□■2022 F1GP総合 LAP3028□■アメリカ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3027□■アメリカ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>657
ブレーキが原因って分析は初めて聞いたね
夏休みまではむしろフェラーリはデグラが少なかった
夏休み後にデグラが酷くなったのはポーポシング対策で車高を上げたことで、グランドエフェクトのダウンフォースが減ったためにデグラが発生してると思ってた ベッテルは良い時に辞めたでしょ
チームからは契約してもらえる状態だけど自分の意思で引退を決めた形なんだからｗ
それだけの話だろ
リカルドの場合はそうじゃないんだから >>653
ルクレールの母国GPでフロントローとって、モナコは個の速さよりも抜けないのでピット戦略が物を言うサーキット
ここまで全ての要素が揃っていても無策でレースをして台無しにする
もちろん、モナコでこれだから、他のサーキットで作戦なんて立てるはずがなく全てのサーキットで無策
レッドブルやメルセデスがガッチリ作戦立ててるのに無策で舐めプして勝てるほど甘くないわな ベッテルは鈴鹿での声援というか拍手が下手すると角田より大きかったから、いい潮時だったんだなと思った >>580
>>641
リカルドクラスでちゃんと引退できる方が珍しいだろ
チャンピオン経験者でもライコネンかと二度解雇されたりしてるし ベッテルへの声援は、予選の最中に例のアリガトウの無線が放送されたのも大きいだろうね
あれから一気にベッテルへの声援高まった感じだった >>623
それとかドライバーも来年のゼロポッドでポジる発言してたのブラフで
来年は通常のサイドポッドに戻すつもりだからと思ってる
ゼロポッドでレッドブルに追いつけないのは今年で分かったわけやし https://i.imgur.com/psj9gU9.jpg
日本GPまでのぶっ壊しランキング
ミックが推定4,627,000ドル(約6.8億円)でトップに復活
2位ラティフィ、3位周
角田は13位 ミックはシャシー全損2つはあったけど、日本GPのも交換したんだっけ？ サイドポッドの形自体はそれほど重要じゃないんじゃないの？メルセデスは元々通常の形のサイドポッドを持っていたのに結局テストでしか使わなかった ミックは小松さんに続いてジーン・ハースにも怖すぎ言われてたな
次のアメリカGPで優勝したら来年も乗るだろうとかも言ってたけど >>668
アレはガワだけのダミーで中身はゼロポッド用の構造になってたし
それもあってメインのゼロポッドに比べて優位なデータは取れなかったんやろうと思うわ
というかゼロポッド使うのは決まってたのにバルセロナテストで通常のを使ったのもデータ不足でアカンかった理由の1つやろうと思う >>669
つまり無いってことを嫌み含みで言ってるんやな >>668
ゼロポッドの弊害がフロア剛性の低下とリアタイヤで発生するドラッグの増加と言われているけど、本当のところはどうなんだろうね
風洞の設定を間違ったとかいう話はいつぞやあった >>671
俺はテストに持ち込んだ車体はゼロポッド仕様でブラフなんだけど、裏でノーマルバージョンも並行して用意してた可能性が高いと思ってる
ゼロポッドは一応はレギュレーションに適合していると、メルセデスは考えてたはずだけど、一方でレギュレーション違反だとされて失格になる可能性も少なからず存在してたと思う
実際にホーナーが反射的にレギュレーション違反じゃないか？って文句言ってた(翌日には容認してたけどw)
もし万が一にもレギュレーション違反になるリスクがあるので、ノーマルバージョンも並行して開発してたはずだと思う べっちゃんはよくやってたほうだと思うぞ？
おまえらにポンコツ言われる前にやめたっただけ 事前に照会したらFIAが予想外で驚いていたけどOk出してくれていたのに予算厳しいなか2台も準備するのかな >>673
その通りじゃね
風洞テストは最高速が2百何十キロまでに制限されてるし、80%だかの縮小モデルでしか認められてなかったはず
