□■2023 F1GP総合 LAP3163□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3162□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1686317075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ゴミ豚英メディアが角田のことこき下ろしたくて仕方ないんだな。
権威もない貧乏国になったくせに。 >>808
ストロール、マグヌッセン、オコンかな…? ラッセルは今日のスペインでのマックスとのバトルとか滅茶苦茶良かったから空間認識能力が無いとは思えんが 周のシルバーストンクラッシュもそうだけど
20年のイタリアかどっかの多重クラッシュもジョージさんが原因じゃなかったっけ >>744
ホンダがレッドブルにドライバー推薦したときのコメントが
「大湯都史樹には一発の速さがあり、笹原右京には素晴らしいレースペースがある」
「そしてその両方を併せ持つのが角田裕毅だ」みたいな感じだったはず
要するにこいつが最強ですってわかりやすいコメント 大抵のドライバーにとってはラッセルがそういう存在だと思うんだが 現役でこういうこと言っても許されるのアロンソくらいでしょ >>819
ドライバー名がマイナー過ぎて全く分からん マルコはまだ引退ないだろ
25年いっぱいまではやるんじゃね 俺は録画にしといて6時起床追っ掛け再生で観る
リアタイでなんか不可能や >>769
>>770
そいつはNGの造語症なので >>780
メルセデスのタイヤ
去年のフロア
唐突なPU出力固定モード
シーズン中のフロントウィング規制
まだまだあるよなw >>829
あの手の腹話術記事、ここ数年ですごく増えたがなんなんだろう >>833
「反発が予想されます」って願望を記事にするのは、糞マスゴミの常套手段だよ。 >>817
ムジェロだね。確かボッタスが先頭で駆け引きし過ぎたのが原因じゃなかったっけ >>832
トリックサス禁止
FRIC禁止
ホンダのためのPU開発解禁からのホンダのためのPU開発凍結
レース中にSCルール改ざん
ひとりだけコース外からオーバーテイク可
ひとりだけ実質ノーペナでブレーキテスト可
1チームだけコストキャップなし
レッドブルとホンダって凄いよな ホンダに政治力のカケラもあるかいな
あったのは参入前から開発をガチガチに縛られた包囲網だけ
ものは言いようだな >>793
今期のレース一回も見てなさそうな記事だな
公式のパワーランキングとか存在すら知らなそう >>340
ハミルトンは闇打ちみたいな形で同点辛勝だから
また組んだとしてもアロンソには全く勝てないと思うぞ ロードバイクは最近チェックしてなかったけど随分変わったなあ カナダの雨とかピットレーン入り口でクラッシュ発生しそう 角田がまたピットアウトでクラッシュしないか心配です >>844
最盛期にルーキーに同点にされて勝てるわけないだろ >>852
カナダだから大丈夫
雨モナコほど熱入れしにくい環境はそうそうない そもそも去年の角田のミスはブレーキと関係ないからな >>852
あそこでブレーキ踏むのかよ…
そら当たるわ ストロールとシミケンとマゼピンしかないんだっけ
に見えてしまった >>846
そうだね。電動(ワイヤレス)シフト、ディスクブレーキ、チューブレスタイヤ、
フロントシングルギヤ x リア多段ワイドレシオ
自転車自体がグラベルロードという、MTBとロードの中間みたいなジャンル アウディのプロジェクト、色々と遅れているみたいね。フェラーリは26年向けPUのダイノテストとっくに始めているけど、アウディは年末までに始められるのかな?まだ自社PUの仕様も決定していないみたいだし。スイス育ちのビノットに加入して欲しいだろうな。 >>167
米人はマジでバカがいるからな
ホンダやソニーがアメリカ企業だと思ってる人いっぱいいる >>864
本気じゃなかったんだろ?
