WRCもあるんすよ! SS230
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS229
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1668410942/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ここまでラリー1は全ステージヤリスがトップタイムだけどWRC2の方も新型ファビアのグリアジンとソルベルグしかステージベスト出してないていう異常事態
雪が無いとはいえ有利な地元勢が太刀打ちできてないしこりゃ新型ファビア使わないと勝てないレベルの戦力差になってるな
Mスポはフルモー走らせてるのにそれ以外のライバルにも全く張り合えてないしかつてのプライベーターマシンの王だったフィエスタの凋落っぷりが酷い(実際今回もたったの3台しか出てない) これまでのところ事前テストの動画から推測された通りの結果か
例年のモンテだと予測が外れる事も多いけど今年は路面が安定しているからかね フィエスタが生産終了になることを（いまさら）知って、びっくり。
フォード撤退で日本じゃ買えなかったが、それでもなあ。 ヌービルがステージ優勝してカッレとの差が10秒切ったから少しは面白くなった
タナックはプーマに速さが足りないって言っているししばらくはヌービルしかトヨタに対抗できなさそう カッレきっちり突き放したな
逆にオジェの後ろ姿が見えてきた
明日はオジェの本気が見られるかな？ SS14はチャンピオンの意地で勝った
エヴァンスはパンクがなけりゃポディウムだったのに カリが本気出してきたか！？
オジェも本気出さないと駄目かもね タナクはヒョンデでの初戦で死にかけたトラウマもあって
モンテは得意じゃないのかな
ローブが出てたらどの位置に居たか気にはなる >>13
モンテでのポディウム獲得は数回あるものの
トップから1〜2分のタイム差だったような・・・ >>6
マスタングとピックアップとSUVの会社になるのだ･･･マスタングもディスコンかSUV化しそう 今年はヒョンデの方が速そうって記事いくつか見たけど
この状況だと去年より酷くなるんじゃね？ >>16
昨年の終盤はヒョンデのマシンもヤリス並か少し上くらいまで仕上がってたからね
蓋を開けてみればトヨタが改良を温存していたってところっぽいが オジェがステージ優勝でヌービルはスピンだからもう大勢は決したかな
パンクがなければ ヒュンダイはもう少しウェットを想定したセットだったから
ドライすぎて現地では対応できないっぽい >>17
昨年後半の時点でメイクス、ドライバー共にトップは
見えていたので、翌年用の開発に移行していた。 おや、タナックと勝田がPS前に0.1秒差じゃないか 3日目にいきなりやらかしたのはルーベの責任だけどMスポのメカニックちょっと酷すぎじゃあないか
今日もいきなりハンドブレーキ効かないトラブル出てて最後は水漏れ終了だし まあオジェはPSそんなに関係ないからタイヤセーブする必要無いんだよな エヴァンスのパンク以外はトヨタが支配した開幕戦だった PSもマニュファク入るから取れるものは取らないとあかんでしょ
入るよね？ タナックのPS全力アタックで今年のプーマがどれだけやれるのか少しはわかる Mスポは資金がなさ過ぎてモチベが低いんだろうか
セルデリディスおじさんのお金がなかったらマジやばそう
コドラに尻叩かれながら一生懸命走ってるセルデリディスを見てるとライザップに見えて仕方が無い
お金出してスパルタ調教受けているところとか 今年もピレリはダメダメタイヤか
リヤばかりパンクしてるなハイブリッドのトルクに負けてるのかな コースでセックス、ケツ出し、アイスバーンに水撒きとモナコの民度どうなってるんだよ Rally2そんなにファビア一強ってわけでもねえじゃん ヒュンダイはソルドとブリーンの使い方を再考する必要があるかもな タナックは勝田にかわされると思って
アタックしてんな 勝田もったいなかったなぁ
タナックとガチンコ勝負見たかった PS全振りしても遅い車ではないことがわかっただけよかった ヌービルのクルマは見るからにオーバーステアでコーナーでの角度付きすぎだな ヌービル意外
PSの申し子みたいなドライバーなのに 頑張ってもシリーズチャンプないからマイペースでくるよなそりゃ トップスタートは慣れてるからなぁ...実質dポイントトップか。 カッレ
これが才能か
タナックも頑張ったがやっぱり車の差は大きそうだな エヴァンスとカッレのPSドライバーポイントを邪魔しない絶妙なチームプレーだったなオジェ >>100
なるほど
それでいくとタカもソルドとラッピの前でフィニッシュしたのは評価できるな オジェが制したか。去年のローブ、オジェのオジサン対決も面白かったな。 露骨にペース落としてタイヤ温存してのフルアタックでも普通にタイヤ使ってたカッレに力負けするとかやっぱプーマの戦力は厳しいなぁ
今年はほぼ雪無しモンテだったけどモンテのステージが自分の庭みたいなモンのオジェには関係無しだったな オジェおめ。トヨタとしては満足な開幕だった
今年もマニュファクチャ的にタカの割込みが地味に効きそうだ 去年のヴェイラに続いてランデも初優勝か
コドラが変わっても安定して勝ててるのは流石王者やね オジェはピレリを全く信用して無いから
タイヤに負荷を掛けない走りで功を奏したな タナクは鬼門？のモンテが終わり次戦スウェーデンが見ものだな コンストはいきなりトヨタがヒュンデにほぼ2倍差か
PS得点をタナックとヌービルで稼げなくなったのがヒュンデは地味に痛手だな
タナックが割り込んできたらその分Mスポの得点にされるわけだし オジェのゴール後に後ろでブルガリアの国旗があげられてたけど、誰か関わりあるの？コドラ？ オジェ、次のスウェーデン、カリのために完全雪かきとかやってくれ・・・・ないよな ヒョンデは単純にタナク抜けた穴が大きいって感じさせる結果だよなあ >>113
あの国旗はラッピがゴールしたあたりから既にあるよ スウェーデンはベルテッリが出るからオジェ休みは確定か やっぱりヤリスは圧倒的に速いね
ドライバーも最強クラスだし隙がない
去年後半はヒュンダイが追いついたようにも見えたけど、実際はトヨタが開発リソースを温存してただけやね そこは拓海をリスペクトしないほうが良かったな
次はナイトステージでライト消すかもしれんw ヒョンデはチームスタッフが「予算決裁遅れて開発出遅れた」と公然と言っている段階で、いつ追い付けるのかってレベル しかもドイツのレース屋に丸投げだから入金もなくてはレース屋も動けないだろう まあトヨタもWECで予算なくてテスト走行できないとか今まさにやってるからなぁ
どこもモータースポーツへの風当たりは厳しいね カッレのクラッシュ
あのデカい取って付けたようなリアバンパーのお陰で無事だった説 次戦ではヤリス4台目はプラダの御曹司が乗るんだね、知らなかった あくまでも似てる人だからな
みんな勘違いしたらあかんよ アルピーヌがWRCってなんのマシンで出るつもりなんですかね GAZOOレーシング社長の佐藤さんが次期トヨタ社長か
モータースポーツにさらに力入れていきそうだね メガーヌルノスポがメガーヌアルピーヌかアルピーヌx000になるのでは 会長になったんで会社の束縛強くなくなったからラリージャパン出るとかしそう さすがに豊田の名前のつかない人では今までどおりに大鉈振ってモタスポ活動はできなくなるだろうな
予算は多少なりとも縮小だろう モリゾウ本人は身軽になりましたって話だろ？現場に出向く気だな 再生してないけどポディウムみたいなサムネはそういう意味なのね
こっちを見てたよ
https://www.youtube.com/watch?v=U4sTLtCpdCs
How to Wrap a Rally Car 現行ラリー1規定も予定どおり3年で終わっちゃうんだな
これで2025年新規ワークスがこればいいが
現代のF1挑戦の噂もあるし ハイブリッド増やせばコスト増えても新規参入とか大丈夫？Mスポが息絶えて新規0とかになんない？ 2025年でRally1終了なら尚更Rally1とは何だったのかにしかならんな
Rally1で新規増えない上でHVは継続しないといけないならもうRally2にHVポン付けしたRally2+を最上位にするしか無くね？ 次期規定は現行Rally1よりさらにスペック上げるんじゃなかった？
だとしたらRally2をトップカテゴリってのとは逆の方向性 ハイブリッドを強化して完全サスティナブルフューエルに変えるって話だね
ここでよくいわれてるメーカー数は気にしてないようだけどね
とりま現状維持出来る方向で、理想はあと1メーカー追加出来ればって感じ
それ以上は多いって
ラウンド数も増やせないとも FIA会長は+2
イベントディレクターは1つで十分とか言ってるが、6-7ワークス時代を見てたら4つもまだ少ないんだよな 1＋でもコストゾウデモ現状3社継続は当然で後1社くらい増えればいいやとか、普通に蔑ろにされてるフォードがブチ切れて見切るんじゃねえの？ 3社継続は当然とは全く言ってないがな
新規のために既存のマニュファクチャラーを蔑ろにしないってだけ
そもそもハイブリッドのコスト云々で文句言ってるチームあるの？
