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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RBは上の経営陣が変わってミンツラフと仲の悪いマルコがクビになるかもしれんしな
マルコがいなくなればホンダにゴリ押しでPU作らせるやつもいなくなるって寸法さ もしかするとノリスかルクレールのアストン行きあるかな
どっちかが、ホンダPUのマシンに乗るなら日本のF1人気がある程度回復しそう 今んとこ海の物とも山の物ともつかないアウディ積むことになるくらいなら
とりあえず実績はあるホンダにツバつけとこ、てのは別に不思議でもなんでもないべ
当然ルノーにもアプローチはしてるはずだが >>686
コンスト1位取れそうになったらパパは自分を外すかもみたいなことを坊っちゃんが話してたって
ここの書き込みで見たけどソースはわからない ホンダ･バモス･アロンソエディション
バモスはスペイン語だから >>681
RBにすら梯子外しにかかるメーカーって信頼して貰えるのかな？ >>698
ヤマハはNMAXでは？
F-1は飛行機だけどF1はフォーミュラ的な違い 日本車にブランド力なんて皆無に等しいのにスーパーカーなんて作ったところで売れんだろ >>702
LEXUS, ACURA「お、そやな」 なぜか現在、初代NSXやGT-RのR34中古販売価格が
スーパーカー並みの価格になってるんだよな… >>703
高級車ブランドではあるけどその2つの中でスーパーカーってLFAとNSXくらいじゃね？ 4週間空く4月より10月11月地獄すぎるだろ
カタール決勝2:00（予選2:00、スプリント2:30）
アメリカ決勝4:00（予選6:00、スプリント7:00）
メキシコ決勝5:00（予選6:00）
ブラジル決勝2:00（予選3:00、スプリント3:30） ゴードン・マレーかシンガーくらいしか魅力的なスーパーカーがない >>328
文句ばっかり言ってるドライバーとは？(笑)
無線でいつも叫んでる角田のことか？
何が、タッペン追い出して角田を乗せれだよ。レッドブル遅くなっちゃうじゃん(笑)
才能もないチビッ子は三輪車にでも乗ってなさい
爆笑 >>277
妄想乙(笑)
アーモンドアイとか指で両目をつり上げて日本人をバカにしたパフォーマンスを何回されてんだよクソボケが(笑) アメリカの25年ルールとハミちんの大好きなトーキョードリフトやら各種映画やらの影響で、90年代なかばから後半の、世界的に見たらかなり安価に作られた日本のスポーツカーが世界に流出してるんやな >>713
ワイスピとグランツーリスモの影響が大きいみたいね
値上がりがエグイ >>710
YAMAHA製V12じゃなかったっけか >>330
ルクレールの自宅住所バラしたのは昨年12月に別れた元カノかその友人なんじゃないの？
成績悪くなったからて女を捨てても良いことないよね(笑)今年のルクレールとノリス見てると分かる
アロンソは今年絶好調だけどオーストラリアGP後にあの恋人と別れたそうで、、。でも面食いのアロンソの好みでは無さそうだったから納得 LFAは売っても赤字(逆ザヤ)だったんだってね
それでもトッブギアのジェレミーが大絶賛したりして企業イメージのアップに貢献しまくったから、何億か損しても広告費と思えば全然OK >>715
ヤマハはチューニング担当だったかな。元町工場のF1のエンジン作ってたところを改造して作られてる NSXでも初代は800万やしな。GT-Rにしても500万くらいで自主規制で280馬力にしてるけど、ど下手なチューンしても500-600馬力位は問題なく耐えるエンジンやしバーゲンプライスだわ。形はタクシーだけど、WRCのキモオタブルーとランサーも含めて
ただスーパーカーかと言われるとな。今年スカイをクビになったハーバートが日本に来るとチームのコンテナにGT-Rのパーツこっそり載せて帰ってたもんや >>685