なので300キロを越えるとパラシュートが開くというメルセデスの説明も合点がいく
風洞で認められてる速度までではドラッグが少なくて優秀だけど、実車で300キロ越えるとドラッギーという
それと縮小モデルでしか実験出来ないから、フロアの剛性は風洞では検証できない
縮小モデルなのでポーポシングも再現しないし、フロアのたわみも再現できない
マジで実車テストで初めてポーポシングして「なんじゃこりゃ？」ってなったと思われる >>508
シート欲しい人はみんな必死にアピールしてるのに
リカルドはそういう事してないのか
アホだな
アロンソですらいいシート空きそうだと電話してるらしいのにな >>676
その事前の照会っていつの段階なんだろ？
開発の初期段階にお墨付きなら確かにノーマルは不要になるね ミックはバトルでもなんでもないところで１人すっ飛んでぶっ壊すからそりゃ関係者からの覚えは悪くなるよなぁ と
鈴鹿FP1なんて不意打ちもいいところだったし 風洞テストって漠然とイメージで万能のように思うけど、実際は相当限定的よね
速度を制限したり縮小モデルに限定して、あえて選手権を不確定にするために不完全にしてある
200キロを越える速度を再現するんだから、車体は土台にガッチリ固定されてる
縮小モデルはドラえもんのスモールライトじゃないから、ボディ以外はハリボテだし、土台にガッチリ固定してるからサスペンションは再現できない
なのであくまで、中低速域の空気の流れがある程度わかる以上のものではない ミックはウィリアムズに行くだろ
ハースはミックと契約出来なくて35歳の不人気ロートル掴まされて涙目展開だよw サスペンションの動きまでは再現してないけど、ベルコンでタイヤは転がしてやってるはずだよ リカルドはメルセデスのリザーブ選んだらもう選手生命終わりだろ
ハースに乗れれば少しは選手生命延びるのに
選り好みして乗らないんじゃどうしようもないな 遠距離恋愛
ピエール・ガスリー、来季は離れる角田裕毅の "ノーフィルターな態度 "を恋しく思う
https://www.planetf1.com/news/pierre-gasly-miss-yuki-tsunoda-no-filter-behaviour/
>「彼は弟のような感じだ」とガスリーはF1公式サイトに語っている
>「この1年半で、彼が自分自身を成長させ、大きく向上していくのを目の当たりにしてきたんだ」
>「ユーキがいなくなるのは間違いなく寂しい。毎日毎日彼のノーフィルターぶりを見ているとね」 >>682
一番難しいのは路面を想定速度に出来ないこと。
ムービングベルトでもスケール速度200km/hくらいしかいかないのでは？
<今はもう少し出るかも >>686
ほんと仲良しだよな
こんな良好な関係になるなんて想像もつかなかったわ >>684
ホイールからタービュランスが発生するからね
いずれにしても300キロ以上の速度域や、サスペンションのバウンシングとも関係してくるポーポシングはどうにもならない
どうにもならない部分はシミュレーターで補完するんだけど、ポーポシングはポーポシングをするという前提でパラメーター入力してないと再現しなかったらしい
つまりメルセデスのシミュレーターは再現しなかったということみたい
勿論、テストでポーポシングした後からはシミュレーターもポーポシング対応してるはずだけど 雑魚だったから仲良くなれたんだろ
速かったら仲良くなってないよ 自分の地位を脅かす事ない雑魚だから
安心して付き合う事が出来ただけ >>690
2021年の後半にゼロポッドでいくという決断をした、って読めるけど、逆に言えば2021年の前半は二つのコンセプトで並行してたってことじゃね？ ポーポシングは走行時の振動周波数に共振して発生する現象だから実走しないと分からんよ
あれだけ数の部品で構成されてる物体の周波数解析をシミュ上でやるのは現実的ではない >>666
ミックの鈴鹿の単独クラッシュはデカかったな
1,355,000ドル1発で無くなったらシュタイナーのはらわた煮えくり返ってそう
それにしても1回1回のクラッシュの額がデカすぎるw >>697
