【Alpha】アルファタウリ応援スレ 36【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 35【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1661724843/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今回も角だのポイントゲットが見えてこないんだが…
くそチームわざとやってるのか？ 2回目出したのは確信犯だろ
レッドブルはやることエグすぎ デフに気づかないスタッフがいるチームってプロ名乗っていいのか？ ピット作業に変な動きはなかったからタイヤはハマってると思う
原因は別なんじゃ テレメトリ見て駆動力に違いとか見られたんかね
止めるならなんか理由ないと怒られるだろうし VSC出すためにわざとコース脇に止めさせたのか、これがデフゲート事件か デフ壊れたまま出すとか俺たちにもほどがある
ってかそれまで普通に走ってたのにいつ壊れた しかし角田MではなくHはかすのにあれだけ引っ張って
4秒差あったガスリーに抜かれるのホント間抜けすぎ 角田は評価上がったなー。完璧なドライビングしてたし ガスリーにアンダーカットさせるわドライバーがおかしいって言ってるのに無理して走らせて結局リタイアしてるしマジで嫌がらせしてるって言われるわこれ >>29
ピットのあたりだろうね
タイヤはまってるけどおかしい→ハマってないじゃなくて
この時点でデフ故障だったんじゃないかな >>30
3戦連続なんだから直前のチームメイト順位とかアルピーヌに求めれてんじゃね？ ただの数字でしかないけどw
意図的に順位下げるのそのぐらいしかないよ まーたアルファタウリのTwitterが炎上しそうやな つまりあれだな
ピット：タイヤはハマってるよ！(デフは壊れてるけどな！)と
酷い話だ 角田、ハードに替えるの遅すぎだろ
何やってるんだよ チームがいらない扱いしてんだから双方納得のリリース（クビ）で一件落着だろ >>47
そうだね、でもアロンソじゃなくてオコンの位置だと思うよ
アロンソはマックス同様に車の限界以上出せるタイプかと アホだろこのチーム
ドライバーが壊れてるって言ってるのに
分からないってどういうことだよ 角田残念過ぎた。
でもちゃんとリスク管理してチームに告げたのはよかった。 散々角田生贄にしながら御膳立てしてもガスリー圏外で草 ガスリー前に出すために引っ張ったとしか考えられんな
まぁ終盤タイヤなかったからどっちにしろポイント取れるようなレースではなかったわ
頑張れ角田 ドライバーのミス、マシントラブル、ピット作業ミス、戦略失敗の繰り返し
酷すぎと思ったけど、ルクレールもそうだったな フェルスタッペンに地元優勝させた功績はでかい
ペレスと交代しよう 角田がいるからそこそこの金払ってF1観てるのに、こんな酷い扱い受けるならもうクビで良いよ。金の無駄だ ストロールとアルピーヌ勢に全くついていけなかったから入賞は無理だっただろうけど良いレースしてたのにな
謎にミディアム引っ張るしマジでガスリー高く売るためにわざとやってるんじゃないの 親御さんが持ってきた運は予選までしか効かなかったんやなぁ >>61
ペナルティというか、失格かもしれんが。レーススピードじゃないからペナルティ5ポイントぐらい食らいそう ガスリーにオーバーカットされるのが確定するまでピットインさせてもらえず
タイヤちゃんとはまってない→はまってるだろ走れと逆ギレされ
シートベルト無しで走らされた挙句、デフ壊れてて結局リタイヤとか
角田もルクレール並みにヤバいわ 戦略はガスリー前に出すためだけに犠牲にされて，
アホみたいなタイミングでピット入れられて，
タイヤははまってるって叱られて，
降りようとしてたとこに走り出せって言われたのでスチュワードに叱られるの覚悟でピット戻って，
結局壊れてたから止めて，
あまりに扱いが酷すぎる アルファ・タウリのメカニックやストラテジストって、ド素人の集まりか？ >>55
「今日の角田の結果は残念だった」から始まるだろうな C1に変えたマシンがどのチームも速く、先に変えたガスリーとラップタイムが1秒以上違ったのに
角田を全く入れる気配がなかったのはいつもの嫌がらせタウリと言われても仕方がない
挙句、ドライバーがマシンの不調を訴えてるのにキレて走らせるとか頭おかしい
データしか見ないチームだから遅い原因も分からないんだろうな・・・ >>64
ルクレールが2020年にやってるけどペナなしだったかと デフはテレメトリーでわからんらしいな
でもドライバーが一番わかってるんだから察してやってほしいわ しょせんは元パスタがうまいのとオーナーの情熱だけが売りのミナルディ 今から日本GPのキャンペーンでレッドブル缶買った人から抽選で5名にストラテジスト交代とかしない？ 来年の角田の契約が決まらないのは、タウリに乗せるのがかわいそうとマルコに思われてるからなんだろうな スパでもそうだったがガスリーはもはや自分でタイヤ交換の指示出してるくらいなんで
チームの言うこと聞いて指示待ちなんかしてたらどうなるかなんてのはいい加減わかるだろ？ まぁ、チーム自体がレッドブルのセカンド、さらにその中でもセカンドってんなら扱いは今日の結果になるわな ガスリーはマジで早く出てった方が良い
アルピーヌもトップはクソだけどマシンとストラテジーはアルファタウリより遥かにマシだろう 結局のところタイヤははまってなかったてこと？いいレースしてたのに勿体なかったな >>76
じゃあ、止めろって言った時は何を見て判断したんだ？すぐにデフの問題って分かったみたいたけど 夏休み明けからずっとひどいからこいつらまだベネツィアでバカンスしてるつもりなんじゃね？ これだけ優遇してもガスリーはポイント取れないと・・
