□■2023 F1GP総合 LAP3163□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3162□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1686317075/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>31
知ってる
後任の人は頑張って寄せてるけど違和感は今でもあるなぁ
まぁでもマイクはマイクなわけだしね >>114
カワイちゃんが言ってたけど、前回ペレスは今のマシンだとマックスの走らせ方
の方がタイムが出るんじゃ無いかと、マックスの走らせ方を試してらしい、それでクラッシュ >>127
まだいいやん
角田ならやっぱり角田ダメじゃんローソンと交代！ってなる 去年一昨年マックスはフロアに大ダメージ受けててどっちのレースもポイント取ったからな
一昨年はボッタスボーリングのやつ もうマックスの走らせ方はできないっていい加減理解してもいいと思うんだがｗ >>135
それが簡単にできるならとっくにワールドチャンピオンになってるだろうになぁ >>117
ベッテルはもうやらかしおじさんだったやん ノリスも影響受けた様だけど、ノリスの走らせ方も近いのかな フェルスタッペン＞＞ボッタスなのは分り切ってるけど
優勝出来る車で0.5秒失うのと
最高のレースしてようやくポイント圏内に入れるかどうかって車で0.5秒失うのじゃポイント獲得の難易度が違い過ぎるわ クソニワカのお前らが大好きなゲスリーよりもアチャコのほうがスーパーモンキーズに肉薄してるのを無視してるのが笑えるなw
今のレドブゥチーム体制でこれ以上スーパーモンキーズに対抗出来るドライバーがいるとでもお考えなんですか?w ペレス解雇記事を必死に否定する処見ると水面下で解雇話が進んでそうだわな 公式YouTubeのドライバー同士の採点動画にいない人
アロンソ、ハミルトン、ガスリー、オコン、ストロール、アルボン、角田
元チャンプと不仲アルピーヌと坊ちゃん忖度はともかく角田とアルボンはなんでだ 柴田さん曰く「F1界では火のない所に煙は立たぬというのは良く当てはまる」そうで フェルスタッペン離脱のリスクを取るくらいならペレス解雇だろ >>142
ここまでノーポイントな2人の相方だからだろｗ
低調なシーズン過ごしてるチームメイトの評価してくれって言われても角田もアルボンも困るわ スレチな事を承知てﾆﾜｶの私に教えて下さい。
ガスリーやアルボンのRB昇格寸前の時と今の角田って比べると能力的にどうなんですか？
やっぱりまだ角田は時期尚早なんでしょうか？ マックススペシャルのマシンを乗りこなせるかどうかだから乗ってみないとわからんな。 https://i.imgur.com/QKVkyXT.jpg
F12023のレーティングはExperienceの項目があるから、
角田や周やデビュー3人は総合も低くなりがち
単純に速さを示すPaceだけで見ると、角田は上位
95 フェルスタッペン
93 アロンソ
91 ラッセル、ノリス
90 ハミルトン、ルクレール
87 ペレス、サインツ、角田
86 ボッタス、オコン、アルボン
85 ガスリー
82 マグヌッセン
81 ストロール、周
80 ヒュルケンベルグ
77 ピアストリ
67 サージェント、デフリース >>146
主観を排除できないけど実力的には大きな差はないと思うよ。
ただリカルドが突然の離脱を表明しなければあの時点で
ガスリーがRB昇格することはなかっただろうし
そのガスリーの超不振がなければアルボンの昇格もなかっただろうから
今の時点で角田の昇格話があまり表に出ないのは当然だろうとも思う。 >>146
ドライバーが自分の能力の全てを発揮でするには環境要素が結構大きいのでな。
トップチームでこそ能力を発揮できるドライバーもいれば、逆にプレッシャーに潰されて能力を発揮できないドライバーもいる。
要は実際に乗って走ってみないと分からないという事だ。 当時のアルボンは急遽F1デビューのうえ半年も経たずに消去法的にRBに抜擢されただけだよ
流石に今の角田の方が能力というか完成度は比べるまでもなく上だよ アストンで働いてた神野さん、アストン退社したのか
モナコやスペインGP中もTwitterの更新止まってたと思ってたら退社か
F1の世界で頑張るとあるから別のチームに移籍か アメリカでF1人気あるから
なぜサージェント以外のドライバーがいないんだよって言ってそうだよな
ホンダをアメリカの自動車メーカーと思ってるアメリカ人多いからアルファタウリ乗せろとか言ってそう アメリカでF1人気っていうけど調べたらNASCARの視聴者の1/3とかそんなもんだったわ
