【SF】スーパーフォーミュラ-219-【SUPER FORMULA】
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>>93
佐藤蓮がパドックからいなくなって仕方ないからステージ行ったら佐藤画伯が爆誕してた
※草彅剛画伯的なのではないガチなの 忙しい人だけど土屋武士でお願いしますわ
今日のJスポはゲストが清水宏保なんだよなあ
喋り面白い人だけど、寿一と一緒にGAZOOのお気持ち表明タイムあるだろうなあと思うと萎える >>106
なんか凄いよくわかる
寿一がいるだけでこっちとしてはエンターテイメントが拷問に変わってるのに追い討ち 現地着いたけどガラガラだな
仮にもトップフォーミュラなんだからS耐より客が少ないのは悲しいな
ここ数年レース自体は面白くなってると思うのになんでだろ S耐よりって言うけど富士24Hが混んでるだけだと思う
SFとしては去年より人いる気がするけどなあ
そして別に客少ないとも思わない >>110
ただピットウォーク券が当日余裕で買えるのはなんか虚しくなった
客側とすればこれくらいの客入りの方が楽で良いんだけど このくらいの客入りがちょうど良いホントにそう思うわ
大湯イベントステージほぼ全部出てくるな
キャラの好き嫌いは別として頑張ってるなとは思う ステージで宮田の髪形が監督、観客、元RQなどみんなに
ディスられてる ピットウォーク昨日よりは混んでるように感じたな
規制線の位置が昨日より拡がった？ >>114
ピットウォークでも腕吊りながら出てきて大湯ガールズに歓声浴びてた アベマは決勝しかやらないよ
今回は、4.563kmを41周で187km、SCランを含めて最大75分で終了
給油を禁止していなければ55周で250km、最大100分で終了となっていたはず
いずれの場合も赤旗中断で停止している時間を含めて最大120分で打ち切り WEC関連のステージイベント、可夢偉が宮田を見る目が
ほぼほぼ息子を見守る父親だった >>127
AndroidTVのJSportアプリはそのものがクソだぞw ローソンの課題はもう予選だけだわねえ
ほぼもう宮田とのマッチレースか ローソンチャンピオン取られそうとか今まで何千周も日本のサーキット走った人たちはなんなの >>133
平川の内弁慶見ても解る通り、そういう事でしょ。情けない >>108
副音声なら賛成なんだけど主音声でやるのはなんか違う気がする
ちゃんと解説出来る人をメインで使ってほしい
アンバサダーの小山、フラガ、三浦とか起用してみてもいいかも
フラガはライツあるから大変か 脇坂も清水も子供をやたら盾にするけど、子供は意外と村社会の封鎖的な所見てると思うぞ？
そういう部分もクリアにしないとな >>133
ローソンは富士とAPは相性いいが他はそうでもなさそう
あと国内勢は視点が車の中心じゃないGTカーの方が沢山レースしてるからそれが枷になってる いやーレースと解説、ゲストも良かった。意外と寿一真面目でSFのこと考えてるなと。土屋武士と仲いいのも分かるわ。次回はじろうさんか。 ローソン85pt、宮田86ptで3位以下はもう大きく離れてるんだな。 ずっとピレリのタイヤで走ってたからそれに比べてタイヤマネジメントが楽なんじゃね？
次からダンロップタイヤのワンメイクでやって欲しい SFはヨコハマだよ。ダンロップはフォーミュラではなつかしいブランドだな。夏強いがBSには勝てなんだ。 新しくなった公式グッズ
アレジのは何処かにあるのかな？ SFってF-1スーパーライセンスポイントって少ないんでしょ？この結果で納得したわ しゃーない 確かに笹原空気だったな。結局のところマシンという。F1ドラもF2ドラもSFもSFLも結局大差ない。ローソンはSFLでパッとしてないフラガに負けたし。オコンガスリー角田ローソン宮田大湯笹原はキャリア通じて大差ない。もしかしたらフラガも。 >>147
そもそも日本のダンロップはまた別会社だし
やる意味が余りないからねー