妄想以外で ヴェッテル参戦するかもって
ラリードライバーのスキルを尊敬してる故に途方もないチャレンジ、と参戦明言はしていないけどかなり興味あるみたい エクストリームEのショボイ走行距離とか見ていると
WRCがEVで成立するとは到底思えない むしろWRCって箱車に大容量バッテリー積んでSS区間内を全速力で走れりゃいいんだからEV向きのはず、回生もやり放題だし
リエゾン区間を含めるとバッテリー持つか怪しいが その理屈はエンジンでもハイブリッドでも成立するからEVにしかない特徴にはならないと思います
発電もディーゼル発電機でしょ >>170
それはそうなんだがその辺の特徴をガン無視してEVにしましょうというのが昨今の流れじゃないか
EVが向いてるか、EV化すると何か変わるかどうかじゃなくただ可能かどうかだけでEV化が進んでる 確かに電動化が目的になってるからね
遅かれ早かれEV化はするのかなとは確かに思う
時代の流れか 電動化技術が遅れてるトヨタを筆頭とする日本メーカーは窮地に立つだろうね
ヒュンダイに頭下げて傘下に入る日本メーカー出そう モーターとバッテリーを積んだ車を一番生産している国ってどこだろう PHEV化で更に距離が短くなってターマック中心になりそう WRC-eみたいなカテゴリーがまだない時点で無理なんだろうな >>173
むしろ頭下げて傘下に入れてもらう側だろヒュンダイは SS毎に数時間の充電タイムが設けられるのか
バッテリー交換設備を持ったトランスポンダーを同行させるのか いっそリエゾン区間はレッカーとかトラックに載せて充電移動なんてことしないといけなくなるかもしれんな
ラリードライバーは大型免許必須の時代かもしれん >>173
去年のシーズン前にも共通ハイブリッドは現代の方がノウハウがあるから有利とか言っていた大バカがいたなw
尚現実 元々の電気の生産問題を抜本的に解決しないとWRCがBEV化したところでってのはある サービスでガンガン発電機回して電気作るんだろ、どうせｗ
そしてサービス周辺だけで走る… >>184
後は気温が下がるとウンコ性能になる弱点もあるしね
どう考えてもEVオンリーなる未来が見えないんだよね 電池より発電にブレイクスルーが起きないと電化はクリーンなんて言えない FEは発電機回して充電してることにはバイオ燃料だからセーフ論で対応してたな
確かCO2はバンバン出してるけど燃料の原料がその分のCO2を事前に回収してるからゼロカーボンみたいなやつ >>195
ホンマラリー1ってラジコンカーみたいな感じなんやね ROCネイションズは2年連続でソルベルグ親子が優勝か
スウェーデン開催だとこの親子が強過ぎるな バイオ燃料は作る工程でエネルギーが必要だからそこでかなりのCO2出すんだよな
カーボンニュートラルのからくり >>195
昔フォードで色違いとかあったしまたやって欲しい >>202
カーボンニュートラルがそもそもその考え方だし･･･ もうさ、何か知らんけど真ん中に穴あけとけよ
それでゼロカーボンだw 環境やコストに突き進むとモタスポ自体が追い込まれていく
そりゃ環境とかのためなら無い方がいいしな そもそもSDGs（）とやらとモータースポーツを両立させようってのが偽善以外の何物でもないんだわ 「俺の欲求を満たすためなら環境なんてどうでもいい」って堂々と言ったほうがよほど清々しい それだとメーカーは去るけどな。
まぁ建前だとしても影響が大きくなりすぎだわな。 バイオ燃料の免罪符が「植物が固定した炭酸ガスを放出してるだけだよ」だからな SGDsなんてただの戯言なのは頭おかしいやつ以外みんな知ってるがそれでも従わざるを得ないぐらいに環境悪化が進んでるのも一応事実だから…
だったら真っ先にやるべきは原発の解禁だというのはみんな無視するが >>210
自分たちに都合が悪いところは国も企業も無視するからね
だから偽善活動って言われるんだよなSDGsは 火力の排ガスはあるが再エネ（）の環境負荷は存在しない事になってるからな 昔の件の蒸し返してEXITは降板させた方がいいな
見てないからどうでもいいけどさ てかテレ朝今年もやるの？
渡部のミーク侮辱事件もだいぶ風化されちゃったけど ベルテッリは今後はもしかしたら1戦程度の参戦に留まるみたい
金銭的事情もあるかもしれないけど４台目に乗るのって簡単じゃないんかねぇ ４台目って勝田のために設置したようなものだけど、乗る人いなかったらトヨタは損するよね。
オジェがたまに乗るのは理解できるが、勝田ってそこまで重要なのかね。
オジェが出場する時は勝田を休ませるとかは駄目なの？ 乗る人いなかったら損てもともと去年使ってた四台目でレンタルする人がないなら置いとくだけで損もクソもない
勝田はプロモーションの為に必要
クルマ余ってるのに休ませる理由がない カスタマー仕様を用意したところでどれだけ借りてくれる人がいるのか シトロエンがルフェーブル、Mスポーツがエバンスやグリーンスミス走らせてたように自国のドライバーを走らせたいのはどこの国も同じだろ 渡部といい呪われてるとしか思えん。RGは逃げ切れてよかったな テレビ出演しているだけで更生と言われてもな
Colaboの件でホストと売春の関係が掘り起こされている最中でもあるし コルス・NZ・サンレモとGBはやっぱり観たいよな
アクロとサファリが戻って来てくれたのは嬉しい WRCトップカテゴリーでデカデカとレッドブルのトレードマークを車体に貼らしてくれるのが今となってはMスポしかいないからじゃないの Mスポは商売上支援無しでも続けないといけないからな ここまでRBと無縁だったタナックやブリーンにRBついてるあたり、エース含めたチーム支援はしてるんだと思う
グリーンスミスはペイドラだからなかった？ フォードがF1に注力してMスポいなくなったらWRCもトヨタも困るだろうね
トヨタはWECでもWRCでも強いけどF1は懲りたから嫌だろうし あんだけEVEVのフォードが本気でのめり込むのかなあ･･･ジャガーの時みたくやっぱり止めたしそうな気がする フォードは基本的にあまり関わってないぞ
MスポはR5とかの製造とかで儲けてたはずなんだが
だから常に自転車操業でいつやめるかわからないと
マルコムウィルソンの気力が尽きたら終わると思ってるよ マスーはドラやってる時から覇気薄く感じられたしやる気無さそう でもマスタングGT3はMスポ担当だったし、しばらくはフォードとの関係は切れないんじゃねぇの マスタングGT3はMスポではなくマルチマチックが担当だぞ MスポGT3はベントレーだろ、ベントレーももう第一線を退いてるが 前にマスタングGT3のV8コヨーテはMスポーツが関与してるんじゃなかったっけ フォードなんて、ピックアップトラックで持ってるんじゃないの。 >>249
フォードにとって一番の飯のタネ、経営を支える屋台骨が「Fシリーズ」だから有り得ないとは言い切れん
だが、FIAはフォード復帰の取引としてWRC米国開催をダシにするかもしれない
FIAはWRC米国開催を望んでいるみたいだからね 1988年オリンパスラリー以降 アメリカでの開催はないからね >>241
MGUーKにバッテリーと制御だけでPU全部をやる訳じゃ無いから負担は少ないけどね
赤字続きなんで直ぐに結果が出なきゃ株主から辞めろって声は出そうだ >>249,252
そもそもフォードという企業はピックアップトラック（Fシリーズ）が無ければ
リーマンショックの時にツブれていてもおかしくない会社だからね いよいよラリースウェーデンか
カッレとエバンスの優勝争いの予感だがどうなるか... ラッピはここで結果残さないとアカンから張り切ってるな
走行順で言えばブリーンが一番有利だけど移籍後初参戦でテストも最小限だから車に順応するのが最優先だろうし そういや今回はチャレンジプログラム2期生も出てるんだね
頑張って走り切ってほしい 何で雪かきする人がトップタイム出してるんですかね（呆れ ウメオスプリントは事前に水撒かれて凍らせてたから逆に先頭走者の方が良かったらしい
あと夜サービス早朝サービス無しで明日はこのままスタートだから抑えてる人も多かったようで シェイクダウンからSS1もリアバンパー壊しまくりだったけど
サービスないなら在庫の心配は不要だな！ >>261
まだ特設ステージだからでしょ、今日から雪かき 前半日本語のコメンタリー入ってないのは時間ミスってたんか SS1で思い出したけど日本のとき壊れた公園のベンチさん新しくなったんだろうか 流石に後方スタート優位だな
ブリーン初優勝あるか？ シェイクダウンからエヴァンスがおかしい...どした? 全車走ると2走目はグラベル結構出て来そうだな... 今年はそこそこだけど完璧では無いコンディションだからなのか1走行目より2走行目のほうが雪が掘り起こされて格差が酷くなってるみたいだね
先頭組は車を走らせるのがやっとレベルみたいだ
おかげでブリーンがSS5で大差つけて一気に首位来たけどあと2ステージで同じように稼げればチャンスあるな 次のステージは午前のときは凍ってたみたいだけど午後はどうなるかな >>291
湯気がでてるから、冷却液でも漏れてるかもね ラジエーターから漏れてるっぽいな
トップタイム出した矢先だっただけに無念だな なんかみんなちょいちょいやらかしてるな
グリップしてないってことなんかな 順位がそのままモンテの逆になっているなあ
