□■2023 F1GP総合 LAP3164□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3163□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1686569800/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured BSだと公式の推奨タイヤ戦略が正確過ぎて波乱起きずレースがつまらなくなったりしてな >>623
1ストップ確定レースよりは1ストップか2ストップかで悩むレースのほうが見応えあるな
3ストップはカオスすぎるけど個人的には好き BSならバーストしないからもっと柔らかいタイヤを使え、ピットストップ回数も増える BSさんってF1から劣化タイヤの要望が出たらそれに従う会社なのかね
そういうお約束は理解してると思うけど 前の車に近づきすぎるとタイヤがオーバーヒートしてタイヤ劣化すんのか
全然知らなかったわ
前走車のダートエアが吸気に影響してPUやブレーキにダメージ与えんのかと思ってた
タイヤがオーバーヒートしなくなったらバトル増えそうでええことやね >>631
というか劣化タイヤが入札の条件になってるんですが
だから承知でブリヂストンは応募してる >>631
おそらく応募の条件に入っててそれに基づいて契約締結されるんだろうから従うつもりがないならそもそも手を挙げないんじゃね 2026年からホンダがパワーユニットサプライヤーとしての復帰、そして数年後のコンストラクターズ1位を目指しているが
参入と撤退を繰り返すよりも、（予算面を除き））長年にわたりF1界に参入し続けている方が有利に働くと思うのは私だけ？
そのときの社長の方針で手のひら返すように、参入と撤退が繰り返されるからね。 タイヤ劣化は良いけど、オーバーヒートしないようタイヤの作動温度のウィンドウを広げるのが要求されてるんじゃないの？ 今からウォーマー無しで走れるタイヤをBSは作れるの？スーパーGTってウオーマー今は無しだっけ？ >>632
タービュランスで車体が前後左右に揺さぶられるんだろうね ブリヂストン、ドライバーの印象ってのが
「良いタイヤ」を作ってた頃のやつなんで
盛大なイメージダウンになりそうな予感が。
特に◯ロンソ。 一般にダウンフォースが少ないセッティングやマシンはタイヤ劣化が早いんだとしたら
前車に近づくとダウンフォースが失われる以上仕方がないとも思える >>637
ウォーマー無しはまだ決定じゃ無いんじゃなかったっけ、FIAはやりたがってるけど
選手たちは反対してし
安全性にかかわる変更だから正式採用になるかどうか
確かシルバーストーンの後に投票が行われるんだっけ ウォーマー禁止にしたら寒い日にスタッフがまとえなくなるやん >>635
F1の事だけを考えたら参戦し続けた方がいいのだろうけどそもそもホンダという会社にとってF1に参戦する事が必ずしもいいことばかりではないからね 2025タイヤの条件って
・デグラ少ない
・作動範囲広い
・オーバーヒートしにくい
・狙った走行距離で崖が来る
でしょ
デグラが大きいタイヤを作れとは言われないはず ウォーマー無しは、少なくとも今のタイヤでは無理よね
テストでもドライバー全員が、クラッシュ多発して危険だとしかコメントしてないし
超高性能な新タイヤなら可能かもしれないけど >>635
式年遷宮みたいに定期的に壊して造り直す日本的なやり方 ハンコックも入札すると思ったが工場燃えてそれどころじゃないか
スーパーGTのタイヤすら供給出来なくなってるし ウォーマー無しってルールにしたらタイヤをヒートガンで暖めたり暑い部屋に入れたりする所が出そう、スタート時の最低温度を明確にする必要はあるよな なるほど、そういう競争にしろと
(でも金かかるだろうなー)
記者：現世代のクルマで軽量化するためにはどうすればいいのでしょうか？
アリソン：簡単なことではなく難しい、あるとすれば最低重量制限を低くして私たちデザイナーの問題にしてしまうことが確実だと思う
ファローズ：ジェームスと同じ意見。最低重量制限を緩和することはひとつの方法。安全性は妥協しないとして
ワシェ：私も同じ意見。安全性は妥協できない
https://www.fia.com/news/f1-2023-canadian-grand-prix-friday-press-conference-transcript 予算制限無くして開発費かけ放題なら、最低重量緩和で金のあるチームだけ軽量化することは可能だろうな 最低重量軽くなると角田は割と有利にはなるんか？
