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さすがにそれは心配しすぎでしょ
もしそうならレーポからアストンに変わった時にペレスは降ろされてないしベッテルは暗殺されてるよ >>69
その頃と今とじゃペレスの人気が段違いじゃん
レッドブルで活躍して人気が爆発してる訳で
正当な実力の評価で降ろされるのは大丈夫だろうけど、俺らですらアレ？っていう降ろされ方をしたら怖いよ 治安悪い国出身って大変だよな
射殺されたサッカー選手とかおるしな ドライバーやチーム関係者もメキシコGPには彼女や奥さんは連れていかないらしいもんな 21年アブダビの鬼神の走りだけで一生リスペクト受ける権利持ってるわペレスは ハミは絶対にリタイアできないっていう前提があるから言われてるほど凄いブロックではないと思うんだけどな
絵面はカッコよかったけどね メキシコは警察が全く機能してないからな
ルクレールの腕時計が盗まれた事件で
イタリアの警察がまともに仕事したことがびっくりされてたけどちょっと次元が違う >>74
メキシコのファンもそう思ってるからこそ、不当な扱いを受けた時にぶちギレる 妙なマシントラブルが起きないだけぺレスはリスペクトされてるだろｗ
おきたのはマックスだしなｗ 妙なトラブルをペレス側に起こす必要なんて無い程度って事だとも言える これからのタウリのアップデートが良い方向に行けば、ペレスは堂々とタウリのファーストドライバーに出来る
そしてレッドブルとは対等に戦えるハズ ホンダの今後のF1計画について、2026年の新規格PUを準備するため
人材集めや開発期間を考慮すると今年の6月が限界って記事に書いてあるけど
ギリギリまでホンダの役員連中が重い腰を動かないって…
F1の競争の世界にくらべてスピード感に雲泥の差があって、
ウィリ代表のボウルズの言うように、競争力のあるPUを用意できるか不安になってきたな… 八郷さん時代でちょっと寄り道しちゃったねホンダのモタスポ事業って
6月の承認で予算が全振りされると良いね 全振りどころか普通に参加しないって可能性もあるからな >>65
カーボンニュートラル燃料を引き合いに出して引き止めたのに撤退を決めた前ホンダの社長は？ トップが車好きかどうかで変わるよな
車なんて走れば何でもいい、売れてなんぼみたいなのがトップだとモタスポには消極的になるし、ラインナップからスポーツカーは消滅してミニバンやSUV、軽だらけになる 来年シート失いそうなドライバーって誰が考えられるかな？ 勿論楽観は禁物だし、血球どうなるかはふたを開けてみないとわからんけど、企業が撤退する時は突然やるもので、こうやって事前に予告されてるような状況だと、リークとはいえ大抵は良い知らせになる
政府発表でも民間の発表でも、良いとされることで「検討しています」は基本的にはOKだけど、開始時期の調整中みたいなニュアンスだし >>80
レッドブルと対等に戦えるなら角田出なくていいだろ 今のところ首が涼しいのはサージェント マグヌッセン デフリースかな
サージェントはもう1年様子を見てもらえるかもしれないが マグヌッセンは今年で契約更改だよね
代わりが見つかるか次第だけど厳しいだろうね ホンダが再参戦するとして、一度辞めたせいで信頼は無いし立場的には下になっちゃうんだよな
結局余計な手間やカネをかけることになるという ボッサンも厳しいか
本人ももう引退するつもりくさいし ボッタスは今年の年明けに25年まではザウバーに残りたいって発言してるね ボっさんアウディが来るまで走る言うてなかったっけ
空気と化してるから無理かもしれんけど >>100
そうなんか
なんかやる気が感じられないのは単にそういう性格なだけか 過去にロス茶がメルセデスの役員に直談判してF1の予算を増額したみたいに
ホンダの場合も、そういう力ある外部の説得があればな…
そういえばホンダの第四期が実現したのって、マクラーレンの代表だったウィットマーシュと