>>138
それだよね
結局グダグダだった
あれは副音声というか自分のユーチューブでやっててくれって感じ >>147
それくらい知ってるよ
ダ○タイヤの印象あるから逆に面白い事になるかな～と思って書いてみただけw 200km弱でタイヤ交換義務とか無駄の極みみたいなカテゴリ
どこも興味ないわな >>156
オカモト理研は、ミシュランが買収したんじゃ？
>>157
給油前提の250kmだったはずが、後の連中がいきなり給油を無くしてしまったからね
ま、250kmでもタイヤ交換は意味無いけどさ
87年にF3000を始めた時は200km以下、給油禁止、タイヤ交換フリーだったわけだが
タイヤ交換作戦を採ったチームもタイヤメーカーも無し
それ以後の規定変更やタイヤや燃費の進歩等で今だったら倍の距離でも交換組は不利
JRPが300kmをやった時から15年経ってるが400kmならその33%増しでしかないし >>152
ホンマにそう思う
アレジ実はマシンのせいやったら可哀想やな 去年のテストで笹原がトムスの2台ともテストしてなかったか？
アレジのだけだったかな >>152
F3よりも下らへんで多少目立てたとしても、競争のより激しいカテゴリーで通用し続けられるかはまた別の事 アレジ車が不調ならその時点で対策してるはずだから、それ以降のクラッシュで壊れたか いま現地から帰宅。舘監督＆大湯俊樹のステージトークが面白かった
ピエール「大湯さん、なんかお祓いに行った方がいいんじゃ」
大湯「行ったんです・・・怪我する２日前に」
舘監督「前に無線で、なんでこうなるのって叫んでいたけれど、ああいうのは良くないよ。
なんでも起こるのがレースなんだから、そういうことを言うと運も逃げる」
大湯「分かりました。では、今回の怪我も受け入れて」
舘監督「いや、その怪我はレース中じゃないだろ」
元トムスＲＱな進行役の女性「レースクイーンの間でも宮田の髪型は無いなってみんな言ってましたよ」
舘監督「あれは奥さんの好きなジャニーズのタレントを真似してるそうだけど、髪から下が違うからね・・・」
舘監督「なんかちょっと切っただけでも切りすぎたかなとか言ってるんですよ」
舘監督「次のＧＴのときにはイメチェンした彼を見せます」
それにいちいち大笑いして否定しない聴衆（含む自分）なお、宮田莉朋はその場にいません。 あまりにも国内組の力量が無さすぎるなあ
1年目のコースの習熟度が雲泥の差の新人にさらっと優勝さらわれるんだもんなあ
実力が段違いなんだな >>167
ホントにね。そんな中で平川が速かったなんて言ってもルマンじゃあれだしな…
情けないしレベルアップしないわな。 >>167
GT500のぶんフォーミュラに専念したら太刀打ち出来るんじゃない？
コース習熟って言ってもその半分以上はGT500の車でのモノだし
車の右側のシートからの視点の情報はフォーミュラには邪魔でしょ 昔のレーサーってヤンキー崩れみたいなのが多かったけどさ
今の若手ってアニオタっぽい子ばっかだよね ラルフだっていきなりチャンプだし虎之介だって１年もたたないで国内組の上のレベルになったでしょ。 まーここから上に上がる奴は1～2年目に最低優勝、できたら複数回
それでいてチャンピオン取れるもしくはチャンピオン争いするくらいなきゃ無理だと思う
ローソンはF2遅かったからどうかと思ったがそれなりに速いな
あとね抜ける走りができない奴にその先はない 牧野はガックシみたいなニュースになってるがもう完全に土俵の外だったな
ちょっとあのまま勝てる未来がみえない感じ 言うて日本発祥以外のメジャー競技で日本人が強いのはどれたけあるの？
野球とバドミントンとレスリングはまぁそうでしょうね
でも例えば国内人気ナンバー2のサッカーでもベスト8行ってない
そんな中でどうして日本の自動車レースが強いって（自分も含めて）思っていたのか >>175
1996年のルマンのマシンは服部も速くてチャンピオン争いしてたし
2000年のナカジマのマシンは新人だった次生が優勝できるマシンだった
