【NEXT50】SUPER FORMULA-219-【SF】
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セナの無線で
タイヤ着け間違えて勝負権ないからリタイアしようって言ってるけど何と間違えたの？ 見る側からすれば暴れん坊はいてもいいけど、ぶつけられたドライバーは良い迷惑だな これで宮田がまたSCのおかげで勝ったら白けたしローソン勝ってよかったな 日本人ドラでピレリタイヤや海外の路面を経験してる連中はどうしてるんだよ 清水正智さんが75歳で死去
富士GCの事故で大怪我をしたのは1973年、25歳の頃 GCスレ行ったらメチャ荒れてんのな
ここでやるしかない 大湯の件、チーム代表から謝罪文出てるけど日本のこの文化なんなの
毎回クラッシュするたびにやるのか？ いちいち謝ってどうすんだろうね。当事者だけで済ませれゃ良いのに 日本の場合、謝罪=賠償ではないからな
タクマがインディの事故で犯人扱いされた時は徹底抗戦したが 別に抜くのはいいが抜けないのにぶつけて切れてるのは駄目かな スーパーフォーミュラは客来なくてもホンダとトヨタが支えてくれるから大丈夫、なの？ F1至上主義のお爺ちゃんはすぐSFのレベルガーとか言ってるけど、Indyで早々に結果出した人には何も言わないのはあれなんなんやろ アベマの解説良かったじゃん
初心者に解りやすく教えてくれてる SFはホンダとトヨタの運動会だから潰れないよ
場所も施設も自前だしな
関係者の発言だって自画自讃だし 日本という地域としてモータースポーツやるならGT3その他の台数が出回ってる車両を使うからSFやSGTはこれまで通り勝手にどうぞということになる
他に内外からの参加がが見込める規格はあるか？
こっちは詳しくないんでね ジュリアーノ以上に微妙っぽいんだけどトゥルーリ息子
どうなの？ この年齢でF1ピラミッドに行かない判断してるあたりそういうことなんだろうな >>208
去年はカーリンからFIA-F3出たけど画面にほぼ映ってなかった
F3カーリンは絶望的だからかわいそうだったけど
今年は野田JUJUも出てるEFOと掛け持ちっぽい
初戦で優勝してたと思う
ただ、今年のEFOはオジサンカテゴリー入れても10台しかエントリーしてないのでSFLとほぼ同じやな(´･ω･`) 初めて乗る外人に2回も勝たれるとか、日本人は何やってるんだ？
そこまでレベル低いの？ ローソンは毎レース安定して速い
このローソンでもF2勝てないとかレベル差がやばい RBの意向でローソンチャンプが既定路線だから野尻はもう1回くらい謎の急病になるだろうな 琢磨は免許取消しになって渡英したから日本のトップカテはゲストで走ったことしかない
ああいう人は2度と出ないな >>213
日本人はメーカーの子飼いでチーム事情や資金を
心配して走らせるからダメ。
そもそもメーカーの子飼いでSFとGTにシート
が有れば上がって位満足してるからなw
何もしがらみがない外国人がやりたい放題やって
速いのは当たり前。特にホンダレッドブル枠
山本もガスリーに速攻で負けまくってたし。
F2はチーム差がデカ過ぎて実力だけでは無理 SFもF2のことに馬鹿にできないレベルでチーム差はあるけどな >>219
メカニックのレベル差もやばいって話は聞いたことある
それこそハンドルが曲がってる福住アーデンまではいかないけど、酷いところはまーひどいとか 前から思ってたけどSFLって"負け組"感がすごいのよね
上位4人が23歳、22歳、23歳、23歳
その歳じゃF1何年目よ…と思ったらSFL自体に既に数年いてる
シンプルに言えばフレッシュ感が無い >>214
無限が良すぎるのもある
野尻が出てても勝ったならもっと評価できるんだがな 今のホンダ系ドライバーはF4の後は見込みがあるのはヨーロッパ送りだからな
SFLに乗ってる時点で日本ルートほぼ確定 ストロールなんかコソ練どころか各地のサーキットを借り切って堂々とやってたわけだからな
他人の金なんか当てにしたって仕方ないんだよ >>225
日本F4→フランスF4→F3→F2
それぞれでふるいにかけられてる。
今だと山越陽悠がフランスF4にいる。 >>227
山越ってHONDAのドライバーじゃなくね？ >>228
すまん、ホンダ系ドライバーじゃなかった。 >>222
F1至上主義のお爺ちゃん、Indy NXTの年齢構成見たら泡吹きそう >>217
即結果出さないとレッドブルから切られるわけで、ぬるま湯の環境で育てられた日本人ドライバーよりプレッシャー相当でかいと思うけどな
おまけに言葉も文化も違うわけだし 大湯の泣き言見てるとぬるま湯感がすごいわ
何が「もう少しスペースを残してくれてもいいのに」だ辞めちまえ 大湯信者「芝生まで押し出されたんだから大湯くんは悪くない！」「寄せられて白線にのって滑ったんだから大湯くんは悪くない！」 アストンて、ロータスみたいに自動車メーカーとは無関係？ オーナーは同じ
ファクトリーは昔からあるアストンとは関係なかったシルバーストンのチーム >>236
アストン取締役会長・ローレンスストロール
アストンF1オーナー・ローレンスストロール >>236
市販車のPUは自社製とAMG製だったと思う 仮にアストン育成のドライバーがSFに来たら、アストンカラーのマシンが走り始めるのか
遠い未来の話だろうけど アストンマーチ26B
デザイナーはアンディ・ブラウン！ >>225
そもそもSFLはSFのステップアップカテだってこと判ってる？ >>232
大湯の左側が芝に当たってたから大湯の言い分は言うほど間違ってないだろ >>243
