□■2023 F1GP総合 LAP3119□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
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次スレは>>950が立ててください。
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宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3118□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1680534700/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP マッサがちゃんとポイント取ってたら分かるけど…
フェラーリが給油ホース引きちぎって発進させたりハチャメチャやってたからなあ
ポイント加算とかな話だとハミルトンポイント増えちゃうのでGP無効を言い張ってるんだろうけど…
フェラーリが落ち着いてピット作業ができるレース展開が理由とかだと流石にハミルトンに同情かなこれはｗ ペレスとレッドブルが離婚前の夫婦のように冷え切ってるね… 予選分けてスプリントと決勝やるならスプリントはリバースなりなんなりでやって欲しい ※NG推奨ワード
30-
32-
56-
妄想長文連投アスペおじさん >>8
もうスプリント予選、ではなくなったのか
セッティングも修理も決勝に間に合えばOKってこと？ >>8
ポイント加算でなくてドライバーとチームに現ナマ支給だったらいいけど
通常ポイントの加算ならリバースは駄目だな リバースはあんまりやる気ないらしい予選を沢山やりたいみたいなので
FPをより多くの予選に切り替えて興行につなげたいみたいだな
タイヤ足りないからFPナシにしようぜ！とか変なことを言いだしてもいるらしい
FP減らすまではまだ容認出来るが、流石にFP0回はやめてってチーム代表とかは言ってるね
予選増えるのにソフトタイヤ数が据え置きのままな方が頭おかしいんだと思うが…
あと、総ポイント数が増える事によってチームやドライバーに課す徴収金が増えるとかも目当てとか…セコい
基本エントリー料61万7687ドル優勝チームは1ポイントあたり7411ドル（約100万円）他のチームは6174ドル（約83万円）
ちなみに去年のレッドブルだけで624万2636ドル（約8億4300万円）支払ってる(予算制限には含まれない)
これに味をしめて、もっと各チームにポイント取らせて金を巻き上げるのも考えてるとか
現在のポイント体系でもスプリント1レース36Pで大体3千万取れる計算だなこれに加えてスプリントしたい主催者も金銭的アピールしないといけない
将来的にスプリントのポイントが増えれば徴収されるポイント換算額はもっと増える事になるね >>11
また罵詈雑言おじさんって突っ込まれたらすぐ興奮してNGだ！
俺の気に喰わない奴は全部NGだ！荒らしやお仲間はオッケー！俺の気に喰わない奴だけNG！
な発作起こしてるのか懲りないなあ
あと、野球とかで工作員が暴れてるのなんか分かりきってることだが、
そういう層がこいつにはどんな迫害行為をしてもいいとかな煽りに簡単に乗せられてるんだったら間抜けも良いとこ
お許しが出たから罵声でお楽しみ出来るぞやったー！とかたち悪い事を考えてるのかも知れないけどさｗ >>15
今日もお母さんに作ってもらった晩ご飯食べたの？ 2023 ポイントランキング (After the Australian GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/IYqjfOi.jpg
https://i.imgur.com/whD3LGK.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/sRpyYy2.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までに消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/8AG8KyO.jpg またここからIP切り替えたり、口汚い罵声だけ書き込むスレのチラ裏扱いラッシュ始めちゃうのかね？
