□■2023 F1GP総合 LAP3121□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3120□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680858005/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>710
YAMAHA製V12じゃなかったっけか >>330
ルクレールの自宅住所バラしたのは昨年12月に別れた元カノかその友人なんじゃないの？
成績悪くなったからて女を捨てても良いことないよね(笑)今年のルクレールとノリス見てると分かる
アロンソは今年絶好調だけどオーストラリアGP後にあの恋人と別れたそうで、、。でも面食いのアロンソの好みでは無さそうだったから納得 LFAは売っても赤字(逆ザヤ)だったんだってね
それでもトッブギアのジェレミーが大絶賛したりして企業イメージのアップに貢献しまくったから、何億か損しても広告費と思えば全然OK >>715
ヤマハはチューニング担当だったかな。元町工場のF1のエンジン作ってたところを改造して作られてる NSXでも初代は800万やしな。GT-Rにしても500万くらいで自主規制で280馬力にしてるけど、ど下手なチューンしても500-600馬力位は問題なく耐えるエンジンやしバーゲンプライスだわ。形はタクシーだけど、WRCのキモオタブルーとランサーも含めて
ただスーパーカーかと言われるとな。今年スカイをクビになったハーバートが日本に来るとチームのコンテナにGT-Rのパーツこっそり載せて帰ってたもんや >>685
アストンからホンダにウチを買収しませんかって持ちかけたけどホンダは断ったからスーパーカーとか興味ないんじゃないのかな 根本的な問題としてホンダブランドだとスーパーカー売れないしな LFAはFRなのにリヤにラジエーター積んだり変態なことをやったら熱害で排気量を下げざるを得なかったし無駄に開発費使ったな。
あとはF1初優勝に合わせて発売したかったのに1度も勝てなくてタイミングを逃したとか。
まあモーターショーに何回も出て来たのは見せ物として良かったが。 >>598
自前で何とかしようとしてもどうにもならなくて
結局イルモアから技術を買ってようやく何とか戦える代物になったことをキレイサッパリ忘れるんだね
てか、メーカーワークスなんて何処もそんなもんよ
若手技術者の研修の場にしようとしていたホンダがズレてただけで
モータースポーツに限らずだけど、必要な技術は買ってその筋のトップエンジニアを引き抜いて我が社の技術でござい
F1村なんてさらにで、その狭い社会の中で優秀な人材がグルグル回っている 当たり前だがホンダが続けるかは本業次第に決まってる
オデッセイみたいなメガヒット生まれないと無理だ >>724
浅木もホンダジェットもイルモア
世の中すべてイルモア 極めて愚かで浅はかな決断で世界的にも圧倒的支持を受けてるレッドブルとフェルスタッペンという
超優良ブランドを自ら蹴ったホンダに残された道は
ワークスチームとして結果残す以外に残されてない訳よ
今更マクラーレンだのアストンだのにPU供給だけとか舐めとんのかとしか言えん
自動車メーカーならワークスでF1に来い 2026年からホンダワークスチームとして参戦するならわかるけど
またエンジン供給なら馬鹿としか言いようがない
ホームラン級の馬鹿 >>724
イルモアやAVLが役立たずだったから契約切ったんだよなあ
それと研修じゃなくて育成な
若手技術者が悪かったんじゃなくて新井が糞だっただけ
若手の育成は今もやっててその方針は今後も変わらない あぁぁ…禁断症状出てきたわ
ホントなら今週F1あったんだもんな
夏休みでもないのに1ヶ月空くのはやっぱキツい…
でも大昔は序盤でブラジルのあとサンマリノまでいきなり1ヶ月やそれ以上に空いてたりしたんやな アストンは坊ちゃんが引退して、パパも手を引いたら
どうなるか分からんしな～ >>720
アストンは過去に7回も倒産して最近も経営難でストロールが買わなかったら倒産するか吉利に買収されてたようなレベルで売れてなかったメーカーだからなぁ ストロールの親父さん２台でパフォ―マンスに下がるチーム幾らでもあるのに