ホンダ辺りが配給することになりそうだが リタイアした出来事のことかと思ったら秘伝のタレを見つけてた話だった
角田裕毅、自身のキャリアとクルマに対する理解の「ターニングポイント」となったのは、2022年のカナダGPだったと語る
https://www.planetf1.com/news/yuki-tsunoda-turning-point-montreal-canada/
>角田はAT04と相性の良い快適なセットアップを持っているが、それは角田とチームが昨年のモントリオールで初めて発見したという
>「低ドラッグと高ダウンフォースが必要なサーキットで、フリー走行ではかなり苦戦したがレースではかなり強くなった。エンジニアと一緒に速くなるための方向性を理解することができたんだ。モントリオールで見つけたバランスのとれたセットアップは、今も使っている。先週のシミュレーションでもそれが確認できたし、セットアップの微調整に取り組んだことにも満足している。うまくいくことを願っている」 造語くんの呼び方で雑過ぎるやつ正直嫌いじゃない、なににも掛かっていないやつ >>869
年が変わりマシンが刷新されても、こういうのって使えるものなんだねえ... >>869
逆を言えば偶然ガチャが当たっただけだから簡単に変えられないのがタウリンクオリティなんや 複数チームでタイトル獲ってこそ一流、みたいな風潮は俺も反対
>J.ハーバート「フェルスタッペンは偉大さを証明するために複数チームで勝利する必要はない」「別のクルマに乗らないと偉大と見なされないのはフェアではない」 >>875
なぜそのセットアップが上手くいくのか理解できてないからいじれないってことか
だとしたらもしもRB19をそのまま渡されたとしても使いこなせそうにないね タッペンもいずれフェラーリ行くだろうな
その前にハミルトンが来年行きそうだけど
どっちのドライバーが犠牲になるんだろうか AT03とAT04はベースが同じマシンなんだからデータ使えて当然だろ >>875
ガスリーがストラテジーぶっ刺さりで4位入賞→よし、1stスティントとりあえず限界まで引っ張ろう!
マジでこれだから困る
しかも1年以上思考停止で続けてたという フェラーリ離脱してレッドブルかメルセデスもしくはアストン行けた方が得だろう >>876
そのフェルスタッペンはアロンソをタフなドライバーと評価し尊敬してるけどな
どんな車でも乗りこなしてみせる技術においてはハミルトンを上回ると
アロンソがタイトル獲ったのはルノー時代だけだが どんな車でもそれなりにタイムを出してしまうからマシン開発が行き詰まるとフェラーリの誰かに言われてたな 今のフェラーリ見てるとそれは言い訳にしか思えないな。 >>885
でも結局フェラーリでアロンソを上回る成績残せた奴は1人もいなかったから
その話は的外れだし>>886の言う通りだな >>853
ハミルトンもコソ練勢だからルーキーかと言われたら微妙な >>851
ベッさんがレッドブルか
胸が熱くなりますな 誰か造語さんのレス翻訳してもらえませんか?
もしかして的を得た内容なのかもと思いまして >>888
しかも並のコソ練じゃねーからな
2万km以上のテストよ
片やアロンソはミシュランからブリヂストンに変わるのに
ルノーの嫌がらせで12月31日までマクラーレンをテストできず
車はタイヤがないと走れないからな
マシンを速く走らせるために最も重要なパーツはタイヤ
そこに最初から2万kmの経験値の差があるんだから
まぁ同点のハミルトンは頑張ったとは思うが、
数戦でドライビングスタイルアジャストしてきたアロンソはさすが
去年、今年と全く乗りこなせないハミルトンが同条件でアロンソに勝てるわけない >>891
どのレスの事?
一応誰でも分かるようにしてるつもりではあるんだがなw ブリヂストンとピレリタイヤどっちも現役で走った事あるのは
今ではアロンソとハミルトンだけか
去年で引退したベッテルもどっちも経験あり
ブリヂストンは2010年まで11年からピレリか
ピレリも撤退せずによくやったな >>878
フェラーリは高齢ドライバーの年金受給所あるいは墓場だからな
他でやることやり尽くした奴らが最後に入居する場所
サインツとかルクレールとか若い内からはいってる奴らはキャリアのムダにしかならん
勝てないしチームからは軽視されるしでロクな事ない ピノットさんがアウディの幹部はクソだから蹴った見たいな事言ってたってホントなん? >>893
本気で言ってんの?w
ググらないとというかググっても意味わかんないのばっかでめちゃくちゃ不快なんだが
会話が成立してるように見えてるのって周りが甘やかしてるだけだぞ 造語症ガイジはそもそもワードでNGしまくってるから相手のことを気遣っていようがなかろうがどうでもいい なんかルクレールが契約更新されなかった時のベッテルみたいになってきたな
表情も暗いし、なんか一気に老けてきた印象すらある
恐ろしいところやでフェラーリ…まさにドライバー殺し ル・マン勝っちゃったせいで、フェラーリの俺達病が更に進行するな >>898
分からないって例えばどれの事?
あまり真剣に考える様な事でも無いとは思うが… 見かけるたびにNGしてるけど消しても消してもゴキブリみたいに湧いてくるんだよなあ そいやアウディってアウトウニオンが前身だったっけ
モータースポーツは戦前のポルシェ博士のタイプCタイプDぐらいしか知らんけど大丈夫なん? フェラーリはドライバー1人で乗り込んでもどうにもならないからな
スタッフも全て変えないと無理 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。