□■2023 F1GP総合 LAP3120□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
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2023年公式カレンダー
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※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3119□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680698697/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the Australian GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/IYqjfOi.jpg
https://i.imgur.com/whD3LGK.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/sRpyYy2.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までに消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント 
チームがチームならスポンサーもスポンサーということなのか
モンスターエナジー社、「モンスター」と名のつくものに異議申し立てする「モンスター警察」だった 「ポケモン」「モンスト」まで訴える
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680837382/ 次が4/28って、遅すぎ
各チームガラリとマシンを変えてきそうね シーズン始まるまで角田は今シーズンで終わりって風潮だったのに
たった3戦でレッドブル昇格って記事が出るってすごい展開よね ラッセルがそうだったように、乗るマシンの良し悪しというよりいかに個として光るかが出世には大事だと
ケイスケホンダじゃないけど >>6
そんな事はない そんな事は絶対ない
わかりつつもタウリのアプデに期待しとく フェラーリやメルセデスらへんが言うには、バクーはそうした大規模アップデートにあまり適してなくてリスクがあるのだとか
あと、違いが分からないフェラーリはあいまいな表現でメルボルンが良かったから次は期待出来るとやっているが…
メルセデスみたいな手堅いエンジニア陣だと、メルボルンは路面が優しかったし、
フロントリミテッドでフロントアクスルにより大きな負荷がかかる系統のサーキットだったが、
バクーはリヤリミテッドだから傾向が違ってくるとして、前戦の好調は必ずしもバクーで再現されるとは限らない
という慎重さも見せてるねアリソンの指摘するコースの違いが目に見えて出てくるのかどうかも注目ポイントか フェラーリくそダセぇな
RBのペナが軽かろうが重かろうがフェラーリの車の出来とは何の関係もないからな
自分達の努力が足らないから車が遅いのだよ RBのコストキャップ制裁が甘すぎる、って
あれハミルトンの撃墜無かったら余裕で収まってただろ
単純にフェラーリが遅いんやでｗ >>8
まあ、このスレではあくまで角田がパフォーマンスを示せないならって話だったからね
最初からそれなりのパフォーマンスを示してたので、このスレの人たちっていうより
イギリスメディアの方が手のひらをクルクルさせてたというか そもそもRBの超過は開発とは別の部分で、開発向け資金については制限額を下回ってたからなあ…
メリットを得てた訳ではないし、受ける罰はしっかり受けてる
当時なんの罰も受けずにうやむやにしたフェラーリが言うのは確かにダサイね
他のチームが言うならまだ分かるんだけど… とりあえず、フェラーリは2019年に受け取った大金を各チームに返すべきじゃないか
別に記録を消せとは言わないが…どうせ金持ってるんだし、それくらいしてもいいよねｗ サフナウアーはバクーに向けてパーツストックを大量に準備して赴きたいと語ってる
事故の可能性をかなり意識してるみたいだな…
各チームの代表はバクーヤバイ、マシンがダメージ受け兼ねないと思ってる様だね
そこらへんで、折角のアップデートが台無しになるかもどうしよ？みたいな戸惑いも感じられる
たしかに、ここで壊しちゃったら古いのに戻さざるを得ないもんな フェラーリさんは自分達の心配をしようよ(´・ω・`) マグが角田のレースでのポジショニングに感心して角田本人に話聞いたらしいね！そしたらアロンソとハミルトンのハンガリーでの攻防から学んだとかなんとか。 角田はそこらへん偉いな
リカルドとかアロンソとかのやらしい走り方は大いに参考にするべきだよね
ペースで勝っていても簡単には前にいかせてくれないもんな バスールの言ってる事って要は｢RBにもっとハンデがないと追いつけましぇん｣って事だからな
めちゃ恥ずかしい事を言ってる自覚をするべき https://i.imgur.com/q9RPn61.jpg
これまでの予選チームメイト対決
全勝はアロンソ、ラッセル、ヒュルケン、角田、アルボン フェラーリは勝つ必要ないからね
年間２～３勝できればいいって考え方だしね >>19
相手を引き摺り下ろして上に行くのがF1やでw RB首脳陣もマックスとペレスでマックスの機嫌を損なうより年下でそこそこ仲の良い角田上げた方がマックスが長くF1に居てそうと思い始めてるだろう >>27
