WRCもあるんすよ! SS229
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS228
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1668119878/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ラトバラがジャパンで来季陣営発表とか言ってたけどなにもないな
ラッピ退団で勝田昇格とかありそうじゃない？ 日本で開催するならもっと有名な所を設定して欲しいな
所謂漫画で聖地と言われるような所とか
それに限らずだけど馴染みがある所であれば注目する人も多くなるだろうし 続けていけば自然とそうなるよ
既にトンネルや神社が海外でも話題になってるし >>6
公道を使うイベントは警察の規制強化と隣り合わせ
だから、かつてWRCは「絶対本州じゃ無理」と言われていた
これを実現させただけで凄いよ 三重県民ですが 新コースに
鈴鹿スカイライン湯の山温泉付近がお勧め
日本のモンテカルロですよ....たぶん
高速道路も近く空港も近いし
Suzukaなら世界的ネームバリューも有るし ホンダが良ければサーキットも有るよ どうしても今回のグタグタ具合が、モタスポファンなら
F1富士を思い出してしまうよね。やっぱりトヨタか、、、、と。
来年もやってほしいが、場所とコース、運営は兎に角考えてほしい。
なんなら、>>9の案も全然ありだろう。 フィニッシュの時かな？豊田市長が三年は日本で開催すると言っていたけど、決定事項？
あと、来年は豊田市主催になるらしい。 FIAには来年11月7～12日の日程を申請したみたい オーガナイザーはトヨタモータースポーツクラブ、特定非営利活動法人MOSCO、豊田市 >>1乙
普段は実況スレすら立たず時にはここが実況スレのような使い方されても
消化スピード的にはそこそこ人がいるスレの通常営業時みたいなのに
実況スレは9まで行ってるしここも消費早かったしやっぱりJスポで全SS生中継は大きいな 余程のことがない限りは続けるだろう
FIAはアジア圏でもやりたいとか言ってたからな
ラリーチャイナは挫折したし >>10
豊田社長も課題が色々あるって言及してたから
来年は改善してくれるでしょう。
とりあえずラリーカーが日本で見れたことに
感謝したいね。
あと海外のコースを追い求めなくても
日本らしさを出していけば良いよ。 >>10,17
そもそも運営側にとっては「本州のどっかでWRCをやる事」そのものが警察や自治体への挑戦みたいなものだからな
日本で公道使ったモータースポーツイベントが開催されるだけでもありがたいんだよ >>13
まあWRCに限った話じゃなく、モータースポーツは親方自動車産業だからな そもそも公道レースを最も嫌悪して潰しにかかってきてるのは
「警察とその官僚たち」なんだからな
数年前にレッドブルが公道でＦ１のパフォーマンスやったら
「道路に汚いタイヤ跡が付いた」と言ってイチャモン付けてきたのが警察だからｗ
まあ日本のWRCにとって幸運だったのは親方自動車産業がバックについたこと
これで警察よりエラいほうの都道府県庁の説得はやりやすくなった >>17
そもそも運営側にとっては「本州のどっかでWRCをやる事」そのものが警察や自治体への挑戦みたいなものだからな
特に警察の説得は相当手こずったはずだ。警察は何かあった場合、自分たちの責任を認めたくないからな >>20
トヨタが動かんとまず実現しないわけで、
愛知県じゃないと開催しようがない。
ここで北海道とか言ってる奴は
お門違いもいいとこだよ。 >>22
モータースポーツは親方自動車産業だからな
だが、FIAにしても「ヒュンダイがスポンサーで韓国でWRCやりたい、韓国のほうが警察文句言わないぞ」と言われたら考えるだろうね だからさ政治家のバックアップが絶対に必要なんだわ
帯広は中川昭一
今回は古屋
愛知岐阜から動くわけがない >>1 乙
もう2度とないと諦めてただけに開催なだけでも御の字よ
トンネルは来年は行けるだろう
枯れ葉で滑るのは自然相手となるから見所となる
後は 侵入者なぁ。。これはどもならん(w
映像コンデションはFIAだからピレリタイヤと共にわからんが
他はトヨタの改善能力に期待する
なんならアンケートやってくれりゃ細々書けるぞ
各地の地元の人達とJspoには感謝だね
いやぁ楽しめたよ自分は >>18
警察に挑戦するなら尚更一般車が競技中のコース日本人入り込む失態を犯しちゃだめだろうよ…
運営からの次侵入等のインシデントがあったら永久開催禁止のアナウンスなかったら今回の件は何もお咎めなしだぞ
寧ろ死亡事故が起きる寸前の事しておいて警察の対応は怠慢過ぎる パンク一発で順位争いから脱落するのは興醒めだよな。
ムースタイヤ復活して欲しいな。 観光面での実績ができれば軌道に乗るかもしれん
海外向けのPRにもなるし、開催地にお金も落ちてくれると良いけど かなり楽しかったよ、もちろん不満が無いわけじゃないけどね
哀川翔の解説とか、、、
SS中は解説無しでいいと思う
花火大会みたいに次は何号車誰々が通過しますのアナウンスだけでじゅうぶんだわ まあ色々あったけど無事ポディウムで締めることが出来て良かった
イベントは続ける事に価値があるから来シーズン以降も頑張って欲しい とりあえずは4日間なんとか終わらせた。愛知や岐阜の大都会でWRCやれば初年度はこういうことになるのは仕方ない。
問題はここから来年までに、どれだけカイゼンできるかや。豊田市が主催になるならそれもいい。色々文句を持ってる人がいるだろうからしっかり聞くことやね 日本でこんなに長く公道を一時封鎖して行うイベントなんか他に無いんだから公の力をもっと前面に出すべき と書いてはみたが一般の人にラリーが受け入れられる日は来ないだろうな 公道が難しいなら、山口の宇部興産みたいに豊田市にデッカイ私道作ってしまえ タイヤを何とかして欲しいよな。
P社がうんこタイヤなのはコントロールタイヤだから良しとしても、簡単にパンクしてチャンピオンシップの行方が左右されるのはなあ 岡崎アウト。下山テストコースイン。三ヶ根山スカイラインとかでてけへんのかな。走り屋の聖地になりそうだからあかんか 下山のテストコースはありだな。
ぜひフルコースで見てみたい コースにクルマやチャリが侵入してきた原因は何だったんだ？
そんなに警備が甘かったのかね。 車はニュースにまでなっていたけど、チャリの侵入ってあったの？ なんか今大会はヌービルが最初から最後まで自信満々というか余裕だったというか、悟りを開いた感じに見えたなー。
早くから日本に来て観光を楽しんだりレース中もドラえもんと記念撮影したり常にニコニコしてリラックスしていた。
レースも最初から最後まで安定した走りで周りがドンドン自滅していったのにヌービルだけ余裕のレース運び。
来年はヌービルがチャンピオン獲りそうな気がする。 ラリーコリアは正直見てみたい気がしなくもないが、韓国国内でラリーなんてやってないからなぁ 初日に豊田スタジアムに行った際、信号待ちしてたら、後ろから鞍ヶ池にシェイクダウンに行く野生のヌービルに空ぶかしで煽られたのはええ思い出や。まさか勝つとは思わんかったよ。
暴走族とはまた違うオーラがあるな 一度ならず2度も一般車侵入があったみたいね
やっぱ日本でラリーは無理だな
所詮トヨタの威光で無理矢理開催したにすぎない
何でもやりたい放題の裸の王様だよ
他メーカー関係者は眉をひそめて見てるんじゃない？
あ、トヨタ内部もか 愛知なんかでやるから。
もっとロケーションの良い地域は
国内にいくらでもあるのに。 ラリーにはスケジュールってものがあってだな
理想のルート設定だけじゃ上手くいかんのよ
ライブマップとかで見てると今回のルート設定はSS間の移動が待ち時間含めて30分ぐらいで繋がるようになってるの分かったから結構良くできてたよ
海外みたいに国の力でラリーカーは警察先導で信号ガン無視渋滞掻き分けなんてことは日本では出来ないハンデあるからな 愛知以外でやったら一般車の侵入が毎ステージあるんじゃないか
愛知だからはこの程度で済んだんだわ
開催してくれるだけありがたく思えよ >>53
渋滞でめちゃくちゃになることを、確かに事前には心配してたわな >>54
観ててもつまらなかったのでありがたみがない ハイランドマスターズがまだグラベルラリーのままだったら高山でやってほしかったな ハイランドがグラベルのままでもWRCの距離をできる場所がないだろ カレンダー未だに決まらないのはサウジアラビアのせいなんかな？
翌年は1月開幕なのに12月終わりはキツいよな実際 >>10
鈴鹿は長年やってるからまともに運営出来てるだけで、富士のF1にしろWRCにしろ初開催なんだからグダるのは当たり前
最初から完璧求めて最初のミスをネチネチ言い続ける奴が多過ぎる 警察も白バイ出したりして協力してくれてたからな、感謝しかないわ。 日本人は良くも悪くも基本ネガティブ思考ですから。とりあえず文句を言いたくて仕方ないんすよ F1はマジでアレだったが、WRCは良かったんじゃない
ちと侵入だけはなんとかだけど キャッツアイが無ければ、岐阜の金華山ドライブウェイもコースとして有りだと思うんだがなあ 何度でも言うが行程として成り立たないものは絶対にない 海外の人は伊勢神トンネルが有名な心霊スポットって知ってるんだろうか
逆に外でもそういう場所通ったりするんだろうか みんな地元開催だったら、このルートでssやってとか妄想するよなw
俺は婆ちゃん家に遊びに行く道を走りながらこのルートでとか、そのまま砂浜sssとか妄想してたぜw >>62
そうだな、日本のWRCにとって幸運だったのは親方自動車産業がバックについたこと
これで警察よりエラいほうの都道府県庁や公安委員会、警察庁の説得は大幅にやりやすくなった >>69
むしろトヨタがやりたいがために日本に招くだけ招いた、現場は頭抱えまくりよ あちこちで開催して欲しい気持ちはあるけど
そのためには全国レベルで公道で競技することへの理解が浸透してしないことには難しいよな
それはもはや文化だし
日本にとってマラソンや駅伝がまさにこれか >>67
旧伊勢神トンネルは海外のコメンテーターからは「ホーンテッドトンネル」(お化けトンネル)と呼称され、WRCでは一気に有名な箇所となりました。難易度高いから見ているぶんには面白いけど、現実的に再舗装はしてほしいですね。あの埃まみれでは視界がなく危ない。 >>71
現場がWRCをやりたいから大村に視察させ同乗走行もさせて
章男と古屋をゲストに呼んだんだよ トンネル舗装、アスファルトじゃ雰囲気壊すなら石畳とかな
苔むして難度幕上がり、新たなお化け製造装置になるくらい 旧伊勢神は若い頃何度か肝試しに行ったことあるけど、深夜に行くと本気で呪われるんじゃないかと思うほどの雰囲気だったのであんなとこWRCで使うとは夢にも思わなかった 伊勢神のなかを走ってるラリーカーを前から撮った画像チラホラあるけど、あれどうやって撮影したのか気になる
天井にカメラあったんかな？ そうだな伊世賀美隧道（旧伊勢神トンネルの正式名称）が一気に有名になった！
そんな事実など無いのにおばけが出るとか言って、夜中のドライブの定番だったよな
そういえばラリチャレでは下山のテストコースがSSになってると思ったけど、あれノルドシュライフェお手本に作ってるんじゃなかったっけ？それともトヨタ車しか入れられないルールとかあるのかな おばけトンネルが話題になったのかもしれないけど、総じてコース決定は面白みに欠けた