角田がいなくてもポジション上げれないガスリーさん https://twitter.com/Im_ED__/status/1566432062390820866
これ聞くとコミュニケーションミスってるなぁ
TSU Tyre is no fitted! ←タイヤついてない
PIT Copy. Slow down and Russell 5.9... And stop on track safe plz. ←トラック上で止めて
TSU Tyre is no fitted? ←ここでタイヤハマってるかピットに確認してる
PIT Albon behind. Bottas, Zho
TSU Tyre is no fitted!! ←スルーされたのでもっかい叫んでる
PIT Stop on track NOW ←Stop on Trackが伝わってないと思って再送してる
TSU Tyre is no fitted? ←やっぱ外れてるの？
PIT Is tyre OK. Yes. ←外れてないよ
TSU Why stopping... So retire I retire ←えっじゃあなんで止めたの？
PIT Go again. Start. Start again. Tyre's are OK
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ドライバーが不具合訴えてるのに怒鳴り返すって割とあかんでしょ >>75
フェラーリ、ルクレールには違うルールが適用されるから、なんとも >>86
デフが壊れてたから角田はタイヤハマってないと勘違いした
ピットはデフに気づかず無理やり走らせて傷を広げた >>87
わからない
実況スレでそういう話だったからガセかもしれない 角田10戦ノーポイントとなると辛いな
下にもうラテフィしかいないし つかデフ痛めた原因がジャッキダウンてそれF1のピットクルーがやるミスかよ >>90
すぐブチ切れるのやめろや
もう2年目なんだから冷静にエンジニアの話聞けって >>99
チームが順位どうでもよく思ってるんだし
ポイントになんか意味あんの？ないだろ？
意図的に順位下げられてるのにポイントなんてチームもどうでもいいんだよ >>90
ありがとう
ピット側は重要なことは繰り返して言うべきやなぁ >>105
今日のピットストップやけに早いからアルファタウリやるやんと思ったらこれだよ >>107
省略しただけで繰り返してはいるよ
ただ角田の質問をスルーしちゃったからすれ違っただけで ガスリーがノートラブルなのにポイント取れないのもイタいな。。
マシンの信頼性も低い、戦略も酷い、、 もうイタリアのチームは話にならん
かと言って他に行けるわけでもなく ドライバーからしたら
リアのどちらかがふにゃふにゃで
まともに駆動しないのを感じてて
そりゃフルスピード出したらやべぇだろ！
ってなるわな。 ホンダはこういう時にチーム批判しろよ
明らかなガスリー優遇とおかしなチーム戦略だろ
まともに扱われずに評価の対象にはできないだろ >>112
ペースは同じだったからフリーエアではしれたかどうかでタイヤの持ちが違ったくらいやろ >>90
ピット出た瞬間から機械ノイズが入ってる
もうその時点でおかしい >>118
ミディアムで明らかに差があっただろ
ガスリーは遅い >>111
角田より遅いだけじゃなく終盤アルボンよりも遅かったからな、、、 >>100
その話本当ならどうやったらデフ痛めるんだよw
ジャキポイントもクソもねえだろw 自分でもtwitterの動画見てきた
角田もcopyくらいは伝えて良かったのかもしれんけど，ピットのひとに関しては角田の話全然聞く気ないように見えた…… ガスリー優遇とかいうワードで頭おかしい奴が判別出来るな
全員NG突っ込んどくよ >>121
角田に引っかかってたせいで先にタイヤがダメになっただけやろって >>117
ホンダは単なるサプライヤーだからチームを批判出来る立場にはない 予選から中盤までガスリーより速かったんだから、あの戦略はダメだろ
下手したら角田のキャリアを潰すぞコレ
ホンダ絡みで乗せてるんだから、ホンダは最後まで面倒みろや
RBやマルコやトストに厳しく言わないとこれからもこのままだぞ >>126
S1.2は角田が引き離すんだけどS3のDRSで追いつく感じで
引っかかってる感じでもなかった 角田よりもチームがカウンセリング受けるべきでは？
>>126
角田いなくなった後半もタイヤ全然持たせれてなかったが >>128
サプライヤーでも今後の事もあるし、言うべきだ
あまりにも酷すぎる >>130
後ろ走ってるとDF抜けるから当然コーナーではクリーンエアーの方が部があるしタイヤの持ちも良くなるんだよ 悪趣味だけど、ペレスがまた砂遊びしてくれたら
角田とスイッチの可能性あったかもしれん >>130
角田とガスリーでドライビングが違うみたいで
DRSで追いついてガスリーが加速しようとしたらラインを角田が塞いで低速走行中
これが続いててガスリーはずっと角田抜けてなかったな 地味に角田ゲートとか言われて角田に矛先向いてるのは流石に可哀想だなぁ…
タウリがそんな器用なことできるわけないじゃん カスリーの期待していた時期もありました
高慢知己要らね >>138
ベイスターズに八百長する技術なんかない
みたいなカンジか… 一番間抜けだったのはスタートでガスリーをブロックするのに夢中でオコンとストロールに抜かれてる所