高尚な人は毎回やる事がお上品だねｗ
ま、スレ住民にマウント取りにきてる連中と仲良しかつそういうのは何故かスルーな変な癖ある人なんで…
悪口の為にスレに来てる様なもんなんだろうけども。連日の様にスレに真昼間から一日中張り付いてる様だし、凄い活動力だよな >>18
今日もお母さんのご飯食べたの？
っていう質問には、君は何故かスルーするよね。
都合が悪いのかな？ 「今シーズンは最悪のスタートだよ」
「僕には6ポイントか8ポイントしかない。いくつなのか覚えてはいないけれどね。だけど、それはすごく腹立たしいよ」
「今は、ペナルティーや技術的トラブルなしでレースをフィニッシュすることのほうがもっと重要だからね」
ルクレールの落ち込みっぷりが痛々しい…チームへの配慮どころか、自分のポイントすら数える気力もないのか >>19
バカバカしいからスルーしてるだけだが、Sp33ってこういう感じの性格な人だったんだな
普段からそんな事ばっか回りに言いまくってるの？本当に楽しいか胸に手を当てて考えてみた方がいいよ
それを延々と壊れたラジオみたいに書き込み続けてる自分が周りからどう思われるかとかも HRC浅木のPUメーカー性能分析興味深いね
ルノーは信頼性犠牲にしたのにまだまだ追いつけていないんだな ハミルトンが怒ってたデプロイ続かない対策を試みたっぽいけど、
まだちょっと信頼度低いのかも知れないね？みたいな事を言ってたね
そういえば、マクラーレンでもいきなりPU由来の水漏れとかもしてたな…
まあ、暫くしたら信頼性改善でおちつくのかも知れないし、
問題が深刻ならその範囲は利用を手控えればいいのかね メルセデスPUどうしちゃったんだろうな
信頼性アップデート以外の開発は凍結してるから、壊れやすくなるはずがないのに >>27
許可があれば素材を変更したりも出来るそうだし、安全マージンを取り払う事も出来る
ビノットもPUに爆弾を仕込む上で安全にマージンを危険性を少なくしつつ性能を引き出せる様に
退任する12月31日ギリギリの瞬間まで、許される限りの作業をしたみたいなことを言ってた 今気がついたがジョージ・ラッセルの眼って気味悪いな だよな
日本人なら角田君の細いツリ目に安心感を覚えるもんな
大きくてギョロっとした目は日本人は苦手 >>1 乙
ツノーダのペナポかなり減ったね
RBにワンチャン乗れるといいし F1みたいなエンタメ・ショウビズの世界では裏方でも実家が太くて持ち出しも厭わず遊学的に働いてるようなのが多い
とにかく波が激しくて本業にするにはライフプランも立てにくいだろうしな アンドレア・ステラいわく
MCL60にはバクー(遅れる可能性もある)、サマーブレイクの3段階のアップデートを予定
バクー付近ではまだ面影を多く残すが、夏半ばまでにはBスペックバージョンと呼べる様な変化したマシンを投入したいとしているそうだ
マクラーレンも今年を開発年度な感じにして、前半戦使って開発した新しい要素を多く含むBスペックを後半戦にテストって感じになるのかね
まあ、予定なんでまだ計画通りにいくかは分からんが メルセデスは開幕前のインタビューでエンジニアがＰＵをパワーアップしたみたいなこと言っちゃった ホンダはエンジンはイジれないが回生デバイスは開発できるみたいなこと言ってた
それでメルセデスが今年はホンダに追いつてきたと
まぁ間接的に去年はホンダＰＵが最強でホンダのお陰で勝てたってことアピールだな >>27
アロンソがハミルトンを抜けそうな状況だったのにムリしなかったのは同じPUだからだろうか
ハミルトンのPUが同様に壊れるのを待っていたのか
今回はムリせず手堅く3位を確保したアロンソ >>27
信頼性アップデート→パワーを絞り出す→壊れる→信頼性アップデートの無限ループ
PU開発凍結なんて嘘っぱち ノリス「彼らには逆らえない。でも、判断を下す人たちはマシンの中で何が起こっているのかを知らないんだ」