鈴鹿のクラッシュは思ったほどハースは怒ってない気がするけど気のせい？
最後の予備のシャシーを投入することになっただけなら、もう追加でシャシーを製造しないから費用としてはかからないとか >>666
さすがマックス、ノリス、ルクレールあたりは額が低いな
それに比べてハミルトンとサインツ・・・ダメだこりゃ >>674
アホーナーは違反はレッドブルの専売特許と思ってるからな >>700
ルクレールは回数は多いイメージだけど大破まではいかないもんな
まあ最後までわからんけど、ミックの連覇は固そうやなw >>697-698
スタート練習から、逝ったやつだっけか？
あれはチーム関係者なら、事故の程度以前に激おこなんじゃ >>694
あんなもんマスダンパーで解決やろ
なんで禁止にしたのか >>688
このタイミングでリップサービスする意味ないから、本心なんだろうな >>677
なるほど
ポーパシング同様にある速度域超えると急激にドラッグ増えてくのか
同じPUのウィリアムズが直線番長できてるしな >>682
ほとんどの風洞がローリングロードだろうけど、7ポストリグみたいに路面の凹凸までは再現できないから。風洞内ではそこまでの角度つけられないから、肝心のコーナリング時の空力の再現がどうなのかな。ってことで、モデルの製作も不要なCFDに移行していくのかも。ニック・ワースは時代を先取りしすぎた。 折角コストキャップ付けて際限なく開発できるわけでもないんだから風洞とかcfdシミュレーターの上限なんて撤廃すりゃいいのにな もう風洞自体の性能はパフォーマンスに直結しないのでは？新しいのを建造中とはいえ、レッドブルは第２次世界大戦で兵器開発に使われてたやつを払い下げて改修して使ってるんだから。 >>705
当時の話をするならフェラーリが勝てなかったからだよ
16年経っても解禁しない理由は知らない >>711
同時期に開発されたイナーターダンパーが代替したからでしょ
なお今年から禁止された模様 去年はレッドブルのためだろとか変な事を言う奴が暴れてたが
ハミルトンやサインツの方が壊してる状況でも同じ事を言うよ
予算制限は破損のことをもうちょっと考えないとダメだよ
差を埋めるとか言っといて、むしろ差が埋まらない事をやらせてんだよ…
それじゃ面白くなんねーだろ？
それに今期は接戦じゃないから穏やかだったが、また相手チームの予算破壊狙う馬鹿が出てきたらどうすんだよ 同じ様な内容ばかりでつまらなくなったなお前 自分でも思うだろ? レッドブルの違反は何でもいいけど、ポイント剥奪はフェルスタッペンに罪はないし可哀想
2020年にドレスリハやってての違反だから言い訳効かないってザクは言ってるね
2023年の予算から超過分引くってのは真っ当な判断に見えるが、その例を作ると、今年チャンピオン獲りたいから来年の予算前借りでって考えるとこもありそうだな >>698
ミックの場合は次のアメリカで即大破させる可能性もあるぞ
そしたら残りは欠場するのか？ 残りシーズンもどうでもいい議論呼んでF1はウハウハだな
長く見てると白けるだけ ホンダジェットブラックエディションががマクラーレンホンダ(暗黒期)カラーだった 落とし所としては
昨年のインチキチャンピオンは訂正
今年のチャンピオンはとりあえず認める。
今年も超過なら知らんが
今年の表彰式は2021年ハミルトン8回目と2022年マックス同時に行う。 >>697
「最近おとなしくなったと思ってたらあの野郎！」ってか >>509
マシンが良くないと1勝どころかラッセルにも負けてるインチキチャンピオンにも言ってやれ、ｺﾞﾐｶｽ 最近のネタつまらな過ぎて見なくなった
週末始まってからで十分 >>655
第2期を知ってる親父の助言もあったんじゃないか 今週の注目はFP1のパロウだわ
これ一撃でシリーシーズンがまた動く ハースはミックに対してコンストラクター賞金獲得に貢献するか、別途資金を運んでくる事を要求している様だ
彼のポテンシャルには期待しているが、彼を雇う事で2年連続してあまりにも莫大な費用がかかり過ぎているので
それを補える何かを示す必要があるとして、即断ではなく様子を見る姿勢を語ってる