体重軽いだろうし >>652
ドライバーの最低重量は独立してるから関係ないぞ >>652
ドライバーの最低重量は８０キロと決められていて、それ以下のドライバーはバラストを積むところも決められているので軽いドライバーが有利になることはないと思う ドライバー体重制限が無ければ角田ポディウム常連になるのにな メルセデスの復活劇が見れるかもな
アメリカ時間なのが残念だが カナダのメルセデス、フェラーリ巻き返し気配から
91年のマクホン無双時代にカナダでいきなりウィリアムズが予選でフロントロー独占した衝撃を思い出した
そんで、なぜカナダでいきなりウィリアムズが覚醒したのか(シーズン開幕早々じゃなく)を検索してみても全く見つけられず
出てくるのはマンセルのファイナルラップのことばかり 91年ウィリアムズは開幕から速いと言われてたけど信頼性に問題があっただけ。
正直あのウィリアムズと今のフェラーリを比べるのはちょっと違うかな。 >>626
固体電池のアピールのためにもF1リターンかましたら面白いね >>659
ソレは元々速かったけどミッションの信頼性に問題があって実力を発揮できていなかったのが、信頼性の改善と共に本来の競争力を発揮できるようになったからで、今のメルセデスフェラーリとは話が違うぞ ベルガーは開幕からマンセルパトレーゼに負けてたしね。 サッシャは今SFの実況で菅生に居るのに
また戻ってFP3と予選実況するのかw
SF決勝はさすがに笹川だけど メルセデスは路面温度が低い状態のみ走ってるからアップデートがいいかまだなんとも言えないと思う >>663
そうなんかありがとう
元々速さは見せてたということなんか アストンの新サイドポッドはフェラーリのコピーなのか 前戦45秒ちぎられてた車がシーズン中のアップデートで突然トップに躍り出るなんて基本的にありえないから。 アストン、レッドブルの2倍の空力テスト出来たけどレギュレーション今月更新されて、コンスト3位のアストンは制限掛かるからもう大きなアップデート難しくなるな。ズルズルとコンスト順位も後退したりして。 >>666
FP3って深夜1:30やろ？
なんだかんだ準備有ったって結構間空くし
新幹線の中で仮眠出来るだろうし大丈夫やろ もうさ、F1タイヤはワンメイクをやめろ。
つまんねーもん、みんな一緒じゃ。
ブリジストン、グッドイヤー、ミシュラン、ハンコック、ダンロップのタイヤを一戦ごとにくじ引きで決めるんだ。 >>672
そんな制限かけるより勝った車に錘載せろよと思う ガスリーのマシンを押してたマーシャルが巨尻ぷりぷりやったね >>618
詐欺に引っかかかるぞ
ナスカーは半分ぐらいに落ち込んだ。
その落ち込んだナスカーの30％
ナスカー全盛期の15％に満たないんだから人気なんて大してない。モリモリでこれ >>674
タイヤがマシンの速さ決めちゃうからF1の意味がなくなる >>679
そーいうこった。
だからタイヤはワンメイクで良い。 昨年のサウジアラビアのフェルスタッペン vs ルクレールはめっちゃ面白かったな
あれから白熱したトップ争いを見てない気がする…
今はもう、レッドブルのチームメイトどうしのバトルに期待するしかないが
ペレスじゃあ力不足だし…レッドブルは自由にバトルさせないチームなのが残念 >>681
ペレスにチャンピオン争う力が有るんならバトルさせるでしょ。
結局勝てないのにかき回されるのは迷惑以外の何者でも無い。 >>682
マルチ21事件以降、ホーナーは慎重になった感じがする >>669
コピーというか空気の収束化を狙ってんじゃないかな
開幕前テストのレッドブルのフロービズみたいな ドライバーの体重で差が出ないように積むバラストも
搭載位置自由だとこれまた差が出るから
角田とか身体に大量の重り巻いてるんかな >>659
92年は逆にウィリアムズ独走だったのに、カナダだけはマクラーレンがポール取っていたな(´・ω・`) バレンティーノロッシって4輪に転向してたんだな
来年のルマン目指すって レイトンハウスがニューウェイおじさんをクビにしたおかげでタダでチート空力デザイナーを加入できたフランクおじさんは超絶ラッキー >>272
参戦初年度ルーキーだから仕方ないよ
新人が最初から人気なんて、2世や国で初めてのドライバー以外に無いと思う
今から数年掛けて認知してもらって人気が出てくる >>689