「65℃のソフトタイヤを履いていても、ピレリのタイヤは機能しなくて、この路面とこのタイヤ温度で、
グリップがどれだけ悪いかは(実際に走っているドライバー以外には)説明できないほどだ」
「だからターン1でみんな直進して、ロックアップしてしまう。グリップがないから早めにブレーキをかける必要があって、
それがより混乱を招き、インシデントを引き起こす」
サージェント「ブレーキを踏んだ時、タイヤもブレーキも、何もかも温まっていなかった」
「ブレーキに触れた瞬間、フロントタイヤ両方がロックしてしまった。ニックに謝りたい。こんなふうに1日を終えるのは嫌だ」
なんだこの地獄…それであんなマーブルだらけの急カーブを遅すぎSCで冷え冷えな隊列走行で処理しろってんだもんな
やっぱ、まともにスタンディングスタート出来る様な環境じゃなかったんだね
ドライバー達には過半数票で再スタート方法に抗議修正を求める権利を与えるべきかな数分もかからんだろ
抜くチャンスが訪れる方式をドライバー達が嫌がる程の状況ってよっぽどだ >>38
ホンダも再参入するかは謎としてPU開発のために現場責任者だった本橋さん呼び戻してるし凍結とか撤退とはなんぞや状態 >>27
メルセデスは熊製メッキ以上の加工をしてるのにな しかし浅木さんの話では各社のPUパワーは誤差の範囲でもはや横並び
この話って去年から似たような事言ってたから仮に信頼性アップデートしたところで飛び抜けて良くはならないってこと
E10燃料使用と定められているPUの規格的にひねり出せる出力はもう頭打ちなんじゃないかね
それよりRBとタウリの比較から言っても車体性能の方が今は深刻な差になりうる…というかなってる
何を言いたいかというとカスなAT04を早くなんとかしろ… 去年、新ルールでDFの効かせ方わかりまてん
結果クソ重マシンにも関わらず直線番長だがとにかく曲がらん糞車完成 デグラは最低レベル
今年、軽くしてDF増やしました
結果当たり前のようにスピードが犠牲になり他車についていけない糞車完成
普通に車の理解が数年遅れてるだろタウリン
バクーはアホほどDF削ってバランス取れるかどうか >>42
凍結PUでパワーアップ出来るゲインや各メーカー差なんて知れてるよ
現に同一PU勢の各コンストラクターの差を見れば一目瞭然だろ
シャシーだよ、全ては タウリはさ、いつまでもミナルディに作らせるからおかしくなるんだよ
ハースの如く、タウリに出向しているテイのニューウェイ直轄レッドブルBチームが企画開発した設計図を元にイタリアで素直にそのまま真っ直ぐ作る
つまり、RBR主導の製作請け負いと言いなりチーム運営というスタンスで良いのにな ドライバーは抜きん出た実力さえあればなんとでもなる
ポイントゲット能力が他と同等の場合は各種の状況に左右されるとしても どうでもいいけどお母さんのご飯食べたのって書いてる奴は
マジで恥ずかしくないのかｗ？
どんな顔して書いてるのｗｗｗ？ 小学生を相手にしたとしても自分を小学生にする必要はないんやでｗ？ >>48
「金があれば俺も大富豪になれる」みたいな言い方だけど恥ずかしくない？ 岩佐このままF2チャンプになるとどうなるんだろう
来年シートあるのか？ シートの空き状況次第だろうな
フェルスタッペン以外の３席が空くかどうかで決まるだろ ウィリアムズって巨額の訴訟起こされたのか
約200億円ってチーム崩壊しそう 岩佐がチャンピオンでデフリースがノーポイントとかだったら入れ替えだろうけどさすがにデフリースも欧州ラウンド入ったらペース上げてくるでしょ
コンスタントにQ1突破して前半戦でポイント獲得すればデフリース残留 なんかハースがリカルド獲得に動いてるらしいがもうフェラーリのドライバー乗せる気ないってことなんかね
しかしニコヒュルリカルドコンビとかになったら新味ゼロやな 2021もヴィップスかローソンがF2のチャンピオン争いしてたら
夏休み明けに角田の翌年の契約発表とはならなかっただろうし
今年のF2は14戦のうち11戦が夏休み前に、13戦がモンツァまでに終わるから
その頃まで岩佐がチャンピオン争いしてるかとデフリースのパフォーマンス次第 >>42
アロンソからすれば
