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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダプリモでマクラーレンやアストンマーチンが買えるようになるとは！なんと胸熱 フォーミュラワンじゃなくて
For MiRai 21 とかさー ここに来ても自動車メーカーなのに車体を作るという発想に至らないのはちょっとな マクラーレンの作る車はホントにカッコ悪い
MP4-12Cが最初で最後の印象すらある 歴史には干渉できない、純粋な観客として過去の好きなグランプリを観に行けるとしたら
どこに行ってみたいだろう。
すべての始まり、１９５０年のイギリスＧＰ、中嶋悟ラストラン、９１年日本ＧＰ、伝説の９２年モナコ、
ラストラップみたさに２０２１年のアブダビＧＰ、あとは… >>594
メルセデス（自動車メーカー）もルノー（自動車メーカー）もイギリスのレース屋の株持ってるだけで自分でマシンは作ってないよ むしろ自動車メーカー本体の社員がPU作ってたホンダが凄いのよ
ホンダと同じことしようとしてるのはアウディくらいだろ
メルセデスもルノーも本体でPU作ってない 両方とも単発の優勝が目標じゃないから、どうしてもワークスの体制は欲しいのはわかる。。
新規参戦メーカーと組んでたらアストンでさえチャンピオン取れるまで10年はかかるだろう。
そんなに腰を据えてやれるか？あのホンダが もし観れるなら雨のドニントン・パークか
21年ジェッダのフェルスタッペンの幻のスーパーラップが見たい
あのラップは最後事故ったのも含めてF1史上最高のラップだったと思う ただし、ニューエイをぶっこ抜いてこれれば
アストンで3年、マクラで5年に短縮できそう。
最悪ホーナー付きでもいいだろｗ F1にターボを最初に持ち込んだのもルノーだしV10+ニューマチックバルブで無双したのもルノー
にしては最近はぱっとしないな ホンダはとっとと世界にお出し出来る高級車ブランドを作れよ
いくらいい軽つくれても世界に売れないだろ そうなるとついでにフェルスタッペンも移籍してきて
グリーンブルとか、オレンジブルと揶揄されることになるな。
正直、レッドブルが3年後に今の体制で継続できてるとは思えんのだよな。 マルコも79歳だしな
いつお迎えがきてもおかしくない年齢 結局は供給しないになりそうだと思うけどね
レッドブルと組んでるのに撤退しろしろいう株主も多かったらしいし
結局社長はそのプレッシャーに負けて撤退だし
あれと比べたらどこと組んでも無理なチームしかないしなｗ
ほんとバカだよな
ずーとやってればよかったのに アストンマーティンとホンダなら市販車でもホンダはアストン品質のレジェンドが販売でき
アストンはNSXのようなHVハイパワーAWDシステムが搭載出来てwinwinではあるね
ホンダは内装が高級車とは呼べずアストンは燃費とドライバビリティが手に入る
マクラーレンの市販車よりホンダには魅力的だと思う。 >>603
ホンダの売上のうち日本向けは1割なのに軽メーカー？
軽って日本以外売ってないだろ ていうかどうせやるなら2チーム供給でいいやん
デュアル・ワークスとしてアストン・マクラとやればいいんだよ
それでもメルセ・フェラーリ・ルノーのカスタマーには無い地位といえるだろ PUのデータ集めと開発のためにも
2チームには供給しないとね
またマクラーレンだけにすると悪夢が… レッドブル・レーシングではなくレッドブルに買収話をするくらいの事をホンダにはしてもらいたいが無理か >>615
去年の秋にしたよ
タウリなら売るけど？って ポルシェが乗っ取り前提での業務提携持ちかけたけど蹴っ飛ばしたからなあ >>616
ホンダがFR出したら買う、て言ってた奴らのうちで
S2000買ったのは何人いるのやら むしろシビツクはなぜ4駆動にしないのか不思議でならない
BMWだって今は4駆だし
車の未来って4WDだろどうみても >>619
俺の認識では、マテシッツが終活としてF1チームをポルシェに売却しようとしていたと思ってる
マルコとホーナーは正に寝耳に水で、慌ててマテシッツに売却を止めるように説得したという経緯 ポルシェにそもそも話もって行ったのにマテッシッツでしょ
