□■2023 F1GP総合 LAP3164□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3163□■カナダ□■
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1発3位以上か平均で5〜6位の間に居ないと駄目だし
F2でも上位チームのシートが得られないと厳しいやろうな
そう考えるとスーパーライセンスのシステムのおかげで
持ち込みドライバーが掃いて捨てるほど居るって状態にならないよう抑制されてるんやな
当然だけとF1クビになったようなドライバーにはスポンサーも付かないし >>227
しかも心拍数は200を超えるという過酷さ
その代わりF1ドライバーは平常時の心拍数が50台とめちゃくちゃ低い 完全に実績順になってる訳じゃないけど近年の新人に関してはポイント制クリアしてる訳だから別に文句はないな
マゼピンだってF2である程度の実績と知名度はあった訳だし
少し前まではどちらさんですか？というレベルのドライバーがF1のシートを得て名前を覚える前に消えていった >>312
リアルタイムじゃないとスポーツ見てる気にならない感は分からんでもない。シークバー動かせば既に結果が出てるのはなんか寂しい Ｆ１アルファタウリの角田裕毅（２３）に、王者レッドブルへの昇格話が再燃している。
アイルランド紙「アイリッシュ・ミラー」は「レッドブルは、脅威にさらされているセルジオ・ペレスの後任として３人のＦ１ドライバーをラインナップしている」と報道。レッドブル側が第２ドライバーのペレスのパフォーマンスに不満を持っているとの観測が広まる中、電撃解雇の場合に王者のシートを獲得する有力候補を特集した。
同紙はマクラーレンのランド・ノリス、レッドブルで第３ドライバーのダニエル・リカルドとともに、角田を有力候補として指名。「半年前、角田がレッドブルのシートを巡る議論に加わるだろうと予測する勇気のある人はほとんどいなかった。しかし、実力が足りないアルファタウリの車で今季を見事に安定してスタートさせたことで、状況は一変した」と角田の評価が急上昇していると指摘した。
そして「これまでとの違いは、彼が運転でそれを補っていることだ。今季これまでのすべてのレースでポイント争いに加わっており、まだ獲得に成功したのは２回だけだが、角田は期待どおりに進歩しているというのが大方の意見だ。フランツ・トスト代表も角田が２５年にレッドブルに参戦する準備ができていると語っている」と期待の高まりを強調した。
王者への電撃昇格があるのか。角田の動向に注目が集まる。 >>324
なら3時から見たらいい
現地の時差のせいでそうなってる放送時間に文句つける方が間違ってる >>325
F1と何の関係があるんだ
マクラーレンともとっくに切れてるだろ >>326
ニュース貼りたいなソースURLも貼りなさいよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-gsIq)のレスのズレっぷりよ
アスペちゃんかな >>326
可夢偉がザウバーの次探してる時どこのチームも欲しがるってホルホルしてたの思い出した ミックは実物を見ると思ったよりイケメンらしい
鈴鹿で見た人が言ってた 当時のヲタがロータスかマクラーレンって願望をしたためてたな
本人はカンパでシートを買おうとしてたにもかかわらず この前二駅分歩いて帰宅してたときにラッセル(汗かいてる自覚なくて雨降ってきたかと思った)っちまったんだ そもそもサージェントはウィリアムズも自前育成で若いドライバーを1年で簡単にクビにするとは思えんからなー
フェラーリのゴリ推しでミック乗せさせられてミックマゼピン状態になったハースを見てるわけだし
またミックをトトがゴリ推ししようとしてるって話があったけどベスティがF2チャンピオンになった場合にシート獲得の方が有り得そう
しかし来年のシートの話が出てるのがあとローソン岩佐くらいだし
ジュニアやF1外のドライバーでシート候補ってのが居らんくなったなー サージェントは実力よりもアメリカ人枠で上がってきたから見限る時はあっさりと見限ると思うわ
アメリカ人枠なのに対してアメリカ人から人気出ないし、実力不足となれば何年も育てる意味ないしな >>340
