□■2023 F1GP総合 LAP3142□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured とは言ってもF2出来て以降って年1名以上のペースで昇格してるはずだし
現役の25歳以下だって豊作だから世代交代が進んでないわけでもない、アロンソとハミルトンが大例外なくらい？ >>347
アジアの鈴鹿富士以外世界的には無名なサーキットばかりで開催数も少ないからだっけ
F3みたいに1回で2戦やっても駄目なのかなライセンスポイントUP 見出しの英単語難しすぎる問題
でも決意は伝わってくるしジンと来た
眠れぬ夜からF1の啓示（EPIPHANY）へ、角田の巻き返し（REDEMPTION）
https://the-race.com/formula-1/from-sleepless-nights-to-an-f1-epiphany-tsunodas-redemption/
・角田の「自分にとってレースがどれだけ大切か、そしてF1がどれだけ大切か、2年前は実感がなかったが、今はそれがよくわかる」F1ドライバーの告白としては驚くべきもので、実際ジム通いが嫌いでF1を甘く見ていたドライバーだった
・昨年角田が2023年シート確定が長引いたことについて角田は「僕の契約を発表しなかったので何が起こっているのかわからず、精神的によくなかった」と語る
・角田のシートはホンダが出資しているため、レッドブルとホンダのエンジン供給契約の2025年末までの延長交渉の一部だったのかもしれない
・角田はこの一連の騒動で、自分の立場がいかに弱いか、いかに自分の席を守りたいか、そして何よりも、何があっても「もっとこうすればよかった」と振り返ることのないようにしたい、と思うようになった。「今年で3年目ですが、去年までと同じように、特にシーズン前半は、自分が望むようなパフォーマンスができていなければ、（席を）失う可能性もありますし、そうすべきですし、そうできると思っています」と、彼は言う。
・「だから、自分にとってF1が、モータースポーツがどれほどの意味を持つのか、改めて考えることができたんだ。何かが変わった。楽しみたいし、自分のパフォーマンスをフルに発揮したい」
・角田の話を聞いていると、最終的な目標である「シートを守る」ことよりも自分のベストを尽くしたいという思いが強く伝わってくる
・「チームには、ドライバーのパフォーマンスについて心配させたくない。ピエールがいたころは、そんなことなかったんだけどね。ピエールのような存在になりたい」
・「契約のためにドライブしているのではなく、自分のパフォーマンスを示すため、自分がベストであることを示すためにドライブしているんだ」 >>354
その前にマッチさん、あなたも喜多川さんに尻抜かれたんですか？ >>356
やはり角田のシートは半分ホンダの出資なんだな
色々とややこしいね 大湯と角田ってうさぎとカメだよな
最初は大湯の方が上だったのに
気がついたら角田の方が遥かに高いとこに登ってた 角田は2018年まで日本のF4で、2019年に欧州に渡りF3、2020年のF2という、欧州に渡ってからたった2年でF1だもんな
インターナショナルスクールで英会話が出来てたのは大きいね
SFは基本的に日本語だから、そりゃスーパーライセンス出せないよね
外人呼ぶにしても英語の壁があるから難しい ローソンは2勝ともアウトラップの速さでアンダーカットしての勝利
そういやF2時代もたしかセーフティカー明けでよくオーバーテイクしてた記憶があるし
冷えたタイヤを得意にしてるんかな
F1でタイヤウォーマー禁止になったら強みになるやろか
>>361
スーパーフォーミュラのライセンスポイントが少ないのは7開催9戦ってのが大きいと思う F2F3に権威持たせてコントロール下に置いて金稼ぎたいだけ
インディもSFもポイント配分低いのはな >>365
少なくともF2F3でなければ遅いのはわかってるから権威じゃなく実力 ローソンは優勝してもマイナス評価だろうね。