多分時が止まってまだ全日本F3と勘違いしてるのでは？ アウトから抜く時は後ろの車に優先権がある。
といいのにね 晴南もその前の牧野とのバトルでもスペースかなり際どかったし、タラレバだけどあそこであと少しスペース残していればポイント獲得できていたのにな、と。 あの接触で大湯擁護とかどうかしてる
ただ運転が下手なだけにしか見えない 大湯がセナのせいでリタイヤさせられたと
考えていたのには少し失望した。
今どのように思っているのかわからないが
次は冷静なレース運びを期待している。 俺はセナも閉め過ぎだと思ったよ
本人も激しくブロックする気はなかったみたいだし
結果的にポイント失ってるしな フォーミュラカーの世界でF1至上主義とか言われてもなｗ まーどっちもどっちだよね
そういう意味では一方が謝罪ってのは正直理解に苦しむわ >>252
そりゃそうだよ。
アウト側が走行ラインだからね。
あそこのイン側走るのは無理がある。
セナが外側に寄ったのも
接触の要因の一部だと言う意見に異論はない。
アクシデントを避けるために
何かできることがあったとすれば
大湯の自重だったんじゃないかな。 >>250
国内最高峰()なんだからあれくらい普通じゃないの？
下手糞にあわせないといけないのもなんだかなぁ 大湯は箱車ドラなんじゃね？土屋圭市の弟子として群サイキング目指す方が向いてるかも
土屋もフォーミュラの素質は皆無だったし AP大会の入場者数、土曜日は3,700人で日曜日でも6,000人、って観客少なすぎ(´Д｀)
オートポリスのコースレイアウトは本当に良くできているので九州の人はもっと自慢していいと思うのだけど、アクセス面では一番厳しいからなあ、、、
https://superformula.net/sf3/race_/7297/ 鶴牧の勘違いで出来たコースだし回り込んだコーナーばかりで追い越し出来ないと当初から言われていた
カワサキがテストコースとして使うことで実質的に赤字補填してるようなもんだからレースコースとしては破綻してる
アベマの賑やかしのお姉ちゃんもコースが狭いと言っていたな
そりゃ、鈴鹿や富士のような大きな改修はして来なかったし >>260
先日のSFで初めてAP行ったけど日田からの山道運転めっちゃ楽しかったけどなー
前の車遅くて煽ってたら目的地着いてた笑 オートポリスはもうちょっと時期をずらせないかね
今年は珍しく晴れたけど毎年雨との戦いだよね スパの件で下手に中止に出来なくなったから日本GPも春に移すとかの話になってるわけ
菅生やAPは年1だから距離の半分でもクリアしないと客が収まらない SF週末の日田は祭りやってて花火もあったしな。
でも宿泊施設がしょぼ過ぎるし、祭りで予約も取れなさそう。 >>261
すーじーはレースばかりの人とは違う視点なんだよな。
リアムとか普通の兄ちゃんな所引き出すし。 オートポリスは秋にやってた頃の方が天気に恵まれてた印象が
レース後半のターン1曲がった後の西日が眩しいから敬遠されてるのかなぁ、
中継見てる側からしたらあのターン1を曲がって西日に向かっていく画は好きなんだが。 SUGO も ７月末or８月初、タイヤ交換なしの頃のほうが
すごぉく 面白かったような気がする。 >>202
まじか
アベマでは最終コーナーの客席が人っ子ひとりいなくて、どこの草レースだよって感じだったが ど田舎なんだからフェスと同時開催とかやればいいのにね。 すーじーが番組内でリアムの車に番組のステッカーを貼ってもらおうとか言ってるけど、いくらかかるんだろ？
https://audee.jp/voice/show/62101 #AuDee D1ってまだやってたっけ？あの最終コーナーのスタンドが本当邪魔というかなんというか
アレのせいで余計ガラガラ感が ほんとにプロスポーツとしてこんな不人気でいいのか？
スポーツでなくホンダとトヨタのプロモーションと割りきらないといけないのか？ チーム名を表記するところがホンダとトヨタとしか書いてないらしいから
しかもどっちがどっちか好きな人にしか判別できない >>276
タキ井上が言ってる通りでホンダとトヨタの運動会でしかないわけ
だから外部の都合に左右されることもない
それを表に出さずに偽装してるから厄介なだけでさ
近藤や上野が何をしにスポーツ庁に行ったのか分からんが彼等も公私の区別はついていないと思うよ
公としてはクローズドのイベントを肩入れしたらそれはそれで問題だし ツーリングカーにしたって既に車両が出回っている他の規定なら30、40台以上のエントリーを集めるのは容易だがSGTなんかはメーカー談合で15台しか出て来ない
足場が足りないから道路を貸してくれという話だったら只の身勝手だがタコ壷の中で何十年やってきたからその辺もわかってなさそう 何年か前にあっさり中止にして非難轟々だったから一昨年のレースは最後まで天候の回復待ちをしてたよな
結果は半分しか走れなかったが
ま、今の規定なら75分で打ち切りだし距離が稼げなかった場合は中止扱い確実 給油前提で250kmやっていたんだからタンクの大きい新型マシンを投入しないと元に戻せない
F3000時代と同じ容量にしておいて最低給油量でも指定した方がマシだった 結局、地上波で放送がキーポイントだろうな。ABEMAじゃわざわざ子供は見ないもの。 >>285
あの、今時の子供は地上波なんて見ないんですが… サーキットまでのアクセスが悪いんだから
山奥遠方で細々とやってる内はこれ以上の国内モタスポの発展とドライバーレベル向上は無理だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
