□■2023 F1GP総合 LAP3163□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3162□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1686317075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>418
いや、そんな変更して欲しいなんてお前以外は誰も思わんわ >>416
一応突っ込んでおくけど、ウッドチャックな >>409
ほんとかね
2周温めはブレーキのためじゃないのか？
デフリースは1周でアタックしてるのにタイヤの寿命考えたら2周使う意味ないよな なんか画面のデザインが真っ白く変わってるんだけど、俺だけ？ クラッシック版ってのがあって
押したら見慣れた画面に戻った >>423
チャック違いだったようだねｗ
ドンチャック検索したら変なアニメキャラでてきて
カナダの森にいてもおかしくない感じのヤツだから
あながち間違ってはいなかった フェラーリはもうエアロの問題じゃなくてメカの問題なんじゃないか
サスがそもそも欠陥品だから何やっても無理って記事読んだことあるし >>408
ハミルトンの方が今年は早いだろ
モナコとかも雨で転がり込んだ表彰台捨ててたしスペインも予選ミスってたし今年のラッセルはイマイチだろ
ノリスかピアストリあたりを取りに行く方がいい
去年はハミルトンのマシンで開発してたバラされてたし 好奇心次第だろう
https://formula1-data.com/article/get-out-of-f1-to-be-worlds-best-button-advises-verstappen
>バトンは、「世界最高のドライバー」という称号を得るためにはF1以外のカテゴリーでも実力を証明しなければならないとして、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）を焚き付けた。 >>401
その記事を要約したやつ↓
マクラーレンは、空力、パフォーマンス、およびコンセプトの領域をカバーする3つの要素からなるシステムを採用し、
組織のリーダーシップ構造を再編成した。
以前の構成では、過度に複雑なマネジメント構造だと見なされていたが、
新たな構成では、他のチームと同様にアイデアの競争性を重視している。
マクラーレンは、レッドブルの組織体制に似た変更を実施しており、
この新たな構造によって競争力のあるアイデアを生み出すことを目指している。
ステラ氏は、以前の構成では経験や明確なリーダーシップに不足はなかったが、
より競合的なアイデアを取り入れる必要性があると述べた。
マクラーレンは、空力、パフォーマンス、コンセプト、エンジニアリング、デザインの各分野において最も優れたリーダーを選ぶことを決定。
マクラーレンは、この組織変更により、2026年の新しいエンジン規則への対応も可能となる見込み。
これにより、競争力の回復と上位進出を目指している。 >>424
ドライバーの意見無視で反論したいなら角田に言ってくださいね、アホさん？ >>432
マクラーレンも放出されたJKも24年が正念場やな
立て直せないとズルズル落ちる アップグレードパッケージが女性差別になるってどゆこと？ >>434
移籍を発表したばかりの人の仕事の成果が来年の車に表れる訳なかろう >>434
マクラーレンの焦点は25年になると思う
サンチェスとロブ・マーシャルがマクラーレンで勤務し始めるのは24年1月からだから
1から開発に関わるのは25年のマシンになる >>428の通りでスペインでは前よりは良くなったと言っても問題が無くなったわけでは無いから
ブレーキング重要なカナダで問題が出なきゃ良いんだがなー >>437
焦点は新たなコンセプトで挑むであろう2026年じゃね
2025年を焦点にすると翌年PUが大幅に変わるのにまたバランスが変わる >>442
ザイドルいた頃は24年が焦点で
コロナで風洞の建設遅れ計画ガズ込み25年だと思ったのに
結局、焦点は26年か
どんどん先延ばしされてるな… ヘルムート-マルコ今季限りで引退へ
ってどないすんの？角田？ マルコ引退かー
後任誰かな
角田が推してたベッテルかな ブレーキ温度が上がりにくいアルファタウリにとってブレーキ負荷最大のモントリオールは丁度良い ドライバーの人事は誰がやるんだろう