ガスリーも順位落とすし(後でアロンソを抜き返したが)チームの為にならんからな デブからタイヤかってわならんもんなのか？チームに対する不信感デカいからタイヤ着いてないって思ったのかもしれんがw タウリは趣味でレースしてるのか？とてもじゃないが、プロの集団とは思えないのだが。 >>142
ん？角田は前のミックに蓋されてただけだろ 角田、シートベルトの件で次戦出場停止とかないよね？ >>136
2車のオンボード見てたけど、ガスリーは追い越すだけの速度差を持てなくて終始揺さぶってタイヤ消耗
角田は抜かれないの分かって終始レコードライン >>142
ガスリーをブロックしたかったんじゃなくてミックを無理に抜きにかかって不利なライン選んだように見えたな >>143
多分片輪しか駆動してない状態でまっすぐ走れなかったんだと思うわ
それを角田はタイヤがはまってないと思ったんだろう
前回のクソピットもあったし >>144
片輪だけホイールスピンしてたって言ってるなｗ >>138
でもスレで言われてるガスリー前に出す為の戦略はいつも見事に決まってる
それが本当に計算づくならかなりの切れ者だｗ >>147
ルクレールはルクレールだから審議すらなかったけど
角田は呼び出し食らってるしまず間違いなくペナ出るでしょ 最近思うんだけど、トストってチーム代表として何してるの？ 17秒台後半からどんどん落ちてくのに
なんで交換しなかったんだ？
ミディアムにつなごうとしてたとか？ >>155
残ってたの皮むきハードと中古ソフトだけだぞ クソタイヤ履かせたまま順位下げるなんてガスリーでもよくあった事やろw最近見始めたばかりの奴多いんか？ こんなチームに新人が入るのは酷でしかないね
そりゃあ遅くてもウィリアムズの方がマシだな >>155
ピットロスの平均が18秒、きっちりガスリーが18秒以内に入るまで待ってたよ そういえばなんでピット帰還後にタイヤソフトに変えて出したんかな >>158
前は今よりもっと酷い謎戦略とかよくあったなｗ
ガスリーが常に上位にいるようになってから少しまともにはなってきてた
まともな戦略しろってガスリーも切れてたしね >>161
あの段階では原因不明だし、
タイヤに問題ある可能性あったから変えたんだろ
ちなみにミディアムハードは1セット既に使っちゃったから
ソフトしか選択肢がなかった 34.14条違反の疑いでの召集だから、車が危険な状態でのレース続行が争点かもしれん。
これは場合によってはかなりの重罪になるっぽいが。 >>167
本来は失格だろ
ただし、スロダウンだし、本人が降りようとしてるの続行させたから角田にペナルティ5ぐらいで手打ちだろう。 >>163ハータ来る＝アンドレッティだから役立たずタウリクルーは大量解雇よ ガスリーハードにした２、３周後に角田もハードにするかと思ったよ
ガスリーと被るからスタート作戦分けるかなっと思ったよ
最後ソフトってもう一回入れるつもりだったの？
絶対ポイント取れない戦略だよ はじめに車止めてシートベルト外した後に
チームが再発進しろって言うから、
シートベルト締めないまま走ってピットに戻ってきたってことだよな
それが規則上どうなるのか心配ではある
なんらかのペナがあるか こんな糞チームにしがみついてまでＦ１続ける必要があるのか？
今まで応援してきたが今回は観ていて不愉快だったガスリーはもちろん移籍が正解だが角田もこのチームからは出たほうがいいな
他チームが関心を示さないならその程度のドライバーだということだ
潔くＦ１はあきらめたほうがいい
今日の結果には本当に失望した >>176
スローダウンだから問題ない。
たぶん、審議なのはピットアウトしたこと アルボンはレッドブルとの契約が今年で最後らしいからアルファタウリから逃げきったな >>177
レッドブルに行くための修行やし
ペレスの悲惨さ見てると下手したら来年から入れ替えもあるし マルコが結構具体的な事言ってるな
ハータがライセンス獲得出来た場合にガスリーのアルピーヌ行きつまりRBとの契約解除出来ると？
で、すでに関係者からの合意は出来ててモンツァで決定を期待してると >>154
毎日トレーニング
60過ぎてるのに体ムキムキらしいよ >>178
だとすると角田の過失割合が争点になるかな。
角田がリタイア未遂してるだけにチームの過失がかなり大きくなる可能性がある。 >>174
むしろ同じ戦略じゃコース上で抜かない限りポイント厳しいんだからSC待ちでステイが正解だろ 実際問題ハータのライセンス取得はかなり難しいやろ
特例でってのは反対している人達が多いようだし前例を作ってしまうとSライセンス制度が破綻しかねない >>186
その解雇できないってそんな法律なん？
代わりに給料5$とかにしちゃダメなのかな >>184
だからそこで減ってきたペナルティ5ポイントと今年の累計でグリッド降格で手打ち。て読む。 もう角田は成績関係ないしな。角田の速さへ文句つけるのはいないだろうし。 つーか1回目のピットでいつの間にかミック抜いてたの面白かった
でもストロールかわしてポイントは難しかったろうな >>165
去年のイモラで5位スタートのガスリーにギャンブルでフルウェット履かせたのホント酷かったわ >>191
5人以上の解雇の場合労組との交渉と同意が必要になる。
敵対的解雇はここが基本的に通らないので事実上不可能ってことになる。 来年ハータがウンコだとめっちゃたくさんええな
再来年角田昇格、岩佐昇格の流れが出来る タウリのツイッターは、レッドブルのためにわざとだろと、角田への同情で2分されとる ガスリー急転直下の残留で、Tsunoda OUTとかなりそう 新人育てるチーム？？？
新人潰すチームの間違いだろ 1年でクビになった例はあるし、ガスリー残留は2年どころの話じゃねーぞ ガスリーは勝ち続けてるから残留してるだけで