さすが絶対的に先頭が不利なラリーだけある ブリーン初優勝いけるか？
脅威になるのはタナックしかいないがプーマだしなぁ ブリーンは後方スタートを喜んでたけど土曜はタナクとの出走順の差がなくなる 最後のショートステージだけで4秒削られてたから明日ブリーンがタナックを抑えるのは厳しそうだな
ラッピがちょくちょくミスして詰めても離されるを繰り返してるのが心配
ブリーンがこの位置だから尚更気負いしそうな感が ブリーンって本当にスポット参戦専門ドライバーなんだなと改めて思った 去年はそんなでもなかったけど勝田って結構車壊すよな
遅いミークにならなきゃいいけど 勝田は遅く走ればもちろん安定するけど、勝とうとするとクラッシュするよな
やはりそのあたりがトップドライバーとの違いか？ 今年はスピード上げるって言ってまだコントロール追い付いてないのか 速いドラたちもペースコントロールしてのタイムだからな
壊したら終わりなの知ってるし なんか走る前から茶色い部分がチラホラしててあんま路面良くなさそうだな
実際後発組がパッとしないタイムで終わってる
ロバンペラやヌービルあたりの位置が1番美味しい路面かも
トヨタ勢だけ摩耗警戒してスペア2本搭載て情報もあるね かっちゃんやってもうたか
難しいよな 年中練習でけるわけでもないし 日本人って99％の力で自分をコントロールする事が出来ないのな。
いろんなレース見て何時も思う
単に力不足なのか、考え方の違いなのか >>320
別にそんなの日本人に限ったことじゃないだろ
去年のフォルモーとかオリバーとかブリーンとか そんなに日本人参戦してるのかMoto3みたいになってるな クルッと回った割にはそこまで壊れずタイムロスも少なかったな 応援はしてるけど勝田が入るとトヨタの戦力がダウンするね
ロバンペラとエバンスの負担が増えそう ラッピのやらかし癖はトヨタ時代から変わらないね
レギュラー定着できないのはこういうとこさ ヒョンデは二台とも同じ様なタイヤトラブルか
ヌービルも要注意だな 細いスタッドタイヤでこんなにバースト連発するとか見たことないぞ
雪が全然無いコンディションとかじゃないのにこれはちょっと酷い 例年になくみんな等しくやらかしてるように見えるんだよな
なんかおかしいんだろうな 最終日はロングステージ2本とPSとかやらしい組み合わせだな
この差じゃPS狙い走りできるのラッピと勝田ぐらいだろ
スペア減らすギャンブルも今日見たらとてもできないだろうし スウェーデンでタイヤここまでダメダメとかメキシコどうなっちゃうんやろな
しかもラリー1としては初のメキシコだろ？ Mスポでも勝てそうなタナックはやはり速いな
トヨタファンとしての見どころは、カリが3位を取れるか、エバンスがPSでどれだけ上位を狙えるか、って感じかな プーマは去年も戦闘力はあったろ
信頼性とドラのやらかしで下位に沈んだけど
ローブもいいタイム出してたのにやらかしてたし
信頼性は新規格二年目だしどこも上がってそう
そしてタイヤはアプデしたのに壊れまくり 順位争いは勝負がついたな
後はPSポイントを誰がどれだけ取るか ヒュンデお得意のTC延着ペナでブリーン3位に降格
最強になるはずだったWエース体制での失敗を経てまたヌービル帝国に戻ったな(去年の時点でその流れはあったけど)
散々悪用されてるTC延着はもう故意とか関わらず分レベルのペナに変えても良いのではって気がするが 今年のヒュンデはブリーンとソルド取っ替え引っ替えで出走順戦略やってくるだろうし21年シーズンみたいな感じになるだろうな
去年はアダモの突然の離脱で人事が混乱してそういうところに手が回ってない感があったけど今年からはアビデブールをそういう役回りで置けてるからね
ラッピを引き抜いたのもトヨタがオジェ補欠要員で同じようなことできるのを妨害するためだろうし(勝田は非ワークスでも全戦走るからポイントランキングが自然と上がってくる)
正攻法で戦うトヨタと汚い手も駆使してくるヒュンデとタナック加入で戦闘力上がったMスポが割り込んできてかき回すって図式かな TC遅れて順位操作なんて何十年も前からやってるしいまさら汚いとかも思わないけどな もう10秒貰ったらカッレが3位に上がるからやらないよね？ｗ タナックとMスポおめおめ
ヌービルってここぞってときにヌビるのなんだろうか… 良かったMスポーツは勝てないわけじゃなかったんだね チームオーダーに関しては20年前のバーンズカンクネンとかフォードのあれとかがあったからなんとも思わんけどな
今回はヌビ太が悪いってことで 結果的には勝負捨ててタナックに勝つためのマージンをあげただけになったの草
ちなみにまた同じことやったらロバンペラに前行かれるからできない絶妙なタイム差になってる
タナック優勝でランキング首位になるのかな？
ロバンペラはメキシコで先頭走者嫌だから意図的にPS取りに行かなかったらしいけど ヒョンデにとっては最悪のPSになったな
オーダー出すも結局再逆転となり意味無し、おまけにヌービルはPSポイント付かず
ラッピ・5点、ブリーン・1点取ったのがせめての救いか
全てヌービルの自業自得だけど
タナックお目 表彰台乗るところ間違えるわ、ヌービルちょっとネタにされそうな最終日になったな チームオーダーで有利にして貰ってもそれパーにするってほんとヌービルさぁ… タナックおめ！
しかしこうして移籍2戦目で早速勝てたってことはプーマのほうがi20より良い車なんじゃ？ >>394
タナックは移籍後初勝利、ブリーンは移籍後2位だからお互い合ってなかったのかもね 金曜日の走行順が効きまくるスノーイベントだしプーマが特別速いとは思わない
ただヤリスに路面状況を跳ね返してぶっちぎれる程の速さはないというのはわかった >>397
スノーラリーは走行順特にデカいからしゃーない
まあモンテカルロで勝った以上スウェーデンがこうなるのは想定内だろう スウェーデンは年の雪量に左右されやすいからな
2018年やアークティックは大雪だった メキシコじゃプーマ2台ともぶっ壊れる予感しかしない 今回はフォードのサスのストローク長いのが有利だったのかな～とか思ってみる
最後のロバンペラまでのタイム差が20秒なんで80年代90年代ならビックリタイム差 タナクも実は土曜の朝はセット外してたぽいんだけど
午前最後のSS前のロードセクションで足周り変えてるの中継されててそれから速くなったね まぁ毎年言われる風物詩というか、序盤の特殊な3戦はベンチマークにならんよ >>404
モンテ フィンランド スウェーデンは当てにならないのわかってるけど
推しがかつと死ぬほど嬉しいのよな >>401
水没しなければいい。つかエンジンダメでもevで這い上がって来れるかなぁ... >>404
確かに特殊なステージが続くから、参考にならないね
ということでトヨタが速いかどうかもまだわからないし、Mスポや現代が速いかもしれないということになるな ヒュンダイはエンジンが強くて縦の動きに重きをおいてて、これはかつてのシトロエンと同じような傾向
フォードとトヨタはドライバビリティ重視だから扱い方は違うかも
タナックがプーマ乗りこなせてるのも納得かも >>411
タナックは出戻りだからだろ
初優勝もMスポだし
昔からフォードは足まわりの設計が特徴ある車と言われてる フォード乗ってたベルテッリがヤリスの乗りやすさに驚いていたみたいだし
ヤリスもそれはそれで特殊なんだろうけど 俺、ラリーの他にプロレスファンでもあるんだけど、新日プロレスにYOHって選手がいるんですよ。
誰かに似てるなぁって思ってたら、何日か前に
勝田 貴元選手に似てるなぁって気が付いた！
http://imgur.com/GRILOhw.png ラリーラトビアが来期WRC参入
ラリーサウジアラビアといいカレンダー大幅に変わりそうよね サウジは結局やれる体制整ってるのか今だはっきりしてないし微妙よね
ラトビアはこれまでの開催実績あるからすんなり入ったけど
欧州圏内ならカレンダーに1戦追加になってもなんとかなるかもね サウジ12月にやるとか去年噂なかった？
シーズンオフは無いようなもんだったが本当になくなるぞ ラトビアってエストニアの隣国だけど、来年のカレンダーどうなるだろね Test Toyota Yaris GR Rally2 | Asphalt By PapaJulien
https://youtu.be/qLjggmhGG_M ルノークリオもrally3出すんだな
フィエスタのワンメイクじゃなくなるな
車種は多い方が良い 結局、ルノーはRSお取り潰しの後はアルピーヌは付けないのだろうか 豊スタはサッカー専用だからあんま広くないけどどうすんのかな
ターマックスペックだから狭すぎると派手な走り出来ないし
1台づつ走行でジムカーナみたいなレイアウトならなんとかなりそうだけど 札幌ドームは屋外と直接繋がってたが、トヨスタはいけるんかな 河川敷は乙川の悲劇を再び生むだけだから、スーパー堤防のターマックならともかく ん？矢作川の河川敷の散歩道みたいなとこはほぼターマックやないん？
ラリチャレのSSどころかその後モリゾウやラトバラ監督まで走ってたけど、見る方からの視界は大丈夫だったで 岡崎SSは問題だらけだったからな
河川敷はもういいよ スタジアム内外使うラリーコースって10年くらい前のXゲームを思い出す いよいよヤリスrally2実戦開発テスト開始か。たのしみ
