□■2023 F1GP総合 LAP3163□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3162□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1686317075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 実際アルファタウリのうんちチーム体制で耐性つけたらどこ行ってもやっていけそうではある
但し同属性であるスクーデリア俺たちは除く フェラーリは万年2位ならともかく4〜6位も割とあり得るのがね >>326
ペレスに限らずボッタスもだし、セカンドの運命かもしれん >>334
やっぱアロンソが異常なんだろな…その辺りは
明確なまでの劣化をあまり感じさせてないし >>338
アロンソ2015年に、ホンダPUの電撃魔法で13歳に戻ってるからな〜
ということは今は21歳か〜 ハミルトンは劣化したといってもベースが違うから同じマシンならまだアロンソには勝てるだろ アロンソがどれだけトレーニングしてるか知りたいな
衰えに抗うため若いやつの何倍もやってそう ルマンのフェラーリはストラテジーも含めて強かった
荒れた展開で難しいレースでも強さを発揮してた
F1でもまたそんなフェラーリが見たいもんだ アロンソはアテナから『MISOPETHA-MENOS』を施された ルクレールはあいつから無線飛んでくるたびに舌打ちしてそう しかし金曜から始まると思ったけどカナダじゃ土曜からかよ >>342
ル・マン勝利の裏スクーデリアさんがボコボコにされてたのは笑ったわ >>347
そんなことしとるヒマねーだろが！
とは言うもののこういうのは広報の仕事だろうからなーw >>347
センスはいいな
マシン作るセンスねーけど >>234
たっぷり稼いだからセーフ
まるで有原さんみたいや（） >>323
こいつスーパーモンキーズ独走でテレビ局がクレーム付けてるってどこから知恵付けられたんだよw
ゲスリー、エルボンはもっと大差付けられたんですけどねw
アチャコより接近戦演じられるドライバー教えて下さいよw >>286
限界超えて攻めたらタイヤなんて普通壊れるだろう？ アルピーヌにビール持ってきたってジェレミー今ビール作ってるのか ルール変更はたしかに勢力図を変えるけど、独走チームを生むのもルール変更なんだよな
フェルスタッペンが言ってるけど勢力均衡化は同じルールを長年続ければ達成されるし
レッドブルの独走は2025年まで続くのはルール変更がないからだ
https://the-race.com/formula-1/the-gloomy-longer-term-reality-of-red-bulls-f1-brilliance/ >>347
そういやカナダはメープルと言うか角田ヘルメットも楓があったな さすがに１０日前にやっぱりBOPしますは無いけど
来年ちょっとやりますなら対応するのもゲームのうち ニューウェイをやたら神格化してる奴らって相当頭弱いって判断してる >>361
そういうアンタは実績出しまくってる人を安易に否定して自分の頭がいいフリしてるだけじゃん @
【お知らせ】6月8日付けでアストンマーティンF1チームを退職しました。
@
自分が望む通りに未来は来てくれなかったし、今回もそうだった(笑)。
アストンは結果を出せなかった旧エンジニアを解雇していってるのかな
残念 >>361
そうやって人を分類する考え方やめたほうがいいよ
人って、この人はあっち側の人間で自分はこっちって0か1はっきりと別れるんじゃなくて、
すごく曖昧でアナログ的だから >>360
痛いのが気持ちいいので防御力に全振りしたってアニメで学んだから楓とメープルは同一のはず ラッセルがハミルトンを追い出せるほどの速さを見せられてない以上メルセデスはハミルトンを手放すわけにもいかないよな 誰も紅葉の話をしてないんだが
木材関係で日本産か西洋産かでカエデ材とメープル材って言い分けることを言ってるのかと思ったが違いそうだから全く意味が分からんくなった wecのBOPは三味線と運営の不正が出来ないようにAIで決めてて開発成功したチームが勝つことを問題なしとしてたのに
