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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>847
わからんね
エルカーンが勝手に言ってるだけだから あー、そもそもビアンキが存命だったら
フェラーリでルクレール以上に成し遂げられたんだろうか
まじでフェラーリで見たかったわなぁ…… マルコ「フェラーリは、自分たちの仲間のひとりにこの仕事を与えるだろうと想像できるよ」
マルコの指摘してる人物だと
ベネデット・ビーニャ、ローラン・メキエス、ジョナサン・ジャコバッツィあたりになるのかね
ただまあ、火中の栗を拾いたい人はいないだろうし、話が突然過ぎて準備出来ないだろうみたいなものだろうから…
実際はチャンスを受け入れる人もいるのかも知れないが…とりあえず、バスールはどう表明するんだろね
アウディがバスールを継続するかは分からないし、トッドらとの付き合いもあるだろうし… 2026年までにってのが既に弱気＆早期の契約延長狙い発言というか…
もうちょっと自信を持っても良いんじゃないかって思うがえらい慎重だな
サインツはそんな空気を感じ取ったのか、ビノットが称える様にマシン開発に寄与はしたが、
方向性はビノットやルクレールが好む方向性で僕好みではなかったスタイル刷新する必要があった
オーダーについても指示があれば受け入れる事を前向きに考えている僕は柔軟だと語ってるね フェラーリF1代表ビノットの離脱を望んだ本社上層部。強硬な態度でチーム内の信頼を失う
https://www.as-web.jp/f1/887698?all
「彼は早く去った方がいい。もう皆が彼に我慢できなくなっている」
まあ、どこまで真相に近いのかは分からないが、内情に詳しい人の伝聞みたいなのが
イタリア界隈で騒がれてるみたいだね。かなり酷い状態だったみたいな感じで 代表かエースドライバーに責任押し付けるいつものフェラーリ。 最終戦アブダビGPでパフォーマンスを向上させたフェラーリ
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-ferrari-quietly-sorted-its-core-f1-engine-reliability-problem/10405870/
PUがらみについても問題が発生していて、2019年と2020-2021に続いて、3度目のミスを起こしてた
みたいなのが扱われだしてるね。副燃焼室を活用するアイデアは大したものだったが、準備不足で信頼性に問題を出してたとか
対策としてピークパワーを落として平均的に使うエンジンマップへの見直しと、NGKに頼んでより頑強なスパーククラブを作ってもらったとか
かつてのメルセデスとの対決の様に、スパークプラグの取り扱いの差で負けたみたいな事も言われてるね
レッドブルとフェラーリは同じNGKだが、フェラーリは無理させ過ぎてプラグを吹っ飛ばしてしまったと >>814
さすがに中古でもタマなさそうだから買っときな
レビンいいぞ >>858
主燃焼室の酸素比率を高める為に副燃焼室を活用＆スパークプラグもそこに集中したそうだ
しかし、かなり際どい設計だった様でその部分の発熱が激しく、耐久性が高い事で知られる
レース専用プラグに不具合を起こさせてた
サインツのマシンがボンボン爆発してたのもそこらがあったのかも知れないね ビノットはガーデニング休暇中に自伝でも書きなよ。その中でインチキPUについて洗いざらい書いてくれたら爆売れ間違いなし >>832
新型シビックタイプRが500万って超お買い得、買わなきゃハドソンだよな まあ、実際には何が派手に爆発してたのか詳しくは分からないが…
想定以上に熱くなり易かったという事が説明されてる
ラストのナイトレースはある程度バランスを取り戻してたけど、序盤と終盤は兎も角、
夏場大丈夫なんかね？トップ走行中のルクレールが突然…とかもあったな >>861
本当かは知らないが、高額の示談金とやらを受け取ったそうなので、それで口封じされてるのでは…ｗ
というか、やったって言ったらビノット追放されちゃうでしょ
