□■2023 F1GP総合 LAP3138□■ｴﾐﾘｱ・ﾛﾏｰﾆｬ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3137□■ｴﾐﾘｱ・ﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ほんでテレビ局も大企業（スポンサー主）もマーケティングを広告代理店に丸投げしてるから広告代理店におすすめされないコンテンツを選択肢として考えられない
広告代理店がF1をおすすめしない理由は上の通り かと言ってリバティがわざわざ日本の広告代理店に手数料を落とすような無駄な商流を使うとは思えんし つのちゃんがイケメンならもっと取り上げられてた
ルッキズムの極地たる日本のマスメディアを推して知るべし 大昔は電通がフジとバーニーの間に入ってたんかと思うくらいのベッタリだったのにな >>912
日本で車好きバイク好きのイメージ最悪にした原点はカミナリ族やで？
3ナイ運動が出来る羽目になったのもアイツらが原因 今のセナプロ世代（50代）はむしろモータースポーツが好きで
若い世代がクルマを憎むという逆転現象
まあ、クルマ=暴走族はいまは死んでる90代以上の感覚だろ >>923
その蜜月期に歌チャンピオン争い出来る日本人が出てくればね…
長嶋悟、鈴木農業、富士山右京は帯に短し襷に長しという能力しかなかった。 >>926
歌チャンピオン→ワールドチャンピオン
酔ったのか意図しない誤字ばかりで申し訳無い…
回線切って吊ってくる >>924
そいつ等と同一視されてきたから未だに地位が低いんだろ？
星乃とか速いけどマシントラブルが起きるとヘルメットをガレージに投げつけて
視聴者をドン引きさせる様なメンタリティーだったしな。 >>898
デフリース「俺を忘れないでくれよな！」 >>930
デフリースはF1乗れたことが得やな
アロンソ残留ピアストリウィリアムズの流れだったら
年齢的にもチャンスは無かったやろ モータースポーツやレース文化はむしろ日本は多くの国から見ると古くからある方なのでは
むしろ最近のF1が妙にスルーされてるみたいなとこがある
こういうのは漫画のレースジャンル本数とかで分かりやすく差が出るそうだからね
そして、売れないものでも無理矢理売って見せますよみたいな層からはF1のビジネスはおもしろくなさそうだね
いっそ、吉本とか、編集社系WEB漫画とかと組んでみたら良いのかも知れないね。サッカーのキャプ翼みたいなのを生み出さないと
いまだにF1ネタを振ってくれてるさんまのツテを頼ってみるとかｗ
タミヤとかとも組んで子供向けをガンガン作らせてしまおうコロコロやボンボンやミニ四駆からやらないと
トヨタはしっかりとWRCや市販車でミニ四駆作ってるんだよね…
こんだけブランク空いてると再び１からファン育てるくらいの意気込みが必要な気も デブリーズはまともに走れる安定感をアピールせんと想定してたより酷い話になりつつ…
ノリスにも「他のコースでもそうだったけど、ブレーキはもっと早く踏もうな！」とか言われちゃってるし つくづくミックは持ってないというかシートに縁がないというか 上手くいってるマシンを変えたくないよな
ダン・ファローズ、2024年マシンに「可能な限り早く取り組みたい」「今年の進化形になる」
https://www.planetf1.com/news/f1-2024-boost-aston-martin/ SFて月一かよ～、ぬるすぎてF1がブラック重労働のようだ。 >>887
ジャッキー爺さんはラッセルがたまたま居合わせたから助かった F1はレース数も増えてるし世界を廻るから体内時計の調整も必要だし重労働よな >>932
フジが日本のトップフォーミュラーを独占するまでは各局でF3000の中継を持ち回りでやってたんだよ。
F1にしても1986まではそれに近い状態だった筈。
そりゃフジが独占放送してるF1の宣伝を他の局がするわけ無いよ。
バーナードの厳しすぎる映像管理もそれに拍車を掛けた。 >>936
いや、まあ、F1スタッフが言うにはブラック重労働そのものというかｗ
