□■2022 F1GP総合 LAP2994□■シンガポール□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2993□■シンガポール□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 速いのはF1ドラなら当たり前でアドバンテージにもならん
マックスルクレールくらい速いなら別だが
ポイント獲れないドライバーが残れるわけないんだけどホンダ枠がまだ大丈夫なら残れるよ 朝青龍一家はマジでキモイ
全員クローンみたい面してやがる 随分トーンダウンしたな
ところで切腹まだなん?
角田継続だと2,3人いるはずだがw マシンが決まればレッドブルのようにギャップが出るのは常識だからな >>920
じゃあいいです〜だった
あの雨の中でなんか吠えてるの似てると思うんだけど 昨シーズン、6番グリッドが指定席と言われた僚友に比肩するまで伸びた2年目 を手放す理由が見当たらん
昇格初戦バーレーン 予選想定のFP2、
GASの背中からのアタックで、コンマ2 ちぎった刻から 規格外の速さ“だけ”は嘘じゃないと確信はしてた
安定したレースペースの足枷となってる 瞬間湯沸かし器状態の改善が見込めないようなら、
来季をもって 卒業だろうけど。。 昨シーズンが歪んだテクニカルレギュレーションに伴うマシン故だとしたら? 10連続ノーポイントのゴミがまた暴れてんのかwwwwwww >>898
吊り上がった細目だけでなしに
耳たぶも無い“朝鮮耳”なのは本格的ではあるなw @mororsport
Williams is set to rely on #F2 rookie Logan Sargeant getting an #F1 superlicense, as it looks to replace Nicholas Latifi next year.
Here's the latest on the 2023 driver market:
サージェントがスーパーライセンス取れたら決まりっぽいな。 >>913
いい判断だ
仕事はいくらでもあるが、2022年F1日本GPは一度しかない >>929
ウィリアムズはサージェント有力か
ミックは厳しいな
F1に残るにはサージェントがライセンス獲れないパターンしかなさそうだ ラティフィにはお金があるから来年もどこかのチームで走っていると思う ミックもラティフィも首でチョンが残る理由はないわなw 分配金とバジェットキャップとF1バブルで持参金だけじゃ無理ぽくなってるので >>933
ウイリアムズも代表だったバカ娘が去って、
カネが有れば誰でも乗れる時代は終わったぜ? ミック乗せるならラティフィの方がマシかも
持ち込むお金も無いしクラッシュするのを考えたら >>942
変なやつが目をつけるのは若い日本人トップだけ
岩佐は現時点では目をつけられるレベルじゃない
せいぜい大谷に対する佐々木(誰?)レベル ずっと来年のタウリはお下がりを貰わないと指摘しているのに未だに勘違いしてるやつはなんなんだろ 最近のGPニュース見てると山本氏がブヨブヨのリクームにしか見えない >>929
ベッテル←アロンソ←ガスリー←デフリース
リカルド←ピアストリ
ミック←ジョビナッツィorヒュルケンベルグ
ラティフィ←サージェント
こうか、ミック悲しい 余り詳しくないけど、部品によって共用していい部品と、共用したらダメな部品があったと思う
空力パーツは共用不可で独自に開発しないとダメなのが原則で、(本当はダメらしいが)去年のやつを共用するのはお目こぼしされるということらしい
なので来年にプルロッド云々の問題があるにせよ、今年のレッドブルの空力パーツのお下がりが手に入るということ ガスリーとオコンって割と悪くないメンツに見えるのに暗黒臭が凄いよな サージェントがヘマしてスパライ取れなかったら
初めてミックにもチャンスが来るってところか マルコはハータは出汁で最初からデフリース本命だったんだろうか? >>959
いやさすがにそれは無いでしょ
ハータ獲得は本気だったんじゃね
色々巻き込んでやってたし
デフリースはモンツァで降ってわいた話 >>952
去年まではレッドブルの前年型スペアパーツの余りを割安で買い取って使ってた
今年から予算制限厳しくなってスペアパーツ最低限の量しか作ってない上に、
他チームへパーツ販売する場合の最低価格制限をFIAが設定したから
わざわざ前年型パーツを売買する意義がなくなった >>961
それはメカニカルな部品の話じゃなくて?