一戦や二戦くらい2台で絡んでリタイヤくらいしても
いいと思う ペレス、オーストラリアのFP3とQ1でのコースオフをマシンに問題があるとチーム批判していたけど、エンジニアが車には何も問題なかったとリークしていて逆に嘘ついてるんじゃないかと疑われているらしいね。チームを去る前兆だな。 >>12
ほんこれ
仮にレッドブルにより多くのペナルティ与えて今ほどのアドバンテージ得てなかったとしても
君らアストンマーチンにすら遅れ取ってるやんｗ ペレスの良くない噂がこう出るのは裏で動きがあるんだろうな
角田上げともリンクしているし 悲しいかな表彰台の真ん中どころかその右に立ったやつすらいないからなあ 今年のフェラーリは内紛に夢中で勝手に落ちていっただけ セナプロ位実力拮抗してるなら少しは楽しませて貰えたろうけど、マックスとペレスだもんな
ベルガーがセナに対抗しても
バリプロがシューマッハに対抗しても
無理なもんは無理 >>32
中島悟なんか遅すぎてレース中ピットインした時にバイザーの汚れをクルーに拭いて貰えなかったからな
拭いて貰えないどころかウエス投げつけられて「自分で拭け」と。。
今らなあり得ないほどの差別だよな >>29
そもそもオーストラリアの路面が変態なのもフロントがキツイのも去年から指摘されていた事でだな
ノリスやアルボン、ストロールなんかも「あっこはペレスみたいにロックアップする」
という様な事を語ってるので、そりゃセッティングだけじゃ無理だろっていう
FP3で問題が出なかったのはFP3の時の侵入速度とライン取りが適切だったからに過ぎない
むしろどうやりゃロックアップせずに済むかって走り方を常に考えてないといけなかったコースだ >>32
ゴルフのマスターズで日本人が優勝するのに87年かかってるのよね、F1はまだまだかな？(笑) 角田君にはなんとか25年にRBに昇格して1勝してほしいな
26年移行は勝てるマシンかどうかわからんし イタリアの報道でフェラーリはバクーでディフューザーを試す軽いアップデートをして、
2戦後のイモラでリアサスの見直し、そして更に2戦後のスペインで新しいRB型サイドポッドを間に合わせたい
という風な事が紹介されてるね。まあ、実際に間に合うかどうかとか、アップデート内容が順調に行くのかとかは分からんが…
フェラーリがマシンをどう弄ってくるか楽しみに見てみよう 不細工ゴブリンなんか乗せるわけがない
ツニチョンは今年でクビだからね ラッセルがメルセデスのシミュレーターが計算予測を外してるという指摘をしてるね
ドライバーとエンジニアで走行して、予測から遠ざかったセッティングを出しなおさなければならなくなってるそうで
また、トトやハミルトンに合わせて「コンセプト変更は間違いなく必要」というコメントも出した様だ
メルセデス内も漸く覚悟が固まったってことなのかな… >>39
アジア人初の優勝なんだけど？
馬鹿なの？(笑) フェラーリのレッドブル化ってエンジンカウルはコンパクトのままか
エンジンカウルもレッドブル化で見た目はアルファロメオになるのか
レッドブルそっくりでも速くないチームもいるわけだが
来年はギアボックス変更でリアサスペンションもプルロッドからプッシュロッドになったりして >>32
2輪のWGPだと35人の勝利者、6人のチャンピオンライダーがいると言うのに4輪は……と思ってしまうな。 ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 3戦
ALO-STR 3勝0敗/3勝0敗
TSU-DEF 3勝0敗/3勝0敗
ALB-SAR 3勝0敗/1勝1敗1R
RUS-HAM 3勝0敗/1勝2敗
HUL-MAG 3勝0敗/1勝2敗
VER-PER 2勝1敗/2勝1敗
NOR-PIA 2勝1敗/2勝1敗
ZHO-BOT 2勝1敗/2勝1敗
OCO-GAS 2勝1敗/1勝1敗1R
LEC-SAI 2勝1敗/0勝3敗 >>32
鈴木亜久里は無かったことになってるのか？ メルセデス＜サス開発してます
フェラーリ＜サス開発してます
ようやくですか。去年のうちにやっておけと。それかRBのサスの秘密をついに暴けたのかな？ >>25
じゃあなんで目標達成してるのにビノットさんはクビになったんだよw ルクレール去年の今頃は充実してそうに毎戦ごとにレース後の報告してたのに今じゃあ適当な有様
流石に可哀想だろ ステラがキーの出しゃばりで空力部門が自由を得られなかった事が追放劇に繋がったのを認めた
今後空力部門が伸び伸びデザイン出来る事が追放劇のメリットとしてる
ザクが呼んできた時に権限与えすぎてたのかね？先行してた噂はやはりマクラーレン側のリークだった訳か
来年合流するTDサンチェスまでの中継ぎとしてニール・オトリーをF1部門に呼び戻して補助させる様だ
また、プロドロモー派がサンチェスに意見対抗出来る様に空力部門にTD相当の強力な権限を与えるのだそうで 今年のルクレールは仙人っぽい雰囲気だしてるね
チームを引っ張っていこうっていうエースはサインツに見える >>58
これだけ言い切ってキーのせいにした以上、来年のマシンで外したら大恥だな >>61
プロドロモウってラジカルなデザイン手法を取る傾向にあるから
JKの抑制が無くなって暴走しだしそう リカルドのRB晩年はあんな狂犬みたいなチームメイトがいるのに誰も味方してくれなくて流石に不憫であった
いま捨て扶持もらっても誰も文句は言えまい マクラーレンのお家騒動はなんか陰湿なものを感じて嫌だな