あとエントリーリストにGR カローラもいるな TMRとかトヨタ育成あたりが最初に使うんだろう
フィエスタから取り敢えず替えたい層とかも居るかもしれないし Rally2ならプライベーターやら地域ラリー戦なんかにも需要あるからわざわざトヨタが下位クラスに参戦する必要はないだろ？ 育成枠はともかくRally2はワークスが出張るカテゴリでも無いからな 多分TGR-NGで若手組が乗るぞ
それ以外は未知数だな
ファビア、i20N、C3、フィエスタのチームが乗り換えるとは思えんし 名古屋グランパスのファンは終盤の2戦を岐阜送りになって不満が溜まってるな
もう一つのホーム瑞穂陸上競技場がアジア大会の為に改修なのもタイミングが悪いというか チームオーナーがトヨタなんだからグランパスは逆らえんわな
トヨタが支援してなきゃ成り立たないチームなわけだし
芝剥がしてとあるけどああいう芝は丸めて束にして剥がせるようになってる
去年のアクロポリスでの五輪スタジアムや韓国のFEでも同じようなやり方でスタジアムに仮舗装敷いてたな グランパスなんて終盤順位的な見どころが無いのがいつもなんだし運が悪いと思って諦めてもらいたい
J1でいつも終盤そんなに見どころがないのはJ1に安定して居続けられてるということでもあるが 全日本ラリーの大阪レイケンのファビアはどっから入手したマシンなんだ？ あのファビアはオサムちゃんのお下がりでしょ
同じテントで整備してるし
ヤリスラリー2は既に注目は集めてるし注文スタートしたら買う所は結構いると思う
特にフィンランド勢は地元に製造元があることになるから何かと便利になるし 新城ラリー現地来てるけど、雨やべぇ！
残り1SS残してウエットだわ 今年のラリー北海道でコバライネンにフルボッコにされるラトバラ
というのを想像 GRヤリスRally2のパフォーマンスがイマイチ分からんな ラトバラさんがチャンピオンチップっていうの可愛くて好き ラトバラさん、日曜昼からのデモランで雨のせいか桜の木にクラッシュしちゃったな
フィンランドから持ちこんだST165が・・・ Twitterでモリゾーエディションのヤリス見たけどカッコいいな〜 勝田エディションはグリル周りの造形が気持ち悪くてダメだったわ いくらなんでもGRヤリスはバリエーション多すぎじゃねぇかとは思う
トミマキエディションに感化されすぎ ST185は海外ではカルロスサインツエディションじゃなかったか？ >>455
ラトバラの持ってる車は自分で治してるしね
ある動画だとここの傷はこの車が現役時代にとあるラリーで壊れた所の痕だよって紹介しつつメンテしてたし 22Bはマクレーエディションとして売ってたら英国人に更に刺さったろうな 22Bでは無いけどマクレーエディションの名前付けたのは英国であったような 22Bはイギリスとオーストラリアに正規輸出されてる あれ世界中で555台の発売だったはず
そのうち日本に400台位だったとか WRCチャンピオン
UK国籍
若くして死去
条件ほぼ同じなのにマクレーと比べるとバーンズの印象が薄いな バーンズは2004年のスバル復帰が実現してたらなぁ
それだとヒルボネンやアトキンソンは陽の目を見なかったかもしれないが バーンズは拾ってチャンピオン取ったタイプだからなあ･･･日本とイギリス以外だとマジで忘れられてそう グランツーリスモで手に入れづらかったような記憶が蘇ってきた WRC2022総集編のBlu-rayが3月発売で見てるけど、ラリージャパンうまくまとめてますね。
トラブルを旨くマスキングしている。 >>478
ss1のナイトステージですね。
オジェがトップタイムで幸先良いスタートと短い時間で報告してました。具体的な各ドライバーの走行についてはなし。僅か20秒くらい。 >>479
ありがとう。まあすぐキャンセルになったしそんな長くはないよね。見に行ったやつだからどんなもんかと思ってたけど >>469
全世界で 424台 内訳は
日本は400台 16台が英国向け、5台がオーストラリア向け、そして3台がプロトタイプとなった。 イギリス向けのうちの3台はコリン・マクレーとコ・ドライバーであるニッキー・グリストとプロドライブのデビッド・ラップワースにプレゼントされた あれ？タナック砂利掻きやってどっちもトップタイム？ SSSは距離1kmの舗装路だし先頭スタートでもない >>485
石畳の街中のステージだよ。グルグルのドーナツターンとかもあって盛り上がってた。 グアナファトのSSSはセレモニアルスタートからそのままSSスタートだから良い演出だよね
タイヤウォームアップゾーンのエリア指定を利用してスタート台おりてそのまま大観衆の目の前でドーナツターンして行くし メキシコ、素晴らしいイベントですね。
時系列で見るといつもそう感じます。
ヤリスもデビュー初期はかなり苦戦した。
標高2700mのラフグラベルはかなりハードですよね。
でも今回はハイブリッドパワーで車の挙動にも注目です。
高速メキシコ、新時代の楽しみなコースです。
ラリー・ジャパンもこれくらいの個性のある魅力的なコースにできないのかなと。 アメリカ大陸でのラリーも久しぶりすぎて感覚忘れちゃったな タナックやっぱ今のマシン乗れてんだろうな
ヒュンダイはローブですら自信を失わせるマシンだったが 8.8km地点カッレ絶賛逆転中...クルマの仕上がりエエんか？ 動いたけど本調子じゃないな
こっそりオジェおじさんタイム削ってきてる 復活したけど全然速度出てないな
カッレ追いつきそう >>501
とっくに抜いているよ(停車中)
ヌビが追い付いちゃうじゃないか ロバンペラは先頭走者避けたかったのにタナックが消えると結局先頭で被害被ることになるな
次のステージまでに治れば良いけど せっかくスウェーデンで調整してコースクリーナー役押し付けたのにタナックがデイリタイヤになったら・・・
またオジェおじさん勝ってまうやん？と思ったらラッピもいいなw
またやらかすなんて事が無ければいい感じで楽しめそうや
ってルーベお前もか・・・ Mスポ、実質最初のステージで終戦かよ
勝田、おっそ
カッレより速く走ってはいけない縛りかよ 今回走行順ガチャ的にもソルドが来るかと思ったらイマイチだな
むしろラッピが頑張ってるし全体的に思ったよりも走行順のタイム差が出てない気がする ラッピがSWに続いて好調だな
オジェと出走順が殆ど同じで同程度のタイム
っていううちに勝田・・・ 車は問題なさそうだけど戻れない所まで出ちゃったからデイリタイアか勝田
フル参戦3年目？だからイメージ無かったけどコロナでカレンダー変わったせいでメキシコは初参加なんだよな
ルーベもいきなり岩ヒットでリタイアだしコロナ禍時期の新人組には厳しいラリーだ 勝田は嫌いじゃないんだがね
現地入りもいつもギリギリでプラクティス不足だわね 現地入りの時点から練習してたら違法レッキになるっしょw
レッキ始まる前日から2日前ぐらいが普通じゃないの
今の時代過去の映像やチームの事前調査の映像とかで移動中も事前調査するのが普通だし フランスのおじさんは本当にメキシコが好きなんだなあ ソルド埃まみれで1分ロス
今年も変なトラブルが起きそうなヒュンダイ ラッピが速いですね。まあ明日からが試金石でしょうか。 ラッピはi20を乗りこなせてるなぁ
タナックもそうだがヤリス、フィエスタ、C3と色んなのに乗ってきてたし順応能力みたいなもんは高いのかもね
優勝となるとあのフィンランド以来になるな 遅くてリタイアする勝田はそれでもトヨタのブランディングのために必要なの？
日本人が乗ることにそれほど意義があるとは思えないのだが。 ラッピが残ってたら勝田は今年もNGのままだったでしょ
ラッピは移籍して正解だったようだけど 今年はペース上げる為に安全マージン削ってるんだろうな 初めてのメキシコなんだから無理する必要は全く無かった 昨日からラッピにとって危険な香りなペースだったが... これドライバー側に電柱倒れてきててヒヤッとした
ロールケージ様々だわ オジェが昨日余裕あるコメントしてたけど正にその展開になっちゃったな
あえて僅かな差で後ろに居続けて相手にプッシュさせなきゃと気負いさせてミスを誘う王者のテクニック
ロバンペラとかなら効かないだろうけど立場的にも勝ちが欲しいラッピだったからまんまとやられた感 ラッピに安定感あったらそもそもトヨタをリリースされてない エバンス、いい感じですよね。オジェを気にせず、マイペースを守ってほしいです。 エヴァンスとの差がまんま全盛期
パートタイマーなのにようやるわこのおじさん 本人はタイヤマネージメントとか言ってたけどそれでも安定して速いのは流石
つーか今のインタビューってダートフィッシュのコリンおじさんだよなw チャンプ狙わない立場なら
エバンスに譲ってやれば良いのにね それやるとお願いして乗ってもらってるから機嫌損ねるでしょ
まだ序盤だし ラッピの車はリアが電柱に潰されて再起不能だろうなぁ
ラリー1になってからオシャカになったi20はこれで4か5台目になるんじゃないの
1号車はテスト中に崖から落ちて大破、シーズン中にオリバーが2台ぐらい潰してラリージャパンでソルドが炎上して消し炭になってたし
ヤリスはたぶんまだ全シャシー生きてるはず チャンピオンになるドライバーは確実に一勝を取っていくんだな >>561