嶋佐のF1シート話なんか出てるか？w
サンチェーンは消去法でタウリンが走らせる可能性もあるが… だいたいサージェントはF3に3シーズンいてプレマで3位が最高
F2も2シーズンで4位がやっとの選手だし、期待して何年も育成する選手じゃないわ
むしろ今の批判されてる成績でもよくやってる方
アメリカ人という特殊事情がなかったらとても昇格できる才能ないもんな もう可夢偉の話はいいよ
ルマン見ただろ
7号車は可夢偉の運の無さでリタイヤ
8号車は可夢偉の采配で優勝取りこぼし
色々終わってるドライバーや ノリスていうより今のマクラーレンがクソ枕現象真っ最中だからな ライセンス発給のポイント制整備で育成ドライバーのレベルが担保されるかと思いきやライセンス取れるルートが事実上限定されてそこに乗っかる為には実力以外の物が大きく関わるから間口が狭くなって才能の発掘にはマイナスになっただけかも
結果は数年経たないとわからないけど 総じて今年のマシン、ドライバーは新人含めて質が高すぎるな。クラッシュやアクシデントが少なすぎて拍子抜けする。 F2/F3000/GP2/F2のチャンピオンがハミとニコの例外を除いて
全然F1チャンピオンになれず、業を煮やしたFIAが
事実上F2以外からの昇格をほぼ不可能にしたのに
やっぱり飛び級のフェルスタッペンが無双してるというね…。 クラッシュしたら予算厳しくなるし厳重に注意されてるんだろう カナダ、予選5:00〜決勝3:00〜ってマジかよ…流石に無理だわ >>347
F2に限定してもいいけど、そのF2が金が掛かり過ぎなんだよね
数千万用意しないと乗れないとか異常過ぎる ライセンスポイントとれたからって
必ずしも実力があって
F1で通用するわけじゃないから >>349
やっぱり多様性が大事だ。マカオもつまらなくなった。速いやつはF3から上がる。世界中のチャンピオン決定戦、ハッキネン対シューマッハとか面白すぎた。ラダーは害悪だよ。 >>352
シートが22しかなくて事実上その椅子を取れなきゃスーパーライセンス発給は無理になったんだから無駄に高騰もするわな
金集めるのもプロドライバーの仕事と言ってしまえばそれまでだけどそれじゃあペイドライバーの事は馬鹿にできないよね >速いやつはF3から上がる。
2017年ウィリアムズ入りを発表した18歳ストロールは、今年は、ヨーロピアンF3に参戦して2年目でタイトルを取った（汗）。
毎レース、ストロール専用のサポート・ホスピタリティーがF3のパドックを圧巻する（汗）！
https://twitter.com/takiinoue/status/794189954482049025
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ○速い奴はF3（より下のカテ含む）から上がる
×F3から上がった奴は速い >>347
ラダーない方が一定レベルは確保できるが、天才とか素人レベルとか現れずバリエーションは貧しくなるわな
興行としてはどちらが良いのか分からんが、ルールも裁定も厳しくなってるし流れはラダーシステムだな サッシャの日程草
土曜日
午前2:30からF1 FP1
午前6時からF1 FP2
終わり次第東京→Sugo移動
午後1:50からスーパーフォーミュラ予選
終わり次第東京移動
日曜日
午前1:30からF1 FP3
午前4:55からF1 予選
宮城に戻って
午後2時からスーパーフォーミュラ決勝
東京に戻って
月曜日
午前2:10からF1決勝
https://ameblo.jp/saschaboeckle/entry-12808056110.html >>359
sfとf1の間に寝るんかな？
大変やな.. ミックなんかもF3チャンピオンになった時点でライセンスポイントは足りてたわけやしな
飛び級でF1乗るドライバーってのはその時点で才能が飛び抜けてる WECのハイパーカー乗ればスーパーライセンスなんて簡単に取れるけどな。
フェラーリの育成なんてF2乗るよりハイパーカー乗った方が簡単だろうな スーパーライセンス発給条件は現行ポイント＋F2で年間にPP3回とか一発も加算してほしい