もっと年を喰ってからなら兎も角、どこかに行きたいならお口チャックじゃないかな >>850
通ぶりたいんでしょ？
全く読む気になれんが
っか見えんけどw フェラーリのバルサンはターボがブローしてると思ってたら、実はプラグ由来だったらしいから驚きやね
まさか今の時代にプラグがやられるとか想定外過ぎる >>865
お仲間の長文には優しい人は書く事が違うねさすが高尚な書き込みsいかしない人は違うなｗ >>866
まあ、プラグですら膨張して絶縁体を破壊したり、電極に悪影響を与えかねない
っていう話だから、冷却不足やあちこちへの負荷なんかも高かったんだろうね
ルクレールが嘆いてた高度上がって冷却力が更に下がり混合気比率もズレてしまうと
パワーが一段と落ちるってのも納得がいく話だった プラグやられたらすぐお隣に高圧インジェクションがいるんでしょ
そりゃ火も出るわな >>832
プレミアムカーなんてそんなもんやろ。
まああの耄碌しちゃった森脇さんが選んで買うくらいだから、足回りとかええんやろなあ あんな仕打ち受けたベッテルがフェラーリ戻るわけないわな。 去年の冬にフェラーリがサイドルとホーナーにアプローチしていたらしいけど本当かよ。。 ベッテルはエンジニアとうまいこといってなかったって話あったからなあ…
ライコネンくらいテキトーな奴の方が良かったりしてｗ >>862
あのスペックならお買い得ってレベルじゃない
デザインさえもう少し頑張ってくれたら欲しかった シビックR、買うのはやっぱりF1好きな人多いのかね。まぁ俺も買ったんだけどさ……ディーラーの整備なんちゃらパックで選択できるオイルがモービルとか、F1意識してんなぁって感じがしたよ。
アルピーヌにもそういう効果あるのかなぁ、日本以外でどのくらい売れてるのか知らないけど。 >>879
1がチャンピオンナンバーだし
2位とかセカンド的な意味でイメージ良くないのかも プロストとかほとんどカーナンバー2でタイトル取ってるんだよな 昔はチームで連番が基本だったよね、いつからドライバーそれぞれが番号持ってるような感じになったんだろ。チャンピオンとると引退して1がいなくなるせいで0ナンバーが増えたりしたせいかいな。 ビノットの叱責&癇癪が酷くて
スタッフは誰も責任を負う事を避けていたと報道されてるが
たしかに2019年モナコ予選でルクレールがQ1落ちしたときも
「AIがそう判断したので、問題はないと信じている」と
ストラテジストが自分に責任が無いかのような言い逃れしてたよな
川井が「そんなバカな判断ありますか...？」と呆れてたのを覚えてるw フェラーリ「君、いい体しているね フェラーリのレースディレクターにならないか？」
？？？「え…イヤです…」
内外あちこちに声かけてこんな事になってそう >>885
レギュレーションにチャンピオン以外は2から99から選ぶ、て書いてる
2を選んだのは坂東だったっけか >>886
年ごとに変更されるカーナンバー制度では、毎年お気に入りのドライバーの番号を覚え直さなければならずファンから不評であった。
そのため2014年以降は、各ドライバーに固定の番号を振り分けることでこれをカーナンバーとすることになった。 ニコヒュルが27だったり、マルドナドが13選んだりと面白さはあるなぁ >>889
なるほどぅ
マックスがチャンプじゃなくなったら33に戻さないとダメってことだよな？ >>890
チャンピオンは漏れなく「1」
そのチャンピオンが翌年に在籍するチーム（チャンピオンを獲っても移籍したら移籍先のチーム）のチームメイトが漏れなく「2」
それ以外はドライバーというよりも、前年コンスト順位順にチームに割り当てられた番号って感じだったからね
その前はチーム固定だったからこそのフェラーリエースナンバー「27」
ファンが覚え難いなんて建前で、単に固定番号の方がマーケティングに有利だからだよ >>893
他のスポーツだとスター選手の象徴的な背番号があったりするし
不評では無かったとしてもエンタメ的な面から固定ナンバーになったのかも知れんね 問)フェラーリのレースディレクターとして
あなたがふさわしいと思う人物は?