連続週移動や油まみれの徹夜作業上等な上にガレージで飯食ったら開発費から引かれる嫌がらせまで…
ただでさえクソ忙しいのにいちいちレストランで食えとか、そりゃチョコバー一本で徹夜にもなるわ弁当くらい許せｗ デフリーズはF2チャンピオンの時チームメイトマゼピンに圧勝してるから勘違いしたのかも。 トーヨータイヤがCO2からタイヤ作る技術開発したらしいぞ
これでF1もタイヤ使い放題や！ ペレスはこれから先はフェルスタッペンに謙ってでもNo.2に徹しないとシート無くなるかもね
年齢的にもRBから追い出されたらトップチームのシート確保は難しそう デブリーズはF2チャンピオンっちゃそうなんだけども…
GP3でART同門ルクレールとアルボン(1位と2位)にボコられて7位の福住仁嶺より順位1つ高い6位どまり
1年目のF2で6位の松下信治に負けて7位だったのはチーム移動あったし仕方ないとして、
2年目にもラッセル、ノリス、アルボンらに敗退、彼らが居なくなった3年目に優勝するもDAMSのラティフィと1位2位を争う低迷シーズン
前年のGP3と翌年のF2でそれなりに活躍したカラム・アイロットはその年はチャロウズで比較にならず
FE流しになって多くのチームがスルーしてたのも仕方ない面もあるんだよねF2(3年目)ウィナーと言ってもインパクト弱いというかあらかた卒業＆ど新人多目でラッキーだったというか デフリースはノリスにもう一回突っ込んだら褒めてやる デフ批判者に言いたい
角田がFE王蛇になれんのか？
可夢偉や琢磨も通用せんかったのに 可夢偉みたいにルマン勝ったり
琢磨みたいにインディ500勝てるよ
デフリースならね 琢磨はアムリン・アグリだぞ勝てる訳ないべｗ
それでもたった1回のスポット参戦でリタイヤには終わったがFE初のFL達成者になってしっかり2Pゲットしてる
小林可夢偉も2戦のスポット参戦かつテストに参加してないぶっつけ本番で無茶あった
チームもMS&AD・アンドレッティとその年最下位のチーム
この二人が優勝争いなんか出来る訳ないというか…ベルニュやバンドーンやデブリーズだって匙投げるだろこんなんｗ >>957
おつおつ！
マクラーレンはあいかわらずメカが不安定なんだよな…特にブレーキ極端過ぎる
キーにも責任はあるが、おっかぶされた面もあるよね デフパイセンに関しては当初好意的～空気の様相だったが
角田アンチ共がパイセンを前面に立てて暴れたので
掘り下げられ掘り起こされ分析され悪意をペイントされ今の姿になった
ある意味被害者ともいえる マクラのブレーキは曙じゃなくなってから苦労してるイメージ まあ、別にデブリーズを叩きたいって訳じゃないんだが…
チーム代表達に軽んじられてた理由がそんな感じであったって話だね
あと、様子を見るとしても今の状況は不味いので、もうちっと改善する必要がある
まあ、求められてるラインはそんなに高くないんだよ問題になってるのはあまりにも連発し過ぎなとこだね >>963
それは可能ならばなラインかな幅的にはもうちょっと様子を見れる余地はあると思うよ
ただ、そんな低い目標すらも更に下回る様な現状をやり続けると流石に不味い誰も庇えなくなる
角田の頃はセクターは出てたんだよねえ…今のところは特に見所がない上にイージーなミスが連発してる >>963
ピアストリは正直事前の期待値に届いてない感じは有るけど前任のリカルドほどはノリスから離されてないとか
最近の新人では期待されてた角田が1年目はイマイチだったのが今年は良い走りをしてることから長い目で見られるとか
同じ新人のデフリースが全然駄目なこととかがプラス方向の評価になってる感じはする
角田とのクリーンなファイトとかで速さの片鱗は見せてるし
デフリースに求められたのはもっと上で序盤でも状況によっては角田より速いとか上回る部分があるってレベル
事前の期待値はピアストリのほうが上だったけど年齢と立場から求められるハードルはピアストリより高いという これ以上硬い方のタイヤが悪くなったらフェラーリくんが死んじゃう >>968
性能上げるって書いてるね
タイム上がってるのにいいか？ more resistant = タイヤの耐久性がより高くなるとあるな