去年のニュージーランドあたりでエヴァンスと勝田のどちらかもしくは両方かは忘れたけど、
フレームに亀裂が見つかってイベントリタイアになったのがあったと思う
まあ確かに原型止めないとかそういう壊れ方はしてないが エヴァンスは絶対にヌービルから逃げ切らないとアカンな プラスの解説の人「ヌービルはミスの少ないドライバー」
…え？ フル参戦メンバーだとヌビ太がポイントリーダーになったけど、2018年は先頭走者としての経験不足も相まって最後にどんでん返しを食らったが果たしてどうなるか 最後の最後で抜かれるとは…
らしいというかエバンス スポット参戦全部勝つけどチャンピオンシップは当然一位では無いとかいう可能性が普通にあり得そうなんだが、、、実質チャンピオンが誕生するのか オジェお目
エバは勝負弱いなぁ
最終SSで逆転されたのって何度目だ？
にしても、メキシコはオジェ7勝ローブ6勝って、二人とも選手権トップの不利な先頭スタートで走っている筈なのにこの成績 エバンスの勝負どころでの弱さはもうどうすることもできん オジェが荒らしていくおかげでドライバーズは10点差の範囲でオジェを頭に各陣営のエース3人が並んでるのか
これでオジェが欲出して他もやっぱ走ろうかなーとかなったら面白いが 次はクロアチアで先頭走者の不利が無いからここで上位3名のガチバトルになれば面白そうなんだがな
去年、一昨年と最終ステージで大逆転優勝があったのもここ カッレPSも獲れなかったし何もできなかったな
掃除役とはいえもうちょっと差を詰められると思っていたけど ロバンペラはメキシコ初めてと思ったらWRC2も入れて2回走ったことあるのね オジェは本当に凄いと思う。
オジェのドライビングは、解説していた同じプロの鎌田選手も驚いていた。
ドリフトを極力しないのは2000年代に入ってからのデフォだけどそれを究極の形で体現するのがオジェ。ローブで顕在化したけど究極はオジェですね。
高地での低酸素をハイブリッドでカバーするラフグラベルで素人でも違いが分かるドライビングで圧倒しました。
タナックのトラブルは残念ですけど、いかんせんトヨタの車は完成度が高いのでしょう。
これだけトヨタに偏るとラリー競技としては面白みに欠けることは否めない、たとえ日本人のひいき目があったとしても。
去年のカッレは年度別でもとても感動したのですがね。
歴史的にお父さんのハリもいるし。 ヒュンデが開発決めないと今のWRCはなあ･･･HV縛りで新規増えないならラリー1にしたのは失敗としか なんだこのオジさん…
もう今年走るの増やしてチャンプ取っちゃえよ >>561
確か2023年用に新規シャーシを作ってたから日本でソルド号シャーシが無くなっちゃったけどノーダメとか言ってた
実際ヌービル号はこないだ大阪にあったから日本にあるみたいなんだよなぁ WRカーのままの方が新規増えなくね？HVシステム共通化されてるし、パイプフレームやスケーリング出来るラリー1の方が参戦メーカー増えると思う ヌビ太号置いてったのか
一応ラリージャパン勝利車両だからか 先々週の鈴鹿にラリージャパン優勝車として置いてあったぞ 今は熊本のCafe&Dining STANDに展示してあるらしい
日本に置いてくのはある意味太っ腹よね プロモーションに使うならi20のハイスペックモデルを入れれば買う奴いるだろうに TGR公式の動画にポカリスエットを飲んでいるカッレの姿が映っていたけど大塚製薬がチームスポンサーについたんかな 参戦初期からついてる
タナックのスポンサーのひとつがポカリだった クロアチアでもオジェ勝ちそう
普通にチャンピオンシップ争ってて笑うわこのおじさん もう一回優勝したらローブと並ぶし今のうちに狙ってはどうか YouTubeでエバンスが35キロのステージを走る動画を見たが、改めてラリードライバーの凄さを思い知らされたわ どっかのラリー屋て亡くなった千葉工大学長の親族なの？ 2013年のWRC総集編を今見ているけど、ポロのデビューイヤーなのに抜群の安定感のオジェ。
車が安定しているから安定感抜群のドライビングなんでしょうね。
そういう意味では今のヤリスの安定感があればオジェで鬼に金棒のトヨタなんでしょう。
メキシコは2013年のポロからオジェは優勝している。
あの高地ラフグラベルでの高速走行をデビュー1年目のポロという車両で勝っているのは凄いです。
酸素薄くても170キロ出してるし。
今年はオジェが出れば優勝なのでしょうか。
ドライバー選手権獲るのも不思議ではない。
少し気になるのはトヨタのチームオーダー。
マキネンはやらなかったけど、去年はラトバラがオジェにストップかけましたね。
あれ、今振り返って思うと少し違和感ありました。総集編でも軽く取り上げていました。
そういう意味で今年のWRCはトヨタのインサイドワークに限って面白みが出てきました。
2013年のWRC総集編を今見ているけど、ポロのデビューイヤーなのに抜群の安定感のオジェ。
車が安定しているから安定感抜群のドライビングなんでしょうね。
そういう意味では今のヤリスの安定感があればオジェで鬼に金棒のトヨタなんでしょう。
メキシコは2013年のポロからオジェは優勝している。
あの高地ラフグラベルでの高速走行をデビュー1年目のポロという車両で勝っているのは凄いです。
酸素薄くても170キロ出してるし。
今年はオジェが出れば優勝なのでしょうか。
ドライバー選手権獲るのも不思議ではない。
少し気になるのはトヨタのチームオーダー。
マキネンはやらなかったけど、去年はラトバラがオジェにストップかけましたね。
あれ、今振り返って思うと少し違和感ありました。総集編でも軽く取り上げていました。
そういう意味で今年のWRCはトヨタのインサイドワークに限って面白みが出てきました。 ラリーUSA早くて来年とか言われてるけど、果たしてアメリカでも人気が出るかね
F1人気が高まってるみたいだが アメリカでのラリー展開はケンブロックが亡くなったのがかなりの痛手だよな
パストラーナもラリー活動は縮小しちゃったしスター選手がいない
現役で海外活動してるのはWRC3のジョンストンぐらいか WRCはインプランエボの時代で止まっちゃってるダメ人間なのだけど
現在のレギュレーションてどうなってるの？
電制3デフが禁止になったところまでは記憶してるのだけど 禁止なのはアクティブセンターデフ
センターデフはさすがに付いてる 確かハイブリッドになってセンターデフ復活してると思ったけど
じゃないと制御できないとおもう ラリー1になってからセンターデフは搭載禁止
レギュに明記されてる(APPENDIX J-ARTICLE 262-ART.604) レキュ変わって曲がりにくくなったとコメントあったしな 直結だから５０：５０ですね。 サイド引いた時だけセンタードライブシャフトがクラッチキレてフリーになって後ろの駆動がカットされるんだっけか？（でないとサイドターンも出来ないため）
ブレーキングのバラつきが大きくて修正でごまかしてたドライバーはボロを隠せなくなりました。じゃないすかK田さん？ セルデリディスが今年限りで引退
といっても59歳なんだよな ヤリスRally2テスト車両がエストニア登録なのはなぜなのか
フィンランドに集約したからTGRのエストニア拠点もう無いよな確か タナックがマルティンと離れるみたいね
一緒にやってた事業とかどうなるんだろ マジか
全部の勝利はヤルベオヤによるものなのになぁ >>595
スポドリとエナドリって別カテゴリーなのか。
つかカッレはどう言う時でもレッドブル飲まなきゃ
ダメじゃね？ ああゆうのってボトルの中身は別なんでしょ？
と思ってたが たまに缶の飲んでる事もあるしどうなんだろ Rally2でもつけてるウィングミラーか
Rally2はわりとかっこいいけどこっちはフェンダーからの流れの為か高い位置にあるから違和感凄いな
ミラーステーの根元も凄い形状だわ しばらく見てない内にRally1・2共にそんなミラーになってたのか
ヤリスRally1は本当はもっとノーズ伸ばしたかったらしいけどFIAからダメだし食らったそうな
でもヒュンダイが更に長いノージ投入したのを見たトムファウラーが「あれはなんで良いんだ…？」ってなってたからそのうち伸ばしそう みんなカナード無くなって失ったフロントのダウンフォース取り戻すのに必死なんだろうな >>620
一緒にやってたのがヒョンデのRally2活動だから移籍したらそりゃおじゃんじゃなかろうか そもそもミラー無くても普通に走るから飾りよ
使うのはトラブってパスさせるときと公道だけかな 現状これしか画像がないからわからないがそんな壊れてる感じがしないのになぜだろう・・
https://i.imgur.com/Yi3K9ia.jpg 現代モータースポーツの声明
2023 年 4 月 13 日 - ヒュンダイ モータースポーツは、ドライバーのクレイグ ブリーンが本日、クロアチア ラリーのイベント前テスト中の事故により命を落としたことを認め、深く悲しんでいます。
コ・ドライバーのジェームズ・フルトンは、現地時間の正午過ぎに発生した事件で無傷でした。
ヒュンダイ モータースポーツは、クレイグの家族、友人、そして彼の多くのファンに心からお悔やみを申し上げます。
ヒュンダイ モータースポーツは、現時点でこれ以上のコメントはありません。 マジかよ...