リバースでポイント加算して飛び抜けた速さを持っていないのにスパライ発給は歪な感じがする
予選でのアタックポジション獲得からのPPはリバースグリッドでのレース結果と同列あるいは
上回るポイント加算に相当すると思う アメリカのプロモーターはアジアンに対する配慮が足りてないんじゃねえか？ サッシャは貴重な有能モタスポ実況者だからな…
>>363
PP回数なんて入れたらチームガチャ酷くなりすぎるわ スポーツドリンクとしてのレッドブルって最近オワコン扱いされてるけど何で？ サージェントってF2は2021年の最後にちょっと走っただけだし去年がほぼ初年度みたいなもんでしょ
少なくとも完全2年目のローソンを予選で圧倒してローソンの出来なかったフィーチャーレースにも勝ってポイントもほぼ同ポイントだったのはある程度評価しても良いんじゃなかな 言ってしまえば野尻や平川もライセンスポイントだけで言えば足りてるわけだしな
最近のルーキーが苦戦してたり、F2からですら昇格が難しくなってるとかは
F1がカテゴリとして飛び抜けすぎてる感じなのかね
F2のマシンもう5年前のだし新しくせんのだろうか 単純に高いのと、競合するドリンク増えたからじゃないの
別に味も成分も大差ないし、それなら安いモンエナやZONE飲むよねって ラッセル車とは
周囲の障害物をかき分けて進むパワフルマシーン >>363
ミックがタイトル取った年はリバースグリッドのポイント除いたら角田がトップらしいし、変な小細工するとつまらんよな >>372
そもそもリポDだかオロナミンCの模倣品だっけ？ >>371
ルーキーの苦戦や昇格難易度高い（ルーキー抜擢に慎重）ってのはやっぱりテスト制限が大きいんじゃないのかねえ
ある程度の距離テストで乗せられないなら実力が掴みきれないから中堅ベテランの方をチョイスしたくなるのもわかるし、テストで距離乗れないからルーキーはレースとシミュレーターで経験積んでいくしかなくてデビューからしばらくは苦戦しても仕方がない面もある リバースグリッドは興業の為とはいえF2の価値を毀損したと思う >>376
リポDらしいね
もっとも、味をと言うよりは栄養ドリンクのマーケティングの着想を得たってことらしいけど そもそもリバースグリッドが興行面でメリットあると本気で思ってるならF1にこそ導入すべきなんだよな
F2は興行的に見たらどこまでいっても前座でしかなくて何やったところでマニアしか見ないんだから イエンツァーモータースポーツ
FIA F3 2019シーズンポイント 67pt
なお角田裕毅の獲得ポイント67pt
っていうのもナカナカ >>377
確かにプレシーズンテストも減ったしプライベートテストは2年落ちのマシン使うしか無いからなー
今年のルーキーだとデフリースはまだタイヤテストで3回くらいAT03に乗ったけど
マクラーレンとウィリアムズはタイヤテスト参加しなかったから
前年のフリー以外は旧レギュレーションのマシンにしか乗れなかったわけだし >>366
DAZN見てない俺はサッシャというとこの頃のイメージしかない。
https://i.imgur.com/Gy46x3b.jpg
ちなみに1999年頃のvibe（現MTV Japan）。 サッシャってこの前のモナコのラスト10周くらい1人で実況解説翻訳してたよな
スペックが違う >>375
スペインで別の惑星走ってた人と似てますね >>386
ああ、完全なる同意
他の実況や解説が雑魚に見えるぐらい、今知りたい情報をマシンガンのように連発してた
さすがに複雑なF1実況で鍛え上げられたスキルは素晴らしかった サッシャはF1が子供の頃から大好きだったっていう根っからのモタスポファンだって言うのが強み
あとたまに誤訳はあるにしても同時通訳できるスキルはマジで貴重 >>359
FPくらい代役立てようや
キツすぎるやろコレは サッシャ前にF1フリーの実況したあとツール・ド・フランスの実況に途中から合流したりしてたな
本人が入れる限界まで仕事を入れてそう
今はズムサタ無いだけまだ楽なんやろか 先週はルマンにも出てたしな
しかももっと長時間実況したいって勢いだったぞ >>389
ドライバー同士で喋ってるのを同時通訳してくれるのも好き サッシャが初めてサーキットでみたF1がニュル開催の85年の西ドイツGPだったらしいから観戦歴長いね サッシャはアブダビとスペインお休みしてたから今週はやらされてるんだろw