ジョン・クーバーが2週間に1回の頻度で来日してホンダを説得したおかげだったな
↓
ソース
https://www.as-web.jp/f1/722914?all >>97
現状、ボッタスが割と心配なんだよな…
サージェントはもう少し長い目で見たほうがいいかな。 >>103
そんなことがあってたんか
それで年間1000億円引き出せたんだから大成功で大儲けだけど、成績も伴えば万々歳だったのにね サージェントは育成だしそんなサクッと切らないんちゃう アウディが来るまで残れたとしても、PUのノウハウが0のアウディと速い車を作る能力がないザウバーの組み合わせじゃ
残っても最下位争いするだけだと思うけどな。ぼっさんは何に魅力を感じてるんだか 3戦も母国GPがあるサージェントが一年で切られるとは思えん
今のアメリカのF1人気を考えても サージェントクビになる時は他のアメリカ人に目処が立つときだろ
リバティが許さんよ >>63
今もメルセデスが供給してるしホンダもRBタウリに供給出来てるから余裕だろう やらかしっつっても今のとこデスリースに魚雷したあれだけだしな 満場一致(？)でヤバイのはマグヌッセンとデフリースだろう
どちらもチームメイトに見劣りするし、マグはやらかしが酷くデフリースは育成のローソンと岩佐が好調なのが痛い >>110
その場合、どっちかしかワークスにならんからもう片方は断りそう サージェントはアルボンとの差は結構あるけど育成だし、F2あがりたてのまっさらな新人だから経験値の差は致し方ないしね
第一アメリカ人だし
今年一年はお勉強期間に見てもらえるんじゃないかな 今年の問題はプルシェールの座る席
ボッタスガンユーのどっちかが抜けるか？
岩佐とローソンはATかSFが既定路線だろうし アストンとマクラーレンなら組むならアストンだよな
マクラーレンの方がドライバーがいいけど、F1はドライバーの差より車体性能差の方が結果に及ぼす影響がでかい
マクラーレンはすぐに誰かに責任を押し付けて容赦なく切ってくる社風は以前組んだ時からまったく変わってない
上昇機運のあるアストンと組むほうがだんぜん吉 パクトンマーチン出来なくなったらまたボロカスになりそう アルメニアとアゼルバイジャンで衝突がはじまっちゃったよー
エリクソンのせいだわ トトとメルセデスの関係って良好のまま続くのかな
メルセデスがチーム自体撤退でPUのみは流石にないか >>116
今のアストンにはRBメンバー結構いるしね
彼らもワークス熱望してるし
AstonMartin Honda-F1とかの1億市販車も作れそう
だが6月の役員会で否決されると >>103
ウィットマーシュ「私ならホンダとマクラーレンを長期に組ませることが出来ていただろう。」
今ウィットマーシュってアストンにいるよね
これはマジであるかも >>98
大まかにカーボンニュートラル燃料で生き残るというF1の方針はホンダの撤退前から提示されてた そのうちストロールが引退するだろと思ったけど
ストロールってまだ全然若いんだなぼちぼち30歳近いもんだと ウィットマーシュ「ホンダは勝つだけではダメなのですと」 ウィットマーシュ「イルモアいぢりでメルセデスのPUファームでっち上げたのも俺」 アルファロメオは、世界最先端の風洞所有してるのに、なんか今季は低迷してるな
デザイナーがいまいちなのか… >>124
24歳で6年目、126レースとまあまあ頭おかしい経歴
25歳で8年目、166レースっていうぶっ飛んだのがいるせいで目立たないけどｗ >>121
ただ問題は何処まで本気なのかだよな
極端な話 メルセデスと絶縁してまでホンダを取るなら1～2年の関係じゃ済まないし、最低でも10年くらいは参戦確約欲しいけど無理だろうしは ホンダが撤退すると言い出したから、FIAがPUの開発も凍結するし、予算制限も急いで導入開始するし、CN燃料の義務化も導入するとか、引き留めるために色々と提案したんじゃなかったっけ？ メルセデスはイモラからサイドポッドだけでなくコクピットの位置もちょっと下げた新マシン投入するって