そしてそれに反対したのがマルコとかホーナーとかニュウェイでしょ
今のオーナーは別に2チームでなくてよくね１チームでよくねって思ってるから
度々売るとかって話出てるけど
現実は売り出されてないでしょアンドレッティが何回もオーナーに聞いたけど
結局は売ってなかったつってるし アゼルバイジャンはタッペンの独走で終わる。
楽しみなのはアロンゾとラッセルの走りだね。 マテシッツ死後には話をしてないんでしょ？
その前後じゃ状況が丸っきり違うし再トライする価値あると思うけどな ウィリアムズホンダの線は消えちゃったのかな
まぁ組んでもチャンピオン狙えるチームじゃないけどね >>609
撤退しろっていう株主って実在してたん？
その話の出所が知りたい あの時撤退発表で株価が上がったのは確かだな、それで売り抜けるのが目的だったのかもね >>598
でも成功したのはそちらなんだよな
ホンダも半外注みたいにしてやっとだし ホンダの方にも相当の交渉力はあるだろうから
とりあえず2チーム体制飲める所の方がいい
そうじゃないと上手くいかない時に責任の所在がつかないから
ホンダ的に見てもコンストラクターとして挑戦できないなら
2チーム天秤にかけるくらいやらないと意味が無いよ
ドライバーだって日本人入れなきゃファンも中の人間もやってられんだろ >>622
重くなるからツインクラッチすらやりたくなかったというよくわからない理由
ホンダeが後輪駆動なんだから後ろ回すだけだよな >>629
ウィリアムズ曰く本格的な候補じゃないからと言ってウィリアムズ側から拒否られてる マクラーレンのスーパーカーは、他のスーパーカーよりも空力性能とサスの性能が良くサーキットで飛び抜けて速くて、
電子制御サスのセッティングも秀逸で公道での乗り心地も他より良いけど、
スーパーカーメーカーの中で、ブランド力があまり無くリセールバリューがそこまで良くないのと
電装系の信頼性が悪いのが問題らしい >>630
根拠は全く無いと思う株主がF1撤退を要求したというのはホンダファンの想像上のストーリーでしかない
理由は分からないがホンダファンは何でも株主のせいにして考察するのが好きみたい ホンダが6月中旬の取締役会で、2026年以降のF1活動について決めるかも、という記事出てきたな ホンダの株主なんてお馴染みの信託会社と銀行メインだから
個別の領域まで口出ししないだろうな、黒出てる間は
ボードの方が厄介だろ マクラーレンの市販車なんてスーパーカーばっかりだし
あれと組んでもいいことない でも相手あってのことだし
供給するチームあるんかいな ああ枕とアストンマーチンか
うーん、だな
うーん、だよw ホンダがPUだけ供給してもなあ
メルセデスなんかは駆動系殆んど供給してくれるし F1続行して軽EVミッドシップスポーツのF-ONE発売まで見える そういう意味では、ヒューランドの既成レーシングミッション使ってマシン仕上げていた昔に回帰しているんだよな。
エアロの共通バーツ増やしたら拮抗するかなぁー >>641
そうそう
株主自身は何も言わないのに、株価ガー株主ガーとなんとかの威を借る執行役連中がネック https://www.grandprix.com/news/hondas-2026-plans-on-hold-until-june.html
(ChatGPTで要約）
ホンダは、2026年から公式にF1に復帰することを検討していますが、
最終的な決定は6月中旬まで行われません。
ホンダの元テクニカルディレクターである田辺豊治氏が、2026年のPU開発のために
小規模なエンジニアチームを率いています。
ホンダのトラックサイドオペレーションの責任者である元慶応大学教授の
本橋正充氏がチームに経験をもたらすために帰国しました。
マクラーレンとアストンマーティンが、ホンダが協力する可能性がある2つの最も有力なパートナーです。
6月にホンダの役員会が会合を開き、将来のF1計画の方向性を決定します。 >>651
ドライバーじゃなくて少しでもアストンと関わりあったらアウト あんまりやりがいはないな