坊ちゃん有利になるようマシンに差つけたりしてないんかなそれともストロールがそれ以上に遅いだけなんかな 何ヵ所か骨折してる事をすっかり忘れられているストロール >>690
PGM-FI (F1ではない)
インジェクションのIだろ >>724
イルモアなんて久しぶりに聞いたわ何年前の話だよ
逆にホンダが新骨格技術を公開した後にフェラーリ、メルセデス、ルノーの全メーカーがPUを設計し直した事も知らないの？
古い情報でドヤってんのが最高にダサい >>706
今年も鈴鹿でチャンプ決定するよ
その後は消化試合になるから録画で無問題 今週はスーパーGT岡国からのWECポルトガル
Jスポーツに加入必要 PGM-FIは只のDジェトロ
当時精度の良いエアフローメータが無くてLジェトロが作れなかったホンダの苦肉の策 >>739
いやもっと早くキマるんじゃないこの様子だと >>744
その前で決まりそうなら調整しそうな気がする 今年のチャンプはペレスだから最終戦までもつれ込むよ ケツに火がつく
2021ガスリー
2022サインツ
2023ラッセル >>731
今はチームの買い手なんていくらでもありそう
新ファクトリーまで一緒なら尚更 >>738,729,726
別にドヤってるわけでもなく、ただの事実なんだが
都合よく何でも解釈して凄いな信者ってのは 前にアストンがかなり速くなったのはベッテルの功績も少しはあるってことを必死に否定してた奴が居たけどチーム代表がベッテルのおかげと認めてるな
ベッテルに限らずチームの仕事の仕方やモチベはドライバーが寄与する部分があるんだよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ad137db16a63867c1be389d5dabf04f137717f9 よくあるリップサービスを間に受ける奴未だにいるんだな ベッテルさんは全マシンのフロアを覗いてくれた唯一のドライバーだぞ >>753
それじゃあタウリのガスリーと角田は･･･ >>756
そりゃチャンピオン経験者と比べたらって ホンダは今仮にタウリにのみPU供給してたとするとGP2とかまた言われクソPU扱いされてたんだろうな
複数チームへの供給は大事よな チャンピオン経験者が言うと説得力も違うからね
ベッテルは人柄も良いし、人に物を伝えるのも得意だから開発チームの士気も上がる
ベッテルだから速い車を作れたという部分はあると思うよ >>758
逆にRBの方も「エンジンでインチキしてパカ速なわけではない」という証明にもなってるな 速いマシンがあれば勝てるという定説も昨年破られたしなw ホンダが6月に再参戦の方向で決まればアストンマーチンもマクラーレンもホンダで決まりそうだと思うんだがどうだろう
どちらもワークスは喉から手が出るほど欲しいだろうし、ホンダは基本ワークスとカスタマーで分けたりしないダブルワークスだから、両チームともメリットは大きいはず ホンダが板挟みになって
やっぱ、ヤーーメタっ！！！
ありそうな気がする >>753
後になってメルセデスがシューマッハに言ってた事と同じ社交辞令でしょ
その記事の最後に書かれている
ベッテルだったらこれ程速く走らせる事が出来たかは分からないよというのはアロンソの本音だろうけどね トヨタも社長が変わったしｆ１に戻ってくるかもな
まだ1勝もしてないもんな アストンマーティンに関しては、メルセデスがどう動くかだな
アストンマーティンはメルセデスと資本＆技術提携してるからホンダに切り替えるのに苦労しそう
ハイパーカープロジェクトで来年販売予定のヴァルハラのエンジンも自社製じゃなくて
計画変更してメルセデスAMG製にしたばっかりだし ベッテルは真面目だし
人間的にも素晴らしいのだろうけど
晩年は速さはもうなかったよね。 2026年ホンダが2チームにエンジン供給するってことは３チーム供給無くなるのか
2チーム供給
フェラ フェラーリ ハース
メルセ メルセデス ウィリアムズ
RBPT レッドブル タウリ
ホンダ アストン マクラ
１チームだけ
ルノー アルピーヌ
アウディ ザウバー（アウディー） リカルドにやられた時点でメッキがはがれたわな
ライコネンには勝ってたけど >>767
ボッタスもそうなりつつある
F1はさっさと足洗って、別のカテゴリに行ったほうがいいな ボッタスは酒飲んでケツを出すのが本業だからな
