□■2022 F1GP総合 LAP2991□■シンガポール□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2990□■シンガポール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662967157/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨年のハミルトンは不運と言うより自分でのやらかしの方がヤバいわ
お笑いチャンピオンではあったな 浜島なんて時代の遺物のカタワシューマッハに肩入れしてただけのタイヤおじさんやないか フェルスタッペンは今年本当のチャンピオンになれるんだから昨年のヒューマンエラーチャンピオンは自ら返上したらカッコいいよな。 >>82
これだけ車体の差が圧倒的なのに何が今更？ >>83
意味不明。
車体の差が圧倒的なのに問題ないなら規制いらんよね？
規制して格差是正しようとしてるんだから
ワンメイクでも良いだろ。こんなの 市販車フェラーリも遂に4ドア4シーター4駆の時代か。。。
このインディペンデント4WDSとかいう四輪独立ステアはどんな動きになるのか気になるね
Ferrari Purosangue
TopGear
https://youtu.be/8PRpzPY7YwQ
カーグラCG 日本語
https://youtu.be/_6pPKpL9-r8 >>84
ラッセルのメルセデス移籍を先延ばしにしてまでタイトル取らせたかったんだもんな 長い休みに入るとスレの瘴気がヤバいことになるな
あと二週間はコレが続くのか 角田のアンチがすっかり息を潜めてるな。
角田に限らずだけど、アンチがいくらここで騒いで、評価を下げようと頑張ったところでここの住人は確固たる評価軸を持ってるから、評価なんか変えようがないのに、アホだよな。
自分と立場を逆にしてみたら、わかりそうなものだが。 ルクレールよりミックの方が
なんとかしてくれそうな感があるよな
シューマッハマジックで
ルクレールは負け癖がつきすぎた >>95
小笠原ミックスレに帰らんくていいんか？w >>95
マジック起こせる方のシューマッハはベッドの中だぞ？ >>65
アメリカHONDAが大きく関わってる可能性が高い
レッドブルの2026年以降のHONDA継続の条件がアメリカ人ドライバーの起用かもね
だから1年でも早くF1に慣れさせるためにハータの起用を急いでる
たまたまハータがアンドレッティに所属しているだけで、アンドレッティの参戦の件は別件だろうね >>95
ビノットに盛大に遅いから要らないと言われたミックが？ >>87
すげー4ドアで車高もそこそこ高いのに格好良い
流石フェラーリ >>94
角田がすっかり下位で定着して話題にならないだけでは https://youtu.be/GWlpvw9gBcU?t=4m24s
音がSUVと思えないぐらい良いw
ターボ化されたフェラーリのスーパーカーより断然音良い
さすがV12NA まだ将来性のあるミックがクビになるかは知らないけど、代わりが枯れたニコヒュルおじさんとか人材不足やね フェラーリ、メルセデスは市販車としてユーザーや顧客に価値を提供できるんだよなぁ >>106
ミッドシップフェラーリはターボでショボい音になってSUVは快音になるの複雑だわ フェラーリ欲しいけど、
スポーツカーしか無いから仕方なくスポーツカー買ってた層には朗報だろ
無理してスポーツカー乗らなくていい
YouTuberとかに人気出そう
ランボルギーニだってSUV出てみんなウルス買ったしな 今年のフェラーリってクソみたいなミスが多すぎてどこが分岐点かって言われると難しいよな
2018は雨のドイツだろうけど ハースにヒュンケン復帰とか出てるけどミックってスポンサーマネーでも負けるんか？ >>65
アメリカメーカーまで参入してきたらアメリカで車売れなくなるやん
ならんか >>112
そんなやつ居ないだろ。
まぁポルシェはそういう流れではあるが。 >>114
ミックに強力なスポンサーが付いてたって話は聞かんな
ハースのシートもフェラーリ育成だったからってのが大きいし