中団チームにPU供給することがどうビジネスに直結するのか説明してください てか確か26年からはサプライヤー1社が供給出来るのは3チームまでになるはずだから、現状4チームに供給されてるメルセデスユーザーの内、ワークスのメルセデスを除いた3チームから1つはあぶれるわけで
それを見越して、今のところは「本格的に再参戦するならウチに供給の可能性あるの？」くらいの話をしてる程度だと思うけど >>653
田辺豊治、本橋正充はいずれもHRCに所属
ここで出てくる「ホンダ」はHRCのこと
「ホンダの役員会」はHRCの役員会のこと >>657
海外の記者は一色たんにホンダと表現か… アストンマーチンはストロールパパが金使ってくれるでしょうに
仮に仮にだよ？ホンダがアストンマーチンに供給するようになったとして日本人のドライバーも入れたとして
ストロールが日本人に負けちゃったりするとパパへそ曲げないかね？ アメリカでのF1人気を見て、長期的視点をもたない株主連中が飛びつくってことはないか >>655
常勝アストンはホンダのPUが育てた、と言えるだろ >>659
アストンマーチンがトップチームの一角になればRBと同様にドライバーを押し込む余地はないのでは >>654
当時のホンダと違うやろ
今やれっきとしたF1PUやぞ？
逆にアロンソが関わってる事で話が流れる可能性だってある アゼルバイジャンとアルメニアとイランがきな臭いが大丈夫かな
紛争地域はバクーよりだいぶ遠いから大丈夫だと思うがみんな無事に帰ってきて欲しいで >>656
曲げない
むしろ邪魔になるなら息子とて安泰じゃない >>664
アロンソもホンダの現場部隊もとっくに許して和解してるけど金出す側がへそ曲げてる話 ホンダの2026年以降のF1計画について6月頃決定の記事
いろんな海外のサイトで報じ始めてる F1が開催されない空白期間だから、ホンダの記事の話題は盛り上がりそうだな
角田や岩佐の好調も絡めて、話題としては丁度いい ホンダは2026からアストンマーティンと提携のリークがきた
前にストロールパパが目標はワークスチームになることと言ってたし
水面下で交渉してたのがアストンとマクラーレンらしい まるでホンダ本社の役員はレース嫌いの馬鹿しかいないみたいな言い草だなｗ アストンマーチンは無いな。
それよりラティフィ捕獲して新チーム立ち上げさせた方が良いと思う。 でもレッドブルが可哀想
完全にホンダのせいで振り回されてるし >>672
ホンダがアストンマーティン(＝シルバーストンのチーム)と提携で決定なの？ >>665
アゼルバイジャンとアルメニアは不倶戴天の敵で
しょっちゅうドンパチやってるよ 面白いことになったな
ホンダにハシゴを外されるのは赤牛だったりしてな お隣同士仲良く～、なんてのは現実では真逆なのよね。 >>679
そもそもホンダがハシゴ外したからこんなんなったのでは… 26年はニューウェイも流石に歳
次世代の勝てる空力を担うのはファローズ
流れ的にはアストンマーティンがベストの選択
唯一の懸念は息子ストロール >>657
「HRCが取締役会に働きかけてる」って書いてるから、ここで述べてる取締役会は本社のだろ
本社がHRCの予算増やさなきゃPU本格開発出来ないんだし。 >>657
まぁ100%本田技研が株持ってる訳だから役員会も本田技研からの出向が殆どでしょ。 ホンダはアストンそのものを半分以上くらい買うのでは？
そしたら念願のスーパーカーメーカーにもなれる >>666
これ>>659だよね？
だとしてなんで？
アストンマーチンは息子のためにパパが金出してるんじゃないの？ しかし田辺さんしっかりと動いてたんだな
6月に承認が出れば本橋さんもサクラで開発に本格的に合流
これは胸が熱くなるぞ… アストンやマクラーレンにPU供給するなら、是非とも市販車でも提携して欲しいね RBは上の経営陣が変わってミンツラフと仲の悪いマルコがクビになるかもしれんしな
マルコがいなくなればホンダにゴリ押しでPU作らせるやつもいなくなるって寸法さ もしかするとノリスかルクレールのアストン行きあるかな
どっちかが、ホンダPUのマシンに乗るなら日本のF1人気がある程度回復しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