アストンからホンダにウチを買収しませんかって持ちかけたけどホンダは断ったからスーパーカーとか興味ないんじゃないのかな 根本的な問題としてホンダブランドだとスーパーカー売れないしな LFAはFRなのにリヤにラジエーター積んだり変態なことをやったら熱害で排気量を下げざるを得なかったし無駄に開発費使ったな。
あとはF1初優勝に合わせて発売したかったのに1度も勝てなくてタイミングを逃したとか。
まあモーターショーに何回も出て来たのは見せ物として良かったが。 >>598
自前で何とかしようとしてもどうにもならなくて
結局イルモアから技術を買ってようやく何とか戦える代物になったことをキレイサッパリ忘れるんだね
てか、メーカーワークスなんて何処もそんなもんよ
若手技術者の研修の場にしようとしていたホンダがズレてただけで
モータースポーツに限らずだけど、必要な技術は買ってその筋のトップエンジニアを引き抜いて我が社の技術でござい
F1村なんてさらにで、その狭い社会の中で優秀な人材がグルグル回っている 当たり前だがホンダが続けるかは本業次第に決まってる
オデッセイみたいなメガヒット生まれないと無理だ >>724
浅木もホンダジェットもイルモア
世の中すべてイルモア 極めて愚かで浅はかな決断で世界的にも圧倒的支持を受けてるレッドブルとフェルスタッペンという
超優良ブランドを自ら蹴ったホンダに残された道は
ワークスチームとして結果残す以外に残されてない訳よ
今更マクラーレンだのアストンだのにPU供給だけとか舐めとんのかとしか言えん
自動車メーカーならワークスでF1に来い 2026年からホンダワークスチームとして参戦するならわかるけど
またエンジン供給なら馬鹿としか言いようがない
ホームラン級の馬鹿 >>724
イルモアやAVLが役立たずだったから契約切ったんだよなあ
それと研修じゃなくて育成な
若手技術者が悪かったんじゃなくて新井が糞だっただけ
若手の育成は今もやっててその方針は今後も変わらない あぁぁ…禁断症状出てきたわ
ホントなら今週F1あったんだもんな
夏休みでもないのに1ヶ月空くのはやっぱキツい…
でも大昔は序盤でブラジルのあとサンマリノまでいきなり1ヶ月やそれ以上に空いてたりしたんやな アストンは坊ちゃんが引退して、パパも手を引いたら
どうなるか分からんしな～ >>720
アストンは過去に7回も倒産して最近も経営難でストロールが買わなかったら倒産するか吉利に買収されてたようなレベルで売れてなかったメーカーだからなぁ ストロールの親父さん２台でパフォ―マンスに下がるチーム幾らでもあるのに
坊ちゃん有利になるようマシンに差つけたりしてないんかなそれともストロールがそれ以上に遅いだけなんかな 何ヵ所か骨折してる事をすっかり忘れられているストロール >>690
PGM-FI (F1ではない)
インジェクションのIだろ >>724
イルモアなんて久しぶりに聞いたわ何年前の話だよ
逆にホンダが新骨格技術を公開した後にフェラーリ、メルセデス、ルノーの全メーカーがPUを設計し直した事も知らないの？
古い情報でドヤってんのが最高にダサい >>706
今年も鈴鹿でチャンプ決定するよ
その後は消化試合になるから録画で無問題 今週はスーパーGT岡国からのWECポルトガル
Jスポーツに加入必要 PGM-FIは只のDジェトロ
当時精度の良いエアフローメータが無くてLジェトロが作れなかったホンダの苦肉の策 >>739
いやもっと早くキマるんじゃないこの様子だと >>744
その前で決まりそうなら調整しそうな気がする 今年のチャンプはペレスだから最終戦までもつれ込むよ ケツに火がつく
2021ガスリー
2022サインツ
2023ラッセル >>731
今はチームの買い手なんていくらでもありそう
新ファクトリーまで一緒なら尚更 >>738,729,726
別にドヤってるわけでもなく、ただの事実なんだが
都合よく何でも解釈して凄いな信者ってのは 前にアストンがかなり速くなったのはベッテルの功績も少しはあるってことを必死に否定してた奴が居たけどチーム代表がベッテルのおかげと認めてるな