チームメイトに勝てないドライバーは基本２年でバイバイだよ アルファタウリにはテレメトリ見てる人いないらしいな レッドブルがハータと条件付きで合意したのは事実なんだから
なんでハータ？と言い続けても何にも話は進まないし無駄よ >>211
オーバルでは速くないよ
パーマネントでハマるとクソ速い
ストリートも速いが大体いつも壁と友達 この手のトラブルは去年だとアルファロメオで出てたイメージ
ライコネンがブレーキの信頼性が無くて叱ってたりとか
今年はタウリがやらかしてばかりだなぁ ガスリーのアルピーヌ移籍は
ほぼ決定なんだろうけど
ハータがライセンス取れなかったら
二人目誰が乗るのだ？ >>216
ガスリーが移籍すればハータを獲得すると思ってるのか？？
ハータはスパライが取れれば必ずタウリで走らせることになるだろ
ハータがスパライ取れればガスリーの移籍を認めるけどアルピーヌと合意する確証はまだない
そしてガスリー移籍話より前からハータの獲得に動いてた訳だから規定路線はガスリーハータで角田outだった訳だ
ガスリー移籍話が出たおかげで角田残留の目が出ている状態 >>212
来年のドライバーラインナップが決まったらまた話聞かせてね >>219
ハータのライセンスが下りた時のみガスリーを移籍させたる
って事でしょう >>220
ガスリー移籍話より前からハータ獲得に動いてたソースはどこ？ がスリーハータ体制になるとした場合、角田は押し出されてレッドブルリザーブの可能性もあるんだが。 俺は角田残留だと思ってるけど万が一タウリのシート無くなっても
RBのリザーブになれればその方が良いと思ってる
今のペレスを見ればいつ降ろされるか分からん状態だし
そうなったら角田がペレスの後任になれるチャンスが出てくる >>185
全然正解じゃ無い。あれだけ遅いタイヤを何周も引っ張ったらSCでのピットインでのタイム短縮なんて微々たるもんだ。 応援してるけど正直このチームで走り続けることがいいのか分からなくなってきたわ
育成チームとはいえ
少なくともガスリーはチャンスあるなら他に移ったほうがいい >>232
そんなの昔から言われてる
RBにエスカレーター昇格出来るから乗ってるんであって、その目が消えた時点で移籍を考えるのがドライバーにとっては最適解 >>230
これが最初ならピアストリの否定から1ヶ月近く経っとるやないかい スレタイ変えた方がいいな
アルファタウリ監視スレ に というかガスリー移籍の条件はガスリー抜けた後のシートにハータが座れるかどうかでしょ
ハータがスパライ取れればガスリー移籍
そうじゃなければガスリー残留
角田に関してはガスのパターンに限らずシート失う可能性があると
それが誰なのかは知らんけどね
アンドレッティがチーム買収して誰か乗せるのか
今スパライ持ってる育成乗せてみるのか この糞チームは角田の事信じてないんだろ。
角田がタイヤが外れてる(実際はデフの故障)と言って車を止めた時、ドライバーの言う事を信じず、無理矢理走らせて角田にペナルティを犯させ、ピットインさせ、それでも故障を見つけられず、再度走らせて、ドライバーの言う事が正しかった。。
チームがドライバーの事を信じてない。ドライバーとチームの間に信頼が無いんだから戦略なんて上手くいく訳もない。 こんなゴミチームで何年も勤めてるガスリー
実は凄いのかな？ 角田はレッドブルのリザーブで良いじゃん。
こんな糞チーム走らせるだけストレス溜まるだけ。 >>239
というよりエンジニアの感性がルーズなだけだなんだと思うよ
冷静に見ればガスリーにも過去同じように災難が起きてるし そもそも今回の事で言えば、ミドルでステイするギャンブルなら順位が下のガスリーでやれよ。上の順位の車にギャンブルさせて失敗してチームメイトに抜かれる。アホか。ありえんだろ。 タイヤはまってないよ！
ちゃんと付いてるよ！
みたいな感情論じゃなくて何か違和感あるんだな？他に原因あるかも？くらいに柔軟な考察はしてほしいね
ドライバーが直に感じて訴えてるんだからさ >>238
まぁそうなんだろうけどそもそもスパライ取れなきゃF1もクソもないからねｗ
ただこの流れだといよいよチームの買収は確実なのかなぁって気はする
つーかもう既にライセンス獲れる手はずは整ってるんだろうけどさ
だからモンツァで発表とか具体的な話まで出てるし
エリクソンが相棒で大復活したりしたら笑うんだけどな 角田の次のチームメイトについて
っていう話の始まりだからやはり
角ガスか角ハタかどっちかだな
FIAの裁定が出たら発表と >>242
感性と言うか、ドライバーが車が故障してるって考えて路肩に止めて車を降りようとするって余程の事だぞ(そりゃデフが壊れてて肩輪しか動力が伝わって無ければ当たり前だが)、そこまでしたドライバーの行動を信じようとしなかった時点で、感性がルーズ以前にドライバーの報告を信じてない。そんな状況では日頃のセッティングなんでまともに出来てないだろうとも思うわ。 >>245
エリクソンはアンドレッティじゃなくてガナッシ >>242
マイアミではガスリーがダメだってのに走らせてノリスふっ飛ばしてたな。 F1ドライバーなんて多少の違和感程度なら
走り続けようとする人種なのに
角田は「どこかおかしいよ！」と
車を止めるくらいなのにね。
ピットはなに考えてんだか。 972 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7fa3-US17) sage 2022/09/04(日) 19:36:25.55 ID:0nK7Rtab0
走り出せるかの心配を先ずしないと
DNSじゃなければ幸せよ