1)マシ
2)ブーリエ
3)アリバベーネ
4)ニコラス・トッド
5)ブリアトーレ カーナンバーって変更出来ないんだっけ
ルクレールは7ほしいとか言ってたよね >>897
2年間F1に出走しなかったら失効だけど
そうでない限りは固定やね
ヒュルケンベルグは今年走って無かったら違うナンバー付けてたかもしれんのか >>898
変えてもいいはずだよ
変えたやついないけど
サインツはもともと5がいい、て言ってたからベッテルの権利が消えたら変えるかもしれん >>896
勝ちに行くならフラビオだけど、もう歳だからなあ。この中に勝てるやつはいない >>899
いやレギュレーションにキャリアを通じて同じナンバーを使う
2年連続でF1出走しなかったらキャリアを終了したものと見なす
って書いてある ビノットってパワハラ上司だったのか
そんなふうに見えんけど
人は見かけによらないな 固定番号はアロンソさんぐらい選手寿命が長いと、一人で200年くらい一人のドライバーが持つわけだろ？
14年に決めたから、今は一桁から20番くらいまでガチガチに埋まっちゃってるし、世代によって使いたくても使えないことが起きるし、移籍も多いから特にマーケティングでどうこうってのは違うんじゃ？とは思う 番号は一回決めたら変えちゃダメだね
ちなみにビアンキのは永久欠番 >>899
FIAのレギュレーションは見てないけど、ここだと
キャリア通じて同番号使う事が義務付けられてるってあるけど変えられるん？
ttps://formula1-data.com/glossary/car/body/car-number
ライコネン「前年そのまま」ってのはライコネンらしい。ホントどうでもよさそうｗ パワハラつってもテレビカメラの前では庇うからまだマシやろ
アリバベーネはレース屋、クルマ屋ではなくただのビジネスマンだから「はぁ？」みたいに思ってたのかもな ナンバーはキャリアで1回だけ変えられるようにしておいたらいいのに
それだとタイミングでの不公平感はなくなるし 結局のところ速く走ってパフォーマンスが良いドライバーが付けていたナンバーが
ファンにとっては馴染みのナンバーになるだろうし
ドライバー本人はナンバーよりパフォーマンスにこだわれと言いたい あれ、変えたらダメなん？ライコネンが引退したときルクレールが7つけたいとか言ってなかったっけか 1年後に7番が、2年後に5、6番がフリーになるけど
ルーキーがそういう一桁ナンバーを簡単につけられるのは不公平だし萎える
グランプリ1勝以上したドライバーは番号変更可とかにしろよ
モチベーションも上がるだろう 今って変えたらダメなんか。固定ナンバー制でもダブらないなら変えていいはずなんだが >>910
番号へのこだわりはパフォーマンスへのこだわりと同義ってくらい特定の番号に思い入れがあるやつだっているだろ
昔のサッカーのサモラーノくらいまで行くとほとんど病気だが
そういうやつがいてもいい 規定
9.2 Competition Numbers
a) Prior to the start of the 2014 FIA Formula One World Championship competition numbers were permanently allocated to drivers by ballot, such numbers must then be used by that driver during every Formula One World Championship Event he takes part in throughout his career in Formula 1.
b) A driver’s career in Formula 1 will be deemed to have ended if he does not participate in an Event for two (2) entire consecutive Championships.
c) Any new drivers, either at the start of or during a Championship, will also be allocated a permanent competition number in the same way.