ブリーンてやっちまうときはけっこうデカいのやるよな
コドラ死なせたこともあったし
とうとう自分が逝っちまったか... 炎上とか大事故がヒュンダイにやたら集中してるよなあ Motorsport国際版にも来てるな
ブリーン嘘だろ… >>644
確かマイケルパークの時もそうだったけど、柵とか木があると避けられないよね・・ 幾ら安全性を高めようがフロントウインドウは永遠の弱点だからなあ…
木の柵がフロントウインドウを突き破ってブリーンに刺さってしまったらしい、本当に不運としか言いようがない…
R.I.P. Craig ラリージャパンの時過剰ってぐらいにコース上の至る所のガードレールや柵の切れ間に水バリアで万が一の緩衝材設置してたけどアレぐらいやるのが正解なのかもな
でも今回みたいなテスト中だと本番ほど徹底してクッションとか置かないだろうしなぁ
万が一の脱出とか考えるとフロントウィンドウをポリカーボには出来ないだろうし… 限度はあるだろうけどコースサイドにある刺さりそうな物を無くす事くらいか たぶんマイケルパークの時と似たような衝突をしたんだろうね…
今年は いい走りしてたのにね あまりに突然すぎて驚きと言うより呆気に取られてる
ご冥福をお祈りします >>638
wrcは去年のnhkBSで知ったくらいのニワカだけど悲しい…ご冥福 クビサも大変だったけど生きてるのって本当に運が良かったんだね･･･ インパクトが横からなのか前からなのかは分からないけど横の窓はかつての事故の教訓で固定&耐衝撃性あるアクリルに変わってる
だけどそこにある小さな換気用の小窓をピンポイントで突き破ってきたorちゃんと閉めてなかったとかだったら悲惨すぎるな
ドアの内張とかは同じくサイドインパクト対策の補強と緩衝材が厳しくなってるしやれるとしたらフルフェイスヘルメット義務化ぐらいしかない？ >>661
むしろとっさにかつての事故を思い出してコドラを守ったのかなとか考えた ブリーン嘘だろ
嘘だと言ってくれよなぁ、優勝しないでロバーツのとこに行くなんて オリバー連れ戻しはしないだろうしスニネン昇格じゃねぇかとは思う ニュース見てびっくりした
今年はヒュンダイで活躍してたのに、残念 コドラは無傷ってことは不運な死っていえそうだなあ
運が良ければ2人共無傷で済んでたのかと思うと、F1とかもそうだが車の事故って本当にちょっとのことで生死を分けるんだなあと 速かったSS後のコメントがラリー始めたての少年みたいで好きだった
悲しい これだけ技術が進歩してもモータースポーツは死と隣合わせなのか… >>677
そもそも低速の市販車で起きてる時点で無理です >>675
ヒュンダイ撤退したらまとも自動車メーカーがいなくなるからつらいな 窓からくるものはアメリカ的にネットで張るくらいしかないな
ボディ貫通は無理すぎ 車体が大きければそれだけ可能性は下げられる
根本解決は無理でも少しでも可能性を下げる方向にいけないか、というかいってほしい 各メーカーばらばらにテストでなく公道借り切って合同テストみたいにして安全対策マシマシじゃだめかな
見られたくないものももちろんあるだろうけども 大会中の事故ではないが、ドライバーかコドラが事故死するのはあのビーフの事故以来だと思う
カメラマンがクラッシュに巻き込まれたのはあったけどなぁ ビーフの後にブリーン自身がWRC2でコドラ死なせとるんやが… 2018ポルトガルのミークなんか運が良かっただけだもんな 事故としては2020モンテのタナックの方がもっと酷かったのに
あちらは大した事なし、こんな所でも持ってるかどうかがでるのか ぶっ飛んで転落だものな
見た目が地味なクラッシュのほうがヤバいとか コドラのジェームス・フルトンは活動続けてくれよな
かつてのブリーンがそうだったように また天国でロバーツとコンビ組めるね
こんなに早くなってしまうのは悲しいけど 事故の詳細わからないけどラリー1カーの車体仕様（コスト下げるために
センターデフやらパドルシフトやら省略しすぎ）とかコースの安全性に
ついて検証して問題あるなら対応してほしい Larryxの記事の中のソルドの追悼メッセージに なんだよあの棒は！ って発言があるから、棒状の柵の部品か何かが車内に侵入してしまってブリーンに当たったみたい。
車の安全性云々とかじゃなく、運が悪かったとしか言えなさそう。
タナクのクラッシュの車内映像見た時、木の枝とかがフロントを突き破って車内に入ってきてたら危なかっただろうなと感じだけど、タナクは幸運だっけど、ブリーンは運が悪かったと。 今回の事故とは関係ないけど
最高峰のラリーマシンにセンターデフがないのはなぁ… ボディ貫通はともかく、窓貫通系にはアメリカ的なネットで対応するしかないかな
雰囲気的に窓からの障害物で致命傷負ったかんじかね……
とはいえ水没時の脱出とかもあるからラリーとネットは相性わるそうだし アーロン・ブルカルトのコドライバーだったヨルグ・バスタックがスペインで亡くなってる
あれはタイヤ交換で車外に出たら後続が突っ込んできた事故だけど ダンブレックとかディクソンとかあれだけ回ってもあんなだからな >>700
少しでも良くなるならデメリットと天秤にかけて採用する価値はあるんじゃない？
2017年以降高速化したラリーの弊害がこんな形で顕になるなんて思わなかった
いくら後悔しても遅いわ >>681
ネット張ってるのは身体が外に出ないようにする為なんでね？ 凄いショックだ
日曜日のサーキットはいつも以上に気を付けて走るか… 最近はGT3もネット採用され始めたよな
スピンした際などにシートに身体は固定されていても、固定されていない腕が窓から出てしまったり振り回されるのを防ぐためだろ
ラリーのようなワインディングを走る競技には視界が悪くなるから向かないと思うぜ フロントガラスを突き破ってくる柵やガードレールにはネットとかも無力だろうな
危険そうな所にテックプロバリアを設置したりガードレール端の処理を工夫するしか防ぎようは無いのかも クビサだってガードレール刺さって死にかけたわけだしな
フロントガラスは防ぎようがないよな 安全性は上がってるのにガワが簡単に吹っ飛んで見た目だけ派手に壊れるから心配になるんだよな今の車 >>710
あれは壊れて衝撃を吸収してドライバーとコ・ドライバーを守るための設計だからあれでいい
えっ？大丈夫？な見た目になることは本当に多いけど 今のマシンってチューブラーフレームなんだっけか
ラッピが天井簡単に剥がしてたのを見るにガワはペラペラなんだろうなぁ チューブラフレームは面で接触した場合には強度あるけど、何かに刺さった場合は無力だよな
ボディシェル有る無しで違うのでは 市販車でもモノコック突き破ったガードレールがドライバー直撃なんて
事故があるくらいだからシェルの有無では大差はなさそう
こういうのはコース選定の時点で気をつけるしかないだろうな
車側でできる対策は大して効果が期待できない フロントガラス突き破って来るのはな
完全に塞いでしまって内側をモニターにするくらいか 横ならともかく前にもNASCARみたいなネット張るのか？
高速化云々も事故の詳細が分からないから何とも言えないしそもそも昔から危ない速度で走ってるだろう コックピットを突き破るというとセナの事故を思い出す >>718
同じ事を思ったけど走行中にモニタがトラブったらやばい >>718
モニター観て運転ならもういっそのこと遠隔操作で、となりそう ヨーロッパの田舎道は何処も木製の柵だらけだから今後の対応が大変そうだな
クロアチアなんてもう一週間切ってるし場合によってはステージ短縮とかもありそう https://youtu.be/eSWvyrtVA20?t=306
これと同様のことが起きたんだろうな
そして不幸にも直撃してしまったと
公道で競技する以上、避けられないのかな
全日本だってESSOカラーのセリカの事故あったしな 一般人→落ちたら死ぬ
ラリーカー→落ちるだけ
の方がラリーにとってはいいくらいか 人間のだせないスピードで疾走すれば、そら助からんことのほうが多いわけやから >>728
表彰台のてっぺんで泣くとこ見たかったな >>727
ああ…こういう感じか…痛ましい
鎧でも着ない限りこれは防げん トヨタと違ってヒョンデは
ピリピリしたチームの雰囲気だし
プレッシャーとか関係したかもな ヌビタナはピリピリしてそうだったけど今もそうなん？ チョンダイはマシンが神経質なんだよ
だからクラッシュするんだろ マクレー、バーンズ、ブリーン
死因はまつたく違うがUKアイルランド方面のドライバーの早逝率高すぎだろ 安全性が向上してもやっぱりモータースポーツは危険と隣り合わせなことには変わらないね。悲しい。ただただ悲しい。 しかし全日本はコバライネン無双すぎるな
このままWRC2いって現役ドラと対戦したらどうかね >>743
