□■2023 F1GP総合 LAP3162□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3160□■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>779
勝てばそらそうだろうよ、ただそうする事の意味がわからんって話で
規格やルール内で全力で開発したのもが途中経過でいきなりハンデくるとかって頑張る意味がないし
BoPもシーズン最初から重量決めてればまだマシだけど
なぜそこで年齢の話が出てくるのか一切わからんが 今のレッドブルを規制すると言っても特別なデバイスを使ってるわけじゃないからなあ。
フレキシブルフロア疑って規制したらなぜか遅くなったのはフェラーリだったし。 >>793
まぁそれが気に食わないなら見なきゃ良い
それを楽しんでる人間もいるんだから、バカにするような必要なんて無い
余計な事を言ってるから老害だって言ってんだよ もう世界では日本のモタスポがいかにレベル低いかバレちゃってるだろうなコレ
角田や琢磨、可夢偉が別格なだけやん >>800
平日の昼間にIDと顔を真っ赤にしながら主張してる奴だから、スレタイなんか見るわけない トヨタが甘い見通しで100周年のルマンに舐めてかかった結果なだけなんだよなぁ >>730
37Kg + ドライバーモン吉でおk
ちゃんと入れるようにコックピットも広げとけよw レッドブルは重役からして馬鹿正直だもんな
言いたいことを正直に言ってしまって感情を抑えられない
マ○コはともかくアホーナーのtsunodedとか馬鹿丸出しかよ バラストによる均衡化は最後の手段なのにな
開発制限の傾斜、予算制限の傾斜をやってからの話だろう
モトGPのドカルールも不評だったけどバラストよりはマシ ブエミやハートレーは母国じゃトップドライバーでしょ。そういうレベルと比べるのは もうBoPのせいで負けたことになってるからなｗ
ヤフコメの怨嗟ヤバすぎて笑ってる 性能調整で跳ね馬恨むのはお門違いすぎるんだよなぁ
なお1番性能調整について騒いでた奴らはプライベーターにすら負けた 性能差は数値化して燃料制限とか出来ればいいのに
日本のSGTは割と合理的にやってる 一強でも構わないと主催者が思ってるカテゴリーがF1だけ
他は建前だけでも全員平等にしたいからBoPとか採用してる
それだけの話 いくら調整しても大差で勝ってしまうので重さ倍増しにしたらいい勝負になったというだけなのでは？
もう少し軽かったら勝ってたし カムイが骨の髄までトヨタ人になって悲しいが、そうでなきゃ役付きなんてなれっこないしな >>756
アマチュアホンダのせいでレギュレーション二転三転したからな
レッドブルはマシゲートとコストキャップ違反で買ったインチキアマチュアだしな
タッペンも専用マシンとチームメイト冷遇で勝たせてもらってるアマチュア 可夢偉さんは欧州トヨタから戻ってきたら専務クラスに昇進するんじゃないかな(´・ω・`) あの人もトヨタ式の被害者
3人中一番遅いのに大変でしたねって
労ってあげたいわ >>789
メルセデスが連覇している間って実際は色々レギュレーション変わってるんだけどな
2014年と2020年ではマシンの形が全然違う >>819
ああいうのが出世する社の体質だから、肝心なときに負けるんだろうな クソニワカは性能調整の事も知らなかったみたいだなw
スーパーGTでも行われてるのにw ルマン後に調整するルールだったから馬鹿正直に開幕3連勝したらルマン前に調整されました
こんな理不尽なことされてるのにトヨタ叩きする人たちｗ そりゃルールじゃなくて「平川と可夢偉で負けた」んだから叩かれて当たり前
あれがまともなレーサーだったら普通に勝ってた モリゾウが強く出れないのは水素ゴリ押して なんとか参加認められたんだろ >>757
ドライバーとしては有能だと思ってんの？ >>829
ホンダの撤退詐欺で開発凍結キャンセルしたり復活したり
こんな理不尽な事されて他メーカーを叩くホンシン達 >>826
メルセデス追い落とす様なのじゃなかっただろ
ただのメル信か？ >>837
負けると「ルールのせい！」って言い出す
どっかの民族みたいなカスがお前だろｗ 今週はSFもある
今年はSFの状況もF1と密接に絡むし決勝はアベマがやるしスレが速まるぜ >>826
PUはほとんど変わってないだろ。
メルセデスにアドバンテージがあったのはそこだし。 >>839
ハンデキャップ戦なのを否定できないインチキホルホルチョン F1小型化軽量化やってくれよー
低速コーナーでのろのろに見えるのはもうカンベン 良くも悪くもモータースポーツが盛り上がる年になりそうでいいこと >>841