可夢偉みたいに速いドライバーでも遅いマシンだったら何年乗っても勝てないから 18になって免許取って車買って公道を転がしてから昼夜のアルバイトで資金作ってたら
間に合わないでしょ？
18の時点でSFクラスに上がってたって不思議はないんだからさ
富裕層が見向きもしないしやっても高コストなんだから、KART卒業したら海外行った方が安い
日本でやるのは色々と無理があるってことさ マシンが速いのか、ドライバーが速いのかわからないときがあるよな。
パロウがナカジマでチャンプとったときも
ナカジマがおいしいセットアップを見つけただけなのか、
パロウが速いのかわからなかったよね。
結果的にパロウのおかげだったんだろうけど。 ドライバーもチームも良くないと勝てない
そして今は無限のローソンが強いって事でしょ
土曜は少し客入り増えたかな？くらいの印象だったけど
日曜は確実に増えたと感じた ちょっとの差が大きいよね。牧野とパロウはナカジマで最初同じ位。徐々に開いていった。牧野と大湯、笹原とリトモ。デフリースと角田。関口と平川。野尻もやられつつあるが次戦踏ん張れるか注目だな。 公道レースは簡単ではないしやれそうなことは全部やった
現状維持出来れば上等ってとこかな >>175
ラルフは最初はステアリングを細かく切りなおしたりで
スムーズなドライビングとは言いかねる状態だったけど
慣れるにしたがってスムーズになり、
エンジンにケチをつけたこともあったようだけど、
後で自分がエンジンを使いこなせていないことに気が付き反省したりで
1年間で結構成長してたよ。 宮田とローソンの一騎打ちの様相か
それはそれで面白い展開が待ってそうでいいんじゃないかな。
野尻は大湯との接触リタイアもそうだが、気胸の影響が残ってそうな感じ。
大湯はさ、舘さんみたいに注意してくれる人がいるうちが華だぞ。
今日、今季の不運をネタにいろんな人に笑ってもらっただろうから、スッキリして切り替えて頑張れ。
もっとも今日の大津のリタイア見ると、本人以上にチームが呪われてる気がしないでもない。 1996のルマンはレイナードのワークスマシンな
2000のナカジマは、ラルフファーマンの開発能力と
彼の実家、バンディーメン エンジニアリングの作ったオリジナルパーツも大きいし
バンディーメンも 部品の発注を受けたときは必ず２セットで承って
最初はファーマンに付けさせて効果ありと見たら、次のセッションには次生の車にも取り付け
ダメだったら次生のセッティングでファーマンを走らせる。
と言った協力体制ができていた。 >>0188 間違った
ファーマンは 2001-2002 だった。 08年まではローラだったか
エンジンは既にF3000規格からは外れていたが 連休とはいえ予選決勝合わせて33000人とかやったやん この前イベント協力した川崎フロンターレは富士の決勝レースの日にファン感謝デー行ってたのか。タイミング悪いなあ
川崎からならもてぎより富士の方が近いよな？ 身体より車がじゃね。SFはセットアップ比重がでかいから。なんか壊れてるのかも。 >>165
今更ながら乙
お湯さんお祓いしてもらっても効果なしだったのか
舘監督のツッコミもなかなかいいね
>>173
佐藤くんに薄い本を描いてもらいたい マッハGoGoGo（第2作1997年）では 長谷見さんがアドバイザーをやったから
ハイスピード エトワールでは レン君に
アドバイザーもしくは 一人くらいキャラデザインをしてもらおう！ 微妙にレースシーンのＣＧがショボいように見えるのは未完成だから
なんだろうかあのアニメ >>167
もしかしてSFって本当に全チームの実力がイーブンだと思ってる人？ >>201
イーブンなわけないけど国内連中はやっぱ所詮そのレベルなんだなあというのを痛感する結果だよねw SF「ガスリーも、パロウも、ローソンもわしが育てた」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
