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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 一年で首は可愛そうだな
マググロも全損レベルあったろう 確かにミックは若いし遊ばせておくのは勿体ないよな… 緑ロータス（後のケータハムF1）
チーム・ロータスの名称使用権を持っていたジェームズ・ハントの弟とエアアジアのトニー・フェルナンデスが手を組んで参戦した新規チーム。
名称の使用を巡って自動車メーカーのロータスと裁判になり、最終的にケータハムを買収し名称をロータスからケータハムに変更。2014年末に撤退。
黒ロータス（現在のアルピーヌ）
2010年末にルノーがジニーキャピタルにチームを売却し撤退。チームのタイトルスポンサーに自動車メーカーのロータスが就任し名称権を取得。ロータス・ルノーGPとして参戦した（今のアルファロメオとザウバーみたいな関係）。
緑ロータスがケータハムに名称変更した為、2012年からロータスF1として参戦するが、同年をもって自動車メーカーのロータスから資金提供が終了。
2017年までロータスの名称使用許可を貰うが、2015年末にチームをルノーに買い戻され消滅。 >>508
かなりリスク高いけどな
ミックの経歴ならクラッシュ厳禁 予選決勝全てP1 それ以外はマシントラブルや他責クラッシュを除いて1回でも負けたら終わりのローソンより厳しい環境だけどな >>508
いいじゃん、叔父のラルフもSF→F1経験者だしな
日本にきなよ、ミック
アレジの息子もいるよwwwwwwww
当時はフォーミュラ・ジャパンだっけ？ 全日本F3000→フォーミュラニッポン→スーパーフォーミュラだ F2の時はそんな壊してた印象ないしアレジなんかよりはよっぽどいいだろう ミックは市街地で壊すイメージ
富士みたいなランオフ広い場合は大丈夫だろ
ローソンでも効果あるからミックやF2でイマイチだった奴ら来て欲しいわ
ヴィップスとか何やってるんだ？ まあミックは正直そんな絶望的な程遅くはないし確かにアレジよりは壊さなそうだ マゼピンこそSF修行してからF1デビューすべきだった ウィリアムズに関してもラッセルが凄かったというよりラティフィが酷すぎて
相対的にラッセルが凄く見えていただけだった とは言っても、予選こそラッセルに対して1-21とボロ負けしてるけど、決勝は6-16で善戦してんのよな F2でスーパースタート決めてる頃がミックのキャリアハイだったな。
マシンがハイなだけだったんだろうけど >>363
桜も咲いてるし天気も断然3月末が安心だけど三連戦はなあ
まさか来年も中国ドタキャンを折り込んでたり？ マックスとペレス、レッドブルの間での不和に関しては度々話題になるけどレッドブルが強すぎてそれすら演技に見えてくるわ >>528
アストンマーチンにとってはホンダPU魅力かもな
ぱっとしないホンダドライバーのおかげでストロールが良く見えるだろう マクラーレンは浮上するにしてもまだ5年くらいかかりそうなのがな
アストンのほうが無難だけどアロンソもさすがに26年には引退してそうだからドライバーが不安要素 >>528
ストロール父、ザクブラウンと交渉してんのか
毛という毛を全て抜かれそう >>530
今すぐ契約するならな 2026からならGP2エンジンリターンズのリスクもあるし、アロンソを完全にチームから追い出さなきゃ行けない マクラーレンじゃRBに勝てない
勝ちに行くならアストンマーチン マクなんぞ今はただの中堅の貧乏チームなんだから
組意味がないだろ
ウイリアムズとまんま同じ運命辿ってるし
優秀な人材がそもそもいないしTOP含め
アストンの場合過去にスポンサーだった時に市販車のエンジンをホンダに作ってくれないかって話もあったくらいだし
そういう儲けの繋がりの関係も構築できるだろうから意味はあるが GP2エンジン化するのはRBPT製の方が可能性高いでしょ
アロンソは26年には引退してそうだし 両方とも契約しちゃえばいいのに
角田と岩佐と1席づつ必要だから >>537
RBPTは予算じゃぶじゃぶ注ぎ込んで元メルセデスとかのエンジニアもじゃんじゃん引き抜いてる
一方でホンダは担当者変えた以外は大してしてない上に予算の見通しも明るいとは言えない ファクトリーから風洞から新設しまくったアストンは魅力的だよなぁ
ってかマクラーレンも風洞新調してなかったっけ 今回なんで辞めたんだとか言われたのはレッドブルと組んでるおかげだし
株主が仮に許可してもその成功を考えてだし
それをできるチームってもう実際はないし
今年ならアストンはそうだけど2026年にアストンがいるかどうかすら怪しいのがなｗ
車事業は大赤字を垂れ流してるだけだし
ストロールがどこまで投資してくれるか アストンマーティンと組む場合、トトの持ち株どうなるんだ？
山本が買うの？ アストンマーチンとマクラーレンと交渉してるのは朗報だけど、ホンダ本体はどの程度関与してるんだろうな
