□■2023 F1GP総合 LAP3131□■マイアミ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3130□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured でも芸能人やスポーツ選手が不倫して仕事がなくなるのに政治家がのうのうとそのままやってると頃したくなっちゃうわ
岸田に爆弾投げた奴や安倍を銃殺した奴の気持ちがわかるわ マキタの流れと>>532で何故か
マキタスポーツが脳裏に浮かんで離れない スプリントの予選は1台づつ走る事で全車の走行を映像で見る事が出来るから、通常の予選フォーマットで観る事の少ないドライバーもじっくり見れるし、各チームスポンサーの画面露出も増えて良いと思うのよ もう金曜予選やって土曜から24時間耐久レースでいいよ スプリントレースだけどこういう案はどうだろう
各レース５週
レース1:予選1,5,9,13,17位
レース2:予選2,6,10,14,18位
レース3:予選3,7,11,15,19位
レース4:予選4,8,12,16,20位
レース5:レース1〜4の上位2位
ポイントはレース5の上位から8〜1ポイント
スタートでジャンプアップすれば下位チームもポイントが近くなるので白熱する筈
軽タンでやるので決勝の答え合わせにならない スプリントでの修復費用や破損基数は全てFIA持ちにすればいいんだよ。
レースとして何の見所もないんだから 下位チームにも希望与えたいならそれこそリバースにしろよ。スプリント予選とかいらんから スプリントを入れた理由である「金曜がつまらない」も日曜のクライマックスに向けた必要なつまらなさと学んでくれ
上のFIA云々は見当違いで主犯はF1だけど スプリントの予選と本選、どうあがいても無駄としか言いようがない スプリントは金曜日の観客や視聴率を増やして、売上を上げてF1全体が潤うようにしたい
今はアメリカでF1バブルだけど、10年前までチームが破産したり、サーキットが赤字で撤退したりして危なかった
アメリカで人気だからアメリカのGPが増えてるけど、逆に不人気で赤字の鈴鹿や欧州のパーマネントサーキットの開催が無くなっていくかもしれない
スプリントでそういう赤字のGPが救えたら良いと思うけどね 一台づつ予選はどこも導入してはやめてるから
思うとやるとではデメリットの方が多いんだろう >>546
それは後に走る方が有利になるのが分かりきってるし スプリント批判のドサクサに紛れて時々現れるスーパーラップ派は現れるたびに叩かれるのが風物詩 >ハミルトン「DRS区間が去年のままならサインツを抜けたのに」
自分に絡めて主張すると単に事実上の5位認定が欲しいだけに見えるから損する言い方だな 一台ずつの予選で後に走る人ほどウェイトを積んでくのは駄目なのかね スーパーラップ方式だと後から走る方が相当有利だもんな
最初と最後でコンマ5とか改善する時もあるし
ポイント順でアタックしてハンデにしてもいいけど、遅い人を速くして、速い人を遅くされたアタックを見て楽しめるか？っていう スーパーラップ派といえば最近給油派を見かけなくなった気がする
一時期今のスーパーラップ派並みに登場してたのに >>554
そういう意味だと「PUになって重くなったから給油復活で燃料分軽くしたところで意味ない」がスレで定着するまでに長いことかかったというか PUでも燃料は使うから給油に全く意味がないわけでは無いが
エコを旗印にしてるのにレース中燃料を補給するのは見た目の印象が悪い
実際の使用量が同じでも スプリントは代わりにどうするかではなく、もう止めろでFAだわな
何やってもむだというか、害悪しにしかならん
レース日以外に格沢山いれようという思考が既に絶望的に間違っている リザーブドライバーによるミニレースにしたらええのに
飼い殺しドライバーも成仏できるし >>545
鈴鹿はF1側が手心で開催費ディスカウントしてくれたりもあるから、今の2/3ぐらいに集客が落ちるまではいける 今はコスト削減してるのに給油を再開したら輸送費に給油機に余計なお金かかる
給油は燃料入ってないとか給油口にはまらないとかいらないトラブル増えるし
下手すると給油ホース差したままピットアウト、ガソリン漏れて炎上もある ミルウォーキーはロゴでだいぶマキタより損してると思う