もっとも、逆を言えば、それなりの入金さえ約束されれば即決だってあり得るのかも知れないが…
早期解決するかも？という期待もまた先延ばしになっちゃったかなと
アメリカGPで数ポイントもぎ取ればアピールになるんだろうか？まあ、持ち込みスポンサーを見つけるか、
フェラーリが支援の姿勢を考え直せば良いのだろうけど、どうなるか
しかし、6チームでドベ争いしてるってのは言いすぎな気もｗ
9-10位の入賞圏ビリを巡って争ってるって意味なので言いたいことは分かるけど
18戦の14入賞中9-10位は2回だけで大半7位以上なノリスは納得いかないだろうなコレｗ トロロッソでちゃんとPU試してからRBに入れたんだから
リカルドはただ金とマックスから逃げたかっただけだろｗ こういう微妙な事を語る時のハミルトンの表情ってどこか遠くを眺めて困ってるみたいな感じになって
なんかナインティナインの岡村っぽい顔になるんだよな
雰囲気演出してああしてるのかもだが、ハミルトンは普段気を抜いてる時の顔の方が良い気がする バジェットキャップやめてしまえばええやん
どうせ新規参入させたくねえんだろ キャップはそう悪いものではないが、取り扱い方がなんかおかしすぎて
損する奴が更に損する被害者殺しな仕組みになっちゃってんだよな…
アメリカで事故で怪我をさせられたら医療破綻するみたいなのに似てる
事故でポイント失って、次でペナまで喰らって、更に開発資金もなくなるという悪循環の塊 これ去年から問題になってたんだけど、もっと早くに話し合ってれば、
今年のメルセデスやフェラーリはもっと開発して差を詰めれてたんじゃないの？
いい加減、こうした話し合い始めないとダメだよね… >>716
その予算前借りを、去年のレッドブルがやったのかもっていう考えも有りだよね。
だって去年以前の時点で今年レッドブルがこんなに強くなるなんて、当のレッドブルだって予想できるわけなくて、
ここを逃したら次いつチャンピオンになれるか分からなかったわけだからね。
レッドブルの、会計担当が他より劣るなんて考えにくいどころか、むしろ優秀だろうに。 ジーンハースまで言及し始めたか
こりゃ残り4戦で複数入賞しないとシート無いな
「ミックには圧倒的なポテンシャルがあると私は信じている。でも彼には莫大な費用が掛かる。何台もマシンをクラッシュさせて大金が出ていく。そんな余裕は我々にはない」
「いくらかでもポイントを稼いでくれるといいのだが、たとえば、彼が（マックス・）フェルスタッペンだったとして、マシンをクラッシュさせたということであれば、こちらとしても我慢のしようがある。でも後ろの方ばかり走っていてクラッシュされると、非常に難しいことになる」
「ミックにはポイントを獲得してもらう必要があるが、我々は彼に何ができるのか見るために、できる限りの時間を与えようとしている」
「もし彼がチームに残りたければ、さらにポイントを獲得できることを示す必要がある。チームが期待しているのはまさにそこだ」 あらゆるカテゴリーの赤牛マネー撤退すりゃええ
スパイのせいで大激震だわ >>737
他が勝手に弱くなっただけだな
特にメルセデス ポルシェのF1はターボ全盛期しか良いイメージがない
良く言えばポルシェ＝ターボエンジン プルシェールにはF1レギュラーの目はないのか
ジョーさんでロメオが埋まる異常事態 というか2チームしか勝ってない
こんなの何年ぶりだろう？ ポルシェはオワコンだよな
ちっとも良いと思わない
古典になったとも言えるが >>744
フットワークポルシェのイメージしかないわ(´・ω・`) ポイント=金だからな、とにかくポイント取ってこいと。 >>744
ホンダPUて書くと「RBPTな、ホンダは撤退してる」て連呼するオジサンは
マクラーレン時代のポルシェのことTAGエンジンて言うのかね？w NAのポルシェ≒FFのGT-R
くらいのイメージやな。耐久でもずっとタルボだったし。
>>754
TAGポルシェでしょ。フットワークポルシェは新井ホンダくらいのイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