無理やり市街地を2速3速で走るわけだからイマイチ物足りないのも分かる
来年も開催するならそれなりのコースを用意しないと
ラリーは客寄せパンダのイベントではなく競技であるということを理解しないとFIAは見限るよ
外国のラリーファンが日本の映像見てどう思ったか気になりますね 結局、トヨタ以外のワークスやプライベーターがどう思うかも影響が出てくると思う
ヒョンデは日本に売りたいから日本開催は良しとするだろうけどフォードはどうだろう
トヨタはフィンランド人脈で力をつけているけど時系列で追いかけて人脈込みでトヨタを応援しているラリーファンも多いと思う
2017年から面白かったし
ただ、あからさまにお手盛りのラリーとなると少し意味合いが違うんですよ
今回は選手権をかけていなかったから良いけど、これでタイトル争いに絡むなら他チームから相当なクレームが出るだろうし海外ファンも腑に落ちない展開だったと思う
ラリーの品質そのものが問われますね
今回はラリープラスの特集号は意味がないので買わないことにしました テレ朝で解説の人が平均速度シーズンで一番遅いのではって言ってたな
あの狭い道は独自性があって良いとは思うが最終戦でチャンピオン争いとかしてたらまた違うだろうな 高速ステージは他でもあるから別にこれで良いって言ってる外人も居る
とにかく外人は日本の風景が見たいらしい 外国人旅行者には変に小洒落たとこ見せるよりコテコテの日本っぽいとこ案内した方が喜ばれるようなもんか 今回勝田は良くプレッシャーに耐えたよなぁ
正直地元開催で力んでクラッシュすると思ってた
まさかポディウムに上がるとは全く想像してなかったよ エヴァンスが一週間は日本にいると言ってたが御一行石野サーキットにいたって全然豊田から出てなくて草 サービスパークで貰ったクーポンコードありがたかった
観戦のお供にかなり役立ったわ エヴァンス一週間こっちにいるなら次の日曜日は豊田スタジアムで会えそうかな >>92
つべにゲームしてる動画上がってるけどそれ見たら図太いメンタルしてるのが分かると思う 低速区間が多いけど速度出るとこはかなり出てるよラリージャパンのコースも
額田の民家区間のちょっとしたストレートで190kmとか出てたわ
それまで低速区間だから全開加速の速さにビビる
あと稲武の前半区間の2車線区間とかも180km以上のアクセル全開で抜ける高速コーナーとかあったな
TVやつべじゃ切り取られずに見れないからプラス入ってフルオンボード見ると面白いよ 城寺社仏閣、古民家、紅葉（桜）田園風景が30㎞圏内にあるって言ったら近代建築のサービスパーク（豊スタ）から岡崎城、妻籠馬籠、三河湖、熊野神社？のこのエリアはベストじゃね？ 色々言われてるけど、子供と見た岡崎ssは一生の宝物。
開催してくれてありがとう。 インスタ見てたら海外カメラマンが勝田父のデイリタイアの原因の瞬間捉えてた映像あって草
額田のタイトヘアピンでインつきすぎてひっくり返ったのねw
大ベテランがこれやっちゃうのはかなり恥ずかしいw GRコペンはなんやかんやで完走したんだね
国際映像には映らんかったけど、一部ステージでは国内勢より速かったりしたんだよな >>74
あー、あなたの言う現場はトヨタにおべっか使って擦り寄って金を引き出す連中ね
こっちの現場はそいつらが無責任に放り投げた運営を"ラリー界の発展"と銘打ってボランティアでいいように使われる日本のラリー界の人間な >>74
章男はゲストとして呼ばなくても来るでしょ
チームオーナーなんだから
古屋は大会名誉顧問で誘致から関わる主催者側
スタートの旗振りから表彰式まで参加してる
Facebook見たらSSやリエゾンあちこち巡ってる ラリージャパンじゃなくてラリートヨタに名前変えたら？ 今年のラリージャパンで一番の不満はSSキャンセルが多かった事
その原因が一般車とかだったりなので、来年は全SS完走出来るよう
頑張って欲しい >>106
ラリージャパンの話じゃねえぞ
読解力ゼロか 観客がコースイン側に居たって報告でキャンセルになったのも今年だし。車がコース完全に塞がなくてもレースペースでの走行の安全性が十分に確保出来ないのでキャンセルとか...ここは日本なんだから日本特有のコースで良い訳でそれによってドライバー クルマ設定の有利不利で順位が決まるのが一番いい運営。 ラリージャパン併催のACCRなんて全5SSのうち3つがキャンセル
2区間だけの勝負だったんだぜ
でも走る037見れただけでも良かった クラシックカーのやつか？
つい豊田スタジアムで写真撮りまくってしもたわ >>48
正直な話、アジアでWRC開催したいとなった場合、手を挙げる可能性があるのは日本以外は韓国しかないと思う。 クラシックカーのラリー良かったよな！
スタート前にお会いできたシノケンさん、元気そうで何よりでした アジアでWRC開催なら風光明媚なベトナム、タイあ、マレーシアたりが良いいな。
国も勢いがあるし日本車メーカーもシェアが高い地域で人気でそう。 >>117
マレーシアとかミャンマー辺りの密林の中を疾走するラリーカー、とか見てみたいけどな。
ベトナムの荒れた国道を疾走でもよい。 ラリーインドネシアもあれはあれでおもしろそうではあったけどへ ヒュンダイが今週、トヨタが来週ドライバー発表か
カッレとエバンスはトヨタ、勝田はオジェとシェアするのではないかと
少なくとも6戦走ることで合意寸前だったミケルセンは、突然連絡が途絶えたって…そんなに取りたくないのだろうかｗ >>120
アジアでのWRC開催国はそれ程多くない。中国、トルコで開催実績がある程度。
だけど一番WRCが痛いのは、長期にわたってアメリカでの開催実績が途絶えていること ジャパンで勝てなかったラトバラさんクビ大丈夫なの？ >>125
2年連続でトリプルタイトル取った監督をクビにしたらヤバすぎると思うよ 日本でオジェがルーベのコドラと組んでたがもしやルーベ獲得か？ サービスパークで貰えたカードに付いてたWRC+のコードって1アカウントで何回も使えるのかな？家族で行ったから4枚ある。 勝田ワークス昇格ならNGに新規加入者がいるってことなのかな？ 貴元ワークス入りだと勝てなくても確実にマニュファクチャラーポイント稼いでくる便利なドライバーだけどヌービルとかタナク抑えられるとは思えん
Rally2そこそこ経験積んでステップアップが出来そうでフリーのドライバーって限られてるし2期生はまだまだ先やろしワークス2台+トオジェ
、NG貴元+スポット1台とかじゃねーの？ >>128
まだ開封もしてない。誰になるかなwktk >>67,77-78,80-81
ステージへ向かう途中で心霊スポットとして有名な『旧伊勢神トンネル』という場所を通過したのですが、
心霊的な”恐怖”よりもトンネル内の段差でリップスポイラーが持っていかれるのではないか…
という”恐怖”を味わいました。
by 新井大輝
https://twitter.com/hiroki_arai82/status/1329770526022111233
Q:
コース決まった時に噂になっていたトンネルですね。やはり雰囲気ありますねえ。??
肩重たくないですか？笑
A:
とりあえずリップが無事で肩の荷がおりました??
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 三栄さぁ…せっかくの地元開催のWRC速報号なんだから、ちゃんと冊数を増やして出そうや
他のグランプリ速報を潰して、ホンダに尻尾振ったフェルスタッペンのチャンピオン号のF速とか、不良在庫で余り倒してるやろ ラリージャパンは道が狭すぎてツイスティすぎて平均速度が遅すぎた
しかも日本の景観は悪いから映像的にかっこよくない
だからと言って北海道でやれば特徴がないし、本州で日本の地勢をいかした魅力あるコースないもんかねえ？ せめてガードレールが茶色ならだいぶマシなんだけど
視認性とかで目立つ白にしてるんだけど、日本はガードレールが過剰なんだよ まぁ実際過剰設置なガードレールのおかげでブリーンは木にモロに激突&斜面に落ちるのは回避して自走でサービスまで帰れることできてた訳で >>138
白いガードレール、外人にウケてるみたいだぞ 一応、国の指針で白基準は景観悪化の観点から茶系グレー系に見直されてるんだけど、まだまだ白のところが多いね
https://www.sba-japan.com/product/guideline/ 日本にサイバーパンク的な像を求める外人は、白いガードレール・LEDや蛍光灯・電線と電柱・看板・雑居ビルだらけの日本を期待してるんだけど、
歴史・伝統文化・自然とかのメインカルチャー好きにはメチャ不評だよ
日本の文化と歴史の専門家のアレックス・カーあたりの本にも書いてあるし、現に自分の知人にも日本の伝統文化に超詳しいアメリカ人3名がいるから痛感してる >>137
土曜日曜はまぁまぁの広さあるとこあったじゃん
ある程度速度出そうと思うとセンターラインのあるような山道が必要だけど、走り屋対策でキャッツアイとかしてないような道ってなかなかないでなあ。 日本人（北海道民以外）としては北海道でやってくれた方が楽しめると思う
自分は2000年か2001年のどっちかに、自家用車でフェリーで北海道に上陸して10泊旅の途中で、確か陸別か帯広あたりでアジアパシフィックラリーを見たけど、
本州の典型的な林道っぽくなくて景色が良くて、さらに自分が運転中にもハザード出して後ろのラリーカーに道を譲ってラリーカーが反対車線を爆走していくとか（たぶんSSの合間だった）凄い非日常体験だったもん なんでリエゾンで交通法規守ってないんだ、くにてつみつさろか？ 白いガードレール受けてるって件、
その話聞いたとき、深く確認したり調べたりはしなかったけど、
色が受けたんじゃなくて、こんな山道にガードレールとかｗｗってうけかたなんじゃないかなぁと思った。 ラリー開催して政治家ゲストに呼んでその気にさせてからやで
文句言うなw >>133
前回の噂はイブ・マトンで今回はこいつか… マクラーレンホンダのアイツも候補になってただろ
モンセでいいと思うけどね
ミルナー&マルコムとラトバラみたくチームに根付く人員を連れて来ないとなぁ >>133
機械翻訳でざっと読んだ限りだと2025年までWRCに関わって別のプロジェクトへ
2026年といえばF1? >>119,123
FIAやワークス運営している自動車メーカーはアメリカ、中国で開催したいんだけど厳しい現実を突きつけられている。
特にアメリカは、1988年に開催されたオリンパスラリー以降、開催が途絶えている。 >>137-138
確かにガードレールは目障りだけど、死者出るよりはマシ
それよりも一般車侵入が問題だ。あれは本気で対策考慮しないとマズい ブリーン…プーマがポンコツじゃなければもっとやれたのだろうか >>156
恐らくそういうことなんだろうけど、今のMスポだったらヒョンデに残ってたほうがいいのではと思ってしまう ラッピ移籍の話と同時にブリーンはヒュンデでソルドとシートシェアで移籍と噂が出たからその通りになるのかな
でもスニネンがラリー1のテストしてるの目撃されててそれかが良くわからんのよなぁ ブリーンがヒュンダイ復帰とかまたヒュンダイはアホみたいにドライバー抱えるつもりなのか まずラッピがフルタイムかどうか?