あれを2文字とかにしたらコスト削減できそう スプリントをどう改善しようとか考えたら相手の思う壺
儲かると分かったらそのうち半分に増やせ、全戦スプリントとエスカレートするだろう。アメリカ企業だし 予選を2ヒート制にでもした方がまだ面白くね？
金曜日と土曜日の予選の平均タイムでグリッド決めるとか アゼルバイジャンGP採点
（個人的見解。異論しか認めない）
ペレス 9.5
フェルスタッペン 9
ルクレール 8.5
アロンソ 9
サインツ 7.5
ハミルトン 8
ストロール 7.5
ラッセル 7
ノリス 8
ツノダ 8
ピアストリ 7
アルボン 6
マグヌッセン 5
ガスリー 5
オコン 5.5
サージェント 5
ヒュルケンベルグ 5
ボッタス 5
ジョー 5
デフリース 2 採点って自称評論家がピースカいうけど
内訳は全然言わないよね 自分が面白いと思ったことを反射的に書き込んでるだけの発達障害者だからしゃーない
どこの発音でもないドライバー表記を延々やってる奴とかもそうだな >>401
シート与えれば喜んで飛びつくだろうと思ってたんだろうな >>559
それに甘えていたら
やむを得ない物価上昇にも関わらず
給与が上がらす貧困生活に陥る日本国民
みたいなことになるぞ
方法論は別として、各グランプリ全日とも
観客動員を増やして、いつか開催費が増えることになっても問題なくやっていけるように
施策をしていくというのが今のF1運営の考えなんだろ >>563
同じ車で同じコースを走ったら同じタイムにしかならない 正月特番でニューヒーロー
競馬の角田とF1の角田対談してほしい。 騎乗停止か
F1やサッカーはプックメーカー(許可されたノミ屋)の対象になってるけど情報管理云々言われないな
プックメーカーが勝手にやってることでF1自身がギャンブルを提供してるわけじゃないからか デフリースは芸術点で10をあげたい マイアミも期待してる >>563
ポールポジションってサーキット一周走って一番速かった奴っていう単純で分かり易い事が必須だと思うんだよね
だから2ヒート制と同じで2日走った平均タイムとか一目見て分かり辛いのは敬遠されるし排除されてきた スプリントはFP1を90分、ソフト限定、パルクフェルメはスプリント後にすべし >>580
スプリント後にパルクフェルメだとセッティング確認時間足らなくない？
やはりスプリントフォーマットの時はパルクフェルメ撤廃、日曜朝のセッション復活希望 ところでモトGPのスプリントフォーマットの評判はどうなの？全戦やってるんでしょ？
当方大ちゃんの事故以降二輪見れてないのでそこんとこ気になる
スレチごめん マイアミの路面は再舗装してるのかな？
マイアミは変な石灰を含んだ路面でスリップ多発してたけど、マイアミの条例で、舗装は地元の材料を使う業者を指定されてたのが理由なんよね
流石に滑りすぎるので、次回までに再舗装するという話があったはずだけど、はたして ルクレールのメディア採点が軒並み10点満点なのはいいけど
この記事みたいに「ルクレール凄い！フェラーリはルクレールの頑張りに応えろ！」みたいな論調が続くとかえってルクレールとチームにすきま風が拭きそう
それが狙いの記事かもしれんが
https://the-race.com/formula-1/leclerc-magic-cant-be-the-one-thing-keeping-ferrari-dream-alive/ 金曜にぶっつけ本番でスプリント予選決勝やって
土曜にFP1後パルクフェルメで予選
日曜決勝でいいじゃん
スプリントで上位6位まではFP1参加不可 ルクレール10点はわけわからん。
10点なんて雨のドニントンのセナとか後々語り継がれるようなドライビングにとっとけや。
0点はなかなか漬けないくせにｗ 現状のままで行くならスプリント用タイヤで行けばええんよｗ
一日それだけで全部終わらせれば結晶も少しは楽しくなるからｗ スプリントでゴールしたタイヤのまま（交換禁止）決勝スタート、やったら何かちょっと変わらないかな。 1台ずつの予選は雨上がりでミナルディのフェルスタッペンがトップタイム出して廃止になったんだっけ？ タイヤ交換禁止とかインディアナポリスから何も学んでないな >>590
ちょっとどころか4強以外は1周目にピットしてリタイアするだろ >>592
決勝までに交換したらペナルティてことね。 原則一本でいいだろｗ