フィ国内選手権で苦戦してるしすぐは無理でしょ >>743
フィンランド選手権では最下位だからな〜
無理でしょ
新井息子がラリー2で出れば息子の方がヘイキより速いだろうから面白くなるんだろうけど コバライネンは高速のラリーが経験値が無くてまだ苦手だとか何かで見たな
日本の低速ラリーは良くてもフィンランドはまだダメそうよ そういやレイ・ブリーンは元気してるよな
MGのグループBに乗ってたよね トヨタに付いてたのはmicrosoft japanだと思うが
本体がVWと自動運転で提携したことで外れたんだっけ Jスポのラリークロアチア
ブリーンの追悼番組になってるのはわかるんだけど
プレビューの放映はまったく無し？ ヒョンデはブリーンの国旗カラーに変更して追悼するみたいね 喪章つけるぐらいかと思ったらラッピング全張替えするのか
でもアイルランド国旗のイメージ薄いせいかこれパッと見イタリア国旗に見えてしまう() ブリーンの笑顔の写真を白黒でマシンにデカく貼り付けりゃ良いのに喪章とともに >>758
クラッシュして写真が千切れたり何か刺さったりしたらマズイでしょ シエラは日本だと全日本ツーリングカーのイメージだな そっちはRSやね。
WRCでもRS（2wd）の方が戦績良いんじゃない？
まぁドライバーがサインツやオリオールだったが。 エヴァンスは自分の事優先して自由に走ってくれという事かな？ Jスポのクロアチアプレビュー録画してたら違うのが撮れててHP見に行ったら今回はやんなくなったのな
代わり？にブリーン追悼番組やるらしいけど Microsoftスポンサー復活って聞いてたけどどこにもねぇなと思ったらあったわ
昔みたく大々的に出す訳じゃねぇんだな ドライバーズポイントは普通に入るし単にポイントランキング順に登録しただけでは ブリーンが亡くなってヒュンダイ三人目がいないので不利だからフェアになるようにトヨタも二台登録にするってことか >>775
エヴァンスどうこうじゃねーよ 関係ない それやるとフォードもやらざるをえない空気になるが… 木製の柵がドライバー側の窓から侵入したらしいな
ネットとかで対策できそうな気がするが 窓ぶち抜くくらいのエネルギー持った物体をネット程度で防げないだろ。ネットごとぶち抜いて終わり 刺さらなくても当たるだけで死ぬ
ビアンキの事故の例もあるからね
やっぱり車体は大きい方がいいよ 頸髄はハンスでなんとかなるし
フルフェイスだったらワンチャン >>787
大きい方がよりクラッシャブルゾーン設けられるし、重い方が自車に加わる衝撃が軽減する
側面はどうにもならない事が多いけど… 思い方がいいは納得できないが、でかいほうが安全面では優位なのは事実
市販車がそうなってるでしょ
重いのはでかくなってるからそら重くなるわってだけ >重い方が自車に加わる衝撃が軽減する
これって本気？
ラリーでのクラッシュって通常の車対車の事故と異なり、今回も含め固定物との衝突だと思うのだが
その状況で、重い方が自車に加わる衝撃が軽減する？
嘲笑れても仕方ないぜ デカくなればなるほどモータースポーツとしての格好良さや面白みは減るが安全性を高めるためなら仕方無いか…
理想は小さくともちゃんと効果を発揮するクラッシャブルゾーンの開発なんだが マニュファクチャラーズポイント対象を2台しか出せないヒュンダイに合わせてどのチームも2台だけにしてるみたいだけど
トヨタはエバンス外してるあたり
コドライバー(ブリーンと組んでた経験あり)に配慮したのか？
いくらブリーンの前の前のコドライバーとはいえ
ショックはあるだろうし シンプルにノミネートは↓だと思う
8度のワールドチャンピオンで2021年の優勝者
現世界チャンプで昨年の優勝者 >>790
え、車対車でも車対障害物でも変わらんでしょ
エネルギーは質量の軽い方により移動するんだから 前提条件あるなら別だが、エネルギーは質量の軽い方により移動するって時点で力学理解できてない
これ以上はスレ違いになるからやめよう >>801
で、固定物の質量ってどの位になるんだ？ ラッピが相当堪えてるな
まずは全車無事で週末終えたい 簡単な話、地球とぶつかった時にどっちがどうなるかって事だよね >>790
固定物が木や柱とかだと圧力が違うだよ
それが弱い部分を突破して来るわけで >>802
いやいや何わかった気になってんのw
高校物理のレベルの話でしょ 高校物理のレベルの話でしょって書いてる奴が高校物理を理解できてねえ
マジで邪魔だな >>790が変なこと言いださなければこんなことには 韓国製品は不良品だらけと分かってて契約したのだから仕方ない >>824
ロリオーが設計して欧州で製造されたマシンだと思ってたけど、韓国製なんだ？ ついこの間までラリーしてたブリーンがもういないなんてなんか実感がわかない もしスウェーデンで初優勝が懸かるブリーンが最終日トップで2位がメガネだったらオーダー出してたと思う？
オレは出してたと思うんだよなぁ
良くも悪くもヒョンデはそういうチームだと思う それをなんで今言うの？
お前すげーひねくれてない？ セレモニアルスタートの前に追悼セレモニーがあったんだな
少しだけWRC+のライブの最初に映像が映った フルトンってブリーンとは去年のラリージャパンから組んだばっかだったのか
絶対責められるだろ エヴァンスはターボトラブルだったのね。ペナルティ受けずに済んでよかった。 皆同じとこでタイヤ逝ってるからあそこカットしちゃいかんだけでは ヌービルバンパー無くなっても無傷とかブリーンの加護受けてないか まぁヌービルは去年クロアチアは最後の最後でヌビってたし無事に走りきれよな ラリーに出てって言われたらどうする？Twitterの質問に答えてみた！野尻 智紀選手編
https://youtu.be/JrXdLQcCD10?t=160 久世さんが亡くなったときはペターが優勝してビーフが亡くなった時はグロンホルムが優勝だったし、チーム関係者が急逝したらチームメイトが優勝するのは天命なのかもしれんな >>838
まぁでもクソタイヤなのは事実😵
みんなの嫌われものピレリ😭😭 SS2まで見たけどなんだこのサバイバルレース
WRC2もばんばん壊れてる なんでスズキがスポンサーに入ってんだろ
前戦まで無かったよね？ >>848
スズキはクロアチア限定じゃねぇの
フル参戦スポンサーにはインドのTATAがいるんだよな 自己解決
TGR設計のOZ製造か？
設計が駄目じゃん ピレリの品質の低さは置いといて気になるのはヌービルがSS2でミスしてシケイン不通過&障害物突き飛ばしたことに何のペナもないこと
数年前からその辺のペナ判定厳しくなったはずでは？
過去にストローベイルにお触りしてちょっと動いただけで5秒加算とかなってたはずだけど
あと結果的にクラッシュやスピンした訳ではないのにシケインの外側通って正規ルート通ってないてのは明らかにダメでしょ
むしろ今回のヌービルの場合正規な通過方法よりも得してそうなレベルだし
仲間に悲劇があったとはいえそういうとこのルールをなぁなぁで曖昧にしちゃアカンのでは？
自称最高峰のF1といいそういうとこが曖昧忖度だらけでクソな世界てのは重々承知だけどさ SS6後にオジェがヌービルの車のホイールを目視チェックしてるの笑った やはり勝田がいまいちだな。
プッシュするとリタイアするだろうし。
ここまでして日本メーカーに日本人ドライバーが乗ることに意義があるの？
今の勝田の枠で第二のカリを見つけたほうがトヨタのためになるような気が。 少しでも日本で話題にされたいんだから日本人ドライバーは必要だろ カッレは本当に奇跡みたいなもんでしょ
使える若手がいるならMスポとかもっと起用してるだろうし
難しいんじゃない
育成のためにもラリー2は早く欲しいとは思うけど
別に勝田養護ではない
来年シート無くても不思議だとは思わない ラリー1からラリー2にいった人は普通に活躍してるし
ラリー1カー自体がかなり癖があるというか不安定
になりやすいんじゃないかな？ 糞ピレリは去年散々パンクしてもダンマリだったのにマシン側に問題があると偉そうにコメントだすのねw F1のようにWRCではあえてパンクするタイヤを開発してると開き直ればいいのに 日本のメディアがブリーン弔い合戦とか言ってるけど、違うよなぁ ラッピはタイヤ交換したのにトップと30秒ぐらいまで詰めてたんだな。まだわからんね 今回はパンクじゃなくてホイールの破損でタイヤは生きてたから敢えてコメントしたんだろ
パンクならだんまりだった 昔のようにマシン供給するセカンドチームがあるなら、そっちで勝田のシートを用意出来るのに。 ヌービルのシケイン破壊による不通過について審議がなされてたけど特に無しだと >>860
今まで他のメーカーでこんな愚策してるメーカーってあった?