パートでもサラリーは跳ね上がるだろうし
そもそもトヨタでシートを得られなかった憶測がある オースポ的にはブリーンクビ扱いなんだ？
タナクとか入れないと比較できないんじゃね？ >>167
ブリーン側に1年早く出ていく理由がないしねえ
せっかく掴んだフルタイムシートだもん
ましてや他で確実に乗れる席があるわけでもなし >>168
ブリーン残念でしたね
人材育成のMスポーツが手放したとなると少し心配ですね
Mスポはドライバーもエンジニアも一流になりますから
現在ではエンジニアは有名なヒョンデのクリスチャン・ロリオー、トヨタ・ヤリスの開発者トム・ファウラーも出身はMスポですからね
ドライバーはタナクもエヴァンスもですね
Mスポーツオーナーのマルコム・ウィルソンは2018年にタナクがトヨタに移籍するとき、フォードで継続すればまだまだ勝てると言ってましたから今回はタナクはフォードに移籍かもしれません
マルコ・マルティンからの人脈もあるし
トヨタはフィンランド人脈だしチャンピオンになったロバンペラとはなにか違和感あるだろうし
ローブがプーマで勝ったことは車の潜在能力はあるのだろうと
開発ドライバーでもあるグリーンスミスにタナクの力で楽しみな展開になると思われます
タナクもフィエスタ時代にはMスポーツに開発面でも貢献しているし 勝田とロバンペラがデモランするという話だが
オジェとエヴァンスは現地にいるんだろうか？ オジェが乗るときだけ4台か
ブリーンはRally2で頑張ってw >>174
ラッピはヒョンデらしい
でもタナクがラッピになるんなら普通に戦力ダウンだわな
あとこれでタナクのMスポも事実上確定か
WRCから離れるって決断でもしない限りは なんだかんだタナクは結果出すだろうしようやく三つ巴の戦いになるかな？ 逆にタナクでもダメならMスポはいよいよヤバい
少なくてもトヨタやヒョンデでは結果を残してるから車がダメっていうのを証明しちゃうわけで ちょっと不思議に思ったんだが、ペースノートっていつ作ってんの？
練習走行の日ってあるの？ モリゾウはロバンペラにRally1をプレゼントか
何億円相当なんだろう >>177
もしWRCから離れるとしたらWRXとかか？
サラリー激減しそうだ >>180
ラリー始まる数日前に時間が与えられてるよ。ラリーで走るマシンは使えないんで、レッキカーってのを用意してシコシコチェックしていく作業を何日がやる。
マシンを使った練習走行は開幕日のシェイクダウンだけやね 豊田スタジアムで見た限り、一番オサレに見えたのがフォードプーマだったのに 総合的に
カッレ タナック オジェ ヌービル
棚ボタ以外この4人しか勝たん Ｆ1 8799638
ｗｒｃ 401677
motogp 3165792
wec 368758
scuderia ferrari 4235904
redbull recing 4231407
mclaren f1 3506587
toyota gazoo 96964
ford rally 58351 lewis hamilton 7913646
max verstappen 3193038
pierre gasly 1294384
esteban ocon 776726
marc marquez 2716838
valentino rossi 5600307
sebastine loeb 211367
sebastien oger 168855
191もこれもTwitter登録者数ね youtube公式ch登録者数
wrc 公式806000
F1 公式8440000 タカ昇格でオジェとシェア
オジェが乗る時はチーム外としてラリー1参戦
NGはどうするんだろ リンドホルムとかパヤリあたり来て欲しいけどなぁ
なんならカイトでも ガッデム読むとその辺のルールが全く違うから注意だな
サービスパークができる前のラリーのルールは全て見なかったことにしないとw 祝！勝田貴元選手３位入賞 WRC ラリージャパンで世界初公開のモンスターマシンに乗った！
https://youtu.be/vL7MG79RgSo
そのクルマは、まるで猛獣。
ラリージャパン2022で11月12日に初公開された「GRヤリス・ラリー2コンセプト」。
愛知県岡崎市にて、岡崎城の目の前にある河川敷を、土埃を巻き上げながら野性味たっぷりに走りました。その様子を、ノーカットでお見せします。 ラッピはヒュンダイ入ればシトロエン含めてコンストラクター全制覇か
なんだかんだ実力はあるんだなぁ… ラッピも右往左往だなあ
初優勝のときはｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
とか思ったが 2016 Skoda Motorsport
2017 Toyota Gazoo Racing
2018 Toyota Gazoo Racing
2019 CITROEN TOTAL
2020 M-sport Ford
2021 Movi Sport(VW)
2022 Toyota Gazoo Racing
2023 Hyundai Motorsport
すごい経歴になってしまったな ブリーンも1年でヒョンデのシートシェア枠に出戻り
ヌービル、ラッピがフルタイム、ブリーンとソルドでシェアの3台体制
こうも発表が早いとブリーンはいつ離脱が決まったんだろうな？ ヒュンダイは新人1+ベテランで固めて車作りと育成両方したいと記憶しているんだけど
ラッピとブリーンがいてわからない… ヌービル＆タナックの二枚看板が強力だった分、マニュファクの方は怖さがなくなったかな
逆にドライバーズはヌービルが手強そう
チームオーダーをバンバン出してタイトルを取らせにいく予感 ヒュンダイはフィンランドだけスニネン乗せたりするんじゃないの
タナックが関わっているレッドグレイ所属だから来年Rally2活動がどうなるかわからんけど >>210
今シーズン同様にエヴァンスの戦績が奮わないとなれば、トヨタもチームオーダーを出せば良いだけでは？
シーズン中の見極めるポイントは必要だけど >>207
タナックがMスポだとするとトレードになってるよね オジェがタイヤの事こき下ろしてたけど、ホイールの造りではなくてやっぱりタイヤが問題なんかな？
勝田も最終日はリムから落ちかけてやばかったそうだけど。 トヨタでよく起きてるイメージあるからてっきりダウンフォースつけすぎなんだと思ってたけど 勝田も終わってみればエヴァンスと10点差ぐらいでシーズン終わったから普通にワークスで3rdとしての実力あることは十分証明したからな
ラッピはシトロエン時代にオジェ開発の車が合わなくて苦戦してたけどヌービル相手じゃまた同じことになりそうな気もする ソルドはいいドライバーなのになんでフル参戦しないの？ >>218
オジエと年あまり変わらないし
フルじゃ結果安定しないんじゃね。 ソルドってよく考えるとC4WRCが新車で出てきた時から走ってるんだったな 15年ぶりぐらいにラリー見るようになったんだけど、過去の英雄セバスチャンローブは元気ですか？ >>221
今年の開幕戦にスポット参戦で優勝してたよ 勝田昇格って例えば今までアルファタウリで走ってて来年からレッドブルということでおk？ >>221
WRCはMスポの助っ人として参戦してるが開幕モンテでいきなり優勝してる
他にもサインツと一緒にExtreme Eとかパリダカ出て直後にラリーやってるほど元気
そして今でもバク転したりする。なんなのあのラリーおじさん。 2014 ヌービル ソルド パッドン ハンニネン アトキンソン ブフィエ
2015 ヌービル ソルド パッドン アッブリング
2016 ヌービル ソルド パッドン アッブリング
2017 ヌービル ソルド パッドン ミケルセン
2018 ヌービル ソルド パッドン ミケルセン
2019 ヌービル ソルド ミケルセン ローブ ブリーン
2020 ヌービル ソルド タナック ローブ ブリーン ルーベ ヴェイビー
2021 ヌービル ソルド タナック ブリーン スニネン ソルベルグ ルーベ ソランス
2022 ヌービル ソルド タナック ソルベルグ
2023 ヌービル ソルド ブリーン ラッピ
10年も2人同じドライバーが属してるとか異例にもほどがある オジェがいない時は一台遊ばせとくのか？
何かもったいないな トヨタ育成プログラムといえば、勝田Jr.と新井Jr.。
ずいぶんと差がついたな。
まあ、トヨタに見る目があった、ということか。 >>224
レッドブルでフェルスタッペンが出たくないレースだけ出る感じ >>230
へぇ~
でもF1と比べてレース数少ないよね
エースクラスが出ないとかあるんか？
早めにタイトル決めた時とか？ アンケートしてきたわ
可能かどうか分からんが入れ替え制にして値段下げろとか
マイクロバスツアー作れば細かいところに人入れられるぞとか >>220
違うよ
その前の年、2006年にシトロエン・クサラでフル参戦している
シトロエン自体はC4開発のためワークス活動をを1年休んで準ワークスのクロノスレーシングだったけど、青のクサラ
そこで初めてのwrcフル参戦でドライバーズポイントは年間５位
2006年は正式にはセカンドではなかったけど、この実績で2007年からシトロエンの新車C4WRCの正式なセカンドドライバーになる
wikiをみてみるといい
最強のセカンドドライバーの印象がある 1年ぶりくらいに様子を見に来たがフォード車がフィエスタからプーマになってんの驚いた。ずっと前にJWRCとかで目にしたヤツがWRカーに格上げされていたとは。あとロバンペラ覚醒してて草 なんだこの戦績は… 恐らくカリはWセブより伝説的な存在になる
ガチで10連覇あるだろ カッレとハリ混ぜるな卑猥になる
フィンランド人のファーストネームは短くて面白いなあ 勝田は現状だと2台潰れた時でないと優勝はまだきついだろうな あ、失礼
今の勝田の車とロバンペラたちの車が
サポートの違いなん？ 単にロバンペラとエバンスに勝つのは無理って言いたいだけでは YouTubeで2005年の動画を見てたがテレ東って英語ペラペラの女子アナを現地に派遣してドライバーとかにインタビューするほどWRCに力入れてたんだな 走行順がグラベルでは有利に働くがカッレはそれをモノともしない強さがある
初日にマージンを相当稼がないと追いつかれるだろ >>244
カメラマンの古賀さんが解説とかしてた。
札幌開催一年目の時はモヤさまでも取り上げられてたね。 >>241
単純にペースがトップに比べて足りないんだよ
アベレージのペースがまだトップ勢に対しキロ0.5〜1s負けてる
だけどなんだかんだいつも5、6番手にいるから上位陣に何かあった時に上位入賞するっていうのが今年の勝田くん
まぁ節々のコメント見る限り本人が一番よく認識してることだから、来年以降どれだけ改善されるかよね
頑張れ勝田 勝田はあまり攻めない代わりに壊れることも少ないからRally1初年度で信頼性に難があるマシンばかりというのもあって割とポイントは取れた
来年以降他のマシンの信頼性が上がったら攻めないと上位に行けないだろうし来年が一番実力が試される年だね 全日本ラリーでヤリスラリー2の開発車両走らせて実戦テストするみたいだけどこの感じじゃフィンランド国内ラリーとかでも走らせそうだな
ヤリスラリー1のレンタル計画もラリー2でのカスタマー事業見据えたテストの一環なのだろうか WRCのトップカテにおける育成チームってそれこそオジェが出始めに乗ってたシトロエンジュニアくらいしか思いつかないな
同時期のストバートはなんか違うし >>244
俺がWRCに興味持つようになったのもテレ東版のお陰だったな
ちゃんと大会の要点を抑えた報道をしてくれてたし
でも当時はテレ東版も不評だったとか言われてるんだよな
昨今の番組がクソすぎるのもあるが >>247 >>250
ふむ、なるほどねぇ
ただ来年昇格？するらしいけど、どの様に変わるの？
フルワークスになるん？ >>252
あれで不評っておかしいですよね？要点をまとめてわかりやすく解説してたし、女子アナが現地でWRCの魅力を伝えようと体を張ってたのがよかったです
むしろテレ東がない地方に住んでるもんだからリアルタイムで見たかったなと思うし、当時やってたＪスポのWRC中継と比べても遜色ないと思う 自分もモータースポーツの入口はあれだったよ
中学生のときかな 日曜日にやってるWRC番組と激走GTからモタスポを本格的に追い始めたな懐かしいわ
その前もF1生中継とかNHK-BSでやってたCARTとか見れる時間にやってたら見てたが 自分もテレ東の放送が初めてのWRCだった
あとAXNのWRCシェイクダウンも好きだった WRCのテーマソングはどれもセンスが光っていいよね
https://youtu.be/Okw5cuAWMxU
https://youtu.be/lMmoLJzvdFo
最近のBS日テレ版のニューファウンドグローリーのやつもよかった >>249
ヤリスrally2のホモロゲってもう取れてるの？ NHKBSでマクレーやサインツが555インプで切れた走りしてたのを見たのが入り口だったわ、まだ前世紀の頃です
テレ東何て映んない >>254
オジェが出ない7戦はワークスノミネート、残りは4台目でノンワークスノミネート
プレッシャーあるだろうけど今年通りやれればサードとしては役目こなせると思う 久々にWRCみたわ。スカパー!入ってた頃はちょくちょく見てたが、いまの場所は見れなくて。
道が狭くて攻めきれなかったのかもだが、日本開催はこれでもいいのかなと。
コース侵入とかミスもあったが、そこはカイゼンだな。
あとは選手とメディアの感想次第 >>261
JRCは来年からホモロゲ取得前の車両も参戦できるようになる >>264
そういうことか
でもわからないのはワークスとノンワークスの違い
車自体違うのか、サポート体制が違うのか
ラリーは全くわからんのですよ 外販じゃねえんだからそこまで差を付けない
そもそもF1みたいに露骨に差を付けない
そうじゃなきゃ参加台数多すぎだからと
オリオールにゴミホイール割り当てたりしないw マニファクチャラーズタイトルのポイント対象になるかならないか 勝田はまだ若いし伸びしろあるから