問題が起きたら運営が交換許可出せｗ そりゃフェラーリの本来の位置はサインツの位置だと思うから
ルクレールがドライバーの力で限界いっぱい引き出しているとみんな思っているよ スプリントするならトップ10までハードしか使えないとかにしないとどうしようもない 2005年にタイトルを取ったのがミシュラン勢だからアメリカGPの一見だけでタイヤの信頼性を語るのはアホの極み ミシュランの「壊れるタイヤを作らされるF1に興味ない」は自虐ジョークかと思ったわ スプリントは独立イベントと言うならスプリントで獲得したポイントのチャンピオンシップポイントへの加算はいらないよね
いっそ市販車ワンメイクを現役F1ドライバーがやってお祭り感を楽しむ方がまだましな気がする
専用のポイントにして年間チャンピオンには賞金でも賞品でも渡せばいい
ドライバーは気を張る度合いが減るしF1マシンも壊さなくて済むしネタバレもなくなる 誰もスプリントを選手権から独立させたなんて言ってないけどな >>584
そもそも昨年までの上級スタッフは次々に離脱していて
レッドブルをはじめ他チームから上級スタッフ引き抜いて
新しいチームに徐々に変わってるから
ある意味「チーム側の頑張りと団結」というのは今一番必要だけどな あの事件は集団ボイコットのインパクトもさることながら、ルールに縛られてミシュランのコンパウンド変えさせてくれって要請却下した上に、妥協案のシケイン設置も退けたのが非常に印象悪い
そして今のFIAの運営方針なら不測の事態が起きた時に同じようにルールに縛られて台無しにすると思う 角田よりノリスのが高いのも意味不明なんだよな
マシンはアルファタウリより上なのに角田引き離せたわけでも無い バクーの金曜日は普段より盛り上がったから、金曜日に決勝の予選をやることは良いと思う
後はスプリントをどうするかだね
決勝レースがタイヤのマネジメント競争で、速さを競ってないから、スプリントみたいな短期決戦で真の速さを見せてほしいというニーズは確かにある
しかし今のスプリントが真の速さを競うようなルールになっていないのが問題なんよね
せめてパルクフェルメ無くすとか、色々と改善していかないと >>609
ちゃんとしたタイヤ持ってきたのにノンタイトル戦にしろとか飲めるわけないじゃん
安全性無視して尖ったタイヤ持ってきて危険なコースは走れないFIAやフェラーリは安全性考えてシケイン置けとか流石フランス人って感じだわ >>587
未だにセナとか言ってる方がわけわからん
思い出補正爺さんは昔の録画でも見てろよ >>616
可哀想に…
リアルタイムでセナのドライビングを見た事無いんだな… マイアミgpってラスベガスgpのせいで1年で微妙な立ち位置になった気がする
同じアメリカ開催でもCOTAと違って華やかなんだぜ！はどうやってもラスベガスに勝てないし
コースのレイアウトのつまらなさはどうにもならんだろうし 考えなしにアメリカ開催を増やしすぎだよな
適当にぶち込んだからアジア東欧ラウンドとヨーロッパラウンドの狭間とかにポツンポツンと入れられちゃって日程的にバカかアホかみたいなことになってるしさ
北米南米ひとまとめでアメリカラウンドとかをもうちゃんと作ればいいのに
日本での視聴はきついラウンドになるかもしれんけど…w >>613
結果としてどう考えても勝てないチームとポイント取れないチームによる分かりきったクソつまらないレースになったけどな >>620
その責任はミシュランにあってFIAはともかくBSやフェラーリには1ミリも非はないけどな
むしろ被害者 >>616
お前さんも数十年後2021アブダビガーとか言ってるよ ジジィだの老害だのよく口にする奴は自分が老害呼ばわりされると許せないんだろうな
オマエもすぐだから ノリスに関して言うならマシンが良いのは確かでも8台を除いたベストの位置にいるんだから
それなりの高得点になるのは納得できる
角田がそのノリスより1～2点低い評価になってるのは理解不能だけど ノリスと同点でいいだろ >>593
優勝したら10点てわけでもないし。
>>598
状況や展開を利用するなりして想定以上の結果を出さなきゃ10点満点には値しないだろうよ。 ノリスと角田って実力的には拮抗してるのかね？角田自身はノリスには勝てるって思ってるらしいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