973 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5f8e-jDeJ) sage 2022/09/04(日) 19:45:52.94 ID:RhcY8o0Q0
>>972
名前解決してどうすんだ、仕事の癖が出てんじゃ
Fなw
こいつが悪い
実況すんな 94年頃のデーモン＠ウィリアムズの扱いを思い出した
その時のマンセルみたいに，角田の支持をしてくれる人がちゃんといればなぁ >>247
フロントサスが同時に両側折れる(2回)だぞ？
ガスリー角田クビ🕊と走ってるだけでドライブシャフトが年に2回は折れる。2台で
そんなのありえる？他のチームでw まぁとりあえず角田は残留か。
相方はハータのライセンス次第。
ttps://f1fall.com/news/f1-news-colton-herta-set-to-join-alpha-tauri-in-2023-jd22/ ◯角田のチームメイトはハータ
但しライセンスが下りたときに限る
◯ガスリーは移籍
これもハータのライセンスが下りたときに限る
◯ライセンスが下りることはほぼ間違いない
マルコはこう言ってるんだな 角田ハータのラインアップならエンジニアをハムリンにしてくんねーかな >>255
トスとは人事権なんもないねんで
マルコが送ってきたドライバーを受け入れるだけ とりあえずなんでもいいけど車をもっと速くしろとしかｗ >>259
いや、人事権が無いのは知ってるが、角田が理不尽な批判や評価を受けてる時は判断は良い悪いの評価をちゃんと出来る人で、マルコにも忖度抜きで言えるって意味で書いた。 こんなタウリに予選で負けるアルピーヌのドライバー達は情けないな こんなタウリで2年目なのにQ1で3位その上Q3進出はもっと評価して上げても良いと思うんだが。。 >>262
トストさんは要所要所で擁護コメくれてるよね
でもチームのスタッフが角田を舐め腐ってるように見えてなぁ しかしこんなどさくさみたいな形で
角田の残留が発表されるとはw 角田放出なら他所行けば良いわ
行き先は沢山あるし
必死で残留してもこのチームじゃ・・ >>265
そう？、去年角田されたとホーナーから言われた時、普通に角田は悪くないと怒ってたろ というか今年のランキング10位の雑魚ドライバーを育成でもないのに乗せる意味は？
こいつはアメリカで相当な人気ドライバーなのか？ｗ
それとも大きなスポンサーついてるのか？
アメリカ人でこつ程度しか人材いないのか？ >>262
トスト爺、最近角田に関しては「角田次第、速ければ残れると思うよ」みたいな渋いコメントしかしない印象
その前に手前のとこのピットクルーとかメカニックなんとかせえやと思わなくもないけどｗ これでガスリー移籍出来てヒャッホイしてる中で
ペレスと角出のスワップが発表されたらウケるんだけどなあ 記者がガスリー移籍と思い込んでるから勝手に書いてるだけやろ
まだ残留も発表されてないんだから
これで残留確定と思うのは流石にアホ 普通に考えればガスリーは来年繋ぎ止めても、そのうち出て行くし、2年目でガスリーを予選やレースで上回れる22歳は中々希少だとは思うが。。 >>271
んなこと言ったら角田だってホンダ枠なんだしつまりはそういうことでしょ ハータを今年一度乗せなきゃなら、
角田のシートを貸して
角田はペレスのシートを借りて
レッドブル試してみてくれよ。
あくまでもマックスが速さの基準だから
ペレスのシートがいい。 >>272
それは去年から言ってる。ただ速さについて評価してるコメントもしてる。てかドライバーの契約前にオーナーはそう言うしか無いでしょ。まさか契約前なのに来年も乗せるとは言えないし。 ホンダが日本人しか育成取らないのに文句言ってた奴だけ批判しろよ
未だにこんな時代遅れなことやってるのホンダだけだろ ペレスは今の状態がシーズン終了まで続いたら、来年も乗れるとは思えないんだが。。幾ら契約したと言えマルコやホーナーは我慢出来るのか。。 >>280
この状態で続けば
良いとこ来年前半までだろね >>280
メキシコ終わった所で交代とかあり得るよな アシスト役もいらないし
外様のペレスを置く意味はないわな もう角田スレでやってくれよ
ペレスに代わってなんていう頭お花畑の連中はな 角田に対するNon drivingの裁定は次戦走行禁止ってこと？ ガスリーはアルピーヌが正解だな、レッドブルに昇格出来ないならタウリに居てもいい事ないし 角田の乗り方はフェルスタッペンの乗り方に近いのは去年から言われていたからRB昇格はゼロではないと思う
まあ可能性は1割くらいだが
でも少なくともペレスよりはRBマシンとの相性は良さそうだからどこかで試してみてもいい
なおガスリーはペレスと似たタイプ >>286
運転に関する戒告ではないってことじゃない知らんけど >>286
これはペナポではなく注意なのでそれとはまた別 >>90
これだな
女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』 角田は下位ｶﾃで結果だしてるがライセンスを自分の実力でポイント獲って乗ってるが？
アホなのか？
こいつは今ライセンスすら持ってない特例する程の腕があるのか？ｗ
所詮はインディードライバーだろ？ >>289,290,291
おお、ありがとう
Non drivingに過剰に反応してしまったよ 5回の戒告処分のうち、4回が運転に関する違反で10グリッド降格
4回はドライビングだっけか バーレーンオーストラリア×2モナコ全部ドライビングだったわ
イタリアで降格で合ってるっぽいな グリッドダウンでPU交換する金有るのかね
また手続きミスでピットスタートになりそう >>297
4回とも全部チームの問題だからな