オジェとかから学んでいけば
化ける可能性もあるし期待したい といっても勝田ももうアラサーなんだよな
それを言ったらローブとか50なんだが >>267
今年はエントリー的にはカズーのヤングジェネレーションで別枠だったけど、来年は普通にガズーレーシングの3台目をシェアするわけやな。サービスは全く一緒やね マニュファクチャラーポイントはメーカー内で上位なら付くはず、ただ勝田はルール上TGR本体ではないプライベーター扱いってだけじゃなかったっけ
その気になればヒョンデもフォードも同じように外部チームを作れるし、なんならプライベーターへのRally1マシン販売もFIAは目論んでたと思う
実際はワークスチームがワークスマシンを3台出し続けることすらままならないが 複数台出走してもマニファクポイント対象は出走前にエントリーした3台だけ
今年のMスポの体制がこれ デモラン、ラトバラさんとモリゾーもラリー2で走行だと！？ 海外でMスポーツのサテライトとしてモンエナチームが発足、レッドグレイがメンテしてタナックとオリバーの組み合わせなんて報じられてるが仮に本当だとしてもMスポーツはそれでええんか…？ MSJにトヨタ勢が全然来てないと思ったらTGRやってたんか 勝田セカンドチームの今年でも
サポートやマシンはワークスと変わらないって言ってた気がする 今週はラリチャレやってるね、誰が何処走るかしらんが ラリチャレ、スピードスケートの清水宏保さん出てますよ。営業車でw
コペンの相原さん先週ラリージャパン出ていたのに今週もコペンでラリチャレ出てる。車両は違うみたいだけど デモランもネット中継してましたね
イベント用Rally1とプロトRally2
モリゾウ1本目納得いかず2本目おかわりｗ https://www.youtube.com/watch?v=kTdnVSOQFGQ
14時45分から2回目のデモランも中継します
遡れば1回目も見れます
実況は栗ちゃん >>280
これはこれで面白そう
チームモンエナに新規ワークスがついてくれたらもっと嬉しいんだが 記事読んできた
・MONSTER ENERGYが4ワークス目に参入する
・マシンはMスポーツからプーマRally1をレンタル
・最近ペターがアメリカのモンエナ本社を訪れて『大きな事が起こる』とSNSに投稿
・タナックは非レッドブルアスリートなのでモンエナがついても問題なし
・マルティンと共同チームのレッドグレーがチーム運営を行う
・オリバーとタナックの共通点としてダートフィッシュがスポンサーについている フォードが増えるのは嬉しい。あの紫にモンスターエナジーってむちゃくちゃ体に悪そう。紫継続かはしらんけど IMSAで走ってたエイムヴァッサーのRCFみたいなカラーリングだな これが実現したらMスポ本家はブリーン失っただけの悲惨なことになってしまうな
下手したら本家の参戦取り止めで例の噂チームのカスタマーサポートだけとかになりそうで怖い プライベーターがRally1を買うこともできると言ってたら本当に買うところが出てきたのか
面白くなるならガンガン新規参戦チーム来てくれ いつぞやのマッズがやってたチームみたいになるんじゃないの？ 台所事情という特殊な例ではあるがエースはタナックだろ >>266
ほぇ～そうなのか
そりゃ実戦テストするわ >>296
チームじゃなくて個人だけどセルデリディスおじさんのプーマはレンタルではなく購入したものらしいな こんなん資金力のあるTGRが勝つに決まってんじゃん
ライバルチームが幾つか出てこないとつまらんな <<304
Rally1クラスも大事だが・・・
資金力があるならもっと早い時期にヤリスRally2を発表させるべきだったな >>305
ラリー1が終わる前に出てきてくれるだけ
ありがたい。 そうなったらスバルかダイハツに無理矢理Rally1をやらせることなるだろう むしろ資金力盾に攻勢かけてたのはヒュンデの方じゃないの？
あのサービスの豪華絢爛な仮設ビルとかまさにその象徴じゃん
タナックもカスタマー事業と契約金で釣り上げてたしな
トヨタはWECもだけど車には金かけるけど他はむしろライバルよりケチってる印象 レギュラーがブリーンフルモーグリーンスミスの3台体制だったのを維持するならブリーンの代わりにルーベが入るんかな？ >>310
昔はF1然りチャンプカー然り政治に金を使いすぎて顰蹙を買いまくったから今は車以外にはあまり金をかけてない感じはある 大会終了からこの事案に振り回されております
重大案件なので、ご協力ください
メルカリやヤフオク等でマーシャル用タバードが転売されている事案が散見されております
来年度以降に悪用され『偽マーシャル』が出没する事は即大会の中止にも繋がってしまいます
どうか返却ください チケット外れてお客様気分でオフィシャルとかボランティアに応募して仕事ほったらかして動画取ってる奴とかカスみたいなのがあちこちにいたらしいじゃん
ストレスたまったって以前からオフィシャルやってた人のSNSの投稿がいっぱい
北海道時代は事前に注意書き郵送で届いたし事前講習とか全国回ってやってたけどそういうの無かったんか？ 2割未返却とか作り直すしかないだろ
来年は誰が返却したか確認出来る用にしましょう 表でジャブジャブはしないでいいけど政治にはお金使って欲しいなトヨタ。WRCはまだいいとしてWECとか目も当てられないカモにされてるし 北海道時代は毎年貰えたスタッフウェアとかキャップみたいなお土産の配布も無かったんか？ 世界ラリー日本大会
ラリージャパン2022
【視聴率】
https://i.imgur.com/o9R6Xx8.jpg
どう思った？ 動画を撮るくらいドイツにもいたけどな
動画撮ってもいいから枝道の真ん中に立ってブロックしとけよと >>322
目新しいのと、ラリーならではの公道でのクラッシュシーンが見られるからか、野球よりマシやな >>322
まあ地上波放送でのモータースポーツ中継の惨状が酷すぎるってわけで、トヨタが試験的に放映させたんだろう。 いまでは考えられませんが、1980年代後半～1990年代前半のアイルトン・セナ全盛期のF1は、渋谷の女子高生でもアイルトン・セナを知ってるという時代だった。
しかし、放映権の高騰などによって2011年に老若男女、誰でも目にすることができた地上波での放送が打ち切られた。
それ以降、日本でのF1やWRCは契約しないとみられないBS、CSの有料Chや有料配信がサッカー中継の中心になり
地上波で気軽にモータースポーツ中継を見られなくなった
だから、初心者にとってモータースポーツ中継を見る敷居が高くなり、間口が狭くなった。
結果としてプロレスや格闘技にフットサルにテニス、そしてモータースポーツと同じく、見たいと思って見る層だけが残った。
現在のところ、日本におけるモータースポーツはオワコンになったと言わざるを得ない。 >>322
まあ地上波放送でのモータースポーツ中継の惨状が酷すぎるってわけで、トヨタが試験的に放映させたんだろう
日本でのF1やWRCは契約しないとみられないBS、CSの有料Chや有料配信が中心になり、地上波で気軽にモータースポーツ中継を見られなくなった
だから、初心者にとってモータースポーツ中継を見る敷居が高くなり、間口が狭くなった。
結果としてプロレスや格闘技にフットサルにテニス、そしてモータースポーツと同じく、見たいと思って見るマニア層だけが残った。 だから何？BSなりテレ朝なり現状見られるんだからいいじゃん。もっと見たけりゃJスポ契約すりゃいいし テレビが全てと思ってる、視聴率が全てと思ってるオワコンが現れたときいて
ああ、オワコンじゃなくで流れに取り残された亡霊か >>329
お前みたいなのがいるからモータースポーツの人気が落ちるんだよ
有料配信とかハードル高すぎるんだよ、このスレにいるようなマニアだけしか見ねーよ
BS、CSの有料配信だけでいい
地上波なんていらん
とマニアみたなこと言ってるとジャンルが潰れるぞ だけど、この板の住人というかモータースポーツが好きな人って、
モータースポーツが人気だろうが不人気だろうがあまり気にしない人が多い感じがする。
野球やサッカーにプロレスのファンとは大違い。
以前このスレタイと似たようなスレを立てた事があるけど反応が鈍かったことがある。
ただ、不人気でテレビ中継がなくなっても（公式配信ならまだしも）違法動画配信サイトで見れば良いやって考え方には流石についていけない。 >>328
BS、CSの有料配信や動画配信サイトだけでいい
地上波なんていらん
とマニアみたいなこと言ってるとジャンルが潰れるぞ プロ野球日本代表と同じ視聴率ということが驚きなんだが
視聴率7.9%って高い方だから >>331
国内主体のリーグ戦や興行と
海外でやってるスポーツ比べるのは
なんか違うような
放送権の絡みあるしね 日本戦で折角のターマックならショボい林道じゃなくてイニDを彷彿とさせるような峠道は選定できなかったんだろうか(全区間とまでは言わんが)。走り屋対策のブロックとか設置されてるところもあるがまだまだ手付かずな所も多いし。ストレートのクッソ狭いトンネルはユニークだったけど >>326
放映権の高騰ではなくスポンサーが集まらなかっただけ
ホンダ、トヨタ、最終的にはブリジストンの撤退が原因よ >>336
富士をサービスパークにして
ターンパイクとか富士の演習場でやろうか？
スパルラインでもいいか >>336
まだそんなこと言う奴がいるんだな
4日間で300km近くのコースを組んでから言え >>332
なお、地上波放送が終わって10年以上たつF1は終わるどころか人気を取り戻してる模様 スポーツ中継自体がもはや地上波には手に負えなくなってるんだよ。
バブルの頃は1時間で1億とか平気でかけられたが、ワールドカップ予選でさえ2時間半から3時間の中継にそんな金集まらない。ゴールデン外れたら更に悲惨だ
単発で年1のイベントとして切り取れるような契約なら、今回のラリージャパンみたいにやりようもあるけど、たいていは1年の放映権買ってってなるから、もう地上波に夢は見ない方がいい。
人気があろうが、盛り返そうがごく一部の間の話だ マイナースポーツはもう他で見るわって割り切ってるのもあるし環境も揃ってるからな
ただそれだと新規獲得が難しいのも分かる 今はトヨタがいて、勝田がいて、日本で開催っていう好条件が揃ってるから新規獲得には今が勝負だろうな アンジャッシュのクソ番組を見て世界ラリー(笑)を見始めましたとかいうヤツはおるんだろうか？
ラリードライバーを芸人扱いするような番組を見て育ったヤツにWRCを見てほしくないんだよ 地上波ってホント見なくなったなぁ
アラフィフの俺ですらそうだもん 芸人やらアイドル崩れ見てからラリー入るようなのが新井さんや勝田になれるとは到底思えないのよね･･･ かつてのインディカーにも芸人は入り込んでるし、今のCSのF1ですらクソ芸人は入り込んできてる。地上波でやるってことはセットになるんだよ。NHKでやっても、タレントをわんさと入れるだろうよ >>342
それはホンダさん地上波放送するお金出してくださいと同じこと
一社で無理ですwと拒否られたのが現実 F1は「バラエティー番組でハイライトするならいいよw」って言われて拒否したって聞いたけどな
WRCはこれを受け入れた結果アレだから正しい判断だったよ >>336
SS1の鞍ケ池はその昔スポットだったのよ
公園リニューアルで走れなくなったけど
車載の映像見て喜んでる当時走ってたジジィが
沢山いると思うぞ >>337,341,343-344
アイルトン・セナが活躍していた時代まではモータースポーツの人気は高かったね。
地上波で気軽にレースを見られなくなった
だから、初心者にとって敷居が高くなり、間口が狭くなった。
結果としてモータースポーツはプロレスや格闘技にフットサルにテニスと同じく、
見たいと思って見る層だけが残った。
野球ならサンテレビが地上派で阪神タイガースの試合を
試合終了まで中継してくれるから、関西2府4県では安定して人気がある。
日本シリーズも十分に時間を取って地上派中継している。
大相撲は天下のNHKが中継してくれるからね >>341
F1は一時、完全にオワコン化したけど、F1商業権所有者が米国企業のリバティ・メディアになって改革が進んだ成果が現れていると思う。要するに、「興行」「見せ物」として面白くするために
スター扱いのような選手とそのライバル関係ありの構図で盛り上げるようにレギュレーションを変えているってこと
マシン同士もそうだがこの関係性をうまく継続させていけばF1、WRC運営及びFIAは安泰だよ >>346,349-350,353
全く、お前たちみたいなのが「ジャンルを潰すマニア」なんだよ
お前みたいな「老害」と化した古参マニア達がライト層やニワカに女・子供をを排除してきた
それらのツケが、今のモータースポーツ人気の衰退と、若年層のクルマ離れの原因だからな
こんなんで新規ファンなんか付くわけない
お前は、未だにジャニタレや吉本に所属する芸人が出てきただけで「芸no人は邪魔だ！目障りだ！引っ込め！」と叩いたりするんだろ？ ・「ラリードイツは田舎を走る見ててもつまらんクソ大会」と紹介して編集スタッフが暴言吐きまくる
・ミークがクラッシュ→渡部「やったー！ありがとー！」
・ミーク「クラッシュは全て私の責任だ」→渡部「マジメに走ってねぇだろw」
・芸人がラリー開催地で大暴れ
https://twitter.com/JariMattiWRC/status/964190030414696448
https://twitter.com/OfficialWRC/status/873498684432031745
ラリー、というかモータースポーツはバラエティーや演芸じゃなくてヒューマンドキュメンタリーなんだよ
でも渡部の番組に関しては悪ふざけが多すぎてラリーファンから呆れられたのも事実だろうが
こんな内容だけど新規層を受け入れろと言われて納得できるか？
こないだの番組はまともになってたあたり、スタッフも反省したんだろうけどさ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) https://www.narinari.com/smart/amp/2008/01/8596/