ベッテルに限らずチームの仕事の仕方やモチベはドライバーが寄与する部分があるんだよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ad137db16a63867c1be389d5dabf04f137717f9 よくあるリップサービスを間に受ける奴未だにいるんだな ベッテルさんは全マシンのフロアを覗いてくれた唯一のドライバーだぞ >>753
それじゃあタウリのガスリーと角田は･･･ >>756
そりゃチャンピオン経験者と比べたらって ホンダは今仮にタウリにのみPU供給してたとするとGP2とかまた言われクソPU扱いされてたんだろうな
複数チームへの供給は大事よな チャンピオン経験者が言うと説得力も違うからね
ベッテルは人柄も良いし、人に物を伝えるのも得意だから開発チームの士気も上がる
ベッテルだから速い車を作れたという部分はあると思うよ >>758
逆にRBの方も「エンジンでインチキしてパカ速なわけではない」という証明にもなってるな 速いマシンがあれば勝てるという定説も昨年破られたしなw ホンダが6月に再参戦の方向で決まればアストンマーチンもマクラーレンもホンダで決まりそうだと思うんだがどうだろう
どちらもワークスは喉から手が出るほど欲しいだろうし、ホンダは基本ワークスとカスタマーで分けたりしないダブルワークスだから、両チームともメリットは大きいはず ホンダが板挟みになって
やっぱ、ヤーーメタっ！！！
ありそうな気がする >>753
後になってメルセデスがシューマッハに言ってた事と同じ社交辞令でしょ
その記事の最後に書かれている
ベッテルだったらこれ程速く走らせる事が出来たかは分からないよというのはアロンソの本音だろうけどね トヨタも社長が変わったしｆ１に戻ってくるかもな
まだ1勝もしてないもんな アストンマーティンに関しては、メルセデスがどう動くかだな
アストンマーティンはメルセデスと資本＆技術提携してるからホンダに切り替えるのに苦労しそう
ハイパーカープロジェクトで来年販売予定のヴァルハラのエンジンも自社製じゃなくて
計画変更してメルセデスAMG製にしたばっかりだし ベッテルは真面目だし
人間的にも素晴らしいのだろうけど
晩年は速さはもうなかったよね。 2026年ホンダが2チームにエンジン供給するってことは３チーム供給無くなるのか
2チーム供給
フェラ フェラーリ ハース
メルセ メルセデス ウィリアムズ
RBPT レッドブル タウリ
ホンダ アストン マクラ
１チームだけ
ルノー アルピーヌ
アウディ ザウバー（アウディー） リカルドにやられた時点でメッキがはがれたわな
ライコネンには勝ってたけど >>767
ボッタスもそうなりつつある
F1はさっさと足洗って、別のカテゴリに行ったほうがいいな ボッタスは酒飲んでケツを出すのが本業だからな
F1は趣味でやってる 肝心のレースで単独スピンやらかしてるヤツの応援でチームの士気ってあがるモノなのか気になる >>765
トヨタは金出せばすぐ勝てるカテゴリーか、初年度から政治力ゴリ押し出来るカテゴリーじゃないと出ないよ ホンダは金が有り余ってからワークス参戦以外はやって欲しくないな
外部要因が大き過ぎるのとまーた全部持ち出し
撤退確率高すぎだよPUサプライヤーは ベッテルは昨年の引退発表後の後半戦にかけては結構いい走りしてたから、腕の衰えよりもモチベーションの問題だったと思ってる
好きな鈴鹿では物凄く良かったし アロンソはクソみたいなマシンでもまじめに走ってるのかな トヨタは国内モタスポに力を入れるって明言してるから、F1は無いだろ
水素もある
SFにスポットで元F1ドライバーを乗せてほしいな
ライコネンとかベッテル >>756
そりゃあ遅くなったのは角田も寄与も大きいだろ ライコネンとバトンは今年はナスカー走ってるのね
道楽でSF走ってほしいね 大谷も70億もらうとか言ってるけど
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