□■2023 F1GP総合 LAP3122□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>594
そっちかよw
WEC富士は3日通しチケットで大人8800円、子ども1500円(去年)だよ(安っ！) 西コースチケットの8,000円は破格だと思うわ
3日間見れるってだけじゃなく、130Rやスプーンでも好きな場所で観られるのが最高
この前は決勝雨で大変だったけど、満足度は最高だったよ
なんならSGTの2日通し券より安いし >>596
俺も今度は西エリアにするかな…
今年は値上げされて西ストレートのO席も指定になっちゃうけど
それでも安いよね。 西コースの混み具合ってどんな感じ？
今年はB1取ろうと思ってるけど来年は噂通り春開催だったら半年しか開いてないから資金的に安く済ませようと思ってるけど
やっぱり早く行かないといいポイントは取られちゃうよね？ よく見えないけど旅費を考えると西コースは助かる値段 歩くのが苦じゃなければ本当オススメ
予選も決勝も朝イチ並ばなくても130Rは取れるくらいではあった
決勝日の朝9時でこんな感じ
https://i.imgur.com/phll5Bc.jpeg >>587
それはむしろ安いと思うわ
F1のチケットも高いとは思わんが >>568
もしかしてクビサの事故と似たような感じでぶつかったか？
公道走る以上こういうリスクはどうしても残ってしまうね 何時の間にか右京が胡散臭い人になってたみたいでショックだわ
SuperGTの監督だけやってればいいのに 去年B2で見て今年はv2スタンドって思ってたけど値上げして10万とかになってるから迷うわ >>448
アイシンさん ウォーターポンプからATFからいつもお世話になってマウス >>604
いくらインフレとは言っても6桁は別世界よね… 角田スレにも書いたけど、変態紳士クラブが大麻で逮捕だって、、、 日本円価格でチケットが値上げしていても外国人からすれば円安効果でむしろ値下げだからなあ
今年の鈴鹿は外国人ばかりかも
オレンジ集団で埋め尽くされる未来が見える見える >>607
スレ違いだから北朝鮮ミサイルと一緒にお前も沈んでろ >>609
角田がF1公式のイベントで、各ドライバーの好きな曲で角田が変態紳士の曲を挙げてバズってたの覚えてない？ 角田が挙げた曲のYouTubeも、世界中からYUKIが勧めたから見に来たとコメントが溢れてたのに 俺はショパンからダンス、スイング、デスメタル、なんでも聴くが日本のポップスとかアニメソングは聴かないなあ
変態紳士とか知らんしむしろどうでもいい >>616
そうなのか？
訳し方もあるのかも知らんがGATEとか見ても
何言ってるのかさっぱりわからんかったしな スプリントある週末は金曜に決勝レース用の予選をやって
土曜日にスプリント用の予選とスプリントをやるらしいけど
スプリント用の予選も時間が短くなるだけでノックアウト式って話なんだよな
スプリント用の予選は前日の予選の下位から順番に1台ずつタイムアタックとかしたほうが盛り上がりそうなのに >>619
Gateを見ると余計に混乱することは間違いない そういやサインツのペナルティ再審請求ってどーなったの？ 今回の奴のがどうせスプリントするならいいと思うけどね 確かF1って一度結果が確定したらもう覆せないよね
だから無理ではサインツのは 一台ずつの予選も見たいよな
不公平とか言うけど、不公平で良いじゃん
元々言うほど公平じゃないだろ 天候によっては完全に外れくじになるのと
前回の優勝が1番後な順番なのがよくなかったような １ラップ予選なんてもう完全に終わった過去のものだわ 後ろ走る方がラバー乗るんだから当然有利だし
天候的なタイヤ温度もそうだし
正直面白いとか面白くないとか見てる側の意見というよりチームやドライバーから嫌がられるシステムだからな あ、スプリントの結果は決勝グリッドに影響しないの？
その決勝予選を金曜？ヘンなフォーマット
なんで車下ろしたばかりの金曜なんや 個別予選はコンストラクター順に走るようにすればいいんじゃね