ミスもあるが回転の速さと即時の通訳はフジより全然良い DAZNサッシャに慣れると、フジはお爺ちゃんしか居ないしジジイ用の番組感がある >>393
あの3人で話してるとこを訳してくれるの本当好き >>393
サッシャにだけ別マイクで音声拾ってるレベルで驚くよね
たまにある誤訳は各自が全緑で脳内変換すればいいしｗ
色々と言う人もいるけどキー局アナを超えるマヂで有能な実況アナだと思う >>164
ハートレーは自分好みのセッティングに出来るようになってから、良くなったと言ってた記事があったね。
鈴鹿のオンボードも無駄なく綺麗なドライブで印象あったな。
ここからは完全に自分の妄想だが、マシン開発能力はハートレーの方があったんじゃないかって思ってる。トロロッソに開発リソースあまり無くて後回しにされてたようだけど。 >>398
☓全緑→○全力
なんで緑化運動になったちゃろか。 >>355
F1の下とはいえ、モータースポーツとしてはF1に次ぐカテゴリーなのに、ドライバーに給料を払うどころか金を払わせる実情がおかしい
他のプロスポーツ同様にF2が単体で利益が出て、普通にドライバーに給料を払えるようになるべき
野球やサッカーで2軍などの下部の選手に数千万払わせるなんてあり得ないし 中継を一元化してくれればいいんだがなー
それぞれ係を分担できるぞ実況、解説、ポエムと >>402
F1に関わるモータースポーツは他のスポーツとは違うジャンルだからしゃーない
サッカーや野球なら失敗したって問題ないけど
レーサーがミスってマシンを壊したら数百万、数千万、F1なら数億円の損害だからな
だから「レーサーになりたいならまず保証金を支払え」ってなるのは当然
壊さずに走れるなら来年からは給料、壊すようなら保証金を取られて解雇、そんなもん >>359
サッシャってもしかして決勝レース実況したらそのままJ WAVEのラジオの生放送やるのか…… サッシャ雨雲レーダーを見て天気予報をリアルタイムで実況に反映させてくるのが強い 耐久で3人のセッティングの好みがてんでばらばらだったらどうするんだろう
アロおじはその点でも便利だったろうや F1のシートはライセンスポイントの関係で金だけでは買えなくなったけど
下位カテではストロールやマゼピンみたいに親がチームの大株主になるとか
やりたい放題出来るもんな
insite-Tokyo --Interview-- 井上隆千穂
http://web.archive.org/web/20020726133205/www.insite-tokyo.com/interview_ja/1inoue/
ある晩、有名レーサーのデイビッド・シアーズと会ったんです。
彼は自分のチームを持っていましてね。ご存じの通り、父親は金持ちで有名なジャック・シアーズ。
何て言ったらいいか、「金はあるか。ライセンスは持っているのか？」
いきなりそんなことを訊いてくるんですよ。
自分のチームに金を出さないかと言うんです。「レースはチェッカーフラッグなんだよ。白と黒。
金が無いならレースも無しだ。曖昧もグレーも存在しない」とね。
F-1レースはフットボールやバスケットボールとは異種なのです。
上手ければ競えるとは限らない。
競いたければ金が必要なのです。
「はい、金です。シートをください」と言える人間がドライバーなのです。 サッシャは働きすぎで早死にしちゃわないか心配で仕方ない >>412
つーか「金でマシンを開発する」んだから金が一番なのは当たり前
金さえあれば「誰でも勝てるマシン」を作れるわけだし
遅いマシンなら優れたレーサーでも負けるのだから、中途半端な腕前より金の方が重要
それに、実際に上手い奴は必ずスポンサーが付くから大抵は金の問題は解決する
「オレは上手いが金がないからF1が出来なかった」とか言ってる奴は大抵口先だけのザコだ >>408
フジも川井ちゃんがレーダー見て解説してるよ
当たったこと無いけど 川井がどうこうじゃなく現地のレーダーがあまりに酷すぎる
現地のクルーが外しまくってるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