スポンサー居ても予算制限下でマシンを壊されたらどうしょうもないってのはありそう
ただハースの1シートがフェラーリ用じゃなくてヒュルケンベルグになるのは気になるな
代わりに乗せたいフェラーリ育成が居ないというのもあるかもだけど >>69
解決策として言われているのはF1（リバティ）がバーチャルの分配金を予めプールしておいて新規チームが発生しても既存チームの分配金が減らないようにすること
それもリバティが痛みを伴う形にはなるからやらないだろうけど ギュンターが自分は新人ドライバー育成業に向いてないと実感したんだろ >>65
メデイアだけじゃ無く
チームまで入ってこられちゃ
折角ヨーロッパ連合で固めてきたのに
アメリカ資本に口出しされたくないのが本音じゃない
お金は出してほしいけど >>120
十分出してるね、お金
100社のアメリカ企業がパートナーとしてF1に参入、全体の3分の1近くを占める
https://www.planetf1.com/news/record-breaking-100-us-companies-partnered-formula-1/
・現在ではアメリカが全体の3分の1近くを占めており、2番目に多いのは30社のイギリス
・アナリストは "F1フィーバー "と呼び、パートナーシップの数は増加する一方だろうと予測
「2023年には、フォーチュン500企業のF1参戦が増える。USはF1フィーバーだ」 >>116
フェラーリブランドは欲しいけど
スポーツカーはいらないって人多いだろ >>121
虫のいい話だよねドイツ、フランスは
そもそもアメリカと話合わないからね
ルールなどの運営まで本格的に
口出されたくないが本音だと思うよ フェラーリ、ファミリーカーみたいの出してるじゃん
2ボックスの レッドブルフェラーリメルセデスは若いエースドライバーが長期にFIXされてるから育成を焦る必要ないんだよな。 >>94
通報されまくっただろうから何かあったんじゃないか？
ま、ああいうのはいなくなって当然だが
やり過ぎた >>88
そんなにワンメイクがいいならSFかインディでも見とけ 新型クラウンの進化の方向性は間違ってなかったな
しかしプロサングエなんて化け物出せるフェラーリがなんで勝てないんだろう？ >>110
メルセデスはGクラスだけ。
アストンマーチンとポルシェとマクラーレンとかの高級車とは違う。 >>105
こんなファミリーカーの姿でV12サウンドとか妙な車だな
812みたいなのはわかるけど、どういう層がターゲットなんだ そもそも、人の失敗とか苦しんでるところを見て喜ぶアンチの存在自体が信じがたいし、邪魔くさい。ハミルトンアンチにしろ角田アンチにしろ。
専用スレがあるんだからそこにこもってればいいのに、こっちに出てきて、周回遅れのネタに遅れて反応して
ハイテンションで連投されても、誰も見てないし、浮いてるわ。 >>132
スポーツカーよりSUV好きな人で
でも既存のSUVでは物足りなくて
刺激が欲しい人向けだろ >>134
世界的にミドルサイズのラグジュアリーSUVは最も成長があると言われてる分野。
ここに投入しない自動車メーカーないよ。 イタリアでフェラーリ（ルクレール）が優勝できなかったのはある意味衝撃だった
あれで優勝できなければもう優勝できないだろ
本当に1ストップできなかったのか、俺たちのヘタレ戦略だったんじゃないかと疑ってしまう
下位からサインツが4位、ハミルトンが5位まで上がってきたのは3強復活の証明だが
タッペンが一人だけ速さが異次元過ぎる
ノリスとリカルドという有能ドライバーのおかげでもあるが
マクラーレンのマシンも戦闘力が上がってきてる
から
3強プラス1と言える
ガスリーは8位、タウリのくそマシンでベストオブザレスト（残りかすベスト）だから本当にスゴい SUV黎明期はBMWはSUVじゃないSAVだ！とか言ってたけど全く浸透せぬままに時が過ぎたな
いずれにせよSUV=都市型高級RVもどきの路線がてきたのは初代ハリアーのおかげ アロンソにもオスカーにも腰掛けに使われるルノーって一体 >>137
全く名前が出てこないラッセルの空気感よ 衝撃もなにも元々マックスが楽勝するっていう下馬評だったしな。