予選が遅いのが致命的で、アンダーカットで勝っても何の評価にもならない コース上のバトルで順位グイグイ上げられるの富士くらいなもんでしょ
次点で鈴鹿ともてぎってところか 淡々と走るのが速いだけならWECでアキュラコースだな 古タイヤのローソンを誰も抜けないとはな
国内勢はプライドってもんがないのか >>369
だから予選が遅いのが既にマイナスってこと 全然スーパーじゃないフォーミュラー
今国内でレースできるところ6つしかないのか 国内組に絶望するだけなんだよな、F2上がりに無双されると SFのライセンスポイントが高ければ速い外人がもっと来てレベルは上がる。
SFがあくまでドメスティックでいつまでもレベルが低いのは
レベルの高いドライバーにはSFで走るメリットがなにもないから。
その点でフォーミュラのヒエラルキーはFIAの匙還元ひとつで決まるし
それこそが長年FIAが求めていたことだわな。 ガスリーのSF時代はよく知らんけど、Wikipedia見たら序盤はリザルト低くて、後半になって勝ち始めて総合2位
ローソンの方が今のところガスリーより良いのでは？ デフリースが残り2戦で結果残せずローソンに交代してダメダメだったら
SFはもうライセンスポイント無しでいいよ 野尻欠場とはいえちゃんと期待に応えてるから、F1をぐっと手繰り寄せたんじゃね？
角田とデフリースより角田とローソンの方が箱推しできるから昇格させて欲しい >>376
最大のメリットはF2の方が注目度が高い事よな、メーカーやらがちゃんと観てくれてる
その点SFは極東まで行かなきゃならないし、そこまで注目されてないから評価が上がりにくい ホンダの金でシート買ってるがビリ2の車
これ結構足元見られてるな
昨日のV10時代を見ると琢磨ってすごく恵まれてたな 下位シートだけど一気にトップシートに駆け上がれるチャンスのあるシートでもあるんだよねぇ。 ゆうてF2はF1に帯同して欧州を巡る
対してSFは日本オンリーだから完全に格が違うよね >>383
ホンダ以外の個人スポンサーなりなんなり引き込んで、ドライバーとして独り立ちできる未来が来ると良いな、という感じで応援したい
国内でサラリーマンドライバーやる未来もあるかもしれんけど SFって欧州ドライバーから見てあまりにも難易度が低いのかな
FIAから見切られそうで心配なんだが… >>294
普通にしてたら実は最強マシンだったレッドブルに勝てないからだよ >>375
今となっては日本国内に６つも立派なサーキットがあるのは凄いと思う
今の日本でスーパーフォーミュラっていうカテゴリが成立しているだけでも奇跡的だと思うんだが・・・ なんなら自前の財布でシート手に入れちゃうような日本人を見たいわ そもそもチャンプからラルフ、デラロサ、ファーマンの3人しか排出出来てない時点でお察し >>293
それ 事実だとしたらあの二人ならプレス呼んで以下にインチキであるかを3日くらいぶっ通しで話しそうなのに急にダンマリ決め込んだ時点で察して欲しいわ >>305
成績不振でもホンダ/トヨタドラなら生き残れるカテゴリーでは勝って当たり前 負けたら引退もん >>355
少なくとも成績不振ならクビになるシステムを採用とホンダかトヨタの子飼いでないと参戦出来ないシステムを廃止しないと無理だな
参戦数増やしただけでF2くらいポイント取れたらアホらしくて他カテゴリー廃れるだろ >>340
その二人が戦犯って前回のレースの話じゃないの イモラみたかったけどしゃーないよね
モナコはなあ・・・ 結局SFってカテゴリが上の望めない墓場なのよね
可夢偉とか一線級の能力持った奴が居たとしてもモチベーションが無いっていう 大湯の逆ぎれには呆れたよ
あれがSFのレベルならかなりヤバい >>396
その人の言い方はアレだけど今回は
野尻は肺気胸で病欠、大湯はやらかしてSC出した
