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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured おれらカジキに厳しかったんやなあ。世界一のエンジン積んでも10位のポイント取るのがやっとってのを見てるわけで >>115
ロズベルグがノーポイントだったらカジキもそこまで厳しく言われんかったと思う アロンソ無罪とレース結果除外するのは別の話やな
ルール通りならレース無効だけどワークス撤退しまくってる状況でそういう判断はできなかったと
マッサは犠牲になったのだ
F1を守るための犠牲にな >>99
基数制限がある以上余裕で勝てるレースで手を抜くのはまったくもって当たり前な戦術だからなあ マッサの言い分は分かるけど覆ってチャンピオンになった祝福どころか白眼視されそうなのがなんとも
ブラジルにはハミのファンが多いし >>120
それはあれよ
復讐は虚しいけどそれが無きゃ前に進めないみたいな もう大丈夫と思ってペロしちゃったバーニーがうん子だよね バーニーの言葉も証明のしようがないからなあ。主だったやつはみんな罰せられてるし、それでマッサの獅子舞がなくなるわけではないし 次のGPまで間が空くからマッサ先生ちょっと話題作っちゃってくださいってことなんじゃ(´・ω・｀)
>>99
実際にどうやって手を抜いているって考えているんだろ
タウリさんをみるとPUに手を抜くほどのアドバンテージはなさそうだし
バランスを保ったままエアロダイナミクスや足回りのセッティングを外すのも
難しそう（そしてマックスが激怒しそう）
結局はマックスがテクニックで完全にコントロールしているってことなんかね >>123
バーニー自身が話してる内容によればどうにもならないとは思わないけど
バーニーはその時点で真相知ってたから本来ならレース無効言うてる
それ公式に認めたら他の真相だなんだ関係あるか？ バーニーも乱交しまくってたんだろ
あんな奴死ねばいいのにな ナチスコスプレ乱交パーティになんでわたしを誘わなかったんだ？とか言ってたくらいだしなぁw 今更何やってんだよ、とは思うけど
クソハミチンの記録が汚れるのだけはちょっとおもろい ROKiTの代表は昔グッドイヤータイヤでウィリアムズ担当だったとかの美談で
最初は売り出したのに。 ・クラッシュゲートのあったシンガポールGPで給油トラブル
・最終戦終盤で雨が降る。しかも最終周に強まる
・グロックがドライタイヤで留まる決断
・バーニーがクラッシュゲートの真相を知っていたのにだんまりを決め込む
・FIAがシンガポールGPの結果を取り消すよう求めるマッサの訴えを却下
これらのうち1つでも起こらなかったらマッサがチャンピオンになった可能性は高い
しかし逆を言えば、これほどマッサのチャンピオンを阻む事象が起こるということは
もはや運命がマッサのチャンピオンを心底望んでないとしか… ROKiTって何の会社なんじゃろと思って検索したら
なんかウイリアムズから訴訟されてたんだね わけわかんないや
ttps://www.as-web.jp/f1/774398?all ROKiTってアパレルとか酒とかいろんな事に手を出してる
ttps://rokitgear.com/
ttps://rokitdrinks.com/ トランプがｆ１の会長になったらハミルトンのタイトルすべてはく奪だろうな ROKiT ｖｓ ウィリアムス
昔の名前で‥な商売できなかったら消滅レベル、ＢＲＭみたい‥Sirの因果が子に報い。 >>131
いや、雨が終盤降ってなかったら普通のハミルトンチャンピオンだよ
あの年の最終戦ブラジルは終盤に雨が来たからこそマッサにチャンスが来た
雨が来てハミルトンはタイヤ交換の一方でドライで留まるドライバーがいてまず順位ダウン(グロックはタイヤ交換前はハミルトンの後ろ)
そしてその後ベッテルがハミルトンをオーバーテイクしてしまったというのが事の始まり 2019年マシンに裏切られたけど2020年はもっとロゴが大きくなってるし