d) The only exception to this allocation process will be for the reigning World Champion who will have the option to use the number one. The competition number that was previously allocated to him will be reserved for him in subsequent Championship if he does not retain the title of World Champion. 「被ってないなら2〜99から好きなの選んでいいぞ」「じゃ69で」「69はやめてください」は笑ったｗ >>903
マーケティングに本人が付けたい云々、移籍云々関係無いぞ
ドライバーと番号が紐付けされて固定されることでF1における○番が誰それとイメージされる事に意味がある
「44」＝ハミルトン「14」＝アロンソなんてのはもうイメージ固定されただろ
どのチームに移籍しても番号＝ドライバーのイメージになりそれがマーケティングに繋がる 2014のF1選手権のWikipediaに
＞選択時に使用希望のカーナンバーが空いておらず、その後そのナンバーが使用可能になった場合は、FIAが承認すれば途中でのカーナンバー変更は可能
って書いてあるけど、どっかにソースは有るんやろか カーナンバーが固定制になったのは2014年からだっけか
ベッテルが1を失って2015年に5を選んだので、
2015デビューのサインツが5を取れず55になったってぼやいてたな
各グランプリ毎→チーム固有制→コンストラクターズ順→ドライバー固有制って経緯だったっけ 番号固定だと、その年に作ったグッズがそのまま翌年も売れるｗなんてのも聞いたけど
どうなんだろうな
個人的には入ってる番号で大よそ何時頃のグッズか分かるのも好きだったんだけどな >>918
最初に固定したときにバイクみたいになればと言うけど、実際なってる？
なってないように思うんだが >>922
言われてたよねそれ。でも実際はなってるとは まあ、毎年ドライバーのグッズ買うとかだと同じ人が多いだろうから…
そんな売れ残り販売捗る？って気はしないでもないｗ
ただまあ、一部のドライバーについては認識し易くはなったかなやっぱ連番とか、
キリの良い番号が分かりやすいとも言うがｗ ピノット、意外とおこりんぼさんだったのね。
記事を信じるならば。
フェラーリF1代表ビノットの離脱を望んだ本社上層部。強硬な態度でチーム内の信頼を失う
https://www.as-web.jp/f1/887698?all フェラーリは追い出した奴を好き放題言うチームだからな、次責任取らされるのはルクレールだぞ 固定ナンバーならもっと見えやすくしろ、と言われて何年経つのか
ヘルメットカラーとかカメラカラーとか実況が捜す始末
F2なんて間違い探し状態
バラバラなインディーのがドライバーと紐付いてて見分けやすいとか
イギリス人のこういうとこほんと嫌い 可夢偉が10番だったけど、その後すぐガスリーが10番取ったのは可夢偉ファンとしては悔しかったわ >>930
うん。それがあるから一概に信じられない記事だな、と。 GAS10とCASIOのコラボ好き
ノリスのナンバーの使い方も好き >>935
プロストが仏語で無能って意味のゼロを嫌がったので代わりにヒルが付けた >>913
F1で不公平とか言い出した時点で失笑ものなのに優勝で変更とか超不公平なこと言い出して爆笑したｗｗｗ シビックTypeR買う為の要件
小太り、街中でレッドブルのウェア＆キャップ、意味なくハンズフリーヘッドセット…他には？ >>942
お前みたいな失礼な人間ではないこと
これが必須要件 >>940
プロストはスクールウォーズでも見たのか F1デー不公平ガーwとかじゃなく
背番号制のあるプロスポーツは先にチームにいるやつとルーキーとで番号選ぶにあたって序列があんのは普通だけどね カーナンバー2はケケやプロストが引退に追い込まれたり、バンドーンがクビになったり、セナが事故死したりF1では不吉な番号だよな
カーナンバー変動制の頃はナンバー2のイメージだし せっかくスポーティングレギュレーションの日本語訳があるんだからそれを読めば良いじゃない
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3467/3473/3501/2022_fia_f1_sport_reg_ja_20220429.pdf
9.2 競技番号
ａ） ２０１４年ＦＩＡフォーミュラ１世界選手権シーズンの開始に先立ち、競技番号が投票によってドライバーに恒久的に割り当てられ、その番号が当該ドライバーにより参加するすべてのフォーミュラ１世界選手権の競技会に、そのレース歴を通じて使用されなければならない。
ｂ） フォーミュラ１においては、ドライバーのＦ１レース歴は、選手権をまる２年間連続して不参加であった場合に終了したものと見なされる。
ｃ） 新規のドライバーは、選手権開始時点あるいはシーズン中に、同様の方法にて恒久的な競技番号が割り当てられる。
ｄ） この割り当て手順の唯一の例外として、現世界チャンピオンは番号１番を使用する選択肢を有する。 それまでに当該チャンピオンに割り当てられていた競技番号は留保され、その次の選手権で世界チャンピオンのタイトルを保持しない場合に使用される。 >>944
「お前らゼロか、ゼロな人間なのか! それでも悔しくないのか！」
「悔しいです！」
プロストもこれのファンだったか FEの日産車のカラーリング
前後逆にしたマールボロカラーにしか見えなくね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