ただしSC出たのはアンダーカット組のローソンにとっていいタイミングではなくてそこまで引っ張った勢に有利なタイミング 全然美味しくないSCを、完璧なリスタートとタイヤマネジメントで残りのスプリントを圧倒したんだからマルコポイント稼いだろ F1がホンダ系かつ20そこらでF2で走ってないと上がれないカテゴリになった以上、他のカテゴリで食ってくしかないんだわ F3000やってた頃はこんな簡単にに蹂躙されなかった
少なくともF2チャンピオンでもないその辺のドラにやられるようなカテではなかった
いろいろ要因はあるんだろうが才能ある奴はモタスポ続けず普通に大学進学したりレースは趣味にとどめて卒業したり
みんな良いとこのおぼっちゃまだし教育水準も高いしな
モタスポ人口も減ってるし・・
角田みたいなの稀有なんだよな
まぁ角田も中嶋が拾ってやらなかったら辞めてただろうけど >>396
まぁ、自分でも言い方はアレだと思いますけど、レーサーが病気でレースを欠場ってあまり聞かないですからね
野尻選手が出てればローソンの優勝の確率はかなり低かったと思います
大湯選手も期待して見てるけど、ちょっとあれではなぁ、ＳＣの元にもなったし、無線は笑えます
ローソン選手の優勝は間接的に大湯選手のせいだと言いたい！
このままだとローソン選手がＦ１に行っちゃうーー SFもコントロールタイヤにすればいいのに、今のタイヤなんて欧州組なら特に考えずに使えるんじゃね 言ってることはピアノの話と同じで勝手なイメージだな SFが結局興行的には自立していなくて、生殺与奪をトヨタ・ホンダに握られているのは周知だとして
口に出しちゃっていいのかマッチ あの大湯のぶつけ方はなんやったんやろ？ そしてなぜやられた感？ https://i.imgur.com/PgHTtsg.png
この時にちゃんと全員が拒絶していれば、その後の被害は出なかった
今に至るまでの被害者全員が加害者でもある マッチは長年レース界に貢献してるからなあ
最初は単なる芸能人の気まぐれかと思ってたが全然そんなことなかった
まぁトークは相変わらず俺様でいけ好かないとこもあるが、やってる事は頭下がるわ しかし角田ってまじで言葉濁さないよな
自分の欠点まで含めてここまで正直に喋るドライバーってかつていたかな？ >>411
相手も必ず同じタイミングで回頭するという勝手な思い込み 角田は今の活躍を続けてればRBから切られてもハースあたりが取りたがるのでは ハースじゃなくても取りたがるだろ
言うなればサインツコースだろ >>414
去年や一昨年に、来年の契約が決まってない時に「気にしていません」と強がったコメントしてた
しかし今年に当時を振り返るコメントでは、実は契約が気になって眠れなかったと言ってる >>415
それな
早目にクリッピングにつくタイプとレイトブレーキングのタイプと回頭のタイミングがバラバラなのを分かって無さげ >>418
それ普通は言わんぞ 言うとしても後で自伝で書くぐらいだろうな ローソンの体つきが他を圧倒していたのはなんとかならんか
体脂肪率とかは野尻が圧勝だと思うんだけど筋肉量が比較にならん ハースはギュンターに気に入られれば長くやれそうだが上に行くのが難しいからなあ
アストンは実質1シートしか空きが無いから難しいがHONDAがワークス入ってゴリ押ししてくれればアロンソの後釜にワンちゃんあるかも
もしシートゲットできれば車は良いしパートナーはちょろいし次へのステップも容易になるだろな
タッペンのセカンドやってメディアやファンに潰されるよりよっぽど良い気がする 勝てるチームのセカンドで潰されるならそこまでだったって事
ただしフェラーリだけは別、あそこは20代前半のキャリアで行ってはいけない つーてもタッペン被害者の会(サインツ、ガスリー、アルボン、ペレス)の5人目の犠牲者になりかねないからなあ
古くはオコンも被害者だしこれから全盛期のタッペンのセカンドはちょっと・・ 他人のキャリアを負け犬根性で語るアホは何なだろうな >>425
全員レギュラーで自分のシートを確立してんじゃん >>427
そういう意味では「フェルスタッペンに負けてもキャリアに傷はつかない（フェルスタッペンが特別）」ということなんかもね どうせ今の30代以上のドライバーたちは2026くらいまでの命