ABK BEERもグループ会社なんだよな。
これで開幕前のテスト中に止めるとか言い出して驚いたな
https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/17183731/20Williams-FW43Rus-Wil1-1280x853.jpg そんなにレース数増やしたいなら2ヒート制にでもしろよ >>97
マジで規制してほしい
糞遅いペレスがタッペン以外無双ってどんだけマシン良いんだよ >>143
そのほうがまだスッキリする
なんか屁理屈で思い付ききみたいな案正当化しようとして5chのｶﾞｲｼﾞかよって思うわ >>145
エイドリアンをアルファタウリに貸し出させよう >>132
金払いたくないROKiTが訴訟で対抗しただけだなこれ >>124
トップ独走してたらクルージング体制に入ってるのを手抜きとか文句つけてるだけじゃね マッサはそもそもマレーシアとイギリスでくだらないミスしてなければチャンピオンだったんだぞと言いたい もっと赤旗出したほうが面白いわな
野球と違って試合時間伸ばしたほうが盛り上がるしな >>132
先にウイリアムズが訴えて勝ってるのか
それで仕返しされてる訳ね
マゼピンウラルカリとハースの裁判もどうなってるんだろ？
マシンを1台マゼピンに渡す契約だったのが、まだ引き渡しされてないとか ウィリアムズやレッドブルが独走したらすぐ規制入って潰しにかかるけど
フェラーリやメルセデスの独走は放置するのが過去のF1だったわけだが
今の運営はどう考えてるんかねえ
このままエンタメ路線で行くなら当然性能調性で介入してレッドブルにデバフかかるだろうけど
メルボルンもなんだかんだ言ってハミルトンの劇的勝利を演出したい強い圧があってあんなことになったんだろうし >>143
アゼルバイジャンでやるかもって言われてるのは完全に2ヒートでしょ。
スプリント用の予選と決勝用の予選やるんだから >>154
距離もポイントも違うのになにが完全2ヒートなの？ レッドブルを規制するにしてもなにを規制するの？
なんか変なデバイスついてるわけじゃないし >>156
規制する気になったらなんでもこじつけてくる
かつてのマスダンパーも無理矢理「動く空力パーツ禁止」で止めさせたし >>156
ニューウェイの使用時間10パーセント削減 今年のリザルトで風洞CFDの規制量を増やしても、それが効くのは再来年だから焼け石に水なんよね
再来年に独走が止まるなら、やらないよりは良いけど >>156
そのとおりで、気流を扱って総合的にウイング失速させてDRS使用時のドラッグを減らしているから規制しようがないと
じゃあいっそのこと「速く走るの禁止」ではどうでしょう？
（星新一のSFに出てきそう） フロアのセンターフラットエリアの面積を縮小するようレギュレーションを変えてしまえば
RBのダウンフォース量を減らせて遅くなるんじゃないかなあ？
だけどこれはRBの後追いしてるチームが多いから多数のチームが巻き添えになる可能性がw
アストンのフロア形状はかなりRBに近いからアストンは間違いなく巻き添えになる スプリント用予選と本戦予選わけたってさ
パルクフェルメが金曜日なら結果はほぼ変わらないわけで RBって疑似ヒーブダンパーで直線リア下げられてリアウイングはDRS開時のドラッグ低減特化で
ディフューザーの容量下がるのに角が丸いくらい整流に気使ってておそらく車体そのものがドラッグ少ない
直線速くて当たり前
ウイングがストールでーみたいなギミックは無いだろ この新しいスプリントの話は何なんだよ
オフシーズンに何やってたんだよこの無能運営陣はよ スプリット要らん、予選の順位でもポイントやれよ
真剣に予選頑張るだろ 1ポイントに付き1キロのバラストを入れれば公平になるか？ コンストランキング下位3チームはパルクフェルメール適用外にして。 キーってなんでこんなに速くに解雇されたん？最初から開発に参加したのはことしからだよね？ >>172
ＲＢの情報をまったく知らないのがバレたんじゃね？ フリーにもポイント付ければ？
金曜土曜それぞれタイヤ指定して >>173