マックスのグリッドペナルティーで夢見ちゃったのかもだが。 結局追い越せなかったとしても
ラスト数周ソフトタイヤでスプリントレースやってたらまだ溜飲も下がってだろう
RBファン的にもSCゴールは不満だった >>113
今年のフェラーリの分岐点はエントリーしたことではないかと アロンソさんのチームにオバケがいるってのは
お前らのやり方は、よーくわかったわ
今年でバイバイ。
ってことか
せっかくチャンピオンまでなったチームだが
ドライバーとチームがお互いに自分のおかげだと思ってそうやなぁ
ハンガリーGPでチームメイトとの扱いの差にぶち切れて移籍発表は驚いたな F2みたいにレース二回やるんでなければリバースグリッドはちょっとな ミックの代わりでヒュルケンベルグとジョビナッツィで悩まなきゃいけないハースの立場… >>146
ソフトとミディアムの蹴り出しの差があるとはいえここまでマシン差あってスイスイ抜けると楽しいだろうな >>45
新庭さんみたいな安定感はないよな
まあ安定感と言ったらスットコさんになっちゃうけどw >>148
ハースって枠の一つはフェラーリに選択権があると思ってたんやけど
ニコが出てくるってことは
そうでもないんかな？
ジョビかシュワルツマンだと思ってた >>112
ウルセーSUVなんてすぐに飽きそうだけどな >>137
レースペースで0.4も差があったから無理ゲーだろ
マックスもすぐに追いついてきたし、ストレートもRBのがクッソ速かったから、DRS使われたら手も足も出ないわ 今回のマックスのICEペナって鈴鹿でフルパワー出す為のストックかな >>137
ルクレールがVSCの時にピットに入らなければマックスを入れていたとホーナーはコメントしているからあのタイミングで入れたのは間違ってはいない
ただ単純にマシン差が有り過ぎて何をやっても勝てなかった そうか今年はロシアがないのか…去年のロシアはかなりインパクトがあってあんな展開もまたF1だしホント最高にシビれたよ VSC解除のタイミング見るに、ルクレールがステイアウトでフェルスタッペンがピットinだと
ピットに辿り着くかどうかくらいのタイミングでVSC解除になってて、ロスタイム的にあまり美味しくなくて
少しだけフェラーリが夢見ること出来たかもね >>122 >>132
頑張ったら買える価格帯じゃないぞ、300k￡＝約5k万円だからね
そもそもそんな価格帯の車を買おうとする人たちがターゲットなんだから平民の常識とは訳が違う
フェラーリブランドありきなのはもちろんだが、EVではなく時代を逆行したV12に四輪独立ステアなどハイテク満載、フェラーリなのに4ドア、フェラーリなのに4駆など周りの金持ちボンボンからイキれる旬なもんがてんこ盛りよ
今のF1に参入するメーカーもそんな富裕層がターゲットなんだろな
かぶり付いて観てる熱心なF1ファンの殆んどはどうせ買ってくれない >>155
マルコ曰く「ホンダのアドバイスに従ってPUを交換してみた」だそうで
イタリアGPは高速サーキットが得意なRB18が順位を挽回しやすいと判断したからじゃないですか
今後のサーキットでは下位スタートだと挽回が難しいから今のうちに新鮮な予備PUを確保しておくという意味かも 鈴鹿スペシャル用か。
まぁ鈴鹿勝てばマックス決定だしPU捨てるつもりで多少アグレッシブに使っても良いかもな。 >>149
周りも「今年のタッペンと争っても無駄だしな」って諦めてるしな >>154
DRSなくてもスリップだけでサクサク抜いてたわ
まあモンツァはほとんどDRS効かないからな フュルケンはイタリアから条件引き出すための当て馬やで デフリースの今後に期待したい、ミックかラティフィと交代でも良い まさかのアルピール、ハース、ウィリアムズによる三つ巴の泥沼デフリース争奪戦にならんかな それにしてもピアストリがアルピールと来期のウィリアムズを蹴ったことで、デフリースにビッグチャンスが回ってくるとはなぁ
ベッテルの引退の余波が凄いな あ、ピアストリはベッテルの引退前にもうマクラーレンと契約してたか >>172
チャンピオンの引退だからな、ハミルトンとアロンソの時はもっとすごいですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