アロンソ、ハミルトン、ペレス、ボッタス、マグヌッセン、ヒュルケンベルクは消える
現在20代後半のドライバーたちも一部はシートを失うだろうし
ルーキーたちに追い抜かれず数年生き残りさえすれば勝ち
チームの信頼を勝ち取ったのはでかくて来年のシートは確定したはず
その後はまたパフォーマンスで勝ち取るしかないとして >>428
現役で優勝経験あって、チームメイトに負けたシーズンがないドライバ―って皆無だしね 負け犬根性って根性でどうにかなる問題かどうか
多分タッペンは歴代ドラの中でも3指に入るドラに成長したと思うし伝説になると思う
歴代ドラ何が違うと言って17歳からキャリア初めて25歳すでに9シーズン目
これまでのドラは経験積んだ頃にはすでに肉体の衰えが見え始めたがタッペンは経験はベテランクラスで肉体もピーク
タッペン以降はスパライが厳しくなり17歳でF1昇格が不可能になったし今後も彼のようなドライバーは出ないだろうしな
そんなのとチームメイトになるより違う戦略でタッペンと戦う方が良いと思うがな >>417
ハースにしても他にしても、既存ドラを追い出してまでほしいものではないな もし角田が来年も一貫性を続けたら2025年は？
レッドブル→タッペンに壊されそうだが現実的
フェラーリ→今やイタリアではトレンドになるくらいに聖人扱い故に…
メルセデス→ハミ引退の可能性あるが角田のキャラが絶望的に合わないな
アストン→アロンソ次第
マクラーレン→ノリスとピアストリは不動か？
ザウバー→アウディの政治的判断次第
その他→乗れそう
まあ今年と来年も成長と一貫性を続ければ、シートには困らない「払うんじゃなくて金を貰うドライバー」の仲間入りは間違いない フジの放送
現地と電話繋いだりして災害報道特番みたいになってるな ハミルトンは最近は契約しても1年契約だし
トレーナーはジーズン中に辞めちゃったし引退しそう
メルセデスが勝てる車なら乗れるだけ乗りたいだろうけど
ベッテルみたいに突然引退発表しても驚かない いきなり生放送かよ
今週はNEXT見る必要ないと油断した SFがチョロいとすると、大した成績だせなかった上にメカニックを殴ったとかいうティクタムって何だったんだろうな
口を開けば暴言と失言、おまけに手も出るヤバさの塊… コメント欄のこれは嬉しい
>彼（角田）は最初から自分に正直で、決して自分を偽ることはない
>自分の弱点を恥ずかしげもなく話すだけでなく、一貫してそれに取り組んでいるのは一人の若いドライバーとして素晴らしい姿勢
>彼はとても良いハートを持っている。彼の活躍を祈る >>406
>元記事が長くて読み応えがある
角田を人種やメーカー属性でなく
純粋にい良いパフォーマンスを発揮してる1人のアスリートとして
取り上げている取材記事がすごく増えてて感慨深いものがある。
今までの日本人ドラのステレオタイプの扱い方とは明らかに違う。 ああそっか、見出しにある啓示というのは
シート契約のようなコントロールできないことを気にするのではなく自分のパフォーマンスに集中することの重要性に角田が気づいたという意味での"啓示"だったのね
ちょっと感動 >>441
F3トップ走ってるときでもF3マシン乗るのが2度目の角田にレッドブルジュニアのテストで負けたし
そのあとミックに逆転されてチャンピオン逃したドライバーだし >>440
昨夜のNEXTは見ていてキツいものがあった
ご老体3人の若い頃の武勇伝を延々と見せられて辟易としたよ
同窓会後の居酒屋さながらだった。 >>427
でも全員中堅～下位チームへ都落ちなんだわ
かといって速すぎたら嫌がらせ確定だし難しいな サインツでも去年ようやく、ようやく優勝できたんだよな
角田はもっと早く優勝できたらいいな ペレスの離脱しか角田が優勝する術はないな
それでも昇格できる保証はないが ローソンはインタビューとか聞くと謙虚だよな 全然天狗じゃない ガスリーと大違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