F1は趣味でやってる 肝心のレースで単独スピンやらかしてるヤツの応援でチームの士気ってあがるモノなのか気になる >>765
トヨタは金出せばすぐ勝てるカテゴリーか、初年度から政治力ゴリ押し出来るカテゴリーじゃないと出ないよ ホンダは金が有り余ってからワークス参戦以外はやって欲しくないな
外部要因が大き過ぎるのとまーた全部持ち出し
撤退確率高すぎだよPUサプライヤーは ベッテルは昨年の引退発表後の後半戦にかけては結構いい走りしてたから、腕の衰えよりもモチベーションの問題だったと思ってる
好きな鈴鹿では物凄く良かったし アロンソはクソみたいなマシンでもまじめに走ってるのかな トヨタは国内モタスポに力を入れるって明言してるから、F1は無いだろ
水素もある
SFにスポットで元F1ドライバーを乗せてほしいな
ライコネンとかベッテル >>756
そりゃあ遅くなったのは角田も寄与も大きいだろ ライコネンとバトンは今年はナスカー走ってるのね
道楽でSF走ってほしいね 大谷も70億もらうとか言ってるけど
そろそろ世界のスポーツ選手でトップクラスになりそうだな >>785
俺が金持ちなら金出してSFオファーするんだが
SFでライコネンの走りが見たい
観客も増えるやろ 何が笑えるのか全くわからないな
F1でクラッシュすればいいとか言ってる子かな？ >>762
やめたりやめるのやめたり、進退に全く信頼が置けないからな
レッドブルと組んでさえ突然勝手に撤退するんじゃ、他のチームは怖くて組めないのが本音だろ >>782
ライコネンとバトンクラスなら無双できるな >>762
いまのメルセデスとの関係を切って、何かと撤退繰り返すホンダに切り替えるのかね。
また撤退されたらメルセデスに戻せるか分からんし。 >>748
Fiではない
って知らんかったんだろ(笑) どんなに使えるＰＵ供給出来ても、いつ撤退するか分からないメーカーじゃあな
載せるところが無くなって消去法で選択するならホンダもあるが、組んでるところと関係切っていくのはリスク高過ぎだわな
あの撤退は本当に信頼を無くしたと思う メルセデスPUではカスタマーがチャンピオンになることは不可能で
レッドブルPUは未知数で
フェラーリPUは信頼しにくく
アウディPUは当面は選択肢に入らない トヨタは章男ちゃんの目が黒い内はF1は絶対にない。
なんせあれだけ煮え湯を飲ませた連中がやってたのがF1なわけだしさ。 >>798
確かに、撤退してなけりゃ、今頃モテモテだっただろうにな >>762
アストンマーチンやマクラーレンが欲しがってるワークス待遇って単なる性能の話じゃないだろ
自分たちのクルマに積むことを前提にデザインされたパワーユニットで完全なコンストラクションを実現したいってことだからどっちかはカスタマーにならざるをえん >>803
今の状況でホンダPUを契約するならば、当然「チームの設計リクエストに応えること」という条件は必須だよな
複数チームに供給するならば、各チームに事実上のオーダーメイドで供給することになりかねない >>792
空力部門のスタッフの首をいくつか切ったようだがエギントンこそ切ったほうがよさそう ホンダが短期間でF1を撤退するのは本社の予算や人材を投入し過ぎるからだろう
4期も元々は若手育成の為の参戦という事だったのに予想外の低迷を受けて予算や人材がどんどん投入されて次第に社内での反発が強まり抑えきれなくなった
今は４輪部門もHRCに統合されて線引きが出来た訳だからHRCに与えられている予算や人材でやる分には反発も起きないと思うよ
その規模で勝てるかどうかは分からないけどね >>782
スーパーGTの方が世界的な注目度といい
投資額としてもコスパがいいんだよな
それなりに製品にもフィードバック出来るし
運営にもクチ挟めるし スーパーGTはもう市販車の名前を使うのやめてほしい >>792
こんな悠長なこと言ってるからマルコがイライラしてるのに気付かないのかなこのイタリアチーム トヨタはほら、水素エンジンでサイバーフォーミュラやるから DTMが擦り寄ってきたくらいには海外で人気も注目もあるんだろ >>787
F1ドライバーのように、モナコに住むわけにいかないもんな ハミルトンがジャニーズの性的虐待を批判してるな
イギリス人はうるせえな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