それから予算間に合うのかよ
メルセデスだから許されるかもだが >>133
そんなに作り替えるほど予算が有り余ってるの？
今のマシンには全く金を掛けていませんって言い出すんだろうか >>132
ホンダが撤退発表したのは2020シーズン終わりごろなのに2021から予算制限始まったとかPU開発凍結したと思ってるのか？
どれもホンダ撤退前からあった話だよ >>132>>135
PU開発凍結はレッドブルがホンダに撤退後もPUを供給してもらうために認めてもらったもので他メーカーも金かけたくないから同意した
凍結が無ければホンダはPUを供給してない
予算制限はもともとホンダが望んでいたもので撤退発表の1年以上前からメディアでも盛んに訴えてて当然リバティにも伝えていたはず
100%再生可能燃料だけでも提示されていたらホンダは撤退してない >>135
予算制限はフェラーリがゴネてたけど、コロナとホンダの撤退で押しきったみたいね
PUの凍結はホンダの撤退が決め手で決定したっていう時系列じゃない？ >>136
そういうのをHRCがきちんと発表してから26年以降のことどうするか考えたらいいのにと思う
なんか辞めたのにダラダラ続けるかどうしようか考えてるのって見えちゃうやん >>135
話はあったにはあった だがどれも1チームや1メーカーが一方的に主張している話でしかなくてF1全体的な流れじゃなかったよ
ホンダが撤退するから急速に話が進んだだけ PU凍結の決め手はホンダ撤退が引き金だけど結果的にRBが撤退をちらつかせたから ホンダの話もう飽きたわ
ぼっさんのケツにまつわる話してくれよ >>138
F1側がホンダの撤退発表後に批判を受けてカーボンニュートラルに方針転換して、F1が動いたのにホンダが戻る意思を示さなければF1に土を付ける事になる
それとF1の運営がインディカーにどんどん寄せてきてるってのもあるし、ホンダのPUサプライヤー登録は全然悪い判断ではないんだよね 後批判されてるのは第4期の反省を全くせずに第5期やろうとかしてるからでしょ >>142
F1のカーボンニュートラル方針とホンダのは全く無関係じゃんよ
見えないものが見えてる人？ スレの1割もレスする奴は言うことが違うな
何が別のF1競技が見えてるようだ >>64
たぶん今度こそ撤退は2度としないって明言してくれるだろう >>146
ホンダの撤退理由も知らないならレスしないで ホンダはエンジン作るのやめるって発表済みだけど
欧州のエンジン容認の方向転換でどうするんかね >>152
辞めるのやめたっていいんじゃね？
一度言ったことは撤回不可な決まりも無いだろ ホンダの撤退発表時にここでも「F1公式は2030年のカーボンニュートラルを宣言してるのになんでホンダ撤退すんの？」というツッコミは多かったしね 金の問題というのは意地でもぃたくなかったんだろけどさ
金の問題だと言っても誰も責めやしないのにな（チーム持ってないし） >>155
ホンダの撤退はEUが100％EVにするから
F1の人材をそっちに振るためだったでしょ
F1のカーボンニュートラルは無関係 金の問題もあるけど他にも複数の理由があるから
一番耳障りのいいカーボンニュートラルへの転換を
撤退の名目に掲げたってことでしょ >>46
そっちは元嫁が訴え取り下げて釈放されてるから前科は付いてないはず >>152
リッター200円のクソみたいな合成燃料だしドイツがワーワーうるせえから黙らせとくかみたいな感じだろあれ おまえらいっつもいがみ合ってるな
もっと仲良くF1語ろうぜ >>163
ハーバートの妄想を記事にしただけやん
さすがタイトルの東スポ ハミルトンがフェラーリで走って今のルクレールのエンジニアとの会話聞いてみたい気もする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