本来角田につくべきものじゃない タウリのクルーがクソなのはわかってたが、ドライバーの命を軽視すんなよカスが
DRSアルミテープ事件の時もそうだけどさー 5回目も角田に責任は一切ない。
要するに角田の評価がマイナスになるとすれば
チームの意のままに動くってとこぐらいか。 >>300
どうせ1コーナーでごちゃつくし
2周目には後ろにおいつけるやろうから
ピットスタートでいい >>303
序盤に戒告のバーゲンセールやってる時期に際どいものも全部クロ判定食らってたからなぁ…… ガスリーのエンジニアのピエールだったらもっとしんどいぞ
あいつの英語マジで聞き取れんｗ 改めてハードに変えた直後のオンボード見てるけど
ピットの信号すぐ先の直線とT2前のストレートでホイールスピンしてて
たぶんこれを理由にタイヤがハマってないと訴えてるんだな
その後走り出した後も「なんか壊れてると思う」って言ってるんだけど
これで再び送りだすまで気づかんってこの車センサーついてないんか？ｗ >>304
貴重なモンツァ本線でのスタート経験値を失うのか >>310
中盤からならまだしも1番後ろからのスタートに価値ないやろ >>311
無いわけない
ゲーム脳かよ
スタートが怖いならレースなんかしない ドライバーがタイヤが外れてると思うのは大変な事たぞ。そんな状態で速度出してタイヤが走行中に外れたら、車の制御出来なくなって高速コーナーなら下手したら死ぬし、外れたタイヤが他車に当たったら他のドライバーの生死にも関わる。
ピットレーンで外れたらどうなるのかも想像すら出来てない。
それを怒鳴り散らして走行してピットまで戻って来いってどう言う事よ？、そのエンジニア普通はクビだろ。
で、そんなリスクを犯して、ピットでタイヤを再度付け直して、結局、デフの故障が判明かよ。デフ故障で片輪回ってなきゃ、そりゃタイヤが外れてるとドライバーが考えても仕方が無い。ドライバーの言う事は合ってた訳だ。少なとも怒鳴り散らしたエンジニアは謝るべきだと思うわ。 地元モンツァで10グリッド降格とかチームが反省しろよ… 角田レッドブルとか言ってるやつ頭にウジでも湧いてるのか >>313
ほんまにそれ
ドライバーが何かおかしいって言えば即チェックするわな普通
特にタイヤが嵌ってないとかシャレにならんことになるのに 例えばペレスがコロナになってレースに出れなくなったとしても代わりは角田出るわけなくローソンだよね 岩佐がスーパーライセンス取って、アルファタウリで角田がレッドブルに昇格は熱い
角田でもペレスでもそんなに変わらんだろ イギリスでガスリーにぶつけた後キレて喚き散らした時点でチームの信用なんて消え失せてるだろ
日本人はガスリーやチームの責任でもあるとかいう論調にしたけどアレは謝って済む問題の類ではないし チームの信用なんて消え失せてると思いたい
謝って済む問題の類ではないと思いたい ミナルディ劇場にも慣れてきた
フェラーリの俺たちも様式美として完成したし
これがイタリアチームの日常 今年でつのっちは首だろうね。来年はＳＦかなぁ？
日本人ドライバーも居なくなるのか？ >>288
これ信者がずっと言ってるけど逆な
リアが強い今年のマシンになってまともに走れるようになった、これは完全にペレスと同じ
去年ガスリーにも角田はリアが強くないとダメなようだと言われてる
タウリのマシン開発が進めばまたペレスみたいに差をつけられると予想してるよ モンツァで10グリッドペナは痛いけどアルファタウリってセッティング下手だし最後尾ほぼ確定で最初からレースセッティングに全振りできる方が案外マシかもしれん レッドブル育成チームなのになんでハータなんだろ
やっぱ裏ではアンドレッティとの話がついてて来年から新チーム名になるのかな >>308
帰国子女の友人でも全く分からんｗ
フランス人同士しか聞き取れない謎のフランス英語
アルバート・ファブレガさんのスペイン英語はオレでもとても聞き取りやすいｗ 鈴鹿で10グリッドダウンにならなくて良かったよ
戒告4回持ちだからどこかで消化しないと怖かった ハータがなんとか破談にならないか
そうするともうリカルドしかいないし >>243
ガスはタイヤがそうそうに死んでるから厳しい >>318
さあ？
ラッセルがウィリアムズ時代に、代理でメルセデス乗ったしね。
あれはハミルトンの代わりだっけ？ >>331
鈴鹿なんてタウリに一番合わないから関係ないだろ アルファタウリ「走らせろ！！」
上位チームなら「了解、車止めて降りてね」
ドライバーが異変感じてんのにアホだぜ、殺す気満々かよ いやーこれで角田に訓告かぁ。ルールはルールで仕方ないけど、チームにもなんらかのペナルティはいるやろ。
端から見た人は角田のやらかしにしか捉えへんはこんなん 毎度毎度、信者のうかれ天国から言い訳地獄のお決まりに笑わせて貰ってますわ
ありがとさんw >>342
日本人が乗ってなければホノボノと見れるのに
フェラーリの「タイヤ忘れちゃった。テヘ！」のように… ピットストップ後、22号車のドライバーは、ホイールが正しく装着されていないと感じ、マシンを止めた。だがスチュワードの調査によると、実際にはディファレンシャルに問題があったという結論に達した。そのため、ピットストップのポジションからリリースされた際、マシンは危険な状態にはなかった」
マシンは危険な状態になかったとわ？？？
誰か詳しい人解説してくれない？ >>344
タイヤがついてないままリリースしたらアンセーフリリースだけど
タイヤが外れる状態じゃなければそれには該当しないってことだろ >>344
タイヤをちゃんと嵌めずにピットアウトさせた(危険状態のままリリースした)わけではない、くらいの意味かと >>344
デフが壊れていたけど、他車に影響するほどの緊急性は無かった