フェラーリのはまだ笑って見てられるというか馬鹿だなあみたいなノリでいいんだけど ジェームズキーがマクラーレンを解雇されたようだけど
アルファタウリは再雇用できないものか
今の内部のエンジニアよりは使える人材でしょ 角田は同じ車ならハミルトンに勝てるでしょ
まともな日本人ならみんなこう思ってるよ ホーナーがリカルドについて、妙な癖を付けられていたので矯正したと庇ってたな
あと、体調面でも痩せ細っていたとして、体質改善メニューに取り組んでるのだそうで
そこらへんについてザクにドライバーに無理させ過ぎるなと文句も伝えた様だ
リカルドは他ドライバーよりも身長に対して体重が重めなので、そこらで制限かけられてたんかね？
リカルドも矯正や体質改善の効果を感じていて、どこかで試したいみたいな事を言ってるそうで
まあ、それでどうなるかは実際走ってみないとなんとも言えないが…RBに在籍してた頃とは色々と別物になってたんだそうだ フェルスタッペン親子的にはリカルドの方がペレスよりはマシと考えてるのか >>66
キーは中団～下位チームでこそ活きる人材だろうね
トップチームとか巨大組織では無理 元の職場が気に入らなくて辞めていった人が、どういう面をして復帰願いをするのか興味あるわ 枕の代表はJKが余計なことしやがってプロ泥棒が仕事できてなかったとかいってるけど
なんであいつそんな高評価なんだ？ >>64
ウェーバー以降セカンドドライバーの中ではリカルドの扱いが一番マシだったと思うけどね
ファーストがルールを破るとセカンドが責められるというのはレッドブルでは当たり前
ウェーバーやペレスみたいにチームオーダーによる騙しうちをされていない分リカルドはマシだった ハゲ先生がタウリのマシンもデザインすればいいだろおおん？ >>73
それもあるし レッドブルの型落ちシャーシを使う方針を嫌って出て行ったはずだよね
今はベースから自分達で開発してるおかげで遅くなったんだし キーの力量が生かせる状況だよね
トストさんは即効モーションかけてほしい >>52
メルセデスは去年の早い段階でレッドブルの2重ダンパーリアサスの存在に気付いていたけどかなり複雑な構造で重くなるからと言う理由で採用を諦めていたがもうそんな事言っていられなくなって開発してるんだろ マクラーレンの体質は何も変わってねえなｗ
そんなことやってるからいつまでたってもルノーにすら勝てないんだろｗ >>72
そもそも、タッペンはリカルドが残留する様に説得を試みてた側なんで…
行くとしてもメルセデスかフェラーリだろ中団落ちはヤバイって諭してたのを覚えてる
リカルドは彼らも愚かじゃないから、数年すればなんとかなるさって感じでスルーしてたが レッドブルのサス構造は各チームも把握してて、FIAに確かめてある
そんでFIAの担当が芸術的とか言って褒め称えてたんだよね
当然、真似しようとしたが、かなりキワモノらしくって扱い難くて取り入れるのに苦労してる >>80
ルノーに勝ってた時期にマクラーレンのクルマ作っていた人が今はルノーにいるという皮肉
普通に考えればキーよりパットフライの方が優秀だわな マクラーレンの倉庫(ミュージアム？)の点検中に男性転落死
ttps://twitter.com/FastestPitStop/status/1644304693517066244?t=v3E5Xagzwcn3juo6VaKFfA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェラーリは危機感あって必死に作業してそうだけど、アルファタウリはフロアの成功で喜んで仕事してなさそう。 まるでその現場にいたかのような書きぶり
他人の成果を自分の成果のように語りたがるおじさんウザ >>76
普通にされたし、同士討ちした際はリカルドだけが悪いと責められたりピットミスや
トラブルがリカルドにのみ頻発したりとまぁまぁ悪い待遇だったけどな パットフライに目を付けたルノーは賢かったな
メルセデスやレッドブル相手には厳しいものの、悪くない選択肢だった
アストンみたいにするにはもう一歩必要だが…ブコウスキーはポイで >>88
パットフライってマクラーレン～フェラーリ時代に2～3番手の車は何度も作ってた人だしね プロドロモウって、テストでホンダエンジン止まりすぎて絶望しながら裏でタバコ吸ってた時のイメージが強すぎる。
あの時期はブーリエや長谷川さんもみんなして黄昏てたな。 >>88
アロンソの盟友やからな。ランキング2位のマシン作る天才 プロモウドウ100%のマシンを俺たちはまだ見てないってことだよ。ステラを信じるなら。
ぜひ見てみたい パットフライってJKがガーデニング休暇に入ってる時に臨時で枕に来て前年の欠陥だらけの車をサクッと手直ししてルノーに行ったんだよね
パットフライのベース作りが良かったから枕も成績が上がり、引き継いだJKも労せず評価が上がったw
だからJKがクビになったのは単に化けの皮が剥がれただけとも言える >>92
こういう時は少しのミスでも全力で叩きのめすんだよねｗ >>95
チームで内紛起きてる中、アロンソとバンドーンの意見を聞いて、パッと作り揚げたからな。しかもパートタイマーで リカルドはありえない差でノリスにボコられたのに、レッドブルの可能性があるのか？ マクラーレンは空力に関してはプロドロモーに全権を委ねるらしいので
これで有能なのか無能なのかはっきりするな
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