SUPER GT GT300クラスを語るスレ 132 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2022 Vol.324
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 131 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666251382/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この間のテストでバカ正直にCNFのテストしてたチームが馬鹿みたいじゃん……
そのためのテストだったのに……
ガン無視で通常燃料だけ使ってたチームは賢いなw 普通のガソリンエンジンに対応してるのがCNFのウリじゃなかったの？
給油設備とかコストの問題か？ GT3なんてマッピングすら弄れないからな
対応なんて出来るわけない
無理やり投入したら自然吸気でかつJAF-GTなマシンが有利なんじゃないかな ニスモの松村氏曰く、500はマッピングとかいじれるものの、基本部分はやはりガソリンエンジンベースなせいでどうにもならない点で苦労してるところもあるって言ってるから、エンジンの基本部分からCNF用にしないといいものはできないと思われ そんなに苦労してカーボンニュートラル実現したいならもう小型原子炉でも載せた方がいい 300を切り離せば即実現可能じゃない？
F4やPCCJみたいに併催別カテにするとか 500と300混走こそSUPER GTの持ち味だろ
ワンメイク廚同様定期的に湧くけど >>639
そうカリカリすんなよ
なにをムキになってるのよ
CO2削減目標達成したいならの話をしただけやん >>633
公道を走る分には何の問題も無し
極限のパフォーマンスが求められるレースでは対応が必要 >>643
2人だとつまらんし片山よっちゃんの謎コネクションでビッグネームか若手外人連れてきて欲しいな >>644
メリ欠場なら去年のチャンピオン乗せて曰く付きチーム結成しちゃえば？ S耐とGTで去年までR8に長いこと乗っていて優勝経験のある川端が今年はGTの方はレギュラー参戦してないから代役は川端になるんじゃないの 久保りんはどっか草レースとかなければ空いているのかな >>649
R8どころか去年助っ人で乗ったスタディーのM4でも優勝してるな
R8で勝ったときも来日できなかったミースの代役だったし、適応力が凄そう >>650
久保はどうせクラッシュさせてSCかFCYの原因作るので来ないでください あとR8経験のあるドライバーだとショーン・トンも良さそう ところでGT300とS耐のST-Xでそれぞれ2冠達成してるGT3のスペシャリストが何故か暇してるらしいな 一応GT500のリザーブやってるから……
とはいえ、GT500の日産勢は高齢化が気になるけど戦力としては現状の8人で十分(=昇格させるなら育成枠で若手)
56号車は新加入の名取が既に結果出した
それ以外の若手日産系ドライバーも頭角を現し始めてる
若手とは言えなくなってきた彼が今年の契約を不祥事で逃したのって選手生命に関わるレベルの致命傷なのでは？ ヤンマーが久しぶりにレースしてたけど日産退団後はなにしてたんだろ
オルドネスは引退してるみたいだが >>656
映画出演、秋に公開だったかな
カーレーサーを目指すゲーマー役だって >>656
あれニスモとの契約は終わってたけど、日産本体の契約は残ってたから、あの後もFEとか市販車周りの仕事はしてたり ある時期からグランツーリスモも日産よりトヨタ車の方がすぐ収録されるようになったな マーデンボローの映画はスーパーGTでやってましたってシーンはやるのかは気になる >>660
ある時期というかGTアカデミーが終わったのがまぁねという話
あといまだにグランツーリスモに関わりある日産ドラって本山ぐらいなんで... グランツーリスモ7は過去のグランツーリスモの世界大会で活躍した選手がAIドライバーで出てくるんだけど、オルドネスは出てくるけどヤンは出てこないんだよな オルドネスはスペイン語解説と英語がしゃべれないスペイン人の翻訳もやってるからその縁で出演したんじゃねぇかと思う
実際オルドネスとヤンマー以外にもアカデミー生はいたんだが皆今なにしてるかわからん >>666
これって無限（2012－2014参戦）とARTA（2013-2015参戦）CR-Z GTじゃないの？ もしかしてCR-Zが300で走ってたことを知らない人？ 確か2011年に 翌年度のJAF車両規則から
ハイブリッドのレースカーが登場するのが推察されていたけど
記事の日付を信じると それより１年早いことになるね CR-Z懐かしいな
ムトーさんが未勝利でチャンピオン取ったよな >>673
そりゃそうでしょ、息子の思い出作りレーシングですから（笑） 山内くんってこれで300のポール数が佐々木に並んだんか？ >>674
実は本山が例のスポンサー問題でいなくなってからもマネジメントはM田がガッツリ関わってます...え？ 気になった話が
今年はCNF（カーボン・ニュートラル・フューエル）に変わって重量が変わっただけでなく、シーズン中にも匂いや色などが変更になっており、燃料の扱いが複雑に感じている部分はあるようだ。
これ本当ならカスタマーエンジンの300でCNF一生導入無理やろ...