なのでチームは悪くない
なので停める判断をしたドライバーにペナルティ なるほどそーゆ事ですか！ありがとうございます！
てっきりデフ壊れてて車止めてるの危険な状態じゃないとか意味不明でしたけど、私の読解力不足ですね。すんません >>347
停める判断ではなくてシートベルトを緩めたまま走った判断だな
(ベルトのロックまでは解除してなかった)
その場で降りちゃえば戒告はなかった。 >>347
無線で「マシンストップ」って言ってるけど？ ウキョーさんがよく言う「あのミナルディで勝ったベッテルは凄い」ってのがじわじわ来る事案w カナダの自滅もそうだけど、角田が悪いのに角田悪くないの言い訳連呼のやつ何者なの？
やべぇよw アメリカ市場拡大に伴いハータ乗せるのはFIAも望んでるだろう
ライセンスも発給される可能性が高い ハータがライセンス次第でアルファタウリ入りがほぼ確定な様子だな
アルファタウリ入りはガスリー放出が前提の様なレッドブルのコメントだが、ガスリーがアルピーヌ移籍しなかったら角田が押し出されるのか
全くホーナーもマルコも角田には言及して無いが 角田はこのまま残留で
ハータがライセンス取れたら
ガスリーがアルピーヌ移籍できる、やで。 >>354
https://www.as-web.jp/f1/856136?all
＞マルコは、ハータの起用が可能になれば、ガスリーの移籍も認められると述べて
＞いる。一方、ハータを獲得できない限り、ガスリーがアルピーヌに移籍すること
＞を認めないと、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、示唆した。
この発言が真意なら、角田はそのままに思えるけど。 そもそもレッドブル昇格ドライバー選定チームなのに
上げるつもり無いガスリーを走らせても仕方ないから
アルピに売った方が得と言えば得なのか… >>356
アルファタウリの話なのに
トストじゃなくてホーナーが
コメントを挟んでるのが
トストの立場を表してるというか…
マルコがあれこれいうのは当たり前だけど。 >>356
なる程、角田は契約延長がほぼ決まってるのか ハータが確定してもガスリーの移籍が確定しない場合もあるから角田はまだ浮いてる状況だよ >>361
それはない
ハータがライセンス取れるならガスリーはアルピ確定 ハータを確保
ガスリーがアルピーヌ行きならガスリーの後釜
ガスリーがタウリのままなら角田の後釜 >>364
ハータを確保した時点でガスリー離脱確定だって話をしてるんだと思うが >>364
ああ、それもあり得るのか。
いつぞやの佐藤琢磨みたいだ アルピーヌ「ガスリーをくれ」
マルコ「ガスリーの代役が確保できたらね」
アメリカ市場「良い若者いますよ」
マルコ「ライセンスの特例、いけるかな？」 >>362
「止めて！」って言われたので止めて、降りようと思ったら
いや「タイヤはついてるから走って！」って言われた時に
「いやもうベルト緩めちゃったよ」って言わなかったこと…かな。 まあこれが5回目でなけりゃ「戒告で済んだ」という程度の話ではある
(当たり前だがロックまで外してたら完璧にアウトでペナルティ) 一応>344の続き貼っておくわ
しかし、ドライバーは公聴会で、コース上で停止した後、マシンを放棄する準備ができていて、安全ベルトのロックを解除せずに緩め始めたことを認めた。その後、彼はピットに戻り、メカニックがベルトを締め直した。ドライバーによるシートベルトの緩みの程度を正確に判断することは不可能である。 >>344
角田だからドライバーにペナルティってことやろ ガスリー角田にめっちゃ怒りを露にしてるな
https://f1fall.com/news/f1-news-colton-herta-set-to-join-alpha-tauri-in-2023-jd22/
'' I'm on the top of the world
Lookin' down on creation
And the only explanation I can find
Is the love that I've found
Ever since you've been around
Your love's put me at the top of the world ''
「僕らは常に世界の頂点を目指している
だけど彼は常に他人を見下すんだ
彼はポジションを譲らなかったことを説明する必要がある
そのように振る舞わないと、誰も彼を愛さなくなる
世界の頂点を争う同志と認められないんだ」 >>343
ヘラーリ、タウリと似たようにやらかすと、申し訳ないが
イタリア人
てとこに問題があるのかね
まあ、人生楽しんでいるならそれもありだが >>374
URLの記事に書いてないこと偽造までして何がしたいの？ >>368
セナプロおじさんキモい
978 音速の名無しさん 2022/09/05(月) 10:33:58.56 ID:sUKzK8+H0
たとえばヘルメットなしで運転がF1ではあり得ないことであることはわかるよな
シートベルト緩めて運転は、それと同じことなんだよ
角田のあの場での正しい行動は、シートベルトを緩めたからリタイアすると無線で告げてマシンを降りることだった ポルシェとは破談になる感じなのか
タウリだけアンドレッティに売るの？
そしたら育成枠は減るしPUはどうなるんだろう >>378
生まれる前の曲なんて知らんがな
名曲だと思うんなら、その名曲をこんな人を貶める釣りに使われたことの方に怒るべきなんじゃないの >>380
そもそもアンドレッティ枠なんか無いしええやろ
ハータが何処までやれるかってだけ 「ホンダは撤退した