今の予選方式は10位以上と11位以下でスプリットしてると言えるかもしれん >>172
いやいや昨年のレギュレーション激変に合わせて、全力集中させてあのザマだったんや メルボルンのパドックで囁かれていた噂
- 将来的にナイトレースになる可能性がある
- レッドブルはアルファタウリの拠点をイタリアに残しつつ、車の設計の一部/製造工程をイギリスに移す可能性がある
- フランツ・トストのアルファタウリでの役目は終わりを迎えつつある
- トストの後任はイタリア語を話せる人間である必要がある
- オリバー・オークス(ハイテックのオーナー)がドバイからの援助でF1参入を計画(実際にはマゼピンマネーとの噂も)
- カーリンがブラッド・ピットの映画のためにF1そっくりの車を制作
- ジェンソン・バトンがフルタイムでのNASCAR参戦を検討 >>153
フェラーリは勝手に落ちてくから、メルセデスの時が異常 去年:乱流減ってトウの効き悪くなったからDRSは必要
今年:車高規制で乱流増えた影響で前走車に近づけなくなったからDRSは必要
どのみち無くせない状態 >>182
今年のそれ、憶測？ 記事見た記憶がないが
実際くっつけてるでしょ DRSやめて何かパワーアシスト的なものにしよう
アシスト量は全車一緒にしよう
これで何とかお願いします >>166
俺はスプリントは賛成派なので更に拡充してほしいくらい
予選はオーバーテイクがしやすくなって、意味が薄れてるのは気になるね
>>184
パワーアシストの機構次第だけど、それで車重が増えたり車体が大きくなったらダメだけどな
単に一定時間、流量制限を無くすようなものなら軽いかもだけど ポイントに応じたウェイトハンデを積むとかして均衡にするような施策があってもいいよなぁ〜
リバースグリッドとか
このままレッドブルの独走はつまらない >>185
自動車メーカーといったってフェラーリ以外は、資本だけっちゃ資本だけだから >>185
自動車メーカーといったってフェラーリ以外は、資本だけっちゃ資本だけだから >>189
それやるとF1じゃない気もするなあ
まあ俺はF3F2インディで補完かな、そのあたりは >>189
一番速いマシンが一番にならないレースが楽しいのか？ >>186
最高に熱い発言 永劫語り継がれかねないのが恐ろしいし、たまにゼロポッドのきまぐれでいい働きするのが更にヤバい ウェイトハンデやるならフォーミュラ名乗れんなF1やめてGP1に改名だろ >>80
契約決まる前に噂されてただけで今は色んなメディアで単年契約扱いされてる 要はドライバーの純粋な勝負になってないのが不満、だけどチームの開発競争もF1の醍醐味と考える人もいるという
双方の要求が両立しにくい事が問題になっているわけだ
だったらこうしよう。まず最初に全チームにカスマシンの極みことAT04を配布する
それを予算制限内で好きに開発していってねって感じにする。そうすりゃシーズン前半はドライバーの実力勝負になり
後半になるにつれチームの開発力が問われるようになる… マルコは角田君を3年待ってくれたんだからデフも2年くらいは見てくれるんでしょう？ >>180
チーム代表までイタリア人になったらタウリのスタッフはますます仕事しなくなるんじゃ フェラーリですらイタリア人代表を首にしたんだし
やっぱりヘタリアはイギリス人かドイツ人がケツを叩かんとダメなん イタリア語を話せるチーム代表…
もうあの人しか適任はいないな。赤いチームをクビになって頭がブロッコリーみたいで今ちょうどヒマしてるだろうあの人 デフリースは振る舞いやコメント力はチームリーダー並だが
今のところは年齢食ってるわりに走りが凡庸なドライバーとしか言えない >>186
これは超一流のエンターテイナー
まさか自分の事だとは ニックはAT04という糞マシンに乗ったのが可哀想だよね。せめてアストンマーチンなら良かった(´･ω･`)
メルセデス系に居たんだからアストンマーチンでのアロンソとコンビを組めば或いは.. ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