それでも充分なのかね 1/3でもNASCAR視聴者に比べて金払いの良い層なんじゃないかな？
NASCARは南部のレッドネックが見てるイメージw 個人的にはアルボン頑張ってたと思うんだけどな
もうちょっと辛抱強く育ててれば良いセカンドになったんじゃないだろうか レッドブルって正直フェルスタッペン以外はどうでもいいんじゃないか >>148
既に速さではペレスと同等評価なのか
上はチャンピオンクラスばっかりやしよくやってるわ >>158
同意。
準備期間なかったのにガスリー比でも相当良かったと思う。
ハミルトンに当てられなければ複数表彰台だっただろうしね。 タッペンは28年まで契約あるけどPUの性能悪ければ契約解除あるじゃ
スプリントレース増えたりレッドブルが遅ければ引退の可能性もあるけど >>148
アロンソのAwarenessがストロールと同じとかありえねーな
ハミルトンに気使って下方調整しただろ 引退はただの脅しよ
好きなチームに移れる圧倒的なドライバーなのは間違いない >>148
これが一番しっくりくるね
各ドライバーのドライビング能力を的確に表していると思うわ > ホンダをアメリカの自動車メーカーと思ってるアメリカ人多いから
そんな話聞いたことねえぞ
いたとしても少数だろ
ホンダ信者はなんでもホンダ中心に世界が回ってるからめんどくさい そりゃNASCARはアメリカでアメリカ人の視聴者のための時間しか放送しないからな >>158
俺もそう思う。
あのナーバスなマシンで表彰台乗れそうだったんだからね。7冠チャンピオンに邪魔されたけど。 マックスは16からF1に乗ってるんだろ？
年齢よりモチベがダダ下がると引退もあり得るな awarenessが低くて応援してる側かるするとハラハラさせられたのは琢磨
バリチェロ「Satoはアマチュア」 マックスは最近になってチャンピオンの記録更新に興味がでてきたようだから
ミハエルの7回チャンピオンを超えるまではF1続けそう
もしくは、一旦引退して他レースで遊んで、再びF1復帰して王者に居座るという可能性もあるな >>171
勝ち続けてモチベ下がるとかこちらの願望でしかないよ。 ペレスの本音が出た無線いつだっけ マックスの本性がなんちゃらって
あれ見た時もうダメだと思ったよ >>164
危険察知能力としてのステータスの筈だけど
説明見ると査定はリアルF1でどの程度ペナルティを受けたかで決まっているらしい
ストロールよりオコンや角田が低いという序列は査定基準を聞けば納得できなくもない >>171
彼が常日頃言ってる「F1が人生のすべてではない」ってのは心からの本音だと思うわ シーズン途中で解雇とかよっぽどじゃないと有り得ないだろ。
レッドブルは育成ドライバーにはタウリに降格カードあるけどペレスはそんな契約じゃないだろうし。 ペレスがこの先もミス続けて、角田が好パフォーマンスを続けたら交代はありそう
でもペレスは修正能力があるから来年まではセカンドの座は安泰だろうな
リカルドはもうないだろうしね 今のマシンってリカルドのシミュレーター作業のおかげでもあるから手放したくはないだろうね
リカルドが正規ドライバーになると別の開発ドライバーが必要になるし
今のままリカルドを飼っていた方がいいな 2位表彰台と年間2回以上表彰台と1勝と1PPに飢えている日本人には何が何でもセカンドでもレッドブルのシートが欲しいのは分かるが
客観的に見てペレスはサウジ、バクーと2回もフェルスタッペンに完勝してるからね
ガスリーやアルボンにはこれが無かった
ガスリーやアルボンはレッドブルでほぼ全てのレースであんな感じだったのに、ペレスは2レースダメなだけで騒がれすぎている 今のレッドブルの目標はシーズン全戦優勝らしいが、そんな事を来年も再来年もFIAは観せ続けるつもりなのかしら >>177
もう十分にレーサーとして誇れる戦歴を残したし、
成長を見守りたいお子さんもご家族もいらっしゃるからね >>182
全戦優勝は確率的にありえないからね
必ずどこかで落とすレースがある
昨年もそうだったように
もしレッドブルが全戦優勝を達成したらスゴイことだから
FIAもフォローしていくのかもしれんけど >>184
あのベッテルでさえ、結婚して子供が生まれてからもF1続けていたからね
そして、またレースしたいとか言い出しているから、そう簡単にF1はやめられないんだろうな
ましてや、王者に君臨し続けているマックスは若いし、記録更新という目標もあるし