いきなり運営が火病おこしてルール破りしてまでBOP変えたのがヤバイ
トヨタが裁判起こして無効になったら面白いのになぁ 角田のヘルメットは紅葉でしょ
なんで楓なんや？って
それを指摘しただけ
伝わなさすぎでひく >>367
ラッセルは移籍初年度でハミルトンを負かしているし
レースでタイヤの使い方覚えたら、予選だけじゃくてレースでもハミルトンをボコりそう
期待されていた程の速さはなくてもハミルトンをボコればメルセデスも一安心でしょ
あとでルクレールを引き抜いてもいいしね モミジとカエデは同種だし
角田のヘルメットに書かれてるだろう一般的なモミジはイロハカエデとイロハモミジって和名が付いてるし
単にモミジ=カエデなことを知らなかっただけってはなしやったか 日本の園芸の上ではモミジと楓の分類がある
葉に5つ以上の深い切れ込みがあるものをモミジ、切れ込みが浅いものが楓
植物学上ではどっちもムクロジ科カエデ属で
カナダではどっちもメープルという
>>358さんが角田のヘルメットをちゃんと見てないだけでモミジを楓とうっかり間違えてる場合もあるから
教養はあるかないかは分からん
俺だったら、ちゃんと見てなくてうっかり間違えたんじゃないの？と相手を傷つけないように指摘する ルマン２４のハンデ見てもわかるように、日本が何年もナンバーワンに君臨するというのは欧州人にとっては、あってはならない事なんだよ
だから２０２６年のホンダＰＵはインチキしてでも引きずり降ろされる
もし失敗したらＧＰ２エンジン並みに馬鹿にされて笑いものにされる筈だよ 意図してるのかしていないのかは不明だが、ホンダの上手いところは必ず欧州チームと協業して成功する道を歩んできた事だな。
トヨタのように1から10まで全部自社の手柄にしようとしない所が極東の企業としては異例の待遇をされてきた理由だと思う。 >>378
フルワークスのトヨタと、部品屋のホンダを同列に言われてもって感じだが
今の成績はレッドブル側の力だし >>373
実際はレースだけでなく予選でもハミルトンにボコられ始めてますが トコタの場合はヨーロッパに常設拠点があるからな。
オンダはそういうのが無いからフットワークが軽いとも言える。 普通にモミジのことをカエデって言うわけで（和名もモミジとカエデ両方あるし）
それに対してアレはモミジだからカエデじゃない！って言いだす方が変なんだけどね
カナダのメープルをモミジって言ったのを違うって言うならともかく メープルシロップは世界の総生産の7割がカナダ産
一般的なものは「サトウカエデ」の樹液で作られてる 広島に住んでたけどもみじ饅頭に馴染みがあるだけで
もみじにうるさいわけでは無いと思う 天気予報サイトいくつか見たけどモントリオールは週末雨の確率60〜70%ってところやな
日曜は降らないって予報のところもあるけど大体50%くらい
そろそろ金曜から決勝までドライなレースも見たいがなー 大体いつも最低限の認識が無い人が、その自覚なく自分を棚に上げて噛み付いたり他人を批判するから話がズレるのよね カナダいっつも雨降ってんな
たまには通して晴れてくれよ 降ったり止んだりのダンプコンディションだったら面白い そんなことよりサトウカエデの樹液100%って
混ぜ物なしの天然物だったのにビックリだわ モチベないポカやってるハミルトンに初年度に勝った（ハミアンチ） アミルトンがエンジェルヘレンと別れたのは鮭鍋イベの存在があったのか！ スペインはレッドブル速そう、と思ったけど
去年はまだフェルスタッペンとサインツがギリギリのバトルしてたんだよなタイヤ交換タイミングの優位があったとはいえ
あと雨から路面が乾いていく難しい予選コンディションでアロンソ2位フロントローとかあったなー >>406
サインツというかフェラーリが元気だったのはまだフロア最低高な規制がなかったからね >>382
開幕からスペインでのトータルでラッセルの方が予選でハミルトンを負かしているよ
ラッセルもまだ若くて経験も浅く、成長途中だからタイヤの使い方やペース配分を習得したら
ハミルトンをボコボコにすると思うよ