さも、海外でF1が人気なくなったというけど
べつにシューマッハがいなくてこれだから
たいしたもんだよね
そのあと減ったのは無料放送が減って有料放送がふえたっていうのがでかいよね >>293
モンスターエナジーの新チーム。カラーリング
かっこいいね。ワークス新規参入ではなく
既存のチームがR1車両を販売、レンタルして
チーム数を増やす方が参入しやすいと思う。 >>355
おじいちゃん、ちゃんと時系列で話をしような
地上波が無くなったから初心者がではなく
地上波しか見られない初心者がリーマンショックで消し飛んだんやで F1なんて地上波末期はトヨタ、ホンダ、ブリジストンぐらいしか提供してなかったやん
その時点で終わっとるやろ >>365
まあ、それもあるけど
放映権料が一戦あたり wrcよりF1のが10倍以上ちがうからね
ソースはデビットリチャーズ >>365
ルマンがいままでは近年のポルシェとかアウディは
別として 総合優勝ねらうなら予算100億円ぐらい
だった(スポンサー料は別)
それが視聴者数に比べて割高だったから
ワークスがあつまらなかった
それを反省してlmdhだと30億円台でも総合優勝ねらう
ように改定してら 参加ワークスがふえた
wrcも総合チャンピオンなるには50億円ぐらい必要
なわけでしょそれをかいていして
wrcも予算30億円で総合優勝ねらえるように
予算上限をきめたらワークスふえるんじゃない？ WRCで勝てるベース車て低価格帯のコンパクトカーだからなぁ。
完全プロトにしてラリーモンスターにしたら駄目かな？ そのコンパクトカーの宣伝になるからメーカーが参戦してるんだし市販車との関係は切れないでしょ どちらかというとGr.Sの様なの。
コンパクトカーは利益率低いから、ラリーモンスターにしてメーカーそのものへ宣伝効果が波及を目指すとか。
現在のrd数等が一番ネックなのかも知れんけど。 >>372
確かに。
以前に比べて認知されてきたもんな。
うーん、、、 広くアピールできるから
利益率低くてもコンパクトカーなんじゃね？ サッカーは庶民のスポーツ、ラクビーは上流のスポーツ
ラリーは庶民のスポーツ、F1は上流のスポーツ
そういうことなんじゃ？知らんけどw 書いておいてなんだが、ストラトスとかポルシェの否定になりかねんな 今の話してるのか？
過去の世代を今に照らし合わしてるのか？ コスト下げる！とか言ってクソ高いハイブリッドで上がった段階でrally1は失敗よ。ハイブリッド付いてる名分なら中身どうでも良いんだからマイルドでいい グループBは1986年に打ち切られた
つまりはGTカーによる参戦の否定ですわな
何を今更じゃん ハイブリッドと言っても共通ユニットだしなあ
共通ユニットの素材自体がここ最近の情勢で中々手に入らないと言ってもそこまでお高くならないはずなんだが ラリー1はお尻に冷却用のプロペラが付いてるのかわええな。特にプーマは丸出し >>382
モノコックも構造は共通だし、エンジンとエアロさえどうにかなればWRカー時代よりハードルは低いはずなんだけどね･･･ 冗談だけど
wrcにもbopとりいれたらw
案外 参加ワークス増えるかもよ
開発競争あんまりないレギュのがメーカーに好まれるかも
ここのスレのひとは、そんなことは絶対のぞまないだろうけどねw 結局政治家先行でEVに突き進んでいるからな
レース業界はハイブリッド、e-fuel、水素に目を向けているからこそF1やWECはあんな感じだけど
乗用車に見てくれが近く実際に普通の道を走るWRCの場合はEV無理やんとならん限り新参は入らないだろ ものすごい雨雲が去っていったわｾﾌｾﾌ
Jスポーツは24時間一挙放送とかやめてくれ。
それにしても岡崎は災難やったなあ… >>387
WECに出るメーカーでラリー向けのB、C、SUV車両も売ってるとことか限られるし厳しいんじゃね プジョーなら何とか
あとはプロサングエとか911ダカールをスケーリングすればいけるいけるw >>389
Rally1はもうガワだけなんだから無理にスリッパ持ってこなきゃ何とかなるだろ 392はWRCを視聴してる理由を尋ねてるとは思えん >>394
そう、視聴方法を聞きたかった
DAZN 、next ではやってないよね？ Jスポか
それは衛星放送かな
テレビないから観れんな ちょっと聴きたいんだが
https://youtu.be/adqO7q8ydC8?t=432
これってどういう状況・・・？ご存じの方居ますか？
ラリーって三輪走行だったりフロントガラス蹴飛ばしたりはあることだけどこれは初めて見た
衝撃的すぎて何が何だかｗｗｗ ごめんなさい説明不足でした
サムネではなく動画の7分11秒の所です
コドラがボンネットに食べられてるところです アクセルワイヤーが切れてコドラがスロットルを手で開けてる 靴紐をスロットルに結んでコドラに引っ張らせながらサービスまで走りきった人もいたね
フォードのシュワルツだったかな ラトバラ「勝田ワークス出場時の4台目の枠に問い合わせがいくつかあったが、まだ決まってない」
ラトバラ「ランニングコストはWRカーより高騰してるからキッツイ」 WRカーより安くするためにアクティブデフやらパドルやらなくしてもハイブリッド積んだらさうなるわな… >>408
>>384
が物凄く的外れなこと言ってる 2023年WRCカレンダー
第1戦：モンテカルロ 1月19～22日
第2戦：スウェーデン 2月9～12日
第3戦：メキシコ 3月16～19日
第4戦：クロアチア 4月20～23日
第5戦：ポルトガル 5月11～14日
第6戦：イタリア 6月1～4日
第7戦：ケニア 6月22～25日
第8戦：エストニア 7月20～23日
第9戦：フィンランド 8月3～6日
第10戦：ギリシャ 9月7～10日
第11戦：チリ 9月28日～10月1日
第12戦：セントラル・ヨーロッパ 10月26～29日
(オーストリア チェコ ドイツ3ヶ国開催)
第13戦：ジャパン 11月16～19日 カレンダー決定遅れの要因になってたであろう1戦追加でのサウジアラビアは結局落ちたのか
エントラントのこと考えたら12月開催は現実的じゃないしな
あとあそこじゃ治安的な問題もありそうだが
ジャパンは元々複数年契約でモンテやケニア同様優遇開催国扱いだからそりゃ残るでしょ
観客の管理しきれなくて禁止エリア立ち入りで接触寸前の場面撮られたり毎年何処かしらキャンセル起きてる北欧イベントが何年も続けられてるんだから 主催は豊田市の予定だけど、タイトルスポンサーでフォーラム8は残るのね。
あと350日くらいあるけど、これから見直すことは山ほどあるなあ 豊田って平成の市町村合併でムチャクチャ領地を増やしてるから、探したらもっといいSS作れるかもしれん。
でもまあ岐阜も残るんじゃね ハイブリッドはどうせ名目なんだしもっと簡素化していいと思う もともとコロナ禍で欧州内だけでやった時の代替えでイープルとモンツァが入ったから、優先的に無くなるよな >>421
奥矢作ダム周遊路とか絶好のワインディングだけどSSに使えないもんかねえ ロバンペラはまだ日本に残ってて福島に泊まり込みでエビスでドリフト三昧楽しんでるみたいだな >>429
オフを満喫している様で何よりw
俺も後で見てみよう >425 モリコロは青少年公園の頃からあったサイクリングコースがSSに予定されてたけど、コロナで開催が延期になってる間にジブリが来たからもうそこでは出来ないと思われる。 豊田市に加えて恵那市が運営主体に入るようだから、この2市は今後SS増えそうやね なんやかんやで田舎道を猛スピードで駆け抜けるシーンは絵になる 三河湖は残る
となると三河湖とうまく合わせられるコースを新たに設定しないといけなくなる
来年はほぼ同じだろ 伊勢神トンネルも残して欲しい
安全に走れるように対策が要るけど、
やり過ぎちゃうと良さが無くなるよね >>439
見えないコースを根性で踏めるかでタイム差出るんだろ⁉︎
改善しなければ無いな ロゴも変更になったね。自治体の協力は必須だし、頑張ってもらいたいね 伊勢神トンネルは視界確保が課題だろうね
デカいファンを設置するとかで対処できないかな 3分間隔だからファンじゃ間に合わないと思うな
舗装直すのが一番だけどそういういわくつきスポットでそれして良いのかって問題もあるし
2本目はトンネル手前で終わりで通過後にTCとルート短縮されたけどそれのおかげでメディアに良く出てくる伊勢神トンネルの中にいるラリー1カーていう象徴的な写真撮れたんだよね
普通に競技区間だとあんな位置から撮れないから >>428
キャッツアイが至る所にあるから難しいだろうな >>435
岡崎はなんやかやで残ると思う
市長自ら会場に入るほど前のめりしてたし
あの河川敷を使うか否かは別としても
イベントとしての盛り上げ方は豊田のサービスパークより上だったよ
三河地方の自治体としては豊田と肩を並べる規模だし隣り合う自治体同士で主導権争いは宜しくないし
お祭り上手なところは豊田市も見習わないといかん 豊田市主催になって新たな市街地SS作るから期待。
岡崎のあの煙もうもうは勘弁。 とにかくヤリスに合ったコース設定しろ
今回みたいにキムチワンツーとか
胸糞悪いからな ラリーモンツァのバンク面白かったから下山のテストコースで見てみたい
ラリチャレではSSになっているようだし 岡崎はあの乙川はありえないよな。分かってたことだけど。
まずはチャリンコで爺ちゃんが入ってきた時点で論外だし、あの煙もくもくで一回走行一万はボッタクリもいいとこ。やる気があるなら、代わりのまともなステージを用意するしかない。 >>453
乙川のあのクソみたいコースでできるなら、SSS堤工場は絶対開催できるわ
世界で唯一の工場ステージ 岡崎って有料エリアよりも無料エリアのが近くで見れたんだっけ？ >>456
観戦料下げてライトファンを集めるSSにすれば良いよ。
住み分けが大事 あれだけ遠いとライトもクソもないわw
で、トイレの設置数は改善されてたの？ エクストリームEでローブのチームが優勝したらしいっす ランチアがエンブレム変えてPV公開してた
数年後にいい話が舞い込まないかな >>462
ライト層減っちゃうじゃんw
クソ遠いうえに土煙で見えないわ、キャンセルで散々待たされるわw >>466
去年のセントラルの段階でこりゃ駄目だという判断だったよ
SS完売でもあそこは有り得ない ランチアのエンブレムと一緒に公開されてたのがなんかよくわからん物体だったのを見るとラリーには来そうにない… イタリアとかの一部の国でイプシロンって車だけ売ってる
あとレンタカーでぼちぼち儲かってるらしい 一時期イプシロンがクライスラーになりイタリア以外では死んだ 世界ラリークロスにランチアデルタを改造した車が出たんじゃなかったっけ >>468
新しく出すストラトスの原案だったりして プーマの極秘テストはしたようだが...
モンテのエントリー締め切りが今月の15日だっけ? >>474
オリバーがWRC2からやり直すとかで
あの話は無しだということなんだろう
来年のMスポはきっちり３台出すから >>477
あのカラーリング好みだったのになあ。
タナクはMスポ？ モンスターエナジーは飛ばしか
引退かMスポーツだろ
ダートフィッシュって後ろ楯があるしな Mスポがタナック取らないとMスポはブリーンクビにしただけになりタナックはただシートなくなっただけになってしまう… そういや日本戦はヘリが車を追うみたいな事はしないんだな。帯広でもやってないんだっけ？まあ規制厳しそうだし山の中すぎて空からは何も見えなさそうだが >>483
ヘリは恵那の上空にはいた
向こうから来るラリーカーと同じフレームに収まるような低空は無理 日本でドローン飛ばそうとしたら事前申請面倒なんじゃないの？電波法上の出力規制とかもあるし 最初の頃近づき過ぎてラリーカーに撃墜されたこともあったよね。この辺りは中国がやっぱ数十歩先を行ってる。
日本は規制規制規制利権利権利権で兎に角息苦しい。日本以外は儲かりますよ...になればそれに合わせて法律も変える。日本は決まった事だから変えませんでずっとやって行く。 ラリージャパン時思ったけど客がすげー便利な工具たまたま持ってて借りたら違反になるの？ 何年か前の新城・鬼久保でドローンが立ち木に引っ掛かったことあったな。
スタート後の右直角コーナーを追いかけてたんだろけど、ギャラリー皆、あぁーってなった(笑)
WRCなら許されないでしょう。 ラリーチャイナは2016年の開催がコースが山崩れで壊れてぶっつぶれたからな >>497
ドローンぶつけた頃はDJIがスポンサーになってたからちょこっと怒られたくらいじゃね？ヘリの空撮も良いけどドローンはドローンの良さがある。 フォーラムエイトならプログラミングドローンなんて楽勝だろう >>492
そろそろ日本もドローンの免許と教習が始まって、ある程度免許所有者には規制が緩くなるんじゃなかったかな。そんな記事を読んで、免許とるかと一瞬思った記憶が 弟がフォーミュラタイプの電気自動車作って売ってたね 謝罪文でも有るかと思ってモンスポのサイトを見たが
特に何も無いどころかクリーン&グリーン事業を設立とかいうプレスリリースがあってワロタ スズキをWRCに参戦させることが夢だったとか言いながら5月には撤退準備してたのは残念やった
あれ不況じゃなくても辞めてただろうし 愛国者様ご登場w
今時ネトウヨとか恥ずかしくないの？ 30年くらい前にts高田のダートライベントで見たけどデカかった。 >>513
いや、他でそう見たから聞いただけだが？、パの字君 結局は当初に出てた噂通りになったね
タナックエースで後は今年乗ってた若手を入れ替えながらなのかな
プーマはとにかく信頼性上げるのが必須だけどタナックの激しい走りに耐えられるのか >>517
スマホのJaneStyleが偶にズレるんだわw
>>513
こっちな ただタナクがMスポに前回いた時も結局王者にはなれんかったからなあ
今回もダメならどうなることやら レッドブルと無縁のタナックにレッドブルがつくのかね チームへの支援とドライバー個人への支援は別なんでしょ