まぁ事実上の赤牛さん解体に近いかな マルコ引退のソースってあるの？
もしそうなら、今のJrは見捨てられたってことだよな レッドブルはチーム解散はないだろうけど
最終的にフォードに株の大半買われて買収されるかもな
後ろ盾だったマテシッツ居ないし 若手アスリートの育成ってのはマテシッツの理念でもあるから
亡き今もはやこだわってる人いないんでね 現時点ではうわさレベル
とはいえ年齢から時間の問題 フォードはレッドブルレーシングの資本には参加しないだろ マルコってもう80だしな
いつ倒れても不思議じゃない マルコ引退の元ネタ、海外含めて見当たらないけど？
結構前に話が出てたのは別ね >>449
凄まじく反感かうぞ
いくら何でも年度末にやるとかトラブルにしかならん >>450
あーそうか温度の問題だからブレーキ負荷が大きいサーキットのが良いわけやな RBジュニアも終わりかもな アスリート応援も縮小じゃね >>430
ラッセル本人が言ってるが去年もハミルトンの方が普通に速かった
今年は最初から糞マシンってわかって方向性も決めたからか結果も安定してる >>469
角田は安泰だが
岩佐とローソンは最後のチャンスだな
仮にだが、これが本当ならペレス解雇が現実味あるわな。
角田とローソンをRBとタウリで見たいとマルコが熱望したらだが >>465
レースを口実にして道路整備（税金投入）したいというもくろみ？
覇権国家アメリカの味方とはっきりしたので中露に向かっていた資金が日本に来ている
と日経平均株価が言ってる ちょっと前にマルコやホーナーがホンダへの愚痴を漏らしてたのも
RBPTへの金の使い過ぎを追及されてのエクスキューズだったんじゃないのか？
すでにチームの崩壊が始まっていそう。 >>433
「改善」を「完治」と勘違いしてるやつの問題ですねぇ そら、ホンダへ年150億払ってもおつりくるんだからわざわざRBPTを作るのはマテッシ除けば狂気でしょ RBPTに金かかったからこそレッドブルは撤退できなくなったと思ってる レッドブルはPU開発失敗して中段に沈んだらあっさり売り払いそう マルコが引いたら去就の怪しいホーナーしかまとめ役がおらんな
ホーナーに全権を与えて引き留め続けるしかないが
1人でチーム運営から若手育成やら本社との調整までやるのはしんどいやろなぁ… FEが3/30に東京で調整中みたいだが
4/7にF1と2週続けるのかね。
3/24かもしれんが 三重県鈴鹿市は、鈴鹿サーキットで９月に開催される世界最高峰の自動車レース「Ｆ１日本グランプリ」の特別観戦チケットを、ふるさと納税の返礼品に加えた。対象は、２６０万円以上を寄付した先着５人。１４日から、ふるさと納税の仲介サイト「さとふる」で受け付ける。
レース中にＦ１マシンを整備するサーキット内のピットエリア２階から迫力あるレースを観戦したり、ピット内を見学したりすることができる。 >>481
現時点で既にエースドライバーを制御出来てないからなフェルスタッペンは平気でチームの指示無視するがそれを咎める事すら出来ない やっぱりというかカリスマオーナーがいなくなった途端に人事がどんどん弄られていくね。
フォーミュラに限らず、RBのスポーツ部門はこの先大丈夫だろうか。。 >>485
大丈夫でしょ。F1以外はな。
F1が桁違いに金がかかりすぎ マテシッツさんも他界してマルコも高齢
タイミングは決して悪くはないな
RB財団の新総帥はあまりモタスポに興味ないんでしょう？ レッドブルはポルシェになり、アウディＰＵと併合される未来 それだとテールエンダーに転落する未来しか見えない。 RBライプツィヒのRBはRasenBallsportだってのはどう見ても無理があると思う なんだよ、マックス近いうちにFerrari行きそうだな。チャールズと交換トレードか？？ >>489
総帥は不在で、複数人で経営判断する普通の会社になった
そのうちスポーツ活動統括してるミンツラフがモタスポに全く興味ない フェルスタッペンがシューマッハ指名か
マルコ引退はそういう事やな 冷静に考えて自社でエンジンって無理だよなあ
総帥も亡くなったから、残った人はさらに現実的に考えるわなあ 角田目線なら25年までの期間限定トップチームであってもレッドブルのシートはあり？
優勝経験だけ欲しいなら ウィリアムズのフロア写真から見てもそうでしょうねとしか言いようがない