https://www.as-web.jp/supergt/948810 >>680
匂いとかは改善方向に変わった、けどGT300のテストで使ったのは古い方、って書いてあったのなんの記事だっけ >>682
あれは改善って話だったような
この話はモノの精度や仕様が不安定？って点っす 精度や仕様が不安定なんではなくて頻繁に仕様変更してるって話だよ
改善の為に仕様変更してるんだけど、変更毎に合わせ込みをやり直すチーム側としてはたまらんって事 フラガQ1トップタイムはビックリした
いつぞやのタイランドといいRC-Fはまだまだポテンシャルはあるな そもそも欧州走ってないからBoP有利なんやろ？
ニッサンアンチの人とかがよく言ってた そもそもタキって町田の会社の人だと思ってたんだけど違うのか
マリノ、関口、道見真也辺りは町田のマネジメント会社所属になってるし
https://www.ramblas.co.jp/driver/ >>687
そこには載ってないけどトゥルーリ息子も町田案件です シーズン前のテストかなり絞られてるんだからCNF作ってる側もシーズン中に改善しなきゃいけなくなるのはGTAもチームも認めてやれよ M4 GT3が1周目給油成功させてたし
GT3マシンでもその作戦取れるのは驚いた GT3=燃費悪い、300(旧JAFGT)=燃費良い
は数年前で終わったようなもんなので...どっちかというとどのタイヤでもGTでもそれやって耐えられるタイヤになったという点よね AMG勢は今回の7みたいな勝ち方出来そうだよね
スープラや86は燃費どんなもんだかわかんないな BoPあるからパワー一辺倒に盛ってもあんま意味ないしなあ アネストイワタは入賞無理そうな時に小山乗せといたらいいのに 2も加藤さん覚悟持って一線退いたんだからサードドラに入れなくて良いんじゃないか? 見てなかったけどまたタイヤ取れたの？最近毎レース取れてない？ 300の優勝インタビューを見ると
荒さん痩せたなぁ(^_^;) >>698
今回のタイヤコロコロ担当は18号車アップガレージだった
アウトラップでホイルナットの締め付けが甘かったのかヘアピンで脱落 ホイールナットを地べたに転がしてるチームもあったな(^_^;) アップガレージのコロコロのせいで61の序盤ぶっちぎり作戦が全てにパーになったからな。
今年のスバルはつくづく運が無い。 スバルはお祓い行けってここ10年ぐらい毎年言ってる気がする チャンピオン取った一昨年もまぁまぁ呪われてたからな 300はスタート直後にピットインしたチームが表彰台独占したから次の富士と鈴鹿は同じ作戦取るとこ増えそう
それでうまくいくかは展開次第だけど… >>706
つまり給油義務が2回になっている意味があまりないってことだよね
一回給油すれば走りきれちゃうってことでしょ 武士なんて誰よりもやりたがりそうだけど全く手出ししなかったってことは燃費キツイのかな バンドウ「なんで1周目にピット入ったの？」
サッシャ「義務消化のためです」
バンドウ「対策しなきゃ(使命感)」
……ってのは思わず笑ってしまったが
笑い事じゃないんだよなぁ ピットスタートで給油済ませるってありなの？
給油義務って何リッター以上入れるの？ ポールスタートはコンサバな作戦取らざるを得ないだろう 燃費も含めてGT300としてBoP作らないからこういう作戦がズル扱いされる
7の二人がうまくレースコントロールしたことは焦点当ててもらえなくなるし
こういうの書くとすぐ4のオタク扱いされそうだけど M4 GT3はめっちゃ燃費いいんだって
さすが最新の直噴ターボエンジン
武士さんのところのGRスープラ
燃費的にはそりゃイケるだろうけど
ヨコハマタイヤ的にはしんどいのかもね<1周ピット >>711
導入して数年目のFCYですらゴタゴタする運営よ？ >>705
次戦から88が新車のEVO2入れるから、今までの88が87に化けたりして 上位3台が2分4秒台、それ以降の4台が2分1秒台
赤旗がなければ1周目スプラッシュが最適解とは言い難いかな mutaはM4が遅くてそれに付き合ってただけだから…
単独だったら1秒台では走れたらしい
まぁ赤旗がなかったらタイヤ2回交換勢が追い付いて
面白いレースになったことは間違いない
GT300のレースがちゃんと見たかったわ >>713
燃費に関しては、車両ごとに燃料タンク容量を変えて
ハンディキャップとしていたはず 自分の中で何が気に食わないのか理解してない連中がいるとゴタゴタが長引く
なんとなく23か3が絡むと面倒な印象 日産は基本一極集中型だからなあ
由良さんに『日産の500は23と23の露払い』って評するくらいだし NISMO : SGT は わしらが育てた。
確かに、ワークスもしくはサテライトで最初に出てきたというか
黒歴史の 93年から参戦しているからなぁ >>722
そりゃニスモって全チームで1番ファンも多いけどアンチも多いチームだからな >>720
GT300車両も120Lだよ。給油速度で帳尻合わせてる >>726
あの人が総監督辞めるまではまさにそれが相応しかったな
抜けてからは番政治弱いメーカーになったけどw GT3勢は新しいマシンどんどん買って参戦してほしいねぇ
もうあの化石のようなGTRはみたくねぇ
NSXも来年あたりには消えるし一緒にいなくなってくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