モナコのアレで流れ変わったんかな
でもそのあとフランスイギリスドイツとまた独走してったけど >>618
MLBも売上は過去最高でMLSの10倍くらいの差がある
観客動員数の話なら日本のプロ野球の方が多かったこともあるわけで
それで日本プロ野球がメジャーより上とか言われないし
MLSがMLBやNHLより人気とも言われないのに野球のときだけ言うとか
>>678じゃないけど恣意的なデータに騙されすぎだと思うよ >>695
つーかアメリカ人は満遍なくスポーツを見るから「どれが人気低下」って訳でも無いんだよな
アメスポはお互いに時期が被らないように放映されてるから
アメリカ人は4月から9月まで野球を見て
9月からアメフトを見て
10月からバスケとホッケーを見てる
熱狂的なファンはアメフトとバスケに集中するが
野球はバスケとアメフトのオフシーズンにやってるから「隙間番組」としてみんな見てるのが現実 >>694
高速コーナーのないエンジンパワーサーキットはホンダV12で対抗出来たからね。モンツァも勝ってたし。 >>677
BS時代とかではなく辞めて時間が経った今だから言える真実 土日2日開催であと年間2レース増やしてくれたほうがありがたいよな。
金曜セッションなんて誰も見てないだろ
最近は少し客入るようになったが無くても困らない >>690
随分前だがフェラーリのF1をドライビングして結構良いタイムを出してたよ
ヤマハのスポンサーがフィアットでチャンピオンのご褒美だったけど予想以上のタイムだった アメリカのサッカー人気が上がってるって話は全部アンケートだからなｗ
実際の動員数だったり視聴者数だったり興行収入だったりは3大スポーツと比べたら話にならんよ >>686
自由にバトルやらせたらスーパーモンキーズもアチャコに勝てないから
何だかんだイチャモン付けてバトルさせないんだよな。
良いじゃんアゼルバイジャン以降同じマシンかさえ怪しいものだ。 >>696
津野田と2人日本人起用するわけ無いだろw
これだからクソニワカはw プロスポーツとして見た場合アメリカのサッカーはアメフト等には全然及ばんからな
一般人のスポーツとしてのサッカーの人気は確実に上がってると思うが 岩佐がデビューしたら13人目のレギュラー契約ドライバーか
ホンダが金出してハースかウィリアムズにネジ込めないかね >>688
体に重り巻いたらそれだけ体にかかるGが増えるやん
速さはわからんが本人がつらそう >>709
エージェントも初年度で切るのは無いから
可能性あるとしたらハスのセカンドか。
マグナセンとフルケンバーガーどちらも良くやっとるからここに嶋佐をねじ込むのは難しいだろうな。 >>702
興行が成り立たない
テレビゲームでも見てろ >>712
そうか？
チケット代少し上げれば回収出来るだろうし、チームも2日開催ならそれに合わせてやれる。
金曜にかじりついて観てるのはクソニワカくらいなもんよ。 >>698
あのモンツァはウィリアムズが全滅したから勝てたけど、スピード面では全く対抗出来て無かったけどな
なんせあのV12は補機類含めて重過ぎた
セナの言う通りV10で良かったのに 今週はF1 motoGP SFと見るものが多いな
昼から朝方まで全ての時間であるし >>711
マグとヒュルは分かったけど嶋佐ってなんだ >>706
おいおい、家族サービス中なんだろ？
5chなんていいからサービスしろや
本当に家族がいるならな 公式予選想定
1RB 2FER +0.04s 3MER+0.23s 4AST+0.39s 5ALP+0.54s
6ROM+0.60s 7McL+0.70s 8HAA+0.74s 9WIL+0.82s 10TAU+0.85s
ロングラン
1RB 2FER+0.24s 3AST+0.42s 4MER+0.43s 5ALP+0.48s
6McL+0.58s 7TAU+0.73s 8ROM+0.77s 9WIL+0.82s 10HAA+0.95s >>716
ニューヨークのボケだよw
それは冗談として岩佐の事。 >>717
確かにあんまりレスバに熱中しても怪しまれるから控えないとな。
何やってるのかたまにスマホ画面覗き込まれる事があるから気をつけないと。
こんなくだらない事を熱心に書き込んでるとは思うまいがなw >>718
TAUアカン…
ロングランがマシなのが救いだが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