海外版オートスポーツではMONSTER資本のタナック独自チームの計画やオリバーの起用をMスポが蹴ったのはRBの支援を失いたくないから と書かれていたわ タナックがMスポ行ったことでようやく三つ巴になりそうな予感
ローブがあれだけ走れてるし、ルーベもヒュンダイではなんだったんだって感じだからプーマも悪くはないはずなんだよな
と、言いつつ他のレギュラー(特にフルモー)からは目を逸らす プーマは実力ある人が乗れば速いのは証明されてるからな
信頼性は…うんまぁ… 豊田でみた限り、カッコええもんなプーマ。実際ローブが勝ってるわけだし、タナクがエースなら腰据わって来年は良くなるんじゃね知らんけど
あとケツのプロペラ2枚にしたほうがええと思う ぐりーんすみす「まあ、おれがナンバーワンなんたけどな！ ラリーでもNo. 1ドライバーとかいるんか
チームオーダーもあるん？
わざと遅く走れとか タナク決まったか
マルコムがスタッフ集めて
マルコム「みんなに話がある」
スタッフ「・・・(ゴクリ)
マ「・・・オジェをゲットした」
ス「うおお！！！
みたいな寸劇やってたの思い出した。あれがもう四、五年まえのことのように思える 来年楽しみになってきた
Mスポがんばれ。フォードはお金だして？
今もFord performanceのバナーついてるけどそもそも支援あるんだろうか >>545
久しぶりに見たくなって見返してきた。
マルコムのガッツポーズがいい味出してるよな。
茶番感も懐かしい。5年前らしいぜ。 うーんでもタナックはNo.1ドラなんだよなぁ
エバンスはNo.1になれない運命にありそう 今年はローブ優勝を見て今年はMスポ来るか？と思ったら全然だったので、来年こそ三つ巴になるといいな >>546
フォードはオジェの時も結局本気出さなかった
あの時はレッドブルに言われたのにもかかわらず ラリージャパンの時に珍しさからかグラベルクルーの車(レッキカー流用)とかも写真に撮られてたけど、
ヒュンデの車だけフロントバンパーに謎のライトとカメラついてたんだよな
多分路面を細かく見るためのカメラなんだろうけどヒュンデ勢にパンク少ないのはこういうデータ取りが影響してるのかも
特に日本はグレーチング等々他の国とは違うコース環境だったし グリーンスミスは残留するよね
そろそろ覚醒してほしいとこだがまだ難しいんかねぇ >>553
アイツらにとっては世界チャンピオンになることよりも日本の鼻を明かすことの方が重要事項だからな よく知らないけどヒョンデってチームに韓国人は居るの？ モンスターは自分とこのEV関連で投棄したわけじゃなく、温泉地の再開発に関わってやられたわけか。GoProはともかく、リゾートまで手を広げすぎやろ >>557
副代表だか本社との折衝する偉い人はいたような。トヨタとMスポだけになるとか色んな意味で勘弁して欲しいので継続して欲しい 本場である欧州メーカーが出てこないのが悪い
FIAはVWとステランティスへ参戦を強制するべき 悪いといってもメーカーに強いる縛りばかりで旨味が少なければ、見向きもされなくなるだろ。 >>557
少なくともトヨタチームの日本人と同じレベルでいる
チーム代表とメカニック数名は韓国人だったぞ 宣伝効果で言えばRally2だけで十分宣伝効果が出てそうなのが問題
わざわざ最高クラスに行かなくてもプロスペクトとトップジェントルマンドライバーのための車を作るだけで企業としての目的は満たせてしまう 宣伝効果はトップドライバーが乗らないとな
N車の時代ならまだ効果があったが >>564
R1とR2ではメディアへの露出がまったく違うからね。
車の宣伝という点で効果は月とスッポン。 グループやアライアンスで年間参戦する新規は難しいだろ
90年代末はF2が消滅したプチバブルみたいなもんだし アダモもrally1はパワーのあるrally2にした方がマシだったと嘆いてるな 素直に2Lクラス復活しとけ
アクティブデフ復活すれば大して遅くならないだろ R2はパワーもR1の2/3程度でハイブリッドの加速もなく
まったく別物だけどWRCの裾野を広げる役目があるから
あの性能、費用で良いと思う。 EVバブルだしどの道ハイブリッドあってもトヨタくらいしか喜ばない F1もWECもハイブリッドなんだからWRCがハイブリッド辞めますは通らんよ
EVは運用上問題がありすぎて頓挫するし 電動化推してたのはVWとシトロエンでしょ
むしろトヨタは共通ユニットなら開発できんし旨みないと否定的だったし EVだけは御免やで
トヨタのやってる水素エンジンって
ホントものになるんかいな？ >>576
推してた2社はよりEV色の強いカテゴリーに移っちゃったな
時すでに遅し サービス出るときだけハイブリッドモードでキユイーーンって出ていくのはなあ。外の道でヌービルに脅されたよわしら >>546
ヨーロッパフォードが多少資金を出してまかったか？ >>577
基本的には難しい。
一から新理論の水素用内燃機関を作り出さないと物にはならんレベルらしい。少なくとも既存の内燃エンジン使えてお得という技術ではない EVだって長距離レースで使えるシロモノは未だに皆無だし水素エンジンに至ってはまだ2年目レベルだからなぁ
すでに24時間レース2回完走したって実績がある時点で異常なレベルだと思う
まぁでもラリーは移動中に補給時間取れるから航続距離の問題はサーキットより少ないかもな
使わなくなった車体流用して水素エンジンラリー1の試験車ぐらいならトヨタはそのうち作ってきそうな気はするが こないだのトンネル近辺の車両火災もよく燃えてたよなぁ 水素はFCVでも水素エンジンでも電気より補給が早いのが今のメリットかな
いずれEVがバッテリー交換になるとしたら逆転されるが･･･しばらくは無いだろう 危険度で言えばガソリンも大概
トン単位の物体を馬鹿みたいな速度で吹っ飛ばすようなでかいエネルギーは何であれ危ないんだ ガソリン思った程爆発範囲狭いんだけどな。セッティング間違えたらエンジン掛からんレベル タクシーなんかもガスタンク積んでるけどあまり爆発してないよな。
>>586
今の技術ではバッテリーは早く充電すれば熱も持つし劣化もする。劣化を怖がれび時間掛かるしな。よほどの進化か、全メーカー共通にして次々回していくようなシステムにでもしない限り、一回3分5分で満タンにできる液体の方が有利ではある。 https://youtu.be/M2Ar8Olk9NI
ヒョンデさん...リアウイング...またどこかで見たような... >>593
リアウィングはほとんどコピーだし、ノーズやフロントフェンダーもヤリスから拝借してるな 鼻先を伸ばすのも最初からヤリスがやってた手法だな
ヤリスはベース車の形状生かしてるから違和感ないけどヒュンデのは後からつけました感バリバリでカッコ悪いな
24年シーズンからテスト日数規定が1週間ぐらいさらに少なくさせられるらしいけど大幅入れ替えしたチームは大変だなこりゃ ヤリスの真似とかじゃなくて必要なら昔からやってただろ。
プジョーなんかはレギュレーションまで変えさせてた。 206の事なら全長足りなくてホモロゲ取れない事への救済処置だったから話が別 ここまで清々しいまでに丸パクリしてくるとは思わなかった >>597
ホモロゲだったっけ。
うろ覚えやったスマン 206は全長足りないから伸ばしたモデルを市販して無理やりホモロゲとったんじゃなかった？ まあ外側パクるとかどのカテゴリでもあるだろ。同じように作動するかはともかく >>593
言いがかりだろ、と思ってみたら予想以上にパク…似ていた トヨタが先行ってただけで、同じルールで同じような車で同じように空力を追求したら、同じような形に収斂するのは普通の事だと思うが
技術屋でないと分からないのかなこの感覚 収斂進化というには試行錯誤のステップ数も踏んで無いし最適解が一つとも限らない
技術屋だけどパクリ以外の何物でも無いとみるね
それがいかんとは言わないが >>606
それがいかんとは言わない、って自分で答え出したね
そうやって収斂する一過程を見ているにすぎないってこと Mスポの2人目はルーベがフル参戦契約決定
ヒュンデからWRカーデビューで大苦戦更には怪我と散々だったけど去年何とか確保したMスポから数戦のチャンスを生かせたな
コドラはかつてヌービルの相方だったジルスールと新たに組むみたいだね
後はグリーンスミスがお金次第でって感じなのかなぁ リヤウイングはルーフの形状とバッテリー冷却用インテークの位置が全く違うから他車の真似してもうまくいくとは思わんが
まあテストだから2020事前テストのセンターエキゾーストみたいに採用されないで終わる可能性もあるわな オリバーは一旦WRC2に戻ってシュコダからの参戦か 今季イチのフィエスタ使いと思っていたツァイスも
来季はファビアにスイッチ
なぜこうも勝てない不人気マシンになってしまったのかフィエスタrally2 フルモーがやってくれるでしょう
あとフッツネンがどうするのか..... フィエスタは実車が生産終了が決まり競技用は一応サポート継続というがいつまでもつかって所だしスイッチもやむ無しか フォードやヒョンデにF1噂きているみたいだけどWRCチームの維持すら苦労しているのにできるんか？ ヒュンデはともかくフォードはWRCでも噂のF1でも既存チーム支援するだけだから問題ないだろう
ただF1やる余裕あるならMスポへもっと金出してやれよと思うが ぶっちゃけWRC失くなって困る国とか北欧くらいしかないし、一回解体されるのも悪くねぇんじゃねぇの
ヒュンダイはF1行ってどこまでやれるのかみてみたいわ ヒュンダイがF1やれるお金があるならWRCでこれだけお金がないとかやらないと思うのだが F1は超優秀で仕事も早くて即結果出せる人材確保しないといかんしなぁ
金だけあっても勝てないのはアストンマーチンが証明中
フォードもラリーやっててほしいわ デルクールがモンテにプーマで参戦予定だったけど、誰かがプーマをレンタルしてたから参戦できんかったようだけど誰なんやろ
セルデリディスかな アメリカのフォードにはカネがあるけど欧州フォードにはカネが無くてアメリカのフォードはラリーにさっぱり興味がないということなんかね
F1参戦もカネだけ出してバッチ付けるだけみたいだし
「ラリー？やりたいなら車体の都合だけはつけてやるよ」くらいの気持ちなのかしら WRCはGB (EU？) フォードが頑張っているのでは？
F1はDFV～皆バッジだったし、どの時期も微妙な参戦形態だったから今回も眉唾に見てる。
常に微妙な関わり方だから、タナク加入で戦績上がっても予算上げるとは思えないなぁ、、 >>624
WRC公式的にはどこで何で(クラス含めて)走るかは知らんけど出走予定はあると思ってるらしいね
フルモーブリーングリーンスミスのトリオでとにかくぶっ壊しまくったし、フルモーも無事じゃないだろうな ローブは出れない、グリーンスミスは離脱でセルデリディスがモンテ出るってことはマジで3rdカー登録になるん？!
タナック加入とはいえ予算キツキツは変わらなそうだな
グリーンスミスはミスも多かったがそれ以上に今年は車壊れてばっかだったから金払ってるのに可哀想感はあった
日本の時なんて普通に走ってただけでドラシャ壊れて本人も呆れ果てたリアクションしてたし
デルクールも本当はプーマラリー1でモンテ出る計画だったらしいね
資金集めの遅れで間に合わなかったみたいだけど グリーンスミスはオジェ休みの時のトヨタの4台目を借りるのを検討してるらしい？ ダートフィッシュだとその説は果てしなく薄いとかなんとか アメリカフォードも乗用車のオールSUV化とかGMに比べても研究開発以外かなり削ってる印象がある レンタルってMスポフォードみたいなジェントルプライベーター向けって印象だったけどそっか資金力あれば持ち込みシートと変わらんのか >>628
実現したら面白そうではあるが
やっぱ敷居は高いか チャンピオンシップはタナック一人に任せつつレンタルで商売するMスポの賢い戦略 0勝が数年続いてた時期よりはこれでもマシだろMスポ そのMスポで選手権を取ったオジェってやっぱ凄いよなぁ
オジェ以前にフォードでチャンピオンになったのってバタネン・エスコートが最後か？ 取れる可能性あったの近年ではあの年だけだったし、その上でヌービルが数回ポンミスで自爆したのがトドメ。
最良の時に最善を尽くしたからこそ運もすり寄って来たともいえるかな？ グリーンスミスはMスポーツから離れることが確定か
行き先未定 フォードより好条件でMスポに参戦委託すればどんな自動車メーカーでも短期間で優勝争いができそうだ R2をトップにして勝てるドライバー分散していろんな車勝てるようにしてほしいなぁ R2www
Rally2をトップにしても全戦参戦するワークスは限られるし
GRヤリスが有利になるだけよ まぁWRC2でチャンピオンとっても上に上がれないのは可哀想ではある
イスは10個程度しかないわけだしな
F1ですら20近くあると考えたら狭き門でしかない 今の環境はRally1のドライバーに対しての力量を示す明確な場がないのが問題だろ
昔ならA8に乗れる機会があったわけで オリヴァーの言う優しくなかったって言う人は、やっぱり呪われたベルギー人なんだろうか。 どの記事でのオリヴァーの発言かしらないが十中八九そうだろうなあ
シーズン中あからさまにオリヴァーに対して苛ついているシーンが数回あったし 一人はチャンピオンで凄い人、もう一人は10年以上やってる主要メンバーでポリティクス(チーム政治)によって蹴落とされたと言ってる
詳しくはオリバーのツイートから見れるモンスターのトーク番組の13:30参照
パパベルグも一緒だからかちょいちょいマクレーが話題に出てくる ヌービルとオリバーといえば開幕戦の廃ガス逆流で意識が飛びそうな中走ってクラッシュしたことを怒ってたり、クラッシュして燃えてるのにスルーしたりと思い当たる節が多すぎる >Young, inmature and just too slow. It was all your fault, not Hyundai politics. Ego bigger than skillset.