チーム移籍初年度でレース1勝分以上のポイント差をつけてラッセルがハミルトンを倒しているわけだしね 角田曰くアルファタウリのブレーキはスペインで改善した ひさびさにもみじ饅頭買ったら色々進化し過ぎててびびったわ。昔はアンコだけやったやろ。 >>407
メルセデスも余計なことをというかメルセデスも今年のフロア高のレギュレーション変更無ければ
ゼロポッドにもっと可能性があったかも知れんのにな >>403
スペインで交換した途端にマネジメントとか考えずぶっ飛ばしてるの見て、こいつは予選番長止まりで終わるなと思った >>411
車高関係なく、ドラッグが大きくて伸びしろもないコンセプトだから希望はなかっただろ
モナコで投入したマシンもドラッグが大きいらしいけどサイドポッドがある分、開発の余地がある
フェラーリが失速したのはフレキシブルフロア()取り締まりのせい カナダは典型的なストップアンドゴーの
角田が得意そうなコースだしどうなるかね 名前ド忘れしたけど小動物が出てくるのってカナダだったっけ？ >>415
ドンチャックだっけ
小動物っていっても体長1ｍくらいあるんじゃないのかね カナダみたいに鈴鹿をユーキツノダサーキットに変更して欲しいよな
国民栄誉ドライバーだよ角田は
愛してるぞ角田 ダウンフォースを削ってストレート重視ただし最重要くさいブレーキがどうなるか >>418
いや、そんな変更して欲しいなんてお前以外は誰も思わんわ >>416
一応突っ込んでおくけど、ウッドチャックな >>409
ほんとかね
2周温めはブレーキのためじゃないのか？
デフリースは1周でアタックしてるのにタイヤの寿命考えたら2周使う意味ないよな なんか画面のデザインが真っ白く変わってるんだけど、俺だけ？ クラッシック版ってのがあって
押したら見慣れた画面に戻った >>423
チャック違いだったようだねｗ
ドンチャック検索したら変なアニメキャラでてきて
カナダの森にいてもおかしくない感じのヤツだから
あながち間違ってはいなかった フェラーリはもうエアロの問題じゃなくてメカの問題なんじゃないか
サスがそもそも欠陥品だから何やっても無理って記事読んだことあるし >>408
ハミルトンの方が今年は早いだろ
モナコとかも雨で転がり込んだ表彰台捨ててたしスペインも予選ミスってたし今年のラッセルはイマイチだろ
ノリスかピアストリあたりを取りに行く方がいい
去年はハミルトンのマシンで開発してたバラされてたし 好奇心次第だろう
https://formula1-data.com/article/get-out-of-f1-to-be-worlds-best-button-advises-verstappen
>バトンは、「世界最高のドライバー」という称号を得るためにはF1以外のカテゴリーでも実力を証明しなければならないとして、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）を焚き付けた。 >>401
その記事を要約したやつ↓
マクラーレンは、空力、パフォーマンス、およびコンセプトの領域をカバーする3つの要素からなるシステムを採用し、
組織のリーダーシップ構造を再編成した。
以前の構成では、過度に複雑なマネジメント構造だと見なされていたが、
新たな構成では、他のチームと同様にアイデアの競争性を重視している。
マクラーレンは、レッドブルの組織体制に似た変更を実施しており、
この新たな構造によって競争力のあるアイデアを生み出すことを目指している。
ステラ氏は、以前の構成では経験や明確なリーダーシップに不足はなかったが、
より競合的なアイデアを取り入れる必要性があると述べた。
マクラーレンは、空力、パフォーマンス、コンセプト、エンジニアリング、デザインの各分野において最も優れたリーダーを選ぶことを決定。
マクラーレンは、この組織変更により、2026年の新しいエンジン規則への対応も可能となる見込み。
これにより、競争力の回復と上位進出を目指している。 >>424
ドライバーの意見無視で反論したいなら角田に言ってくださいね、アホさん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