各チームの開発が思った以上に速いペースで進み、スピードとダウンフォース増加に対応するためということだろうか >>969
タイヤコンパウンド選択も微妙なんだよな
去年オーストラリアはアルボンがC2ハードでラスト1周まで走りきったのに今年そのままだったし
去年決勝スルーだったソフトをC5からC4にするんじゃなくてハードC3ミディアムC4にすれば良かったのになー
イモラは去年より1段階柔らかくするけど 1ストップで走りきれるパターンだと波乱が起きにくいかな 3種類のタイヤ使用義務でいいんじゃねせっかく持ち込んでるわけだし 3種のタイヤ使用義務はモナコでこそ実施して欲しい
絶対に2ストップなら何か波乱が起きるはず
こうでもしないとエンターテイメントとしてもスポーツとしてもモナコは破綻している
2時間のパレードとか正気じゃない モナコ専用のC6タイヤ作ってハードミディアム無しでそれしか使えないようにしよう モナコは晴でもインターミディエイトはかせればいいんじゃね？ 気持ち悪いが口癖なんかね？
全然気持ち悪くないけど 気持ち悪いもんは気持ち悪いだろうよ
気づいてないんだな
口癖というならキモイのほうがよく使うけど？
誰と勘違いしてんの RBの独走を止めるためのルール変更ってRBにはあんま効かなくて
他のチームが余計苦労する結果になるよね大体 >>959
>>961
マクラーレンのブレーキ問題はバクーで解決したっぽいよ
メルセデスとアストンとマクラーレンの比較データを見ればわかる
バクーでマクラーレンは、直角コーナーをこの2チームよりも速い速度で突っ込んでる
https://twitter.com/_projectf1/status/1652105170950709248
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>911
普通にそうだよ
ニュースで数秒使おうが映像も静止画も使用権が発生する
支払ってまで伝える価値があるかの判断
ちなみに去年のワールドカップで高騰しまくった放映権を買わなかった日テレとTBSはニュースで数分使うだけで使用料が1.5億とかだった記憶
ゆえにテレ東は静止画で伝えた
流石にF1はそこまでではないけれど、日本での人気とは真逆にアメリカに引っ張られて年々上がってるのは確かだろうねぇ >>973
メルセデスと特にフェラーリが決勝でタイヤに苦労してるからってことか
アストンとしては面白くないな 色々言われるが
ツノピンはタウリで表彰台3回載ればレッドブル行けるよ
マシンが無理かどうかは関係無い、日本人がトップチームへのハードルがこんくらいかな
雨や荒れレースで運掴め >>989
表彰台が無くてもこのまま順調にいけば2025年にはレッドブルに上がれると思う
2024年末まではペレスで変わらないとして イギリスからのタイヤの構造変更で
タイヤの耐久性が上がってフェラーリの決勝レースのタイヤの持ち良くなるといいな というかイモラの予選は大丈夫なんかねフェラーリは
あれだけメカニカルグリップ足りないって嘆いててQ1落ちしたら流石に笑うぞ >>992
決勝は知らんけどいつも通り予選は速いやろ
フェラーリのメカニカルグリップ云々はあくまでも上位グループの中ではって話でしょ RB以外はアストン除いてタイヤ苦労してるからな
タイヤ強化されてもRB優位は変わらんが、では？
Sタイヤがカスすぎるのが問題なんだよね Race Highlights | 2022 Emilia Romagna Grand Prix >>827
だからスカラシップ取りたかったんだよね
ただ取ったのは... 6 音速の名無しさん (ｽｰｯﾌﾟ Sd1f-9s41) sage 2023/05/13(土) 06:59:24.83 ID:mOVXmTP6d
>>995
記事はそういう見解書かれてないし、同じ条件下での通常の開発競争（一般にスレは歓迎するF1の特徴）の結果に思えるけど？
チームごとに違う品質のタイヤを供給してるわけでもなし このスレッドは１０００を超えました。
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