同意 自分の10年前は尾オリヴァーより年齢上で
ジュニアチームから全戦出させてもらってそしてクビなんだが どっちにも言い分は有るんだろうけどギスギスした空気はチーム運営によく無いね
個人的には育成するつもりもなく即戦力が欲しいのに何故ヒョンデはオリバーと契約したんだ？としか
カッレの様に初テストで最速だったわけでも無いんでしょ？ それを決めたハゲがいなくなったから統制が取れなくなっている
そんなことに苛つく前に個人タイトルを取れる力量がない自分を反省すべきやろ サッカーもそうだけどベルギー人って
チャンピオン取った事ないせいか
余裕がないよな 元祖ベルギー人か
昔、イクスが何故チャンピオンを取れないかという記事(の古本)を読んだら
そこにベルギー人って北方系で冷静なイメージがあるが、イクスは見た目によらず典型的なラテン系だから、と書かれていた
当時の記事だから多分イギリス人が書いた物だと思うが、ベルギー人ってそういうイメージなのかなぁ？
確かに昔ベルギーはスペイン領だったし、ラテンの血も有るのかもね
スペインでチャンピオンになったサインツやアロンソって全く陽気なイメージは無く神経質な感じだよな ベルギーってオランダとかと比べると文化的にはフランスの影響が強めじゃなかったっけ？ちがったかな Eau Rougeなんてのはフランス語系だろうに
細かいこと言い出すとちょっとググるだけでかなり面倒そうな話が出てくる
ざっくりいうとゲルマン人だけどラテン語化された度合いが違うらしい エルキュール・ポアロがベルギー人設定だったな
イギリス人が持つベルギー人のイメージってあんな感じなのかな？ >>622
相変わらずのスタンスな本国か。
その昔マルコムがシーズン中にもっとカネ寄越せ！って言いにカバン一つで本国にカチコミに行ってたような記憶が… 若いチームメイト虐めてる陰湿野郎が
一生チャンプ獲れませんように🙏 中盤のグラベル戦でランキングトップで下がっていく奴には無理だよ ローブ今季の不参加濃厚
セバスチャンローブレーシングっていま活動してんのか？ >>667
2019年くらいで活動終了したんじゃないかな？
コロナあったし丁度良いかんじの〆方立ったように感じる https://youtu.be/Plxy3oosruQ?t=197
21年のテスト動画だけどリアウイング裏に名前が残ってる
実質活動休止かもしれないけど形式的にはまだ存続してるんじゃないかな？ >>673
今年のジャパンにそのマシンごと来て、ヒストリッククラスでもいいから走ってくれんかな
何がなんでも観に行くw ゾロ目は危険なんだよね。。。もったいない…ご冥福をお祈りします。 マジか
オートサロンにドリフト目当てで行ってたわ
今年来日予定だったんだな 事故か
マクレーもそうだけど仕事以外でいきなりいっちゃうんだよなあ
合掌 >>679
スマンよく調べずてっきりレジャーかと思ってたわ HOONIGANはトラビス・パストラーナが継ぐんだろうけどケン・ブロックの走りが見れなくなるのは悲しい ええ···
いまトーヨータイヤのキャンペーンで思いっきりケンブロック出とるがな···
合掌 前にオートサロン来てたよね、ケンブロック
今ツイッターみて思わず叫んだわ
びっくり… まじかー
不謹慎だがケンブロックらしい亡くなり方ではある
残念です WRカー買い取ってARAを必勝体制で挑んだのに落とした去年のシーズンが悔やまれる最後になっちゃったなぁ…
ラリーのアピールで言う面ではめちゃ重要な人だったのに まぁ、こうしたアクシデントは1人になった時に起きる。合掌... ラリードライバーて まだ若いのに亡くなくなる人多いような気がする…
R.I.P Ken Block ていうか自転車以上のスピードが出る物は肉体が耐えられないのが事実なんだよ つか、ケンブロックが55歳だということに驚いたわ
40代だと思い込んでた 写真見たがかなり急な斜面だな。
自宅の裏山ってかいてあったが撮影してたとはかいてなかった。
ご冥福を、、 毎年冬はスノーモービルで遊ぶのが恒例だったんだよ
スノーボーダーでもあったしね
いつものように走ってて不運が重なってしまったんだろう ニッキーヘイデンとかもオフのバイクトレーニング中に事故に遭って命落としたしほんと競技中よりこういう場が危ないんだよな…
でも基本モタスポやる人にはバイクやモトクロスでのトレーニングは有効だし職業柄走ることでのスリルを本能上で求めてしまうからどうしてもリスク負うことにはなっちゃうよな エスコートでメキシコに出たのがファイナルWRCだったか
あれってNATクラスになんのかね ヘイデンの事故はヘイデン側の過失じゃなかったっけ？
一時停止無視とかだったような… >>692
MTBでトレーニング中に怪我する奴も案外多いな アロンソも去年か一昨年のテスト前あたりにMTBで手首やってたな アロンソは自転車事故で顎の骨折してプレート入ってたらしいやん
本業が1番危なそうだが1番安全なのかね F1だと、ミハエル・シューマッハは、一命を取り留めたとは言え・・・だもんなぁ なんでもプロとしてやってる人はそうそうおかしな事にはならないんだよな
アマチュアと言っては失礼かもしれないけど、やっぱり本業から外れるとリスクが大きくなりがち ウェバーもたしかシーズンオフにMTBで事故って骨折してたよな
あとたしか平川も ローブだったオジェだったかも鎖骨骨折してなかったっけMTBで ロードバイクより遅いと言ってもMTBも危険な場所を走ってるのは変わらないんだよな >>707
ローブだよね。2006年の終盤辺りで骨折したけどグロンホルムが自滅してタイトル決めたの ローブの2006年は終盤戦欠場して貯金でチャンピオン獲得だったが、グロンホルムも4戦で3勝して1P差でチャンピオン逃してるんだよな
まぁ、スバルが情けなすぎたのもあるけど https://dirtfish.com/rally/wrc/the-current-wrc-problem-that-traces-back-six-years/
“These Rally1 cars should have never happened,” he told DirtFish. “A sort of Rally2 car with a bit more power and more aero should have been the thing. Nobody really understands why we have hybrid. We have very expensive cars and no [new] manufacturers will come. Sorry, this is the truth.
“It’s quite sad when you look at the results and you don’t see so many Rally1 cars there. Maybe I’m dreaming, but you could have had five manufacturers there and with more cars and potentially more drivers able to run [under Rally2 regulations].”
アダモにここまで言われるようじゃおしまいだろ
新規ワークスなんて100年来ねぇな ダカールみたいに
SSVのクラスあってもいいよね？ だから義務で無くてもトヨタ参戦するんだから、ハイブリッドなんて要らないって言ったのによおマットンよ 顎だけじゃなく、カタヤマも冬山で失敗してるしな
スキーを禁止条項に入れてるのは正しいのかもな で、でもハイブリッドだから環境にやさしい…かもしれないから… MINIやシトロエンの撤退はハイブリッドのせいじゃなくて単に成績不振だし
ラリー2にトップカテゴリー移したらシュコダやルノーは(撤退or下位カテへ)降りるだろう
アダモの予想はメリットばかり見てデメリットにまで思考が至って無い
記事のまとめの通り高コストであることよりコストダウンに見合った意義が他のカテゴリーと比べて感じられないことの方が問題だろうな これで現代がF1参戦なんかしたら99%WRC撤退だろうし色々と考え直してほしいわ
デイリタイア廃止とか全戦参戦義務廃止とかもありやろ Rally2なんだから撤退も何もなく販売に専念するだけよw >>723
他社がR2に専念したら、競争力保つだけの開発力があるかどうかってことでは Rally2はR2じゃなくてR5だろというツッコミ まあ結局コスト上がって興味も無い段階で初代rally1がコケた事は認めるべきだと思う 新規ワークスが一向に増えない時点でコケたと言うべきなのは間違いない
Rally2+マイルドハイブリッドもこの調子だと拒絶されそうだしGT3みたいにRally2のセミワークスチームがメーカータイトルを競う時代が来そう GT3にしたDTMも転けそうになったけどなw
どの道年間参戦する所は限られるよ マシン自体の値段はWECの半分以下なのに新規参戦は向こうが一方的に増えてる
如何にラリーがメーカーにとって魅力が無いイベントかと言う マシンのコスト云々もあるけどラリー自体も人気下がってるよね ラリーカーに関しては3-4台分の修復用の予備パーツが4日分必要になるからコストもかさむわなとは思う スペースフレーム採用はやり過ぎだろ
市販車からより一層かけ離れた いや、コストダウンするのに一番確実だろスペースフレームは
市販車のモノコック使って車両作るのなんて
gr.Aでどんだけ苦労したと思ってるんだ いや もう市販車競技にしちゃいなよ
ラリーって元々そうゆうモンだったでしょ ダカールもトップカテはプロト車両でしょ。
市販縛りにすると採算度外視でホモロゲ専用車販売可能な
大手メーカーしか勝てなくなるのでダメだと前世紀に実証済だろ >>733
コストどうのより市販車からかけ離れ過ぎについて言ってんのよ だから問題はシルエットカーOKにしても新規参加メーカーが増えないのはフルワークス参戦の魅力が無さすぎるんじゃないかという話になっていく ヒュンダイも参戦継続怪しかったとか、コスト上げてでもハイブリッド義務化は不評だろ。それで新規も増えないんだからやっぱり立ち上げは失敗よ 制約だらけの市販モノコックベースで造るより競技専用のスペースフレームで組み上げる方が、ローコストでもそれなりのマシンに仕上げ易いだろうな
アイデア次第だけど Rally2にはキットカーがあるはず、WRCでは賞典外にされるけど プーマはワークスカラーより真っ白のテストカーのほうが格好良い タナク速そうに見える トラブルさえなければ狙えそう
新井息子は今年rally2でどこか出るみたいやね がんばれ〜 スペースフレームにしたのは、メーカーがラリー専用車を用意しなくていいからって見た気がする。 >>746
出たいってだけで出るのは決まってないんじゃなかった？ >>740
Rally1は正解だったね。スペースフレームはメーカーの
市販車に似せた広告塔と性能のバランスを取ることが出来たし
自動車レースの存続には環境という言葉が不可欠。
短期間でハイブリッドシステムを仕上げた技術は見事。 見事じゃねえよヒュンダイがハイブリッド渋って撤退考えたし、新規はどこも来ないしコストは暴騰してるし大失敗だよ Rally1で新規参戦が増えないならもうRSCやGT500みたいにエンジンとガワを用意して乗せるだけのストックカーにするしかないというぐらいのレギュではあると思うけどね
それで駄目ならもうWRCはメーカー競争の場では無くなってしまったと言う他無い 自動車業界の主たる競争のステージが速さや信頼性ではなく、エコやサスティナビリティだからな。 ベルテッリがヤリスってことはプーマは金持ちでも貸せないってことなのかね 貸し出しと言ってもメンテを含めたサービスとか輸送とかをどうするかとか事業としての確立があるかないかとかあるんだがな
トヨタは前にも貸し出ししてたし、今後もオファーがあったら考えると企業側からの発表もあったからな 常に4台体制のスタッフと機材を運用できるチームと最低限まで人員を削ったチームの差かね
一台分の経費+αをフルシーズン丸ごと持ち込める希望者でも現れたらMスポも真剣に検討するんじゃないかと 金持ちは選択出来るのなら最高のモノを選ぶわね... >>755
そいうことだね。エンジン使用機数を削減したり
経費削減も進め2022に既存メーカー揃って参戦
出来たからね。Rally1は成功。 ベルテッリは今までMスポの超お得意様だったのにトヨタに取られたのはカスタマー事業的に地味に痛手じゃないの まあカッレ=69のイメージあるしな
オジェが17に戻ったか ナンバー1にそんなに価値を感じないタイプなんじゃないの
ずっと使って愛着やそのナンバーにした理由があるならそっち優先するのも良いと思うけどね ハンニネンも69着けてたしフィンランドでは何かしらのラッキーナンバーだったりするのかね
勝田もオジェに剥奪されたあとは18だけど十八番って意味でやってるんだろうし テストの白Puma格好いいな。Mスポーツの今年カラー楽しみにしてる 誰か忘れたけど「横転しても同じように読める」みたいな理由で69を付けてたな モンテテストファーストインプレッション
ヤリス>i20>プーマ
ヌービルを見てから改めて ヤリス排気系変わった？
ほんの少し低いサウンドになったような
去年のヒョンデみたいな
気のせいかな モンテ仕様のヤリス、ハイブリッドユニット冷却用のサイドダクト付いてないんだな サイドダクト無しでも冷却出来る目処がたったのかな？ 去年の時点で塞いだりして色々試してたからな
トヨタだけ明らかに安全マージン取って予めダクト大きくしてた訳だし モンテカルロラリーももうすぐ
始まるけどほぼトヨタと現代自動車の
一騎打ちやからどこか3番手に
食い込んでくるチームが欲しいから
PEUGEOT、RENAULT、FIAT辺りが
参戦しないかなと思うな ハイブリッド義務化コスト爆上げのせいで全く興味示されてないのだが WECやF1もHY、インディカーは来年、NASCARもテスト車両を今年のルマンで走らせるし電動化の流れは避けられなかったと思うけど 参戦するために株主を納得させないといかんからな
WRCのトップをハイブリッドにしたのはそのためでしょ >>782
一騎討ちになるかな？
タナク抜けた穴は大きいと思うが >>778
寒いところだから、外してただけなんじゃ 明日GRヤリス2023リバリー発表だけど、いつものGRカラーじゃない感じなんかな？
まさかレッドブルが加入？ 色目はほぼ同じでしょ。黒と赤白ベースで。プーマだけは真っ白だからなんとも言えんが Mスポに頑張ってもらって三つ巴になって欲しいが
今回はタナックもいるしルーベの成長にも期待したい 昨シーズンはローブ以外あんま戦闘力引き出せてなかったからよく分からん プーマはエンジンのアップデート次第というか...