17年にPUの開発が自由化されたじゃん当初のレギュレーションではトークン制で開発出来る回数や場所が限られていて基本的に14年以降は仕様変更出来ない事になっていたが3年で廃止になった
ホンダは参戦遅らせたから縛られてたのは2年だけ MGU-Hは26年ではなくもっと早い段階で廃止にする案出てたけどホンダが反対した >>843
気合だけはあるらしい
気合だけは
>>144 明日からF123配信だけど
今回から今年のF2も最初から遊べるの！？
楽しみだ！ >>843
せめて2014並みには戻せよとは思うよね WECみたいにF1もバラスト乗っけてハンデ戦にしたらどうだろう？
選手権1ポイント差あたり1kgの重り乗っける。ただし最大100kgとする。
今のランキングだと
1 VER 170pts +100kg
2 PER 117pts +47kg
3 ALO 99pts +29kg
4 HAM 87pts +17kg
それ以下 +0kg ただ問題は陰謀論的に狙って重くしてるわけじゃないってところだろうな >>854はマシンを軽量化する話ね、ハンデの話じゃなく テスラの充電規格をGMとフォードがフォローすることになって、これがスタンダードになるだろうから日本勢どうするのかな？ >>853
「ぼくのかんがえたさいきょうの・・・」はやめてくれ気持ち悪いから。 >>842
ぱっと出のフェラーリですら24kgのハンデ受けてるのになあ >>853
各チームの開発競争のF1にそんなことしたら
興醒め過ぎてな ルール内に仕上げて車作ってきたら、直前に仕様を変えますと言われたでござる。 フェラーリとポルシェがWECに参戦し続けたらF1の人気上回るんじゃないか？そのうちフェラーリF1勝てないからやめるとか言い出しそう ミックが角田より速かったらメンツ丸潰れだから
マルコが拒否したんだろ(笑)
まあ、数年後に角田はF1に居ないけど
ミックはF1に乗ってタイトル争いしてるだろうな >>859
重量よりDFの方がずっと大きいから100kg重くしたって変わらんよ。
そもそもF1マシンは軽いのに、それで路面死ぬってどんだけヤワな路面やねん 市販車ベースのレース(プロトタイプだって建前はプロトタイプだし)なら、ベース車両選んだ時点で勝負決まるみたいなのは好ましくないというのは分かるけど
いちから開発しているF1で事後のBoPは理屈が通らんと思う >>757
ほんこれ
ロビー活動で失敗、ドライバーチョイスで失敗
こいつ自分がリタイアしたから当てつけで遅い平川チョイスしたの？
性格ゴミらしいからな >>861
昨シーズンはF1もアルファロメオに酷いことしたよね ラストで平川出たのは単純に順番通りでしょ
まあブエミって選択肢はありだったのかもしれんが ミックは10cmラインズレちゃった！で車真っ二つにしてるから才能ないのよ >>847
ホンダがやたらとHにこだわるのはなんでだろうね？
メルセデスの後追い、かつ自社製品に全くフィードバックできない技術なのに、こだわる理由がわからんw >>873
ちょっと調べれば分かると思うけど
そこくらいしかHVで有用そうな部分が無いから無くなると参戦理由の建前が無くなるからや F1から放出したチームスタッフがこれとかスクーデリア俺たちは残りかすとか言われてたな >>706
そのハートレイが平川を擁護して、
フェラーリとの差を詰めろって言われてリスク覚悟でアタックしていたんだから仕方ない
って言ってるんだが、
ブエミやハートレイよりも平川のラップタイムが2秒ほど遅いんだよな
せめて最終スティントはブエミかハートレイにすれば良かったのに 全面コンクリのコース追加しようぜ
ドライ時はかなりグリップするけどウエットだと死ぬ >>830
逆に台風一過みたく大雨で大気が浄化されないものか ミックはジュリアーノアレジレベルだからどうでもいい ドライバーが各3人いるのに
7号車は可夢偉が、
8号車は平川が終了させた。
どっちも日本人というのが
またトヨタ的なんだな >>853
こういうのの方がいい
1 VER 170pts 金土日飯抜き
2 PER 117pts 土日飯抜き
3 ALO 99pts 日曜飯抜き
4 HAM 87pts 土曜飯抜き
それ以下 +0kg >米アップル・オリジナル・フィルムズが製作を手がける同作は、引退したF1レーサー（ピット）が次世代の新人レーサーを育成すべく現役復帰するというストーリーで
ブラピ映画はこういう内容だったのか。ハミと会ってたけどアロンソの方が近いな 50代以上のアホ中年なんだろうけど、話に乗っかる相手を少しは選べよ >>887
東スポというか海外メディアの記事を紹介してるだけやな。また米家が噛みつきそう。 そもそもブラットピットが主演って時点でおバカ映画決定じゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