それでもグリッド順変わらなそうだが もう予選日の朝からFIAが10台ぐらいリザーブやF2勝ち抜け組走らせとけよ
ひましてる奴ばっかりだろ
雨降ったときも排水専用タイヤ履かせて走らせろ >>467
全くの勘違い
日経だって信頼度は10％以下ではないか。一般紙は・・何をか言わんかな >>634
FIAはモタスポの規則管理運営担当で金持ってない
やるならF1が企画して出費することになる
でもそうするとチームに配る分配金の原資が減ることになる
無いな ニューウェイのマシンデザイン好きのワイ
F1が続く限り永遠にF1デザイナーやっててほしい
アストンのハイパーカーとかのデザインもたまにはまたやってくれ >>638
毎年ビリのところを渡り歩いてくれたらと思う。今年はタウリな。 NFLみたいにシーズンごとに最下位チームがνウェイ引けるみたいなそんな制度もあっていい 表彰台狙えるマシンに乗ったときに角田君がどれくらい速いのか見てみたい しかしこんだけ技術進歩してるのにニューウェイ級のデザイナーが全然生まれないのってなんなんだろうね
他の分野になら匹敵する才能ゴロゴロしているんだろうか >>642
完成もしてないし実車デザインも公開されてないのに完売した
ハイパーカーRB17やってるところじゃないの。 ゴードン・マーレイといえば、ヒラメとイカだな
カラーリングのセンスもいいかっこいマシンだった 技術の進歩って言っても解析やシミュレーション分野のほうで
アイデアは自動生成してくれないからね、それと60%スケール風洞だから
100%モデルの現実といろいろ相違があるのも大きいと思う、ゼロポッドなんかその典型でしょ つーかニューウェイって最近は週に2,3日しかF1に関わってないからな
まあ何かあればいつでも呼び出せるけど
それなのにこれ
【レッドブル】エイドリアン・ニューウェイのF1関与は以前の50パーセント
現時点においては天才的F1マシン設計者とも評されるエイドリアン・ニューウェイが毎日F1の仕事に携わっているわけではないと認めた。
「ここ数年、エイドリアンはF1での日常業務からは遠ざかっているよ」
「彼は今、最先端技術とF1選手権の両方に時間を割いているんだ。我々にはこれまでで最も強力な技術スタッフが揃っていると私は思っているし、それによってエイドリアンがここを離れ、ヴァルキリーのプロジェクトを引き継ぐこともできたんだ」
「もちろん、エイドリアンとは一緒に仕事をしているよ。だが、それは毎日ではない。彼の時間の50パーセントがF1に捧げられていると私は思っている」
「彼は週に2、3日は事務所にいる。だが、彼の助けが必要なときは、技術チームはいつでも彼を呼び寄せることができるよ」 >>483
リカルドはマックスから逃げた先の2チームからも逃げ出すしかなかったやつ
（角田に対してだけはぶつかっていく意欲があるようだが）
現状はミックより上といわれても肯定しにくい 日本人はネチネチ気持ち悪いな
ホンダが糞だったのは事実だし、今だって計画を表明しない糞だろ >>646
才能ってそんなもんだろ
ピカソの弟子はどれだけ学んでもピカソに成れない
速くなる方法が出尽くしたら金と人数と時間かければメルセデス最強時代のように圧倒出来るけど
発想が必要になると天才には敵わないというのを学んだ気がするわ ゴードンマレーはdaznのバーニーエクレストンのドキュメンタリーに主にブラバムのチーフデザイナーとして出てくる
BT46Bや、BT55とデ・アンジェリスの死の話が印象深い ホンダ云々は関係なく、近年の走りを見る限りリカルドは近い将来F1村から去り行く人ってイメージ
某コメほか各所で謎にリカルド推しがいて、チェコの後任はリカルドが相応しいと信じて疑わない層がいるが 変態紳士クラブてなに？
こいつら触らんほうがいいやつ？ 逮捕されたのね
角田が好んで聞いているアーティストってことで有名になったなここで デフリース「チーム内部の雰囲気は最高」
あれだけ遅くて、代表に信用できないと言われて雰囲気悪くなってないって逆に駄目だろw f1公式が角田のトラパラ発言再掲してるが