ここで言ってるのは空力の設計の話だと思うけど
パーツを買うという表現でそうなるかもだけど、実際には設計を流用するということだと思う ぶっちゃけ疑惑のグリーンブルがあるからタウリは好きにコピれるんじゃないの やろうと思えばまるまる同じマシン出せるはずだからな >>963
流石に同じオーナーの兄弟チームがやるのと、無関係のチームでは事情が違う 来期20人中10人入れ替わるって記録かね?
周も未だ安泰じゃ無いから更に増えるかも >>966
周は角田よりもマシな様な気がするがなぁ
アイツをクビにするのは勿体無いぜ! そもそもタウリは「同じオーナーが2チーム持ってるのズルくない?」という批判を受けかねないので、そのへんは普通以上にナーバスになる
2チーム持つ経緯はあるにせよ、それでやりたい放題やってたら不味いということ >>962
言ってる意味が良く分からない
アルファタウリがレッドブルの空力パーツお下がり入手した事なんてないんだが。
サスアームは空力的に重要部位だから、
パーツ共用したらある程度同じ空力コンセプトになるのは当然の話 >>969
お前の妄想の範囲では?<2チーム持ち批判 >>971
来年のタウリはボディやフロアが今年のレッドブルそっくりになるんじゃね?ってこと >>972
そうだけど、去年の設計の共有がお目こぼしされるってのいう話は妄想じゃなくて以前記事で読んだよ
もし今年のレッドブルとタウリがソックリ同じマシンだったとしたら問題になってるというかFIAが失格にしてたと思うけど 最近の朝鮮人は日本語うまいよな
誇りある朝鮮語を話さずに日本語のみを話す朝鮮人が
日本sageするっていう面白い現象 ボディーワークなんてはお下がりは認められないから、結局のところ多少の類似はあるにしても全体としてはまったく別物にしかならんよ ラティフィとミックがいなくなりそうだとわかってからというもの
意外とあの二人が好きだったことに気づいてしまったんだ…
>>978
乙です
950超えたら新スレが立つまで書き込み止めなさいよ… 放置されたF1GP総合スレがどれほどあるかを考えれば
書き込み控える理由はないな >>960
デフリースにとってはアルボン様様って事になるね >>981
二人共やんちゃズラじゃ無いからなぁ
やはりレーシングドライバーはイカレ野郎の方が向いてるのかも知れんネ・・・ >>983
まさに神様仏様アルボン様だろうね
27才まで冷や飯食わされ砂を噛む毎日の苦労は計り知れない
天から落ちてきた蜘蛛の糸をたぐってチャンスを掴みきった実力とメンタルも凄い >>986
は?
デフリース確定したん?
ググったけど確定とは出てなかったが >>969
早々にグリーンRBも登場してるしなんだかな シーズン中にどんどん置いてけぼりになるチームだからガスリーにそんなに開発力があるとは思えないけど >>989
それがガスリーのせいなのかスクーデリアのせいなのかよ まだドライバーの開発力とか言ってるやついるのか
もうそんな時代じゃないよ >>961
大した根拠じゃなかったな
来年のタウリは今年のレッドブルに似たものになるのはほぼ間違いないよ
パーツはもちろんルールに従って買う >>993
いや、投入されるアップデートに対するフィードバックにドライバーの能力は欠かせんでしょ
以前のバージョンとの挙動の比較からどこでどう効果がありどこで効果がないと感じているか、っていうのはドライバーから言われないとわからない世界
あくまで、感じる、ってのが重要で、テレメトリなんかのデータに出ない部分、感覚的なものが占める部分はまだまだ大きい
そういうことをチームとエンジニアに伝える能力を開発力と呼んでもなんら問題ないだろ >>994
設計にかかるコストを考えればレッドブルのお下がり以外の選択肢は無いね 風洞は縮小模型でかつ最高速度も稼働時間も制限されている
シミュレーションもまだまだ穴がある
なので実車で実際に走らせることが最重要 GPニュース見たけど
イタリアGP決勝の終盤で、ノリス(ソフトタイヤ)が謎の速さを発揮して
フェルスタッペン(ソフトタイヤ)と同じペースで走ってたらしい
あのマクラーレンのドラッグだらけのうんこマシンでレッドブルと同じペースというのは謎すぎる またまたピレリのギャンブルタイヤかな
品質にバラツキがあるのかも このスレッドは1000を超えました。
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