本体から再参戦にOKが出たって話も聞こえてこないし、HRC主体だと開発予算的に不安あるな エンジニアつってもメルセデスのPU作ったのってイタリア人だろ元フェラーリの
そのレベルのヤツいなくね金使ってるつっても
施設運営からはじまってる事だろPU制作って
どんな簡単ならウリリアムズもマクも過去に自分らで作ってるし
ルノーやホンダやフェラーリがあれだけ金使ってまともになうｒまであれだけの年月かかってねーから >>542
トトにどれだけ決定権あるか分からんけどそのままじゃないの？ アストンは魅力的だな
サクッとビゴワ呼んできてくれそう アストンだけならホンダ枠ドライバー確保するの難しくなるな
ストロールと角田とかきついだろう
というか供給するなら枕とアストン両方だな ホンダ本体は直接関係しない
エントリーはHRCですから >>540
マクラーレンの最新鋭の風洞はもう完成してる
今はソフトウェアの調整中で、本格稼働は今年の6月から アストン相手だとホンダの本気度を探られているだろうし
マクラーレン相手ならマクラーレンの本気度を探っていそう >>544
3桁では済まないと言われてるから最低でも1000億円と400人以上のF1専任でやれるちゃんとしたエンジニアを用意しなきゃ行けないけど、本社無しでそれは絶望的だね >>508
実績見る限り無限以外でミックが勝てるはずない
そんなリスクしかない事するわけないじゃん マクラーレンホンダとか最悪の喧嘩別れしたのにわからんもんだな アロンソの彼女がアロンソは2026年にF1乗ってないって言った記事をどっかで見た マクラーレンはマクラーレンで迷走真っ只中だからねぇ…
ホンダ時代はもちろんだけどその前後から現在まで中々の迷走が続いている >>555
失ってわかるホンダの能力と金銭的サポート >>493
アランジョーンズの時代を知ってるとかかなりの古豪だな >>551
しばらくは整合性取るのに時間かかるのかな
結局フルサイズでは回せないから難しいところよね >>556
その件でアロンソが怒って別れたって記事を見たな >>556
これ？
アロンソのガールフレンド、現在の2年契約がF1キャリアの最後となる可能性が高いと明かす
https://www.planetf1.com/news/fernando-alonso-aston-martin-contract-end/
アロンソのパートナーであるアンドレア・シュラガーは、スポーツレポーターとして働いているオーストリアのServus TVで語った
「彼は現在2年契約を結んでいるが、これが最後になる可能性が高い」
↓
フェルナンド・アロンソ、恋人シュラーガーとの破局を公表
https://formula1-data.com/article/fernando-alonso-announces-break-up-with-girlfriend-schlager >>539
ICEは作れてもフォードが担当するERSはどうなるか分からんだろ
その部分がホンダが他より秀でてるとこだし ウィリアムズとハースは伸びしろがないと
コラム アゼルバイジャンまでの想定外の長い春休みは誰に味方するのか？
https://the-race.com/formula-1/who-benefits-suffers-from-f1-calendar-gap-our-verdict/
■得する人→ フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌ
■損する人→ レッドブル、ウイリアムズ、ハース、F1 アストンマーチンの市販車にもホンダPUが載るのか？ >>559
金銭面に関しちゃマクラーレンはホンダ時代より今の方がずっとスポンサーマネーは多いよ
ホンダは沢山持ち込んでいたけど他のスポンサーが死滅してたから総額でいうと今より少なかった
まあマクラーレンは本業がヤバいからどう転ぶかわからないけど ホンダは市販車も電気系は弱かったしPUでも長いことICEはよくても電気は弱点だったと思ったが
最終年で一気に改善してきたな
今じゃデプロイ切れない言われるくらいで何があったんだろ >>542
トト・ウォルフのアストン株の持ち分は1%、ダイムラーが5％らしい
https://jp.motorsport.com/f1/news/wolff-buys-shares-in-aston-martin/4782024/
＞ダイムラーは2013年、アストンマーチンの次世代車にハイパフォーマンスエンジンを供給することを条件に、同社の株式（投票権なし）を5％受け取る契約を結んでいる。
＞ウルフはアストンマーチンの株式を4.77％分購入したとみられているが、株式の希薄化によってその価値は下がり、実質的には0.95％の株式を所有していることとなる。
アストンにPU供給して株が貰えるとかうますぎる アストンで坊ちゃまと一緒に角田か岩佐が夢の1勝目指すのも悪くないかもな
車がダメなら無駄だってこれ以上ない実例で学んでる最中だし あの親父と交渉なんて絶対に無理だわ
つかホンダはハースにしろよハース
アメリカで売りたいんだろ？ アメリカでは既に売れてんだから