ウィリアムズのロブソン、RB19フロア模倣の困難さを主張「あのフロアを理解するのは簡単ではない」
https://the-race.com/formula-1/the-bigger-question-f1-rivals-copying-red-bulls-floor-face/
＞写真分析は複製が真の目的ではなく必要な基礎知識を進化させるためだ
＞「私は空気力学の専門家ではないが(模倣は)困難だと思う」
＞「エンジニアリングの問題として、それらが何をしているのか、どうやってそこに到達したのかを理解しようとするのはエキサイティングではあるが簡単なことではない」 ホンダがアストン選んだのも
色々情報仕入れての事なんだろうな
と今更ながら納得 ダン・ファローズに四倍の年俸を提示して引き抜いたんだから
ホンダに対しても誠意を見せたオファーをしたのは間違いない >>417
ウッドチャックちゃん可愛すぎてカナダ優勝 マックスがホーナーとニューウェイ、優秀なエンジニアたちを引きつれてフェラーリに電撃移籍という未来出てきたな
ホーナーはフェラーリからの引き抜きにOKする予定だったようだし、最近、マックスが「F1でフェラーリドライバーになるのは名誉なことだ」と言った
ミハエル・シューマッハがやったそれ以上のことをマックスがやりそうだな
移籍の本命年は2029年か
でも、ニューウェイがやる気マンマンという2026年以降の新マシンでもレッドブルが圧倒的に支配したらどうなるか 与えられる仕事環境に納得いかないならホーナーやニューエイの離脱・引退もあるだろうし
F1全体としてはよくある政権交代だし良いことよな 普段オーナーが脚光浴びることは少ないけどチームの中長期の浮沈はオーナー次第だねえ マックス、ホーナー、ニューウェイ、エンジニアがフェラーリ移籍となったら
マシンの色が変わるだけとも言えるな
フェラーリは生粋のレース屋だし、理想的な形になりそう
ただ、実現するにはマルコがいなくならないといかんな
本当に引退して欲しい カナダ人はストロール坊っちゃんだけか
ラティフィもゲストで来てくれないかなぁ 月曜未明スタートのグランプリが増えたけど生で見るかLT諦めてタイムシフトで見るか迷うな。
こんな時に限ってSC祭り、赤旗祭りになりそう。 上で「25年まではトップチームでいられるレッドブル」と書いたけど人材流出次第ではそれも怪しいのか >>508
最重要人物の禿先生はイタリアへは行きたくないんじゃない？
その場合はファクトリーをイギリスへ移転てことになるけど無理だし。
むしろ移籍先としてはアストンの方が現実的な気がするわ。 >>512
最近のインタビュー（F1公式だったか）で、90年代のフェラーリ移籍が実現しなかったのは当時は子供が小さく学校の都合だったと説明してる
今は問題ないかもね、本人がイタリア行きたくないというわけではないらしいし >>513
ほーそうなんか。
じゃあいまなら息子をフェラーリのスポーツカー部門とかで
厚遇するとか言えばむしろ好材料かも知れないね。 マルコが引いたらRBのF1チーム解体・売却まで一直線でもおかしくない雰囲気だねぇ
マテシッツの後立はないしミンツラフに噛み付けるのもマルコだけだろうし >>508
生粋のレース屋なのに俺たち連発だから問題なのでは・・・ スクーデリア「レース屋だって褒められたわ」
AFコルセ「そう…」 >>466
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だから「俺たち」に挑むには単身で乗り込んでもダメなのよ
シューマッハ時代のようにフェラーリ本体社長とチーム代表、さらにはメインの大口スポンサーがガチガチにタッグを組んで徹底的に外野の圧力を制し、圧倒的なエースドライバーとデザイナーと技術部門を統括するTDをまとめてセットで引き抜き、それに付いてくるスタッフもまとめてマラネロへ移籍
そこまでしてようやく「俺たち」が封印される
そもそも「俺たち」ってのは、完璧過ぎるシューマッハ時代のフェラーリが「あんなの俺たちのフェラーリじゃない」ってところから始まってる
その後の「俺たちのフェラーリが帰ってきた」までね ニューウェイはまだしもホーナーがジャントッドになれると思えないしロスブラウンの代わりもいない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