何だかんだで、あと15年くらい40歳まで現役続けそうｗ アルボンのレッドブル時代って上位チームで走るにはレベルが足りないっていうのがひしひしと伝わってきたな てか、ＲＢがアロンソに2年契約をオファーしたってホントかよ？！ ああ、ゴメン2008年の話だった・・びっくりしたなあもお～w マックスがこのまま10年も15年もレッドブルに居続けるかはわからないな
特に2026年からの新レギュでマックスが満足できるマシンかどうか
あとはニューウェイが引退するのはいつか
マックスがフェラーリF1ドライバーになることは名誉なことって言っているから
2027年辺りにホーナーとニューウェイ、エンジニアを引きつれてフェラーリに電撃移籍もあるかな チャンピオン獲ってスパッと引退って
ライバル争いでボロボロになってたプロストとニコくらいだろう。 あの頃ならまだしも今だとアロンソ ハミルトン ルクレール ノリス サインツ ラッセル ガスリー オコン ストロールとはフェルスタッペン組まないよ >>190
ホーナーがそういう言わなくてもいい昔のことを話すのって、なんか心の変化があるんかなあ
そろそろ潮時感があるとか、数年先のこと考えると不安で仕方ないとか >>195
アロンソとレッドブルの話って定期的に話題にしてるだろ ニューウェイも2026はPU次第みたいなこと言い出したし
蓋を開けて見ないとパワーバランスはわからん しかし、少なくともあと2年半はこんなF1を見続けることになるんだなぁ
でも何だかんだで、2位争いは面白いからF1人気も続いていきそう
アロンソの活躍は誰しもが待ち望んでいたからなぁ ペレスは今年序盤に野心を見せた上でマックスとの差が明確に見えちゃったのが痛いな
もっと無難に行けば良かったのに >>181
エルボンもルーキーイヤーの鈴鹿でスーパーモンキーズと予選で同タイム叩き出したんだよな。 21年が面白すぎただけでF1ってこんなのが普通やろ
顎の頃から見始めた僕でも最強とその他って構図が普通だと思ってる ブリヂストン復帰して1ストップより2ストップの方が得なタイヤ作ってくれれば今より面白くなるだろ FIAがピレリにクソタイヤ作れって言ってるんだからそれはない
てか今のF1のタイヤなんかやっても宣伝にならんのによく手上げる気になるな RBがペレス放出するとはとても思えない
そこそこ勝ててフェルスタッペンにはボコボコにされる程度には遅いドライバーってチームにとって最高だろ マックスとの差なんて過去2年で明確になってたしな。 >>205
契約満了すりゃ放出はするだろうけど途中解雇はないだろな
求められてるのはそれに加えて安定感だろうけど色々やらかしてるからゴチャゴチャ言われる フェルスタッペンが失望する中団マシンのレッドブルに移籍するのは得なのか損なのか >>181
車の差を考えろ
ペレスもレッドブル最初のほうはガスリーアルボンと変わらない位置だったろ やっぱF時代のハゲチェロ以上の良犬ってなかなか居ないな トップチームでタイトル争いできると思って移籍した途端にそのチームが弱体化したパターンて過去に多そうだけど具体的に思い浮かばん >>211
セナのウィリアムズ
しかも洒落になんないやつ 91年のアレジでしょ
黄金期手前のウィリアムズを蹴るというBADチョイス 初年度のBARとか
モントーヤとかアロンソとかセナとかアレジとか 94年はコンストラクターは取ってるしドライバーズタイトルも1ポイント差だしな アロンソが移籍してから弱体化したチームあったっけ。
マクホンは2013年からすでに未勝利だったし。 >>219
いや、そういう意味じゃなく
>>211のパターンってアロンソあったかな、と。 >>204
攻めたらすぐ壊れるタイヤ作れなんて誰も言ってない
これがブリヂストンでも起こると思ってるのはなんなんだろう マクホンは2013の時点でトップチームではなかったでしょう >>213
ラッセルは「持っていない」タイプのドライバーかもねｗ
でも、チーム移籍初年度でハミルトンを負かせたことで、そこそこの評価は得られたんで本人は納得しているかな
チーム唯一の1勝もラッセルが取ったし、唯一のポールもラッセルだった
ハミルトンはノーポール、ノーウィンで終わってるしね
メルセデスのマシン遅いといっても、ウィリアムズなんかより速いわけだし
移籍してよかったと思う ペレスはミスはするけど勝利してるし選手権2位なのに、なんでこんなに劣等感あるんだろう(´・ω・`) ラッセルもハミルトンいなけりゃ
無駄な労力使わずに済んだのに マックスはサラッと引退しそうではある
そして半年くらいでカムバックしそう
でもその半年でも離れてくれれば角田にチャンスがくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