今回のようにメルセデスが無理をしてポイント失いながらPUの信頼性をあげてくれれば好都合
今はハミルトンの後ろでもokってことだろうな >>53
あるはず
マルコがローソンと岩佐はチャンピオン取れたらF1と名言した以上、どうにかするはず ジュニアがF2チャンプ取ってシートが無いなんて、マルコ博士の立場がない
RB系が難しければ、ウィリアムズかどこかに押し込んでくれないかな？ >>62
デフリースのことなら
そもそも2年契約って記事が出たのは正式に契約が発表される前の記事の推測だけやし ウィリアムズ訴訟負け、ホンダが格安購入ってありそう 気が早い話なのは百も承知だが、ペレスのシートが空いたら大混乱しそうだな
筋なら角田だが、リカルドもノリスも、下手すりゃルクレールまで食い付きかねない てか契約があるから翌年も大丈夫なんて言い出しても、当たり前にクビになってるのがF1だろ
なに言ってんだ >>65
アルボンは複数年だし自前の育成のサージェントを簡単には切らんだろうから
ウィリアムズは可能性低いやろう
アルファロメオもザウバー育成のプルシェール優先だろうし
ハースがレッドブル育成の新人乗せるかってなると 去年「僕には契約がない」を言い出したのは面白かったな レッドブルって育成がF2チャンプになった時にF1に上げなかった例ってあったっけ？ チームが弱かったから訴えるてそんな無理矢理通るわけない >>68
ウイリアムズは資産を担保に入れたりしてるので、裁判で100とか200億円とかになると破綻も現実にありえるもんな
となれば存続するにはホワイトナイトが必要になるが >>72
そうなん？
マルチイヤーと報道されてたけど ウィリアムズが勝てるようなチームじゃなかったの誰が見ても明らかなんだし
それを騙されたとか言い出すの惨めすぎんか >>7
去年の今頃調子よかったからってすぐ長期契約したレッドブルが悪い >>63
今年はまだまだアストンは準備期間。トップチームの開発スピードを見つつしっかり基盤を固めるときだし、今の成績は臨時ボッタスみたいなもんだしな。ハミがメルセデスのケツを叩くならなお好都合 メルボルンの運営擁護してるチーム首脳って、要はそうでもしないと勝つチャンス無いから荒らしてくれって言ってるんだろ ホンダが参戦してもマシンがタウリレベルのチームしかなくて勝てないのに継続できるのかな？？
供給してマシなチームはマクラーレン位しかない
レッドブルに絶対逃げられたらダメだった 今のホンダはレース屋じゃないから組むチームは誰でもいいんじゃない？
やる気なら以前のように単独で参戦するだろうし デフリースはアルファタウリ入り正式発表の前に複数年って記事は出たけど
それ以降は特に契約年数に関しては何も出てない
単年かもしれんし実は複数年でしたってことも有り得る >>88
あれも単独というか既存チーム買収だけどな
新規でチームごと持ち込んだトヨタの金遣いは凄かった デフリースが角田より速く回れる可能性があるトラックはモナコかな。
あそこだけは完全にドライバーとの相性だと思う。あのマックスでさえイマイチ乗れないくらいだから。 なんでいまさらマッサが騒いでるのかと思ったらクラッシュゲートの後でハミルトンのタイトル守るために別の不正があったて証拠が出てきたのね
そりゃマッサでなくても盗まれたチャンピオン返してくれって言いたくもなるわな メルセデスの連中が毎週のように「RB速い！速すぎるよ！」言ってるのは
「だから規制してくれ！」って前フリだろうな
奴らがまともに相手を褒めるわけがない スプリットの規定が迷走し過ぎだろ、もっとわかりやすくシンプルにしろよ
グダグダでおもんないぞ >>97
ラッセル「レッドブルは規制を恐れてわざと手を抜いている！」 ←NEW マッサの気持ちはわかるけどこれがアロンソがチャンピオンだったらともかくハミルトンには何も関係ないし
ホース引きちぎりのやらかしも間接的には関係あるけど直接の原因ではないしなあ
条件はみんな同じなわけだし お前ら黒人殺せって言ってるからトランプが大好きだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