欧州向け超高級ブランドが加わるとか願っても無い話だろ ホンダはNSX-F1で完全受注生産で1億くらいで売り出せばいい
100台くらい売れるだろ ホンダが、アストンマーティンかマクラーレンと組めれば
どっちかの市販車にホンダエンジンを載せて外側のボディパネルだけ変えて
新NSXとして売り出せる可能性はある
まあ、アストンマーティンはメルセデスと提携してるから難しいかもな
マクラーレンは、車売れなくて大赤字だしホンダとのOEMを受け入れる可能性はあるかも >>528
マクラーレンもアストン（アロンソ）もどっちもGP2じゃねえか
地獄のような組み合わせだなwwwwwwww >>578
メルセデスとアストンマーティンは資本関係があるので マクラーレンはノリスとピアストリ手放さないだろうしアストンマーチンもチャンピオン目指すのに空いてる枠をホンダ枠で潰したくないだろうしホンダ育成に旨味無さそう PUが熟成してきてレギュ変更はだいぶ先っていう最悪なタイミングで撤退発表したホンダ
メディアの前で文句言ったりしないで粘り強く交渉してくれたレッドブル
気持ち切り替えて新しい会社立ち上げてフォードと提携して新体制作り上げてる光景尻目に中堅チームに尻尾振って実は続けちゃうかもー？wとかやってるの見るとすごい辛い 社長代わるとコロッとかわるよなホンダって
オデッセイも再販するし RBは他のチームに比べるとフラットでニュートラル
ホンダの先を読めない近視眼さが良い条件を自ら手放してる >>584
ルノーですら万年最下位PUと言われても続けてるからな
・勝ってても撤退
・負けが込むと撤退
・不況で撤退
・社長交代で撤退
撤退癖のあるホンダと組むチームないだろ
撤退ではなく活動終了宣言したんだし EUのガソリン車への風向きも変わってきましたしおすし 宗一郎のイズムと高学歴社蓄イズムの板挟みだからな
海外のメーカーやレース屋とは根本から違う ホンダは名前だけF1っぽい乗用車を発売すればいいんじゃないの
ふいんきでOK ウィリアムズルノーの時は最強エンジンだったのにな
レッドブルルノーも4連覇してたし ホンダプリモでマクラーレンやアストンマーチンが買えるようになるとは！なんと胸熱 フォーミュラワンじゃなくて
For MiRai 21 とかさー ここに来ても自動車メーカーなのに車体を作るという発想に至らないのはちょっとな マクラーレンの作る車はホントにカッコ悪い
MP4-12Cが最初で最後の印象すらある 歴史には干渉できない、純粋な観客として過去の好きなグランプリを観に行けるとしたら
どこに行ってみたいだろう。
すべての始まり、１９５０年のイギリスＧＰ、中嶋悟ラストラン、９１年日本ＧＰ、伝説の９２年モナコ、
ラストラップみたさに２０２１年のアブダビＧＰ、あとは… >>594
メルセデス（自動車メーカー）もルノー（自動車メーカー）もイギリスのレース屋の株持ってるだけで自分でマシンは作ってないよ むしろ自動車メーカー本体の社員がPU作ってたホンダが凄いのよ
ホンダと同じことしようとしてるのはアウディくらいだろ
メルセデスもルノーも本体でPU作ってない 両方とも単発の優勝が目標じゃないから、どうしてもワークスの体制は欲しいのはわかる。。
新規参戦メーカーと組んでたらアストンでさえチャンピオン取れるまで10年はかかるだろう。
そんなに腰を据えてやれるか？あのホンダが もし観れるなら雨のドニントン・パークか
21年ジェッダのフェルスタッペンの幻のスーパーラップが見たい
あのラップは最後事故ったのも含めてF1史上最高のラップだったと思う ただし、ニューエイをぶっこ抜いてこれれば
アストンで3年、マクラで5年に短縮できそう。
最悪ホーナー付きでもいいだろｗ F1にターボを最初に持ち込んだのもルノーだしV10+ニューマチックバルブで無双したのもルノー
にしては最近はぱっとしないな ホンダはとっとと世界にお出し出来る高級車ブランドを作れよ
いくらいい軽つくれても世界に売れないだろ そうなるとついでにフェルスタッペンも移籍してきて
グリーンブルとか、オレンジブルと揶揄されることになるな。
正直、レッドブルが3年後に今の体制で継続できてるとは思えんのだよな。 マルコも79歳だしな
いつお迎えがきてもおかしくない年齢 結局は供給しないになりそうだと思うけどね
レッドブルと組んでるのに撤退しろしろいう株主も多かったらしいし
結局社長はそのプレッシャーに負けて撤退だし
あれと比べたらどこと組んでも無理なチームしかないしなｗ
ほんとバカだよな
ずーとやってればよかったのに アストンマーティンとホンダなら市販車でもホンダはアストン品質のレジェンドが販売でき
アストンはNSXのようなHVハイパワーAWDシステムが搭載出来てwinwinではあるね
ホンダは内装が高級車とは呼べずアストンは燃費とドライバビリティが手に入る
マクラーレンの市販車よりホンダには魅力的だと思う。 >>603
ホンダの売上のうち日本向けは1割なのに軽メーカー？
軽って日本以外売ってないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