モンテよりスウェーデンのパフォーマンスが要注目かと >>793
なぜスウェーデン？
モンテ後の手直し？ モンテのパフォーマンスは毎年あまり参考にならないってこと
天候タイヤガチャと運に左右されるから モンテカルロは地元の優位みたいのもえるでしょ
ローブもオジェもあの近辺出身だし オートサロンで展示されてるGRヤリスラリー1がインテーク無しになってる あぁタイヤガチャか。
混在したロードコンディションだんもんな。 コバライネンがファビアでアークティックラリーに出てんのね
しかもコ・ドラがラトバラの元相棒アンティラっていう モンテカルロは確かに地元勢有利になるな
トヨタは強いと思うけど 初期と比べたらMicrosoftとDMG森が消えてめちゃくちゃスッカラカランになったな
あとENDLESSのステッカーとか前からあったっけ CCIのロゴが目立ちすぎて合ってないから別の場所にしてほしい >>804
endlessは2022もある
この位シンプルな方が好き ラリージャパンの画像見てるけど、この時点でもうマイクロソフトはおらんよな。モリがいなくなつたんやな マイクロソフトは去年の頭から消えてなかったっけ？
森精機は今年から外れるんだろう >>802
アイシンとAWと豊田自動織機が
以前は付いて無かったかな
協力会社では有るから身内やけど モリゾウさんが言うならWRC200戦目達成乗らせるんじゃない 今季の欧州は記録的暖冬だからな、雪ないだろ。
下手すりゃアイスパッチすら無いかも >>813
TGR-E傘下から外れて独立したフィンランドの会社になったのか
モンテカルロは天候が急変しない限り
雪は無いままっぽいね ラトラバの仕事は笑ったわ
・ファクトリーやテスト現場には行かず年13回転戦する現場に現れてみんなと挨拶を交わす
・マスコミの対応をする
・選手を気持ちよく走らせる環境作りをする
監督というよりスポークスマンだな >>819
ラリースウェーデンをラリー北海道に変更すべきだな けど今のチーム代表のポジションってF1を見れば分かるようにメディア対応やらでめちゃ面倒な役職になってるからラトバラをその担当に専念させて本当に指揮取ってる人は開発とファクトリーに専念させられるってのは頭の良いやり方かも
WECの可夢偉がドライバーと代表兼任なのも同じようなやり方なんだろうな メンバーが持ってる力を発揮できれば勝てるくらい実力あるチームだから監督の仕事はその環境を整えるだけってのは正しいと思うわ >>819
雪のチェル峠のラリーが見たかったから
残念やな >>823
というか最大限の悪意を込めた表現をすると
責任とることだけが仕事
技術者とドライバーとチーム運営陣、そしてオーナーの板挟みになることが仕事
テクニカル面も理解しなきゃいけない雇われマネージャー
そして勝って当たり前扱いのチームを預かってる
お賃金高くてもかなりきつい仕事だろうなあ…… >>828
トヨタのラリーチームは確か
フィンランドに本部があるんでしょう
決定権はやはり愛知県の豊田本社何ですか >>828
そんな大変な仕事なら ハゲるんじゃねえか心配だな 雪のチェルニ峠を駆け抜けるWRCカーが
みたいから雪中ラリーが良いけど
本戦日は雪は降らないみたいやな Mスポ紫入れるのやめたんか
まあ毎年カラーリング変わるのMスポだけだからいいけど 去年のローブはダカール終わってすぐにモンテ移動して勝ったんだよな
すげえ体力だよな リバリーはやっぱMスポが一番好きだな
Gazoo系は年度や競技によらず一律イマイチなので本当に何とかして欲しい
デザイナー変えてくれ
尚、トムファウラーデザインの形状はイカしていると思う やはりリバリーはmスポが最もイカしてるな
今年こそmスポに勝ってくれ スウェーデンのエントリーリスト出てた
ベルテッリはプライベーターじゃなくTGRの一員ってことになってる 今年もヒュンダイのレッキカーはBMW1シリーズディーゼル
Nを宣伝しまくっているのになんで更新しないんだか デルクール今年は911タルガじゃなくてVWゴルフだった >>837
色の趣味がいいな
あんまり使われてないないところを使う タナックがレッドブルになったから今のトップカテ全員レッドブル経験者になった？ ワークスエントリーじゃないなら後回しもあるかもな。モナコGPのコースの日常はこうなっとるんやな ヒュンダイに4WDのB-Cセグのマシンとかあるっけ
シトロエンはWRX使ってたが テスト走行の映像見てるとやっぱヤリスの安定感はずば抜けてる感じ >>851
モナコ市街地の日常が見れて
良かったです >>854
空力が効いているのかは知らんが地面に貼り付いている感はある
次点でヒョンデ、一部のコーナーではヤリス以上にクイックな挙動
Mスポは……なんかぴょこぴょこしてる
まあ安定と速さは必ずしも一致しないから週末を楽しみにしてる シェイクダウン ライブ！: WRC Rallye Monte-Carlo 2023
2023/01/19 17:30
https://youtu.be/Sr_GCNvSves 今週末はJスボーツで中継があるから
是非ともTVにかじりついてみたいな プーマは勝てるんかね
ローブ勝ってたしタナクならいけるか？ 早起きして見ますので夜間ガリガリくん路面でお願いします。 マイクロソフトも森精機もWRCには宣伝効果は無いと判断されたんだろうな。
強いて言えばトヨタ本体とのビジネス上の取引額次第なのだろうけど、その分はやりましたよ、って感じの終了というイメージ。 MSは大規模なリストラするらしいしスポンサードどころではないんじゃ かろうじてパナがいるので助かるが海外の大口スポンサーのロゴがないとスーパーアグリみたくショボく見える WRCにワールドワイドな魅力はなさそうだもんな
参戦メーカーの少なさがそれを裏付けてる >>862
トヨタはaws に業務提携移行してるからライバルのマイクロソフトは外されて当然なんじゃね？ マイクロソフトはともかくDMGが外れたのはよくわからん
シンプルにスポンサーフィーケチられただけか？ >>867
十分下げてるでしょコレ
ただ、サストラベル稼ぐのに馬鹿デカいタイヤハウスにしてるからスッカスカに見えるだけで
ルックスだけならファビアに遠く及ばないなw ターマック使用ってツーリングカーみたいでまたかっこいい ラリー2はサスペンショントラベルが大きいんだっけ。ストロークが3000mm位あったから違和感あるな https://youtu.be/g0zg43WGEP0
Toyota GR Yaris rally2 first visit on the snow. >>876
オジェが参戦してるからシェア車両ではなくチーム外参戦になるから。 セルディリディスおじさん太り過ぎだろ…
エレナより太ってる プーマは去年よりかは戦えるマシンに仕上がってるんだろうな ターマック仕様とはいえモンテカルロはちょっと高めじゃないとどっかで酷い目に遭いそう ターマックでも車高低すぎたらインカットできないからな グリアジンの車に藤原とうふ店(自家用)が貼ってあって爆笑した ソルドおじさんとセルデリディスおじさんがフランス語ペラペラでびっくりした 案の定タナク、ヌビ以外は車ではトヨタに歯が立たない感じか 皆さん何の媒体で見てますか？
興味あるんだけどどれがいいのかわからん レザルトみてたら、F・デルクールの名前が
今いくつよ？ ヌービルがコースアウトしたところ観客が規制無視して立ち入っててあわや大事故じゃねーか
数年前に同じようなことしてた観客巻きこまれての死亡事故あったてのに勘弁してよ >>894
公式の配信がいいよ
LIVEは去年から日本語のコメンタリー付くようになって視聴しやすくなった
1戦あたり1000円と思えば安いもの >>898
ありがとうございます！
WRC+ ってやつでいいんですよね？ >>892
ヘアピンあまりなさそうなステージだったけど、ハンドブレーキがトラブってるとかなりタイムロスするんだな >>900
ありがとう！早速ポチポチしました
画質良くて軽くていいですね 去年ぐらいからラリー見てるんだが
タナク見てるとひょっとしてラリーって
思ったよりマシンよりドライバーに左右される？ >>904
そうだと思う。
ドライバーとコ・ドライバーの力が重要で車の優劣はプラスアルファって感じかな
セミワークス？のMスポーツはちょっと遅いけど >>897
助けるなら助ける動画を撮るなら動画を撮る。どっちかに集中してって言われてたな。 ラッピとギリシャのおじさん以外全員レッドブルのニットやキャップを被ってインタビューを受けている光景 なんか今日はオジェだけスペアタイヤ1本で勝負に出てるな
ピレリと相性悪いのに大丈夫か グリアジンはWRC2勢で現在最速の一人
これまではミークタイプだったが安定するか否か...
あとは母国の問題と... >>898
日程からして7ヶ月分で済むはずだから年間は損だな なんかテストで色々やっていたからヌービル以外も速くなっているんじゃないかと思ったけどそうでもないなヒュンダイ モンテという経験が重要な場所でラッピソルドは毎年走ってるわけではないからこんなもんでしょ 二人ともフルタイムだと昨年のブリーンになるリスクがあるんだよね エヴァンスも相当速いけどオジェはちょっと異常な速さだわ エバンス今年もパンクに悩まされるのか…
頑張ってくれ まだまだポディウムに届くスピードがある>エヴァンス ローブでなければモンテのオジェには勝てないか
まぁ去年も運で負けたようなもんだった気がするからやっぱ誰が来ても無理かな 車の差もかなりあるなあ
勝田がワークススペックに乗るようになったら表彰台普通に狙えるかも ソルドがなんで遅いのかわからんってコメントしてるぞ
シトロエンでのオジェみたい パワステ無しで残りを走るルーベ
ターマックだと腕パンパンになりそう >>942
ライトがLEDになってコースサイドが見えるようになっただけで
むかしからこんなカップルだらけだったのだろうなｗ カッレの車はバンパー剥がれただけで足にはなんのダメージも受けてなかったようだ
エヴァンスと違って運がいい ちょっとトヨタの3台が速さで抜けてんなあ
モンテ優勝経験者のヌービルが全く詰められないってのは 誰もデイリタイヤしていない状態でカスタマースペックの車含めてステージ1-2-3-4ってのはなかなか オジェ車のハイブリッド何かあったん？何か不安があることをコメントしてるが エバンスもやっと成長して来たか？ずるずる行かずに持ち堪えて攻めれるようになってるやん。あと2本何秒詰めれるか Mスポ復帰初戦とはいえタナックはパッとしないなぁ
まぁタナック自身モンテとの相性悪いからここは確実に点拾いに行く考えなのかもだけど
いきなり5速使えなくなるトラブルに見舞われたし信頼性の低さは相変わらずそうで心配 >>960
oh… 共通パーツの信頼性はなんとかしてほしいわ ソルドのコメントがなんか悲壮感溢れていて可哀想になる 感触も良くてミスもしていないのに走り終わると何故か遅い
とは言えヌビだけはそこそこのタイム
だし何が起こっているのか ソルドとラッピが全く同じ事を言っている
ラッピはまあヒュンダイ車初めてだからまだしも、去年も乗っているソルドまで感覚と結果が一致しないと話しているのは結構深刻なのでは
2019年のシトロエンと同じ状況 ヌービルもタイムだけ見ると悪くはないものの3秒落ちで
これが俺の出来る全力だってなこと言ってるのか SS8のヌービルのコメントはもっと直接的だったな
やっぱり体感にタイムがついてこないのか
速く走れたつもりでもそうならないのは面白い現象だな 勝田がヒュンダイの2台抜きそうだなあ
ワークススペックじゃないのに ラッピは乗りづらいだろうな…
ソルドも遅すぎるような気がするが、更にヌービル特化マシンになったのか？ 勝田がワークス車に乗って0.2秒/kmぐらい上げられたら楽しみすぎる GRブルゾンのカッコ悪さはなんなん？バランスおかしくない？ 勝田順位上がったか
今日もソルドとラッピは駄目そうね まだステージ優勝一回も逃していないなあトヨタ
圧倒的過ぎる 走ってるだけで壊れていくのが当たり前のシーズン中盤にあるラフグラベルラリーでもないのに壊れまくりで信頼性が… トヨタは去年後半戦で今年のクルマにリソース振り向けてたのが濃厚やね mスポあかんなぁ〜 ウイーク直前でトップ変わるとか嫌な予感してたけど。ヒョンデはヌービル以外がダメっぽいし... 3人のタイムが拮抗してバラつきも無いのが怖いわトヨタ オジェはもうプッシュしてないけどね
去年不用意にやらかして勝ち逃したし 今の所エバンスが崩れてないのが嬉しい
好みのバランスを見つけたのかな？ >>979
ラリージャパンの運営がどうのこうのと色々あったけどこんなカスどもが未だに跋扈している海外のラリーってよく開催中止にならないな
日本ではもう二度と開催しないとFIAに警告されたとか喜んでた人多かったけど
海外が中心のスポーツ好きは出羽守傾向強すぎんよ ここまでステージトップ全てトヨタじゃないか
今年はもう少し拮抗するかと思ったら意外と差があるな ヌビとタナクは腕だけで対抗してる感じだしな実際はもっと地力の差があるかも ソルドがなぜかハイブリッドをオフにして走っているらしいが このスレッドは１０００を超えました。
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