なぜかFacebookがコメントつけてて笑うな
中の人はf1見てるのかよ デフリースはチームリーダーの役割はこなしてるようだな 新しいルールを提唱したい
3期連続チャンピオンは強制移籍 90年代の日本の2輪レースの市販車改造クラスでは、一番速いマシンは
シーズン終了後に希望者がいたら売らないといけないなんて
決まりを取り入れたことがあった。
遅いチームがレッドブルを買って分析できるようにしたらいい。
買えるお金がないか。 日本はジャニーズがレイプしまくってもすみませんで終わりの国だからな
まじめに考えないほうがいいわ >>646
今回はグランドエフェクトカーの事知ってたのがニューウェイしか居なかったんだから仕方ない
メルセデスのゼロポッドもシミュレーター内では機能して速かったんだろうし マクラーレン 「ピアストリ>>>リカルド」
アルピーヌ 「ガスリー>>>>>リカルド」
レッドブル 「マックス>>>>>>>>>>>従順なときのペレス>>その他>ローソン>>リカルド」
メルセデス 「ミック>デフリース」
ハース 「リカルド>>マグヌッセン>ヒュルケンベルク>デフリース>>>>>ミック」
アルファタウリ「ミック>デフリース」 タイヤウォーマー無しでやりたいならピレリを追い出すしかない気がする ピレリくたいしかクソタイヤ作るのやってくれないけどな
これまだタイヤ交換とかあるからいいけど
アホみたいな固いタイヤになったらもっとクソつまらないシーズンになるけどな グリップも強くてレース最後まで持つタイヤはピレリも作れる
FIAが、わざとグリップが弱くてレース半分以下しか持たないタイヤを作るようにオーダーしている
溝有り時代があったけど、溝無しでグリップが弱くて、なおかつ1、2回のタイヤ交換が必須になるタイヤを作らせてる 個体ごとにばらつき無くクソタイヤ作れる技術はそれはそれでスゴイというか
才能の無駄遣いというか ブリヂストンの噂あるけど参戦の可能性は結構あるかもね
撤退して13年、若い人はブリヂストンにF1＝高性能的なイメージないだろ レースを成り立たせる劣化を要求仕様どおりに作れますかと ブリヂストンって劣化するタイヤ作るの嫌がってたんじゃなかった？ 嫌がってた
でも最近は崖のあるタイヤ作りに興味があるとかコメントしてた
劣化してグリップは無くなるけど壊れないタイヤってのも技術いるだろうしな ピレリはFIAに言われてクソタイヤ作ってるのに、そういう事情を知らない人は「ピレリ=クソ」って勘違いしちゃうよね
広告どころかネガキャンにすらなりえる
一昨年までのパンク祭りとかはピレリが悪いけど >>676
嫌だろうけどF1なんて完全にブランドイメージのためやるもの
ピレリでさえフェラーリ市販車のタイヤに採用されたりで過剰評価されてる部分あると思う ブリジストンは想定通りに劣化するタイヤ作ってきそう >>679
でさえって・・・
フェラーリにピレリのPってお約束じゃなかったか >>682
F1で使ってるタイヤを標準装備だよ
だから参戦してるころはブリヂストン >>678
ピレリワンメイクのカテゴリは
2輪でも4輪でも遍くクソタイヤ認定されてるのが痛いな
F1やめてもクソタイヤって認識は多分変わらない F1はブリヂストンでWRCはミシュランの時代がやっぱりよかったと思う >>673
ピレリはクソタイヤを作る才能には恵まれていたから
あとは均一性を担保するだけだなw >>686
明らかに損な役回りだもんね
だからこそ他社が手を挙げなくて、ピレリが継続できてるんだろうけど >>680
なんか逆な気がするけどな
従来のファンはF1はこういうものだと理解してるけど新規のファンは21年の様な激闘が毎年見られると思っていたのにガッカリしてるんじゃないのかな この通りピレリ＝クソと認識してるのがうじゃうじゃ居るから損すぎるわな なんでもいいからAT04をなんとかしてくださいエイドリアンさん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