ヒュンダイでも韓国人乗せるとかやってないぞ。 >>874
マー・チンホワ
F1のテストドライバーまでやったがNIOやリンク&コーであの成績やぞ 不謹慎でも何でもなくてあの世でブリーンも笑ってるわ せめて表彰台には…って感じなんでラッピは安全運転でどうぞ このままいけば、かつてブリーンのコドラだったSマーティンが優勝... ヌービルあんな片輪落として車体が斜めになっただけでリタイアするのか…？
あれだったらパンクの方が大事に見えるが その前に岩みたいなのにクリティカルヒットしてるんで、どっか壊れてるでしょ 百戦錬磨のドライバーでも砂利で滑ったらどうしようもないんだな
>>874
2017年に元F2ドライバーのイム・ジュオンを起用したことはあったけど目立った活躍はしてないな
そん時のコドラが今のヌビ太のコドラやってる人 ラッピ絶対完走指令だね
スタート前メンタルだいぶ弱ってたみたいだけど
頑張れ >>874
勝田って元々WRC2で走ってたんでしょ？
韓国人ドライバーでWRC2走ってる人いるの？ >>874
流石にモータースポーツ後進国どころか迷惑国の韓国と比較するのはどうかと思うけど 映ってるのが右側だからだよ。左は前も後ろも逝ってる。右に振られて埋めてあるコンクリの土管にヒット土管粉砕 クルマも粉砕 これだけヌビってても生きてるんだから強運の持ち主なんだよな まぁ、初日パンク喰らって4番手5番手なんならその上も狙える位置に着けれてるオジェとカッレはやっぱ持ってんのかね？ラッピは絶対帰還命令で...ってもラッピは分からんから昼からは飛ばしちゃうかも。 >>895
ヌービルって結構運が良いなって思う場面が多いけど
何故かタイトルに影響する場面ではそれが発揮されないんだよな
なんでも無い時には一回転しようがダメージもタイムロスも少なく復帰したりするのに そういやスコット・マーティンはブリーンと組んでたよなぁ
エバンス頑張れ FE終わったからJspoはブリーン追悼やってんのか 優勝0回だけど表彰台9回って結構レアだったりする？
ガルデマイスターやアトキンソンも優勝はなかったけど表彰台は多かった気がする >>896
思ったより壊れてるな…酷くヒットしたなこりゃ エバンスって勝った事なかったのか
2年くらい前にランキング上位に付けてたから以外やったわ ブリーンてタナックと競うこと多かったんだな
仲は良さそうだっただけに、タナックも色々思うところはありそうだな >>920
そうなん？
じゃラリー1というカテゴリーになってからって事？
その前にどういうカテゴリーだったか知らんが ヌービル出れはするのね。タイヤ全部ソフトだし完全にPS狙いか トップカテだから総合優勝しかなかろう
いつかのルマンみたいなもしかしてはおこりにくいし トヨタあまりオーダー出さないし
オジェとカッレのガチバトル見れるか SS2のオジェのタイヤ交換はえーなと思ったけど
シート締めながらトロトロ運転は許されなかったか
どっちのカテゴリーも最終日までもつれ込んだな 今回 出走台数少なすぎ なのか
WRC2メインで放送してたけど
こっちの方がWRC 1よりかっこいい車が多い気がする ドア閉めずに発車はOKなのね
カッレはドア全開でベルト締め始めたからどうやって閉じるんだろと思って見てたが、発車すれば風圧で閉じてて計算高いなと思った アビデブールとかF1ルノー代表じたからホラしか吹かん奴やんw https://youtu.be/5bRQWtz0Yd
シアマンのルーフ滑走！
数少なくなったVWポロで頑張ってたけどな オジェはペナルティ無かったら総合2位のポジションだったとか改めてみてとんでもないオッサンやな >>940
脈絡がわからなすぎて
なにがそりゃそうなのかｗ 左の柱だとソルベルグがラリー1の表記になってるな。自分がなんか勘違いしてるのかと思った >>944
毎回WRC2の誰か一人がそうなってるかな
直る感がない フィエスタrally2はもう競争力ないな
フールモーは修行になってんのかこれ さすがのラッピもぶっ飛ばさないか...おまけポイント無しでも上出来 エヴァンスおめ
シャンパンファイトはなしでお持ち帰りかな
ヌービルもPSおめ 終わってみればトヨタ勢が1-4-5-6でPSもしっかり拾ってダメージほぼ無しで終了
2日目のロバンペラとオジェのベスト出し合いといい車のポテンシャルの高さが見えたのが好材料かな
特に最後のPSでヌービルがオールソフトタイヤ&温存のPSだけ考えた戦略してたのに普通にオジェと競って前ステージも飛ばしてたカッレが1秒落ち程度で済んでるのはかなり脅威だと思う ライブマップ見たら勝田先に帰っちゃってる
うまく連携されてなかったな セレモニーはマニュ登録されてる面子だけ召集されたんじゃない？
※エヴァンスは勝者なんで流石に例外かと
アーロンはアイルランド人なんだからハブるのおかしいやろって感じだが オジェが仲裁か
てかものすごい迫力だな
みんな冷静になったことだろうよ この車来る直前での観客の喧嘩&コース乱入は主催者側の管理上での過失として大問題だろコレ
コースクローズされた後なんだからあの時点でオフィシャル経由で赤旗出してなきゃダメでしょ
去年ラリージャパンであれだけ公式自ら騒いでた癖に欧州ならノーカンすんのか？ この短時間で赤旗に出来るんならしてるだろ
だいたいスペクテイターの乱闘まで管理できるかよ モンテもコースでSEXとかスウェーデンの雪でチンコの落書きとかやってたのを見るに民度はどこもお察しなんやろな しかしまぁエバンスはヌービル以上にチャンピオンになりそうに無いな エバンスはあと握るだけだったのに握り損ねたからな...11ポイント差を付けてたのにオジェに持って行かれた。まぁ、プレッシャー与えられるオジェが凄いちゃぁ凄いんだけど。最終イベントday3 3位からのリタイアって ミークがブリーンの後任でポルトガル選手権を戦うみたいだが、そのままラリー1にも乗らんかな
やはりマクレー譲りの破天荒ドライビングを見たいんじゃ >>760
あそうだね
特にチョンダイだと駄目かw >>984
ラッピ&ミークでマシンの修理代がエグいことになるなｗ WRC王者ロバンペラがフォーミュラ・ドリフトジャパン参戦、ラリー仕込みの神業魅せる！？ エビスで特別仕様のGRカローラをドライブ
https://jp.motorsport.com/general/news/kalle-fdj-r2-2023/10460988/
カッレ出るんかい D1優勝するような車はほぼパイプフレーム化してたり
デフだっても相当やるだろうし
ナックル加工とかしてあってハンドル切れ角改造とかしてある車をトヨタ自身で造るって事？
結構すごいことなんだけど 横浜がKR69 CUSCO Racingから参戦ってツイートしててHKSは2JZの提供を発表してるから
ボディがクスコでエンジンHKSって感じかな ロバンペラはドリフト競技に結構出てるよ
このGRスープラは斎藤太吾率いるFFRで製作してたはず
https://www.rallyplus.net/95149 トーキョードリフトって英語コメンタリーで結構聞くし
モタスポではグリップが低いのスラングみたいになってるな このスレッドは１０００を超えました。
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