2026から参入するのは、アキュラだ」 >>380
アンドレッティに売るなら
なおさらインディで関係のあったホンダで良さそうな気はするが… アンドレッティはルノーと契約してるよ
ザルなな契約じゃなければね >>387
あ、そーだった…
予定してた新規チームで参入ならルノーだけど
チーム買収での参入の場合は縛りなしとか…
そこまでザルな訳無いか() >>379
おれその人と違う。ごめん。
正しかったかどうかは微妙。
どのくらい緩んでたかはわからんし、ラインを外してスロー走行で、ピットインだから最低限のことはしてると思う。
そこでチームがデフのトラブルを見つけて降ろしてればなおよかったとは思う。
そうすればVSCすら出なかったので。 アルファタウリは意図的に角田のレースをぶち壊しにかかっているという人が居て、そんなことないやろ、と思ってたが
昨日のレース観て、その説を支持するようになった >>390
本当にそうならよっぽど角田は嫌われていて
嫌われるような事をしてきた角田の自業自得ということになるがな ここ見てれば分かるだろ
角田は何もしてなくても病的に嫌ってる奴の多いこと
嫌がらせするのに理由は要らん こんな糞みたいなチームと揶揄されてるのにそこで結果を出したベッテルやマックス、そして地道に実績をつんで引き抜かれたサインツは別格だな 叱責が与えられてる時点でFIAはこれがレッドブルの陰謀ではなくただのミスだと判断してることになる
つまり角田ゲート回避の為に出た叱責とも言えるしレッドブル側も抗議する訳がない 陰謀論を信じてるのと変わらんぞ
しかしサインツの精神安定感は凄いな
結果に結びつくかどうかはアレだが ハータは全チーム同意が必要なのけ？
そんなの絶対無理やん >>313
デフの故障だったんだね。タウリの対応見ているとそこで調査終了という感じだけど。
何で故障したんだろうね。タイヤ交換のタイミングで。
寿命だったとしたら、予測もできてなかったの？
寿命じゃなかったら、何で寿命を待たずに壊れた？ 日本のファンだけが騒いでるならともかく向こうのファンですら嫌がらせ等を疑い出してる時点でちょっと洒落にならん状況なのは確か >>396
その年の車両の潜在的な競争力にもよる。
人だって入れ替わるしな。 >>403
角田ハータの荒いコンビ誕生か
トストさん更に禿げそう >>404
今回は露骨過ぎたからね。
角田にロングスティントを敢行させる理由が無さすぎた。
わざとでないにしてもストラテジストの首が飛んでもおかしくない醜態。 最後までハードが持つかなんて誰もわからんだろ
チームとして戦略分けたのは当然 今年は広報もやる気ないよね
去年は各GP後密着動画あげてたのに今年はたった1回だけ >>343
俺はほのぼの見てるぞ
ほのぼの見れないのは日本人が乗ってるからではなく
お前の中のネトウヨが日本人に過敏に反応してるから
つまり君の心の問題なのだよ
というかこのスレにいる全ネトウヨの心理的病理が浮き彫りになってるだけ アルファタウリ辞めて
どこか取ってくれるとこあるのかな 利害関係者全て合意してるとさ
あとはライセンス発給されるかどうか 角田ファンはアルファタウリを叩くけど嫌なら出ていってくれて一向に構わんよ
イタリア人はどうだとか人種絡みで文句言うアホもいるし
どこか取ってくれるチームがあると思い込んでるようだから >>407
まぁ終わったタイヤで謎のロングスティントは
トロロッソ 時代からよくやって順位落としていたけど
今回はスパの件とかがあるから余計にそう言われるよな >>411
サージェント無理やった時にウィリアムズとか？
アルボンの推薦で アンドレッティ・ホンダでもいいけど、イタリアが拠点じゃだめだ 一応ピッと入るとピットアウト後に青旗振られまくるタイミングだったんじゃないか 角田の無線聞いたけどさ
タウリって言葉のドッジボールしかできないの？
タイヤおかしいって言ってるのに後ろとのギャップとか意味不明な事言ってるやん このスレは
アルファタウリ監視スレに
名称変更します いつものコメントするエンジニアはクビになったの？
違う人がコメント発表してるけど 叩くというか
不思議ちゃん見てる感じ
他のテールエンダーと比較してもね
「あー、仕方無いな」じゃなくて
「え、何で何で何でそうなるのーｗ」
イタリアンはクビにならないから
皆ベテランなんだよね? ストラテジストは謎に引っ張るの好きなんだよ
ガスリーもそれで順位落としてたりしたし角田の順位をワザと落としてるなんて陰謀論はアホ アンドレッティが参入するならオールアメリカでやるんじゃない？
施設もスタッフもドライバーも
タウリは跡形もなく消えてしまう >>429
せめて1週間前のことくらい覚えておけと 角田が来る前から見てる身からすれば陰謀論なんて出てこない
ガスリーだって大変な目にあってきてるわけで
最近は他のチームがまともにレースしてるだけに
イタリア2チームのアホさ加減が余計目立つようになってるだけだな 陰謀に論をつけるのは戦後日本だけ
説をつけておけ
陰謀説 角田もミスをするけど
チームのやらかし全部も角田のせいにされてる感じがする ガスリーは自分でアンダーカットの指示出してるからな >>436
角田がマックスみたくミスをしないパーフェクトなら角田のせいにされないよ
ミスしまくって信頼ないから責任押し付けられる >>409
今年になってからメディア管理？だがのユキさんを全く見なくなったのと関係あるんかね？ >>439
マクラーレン時代のホンダみたいな扱いだな
その結果マクラーレンがどうなったか知らんわけでもあるまいに >>441
じゃあ角田切ったら角田にとってもタウリにとってもWINWINになるじゃん・・・ なんか角田がフリーで下位だったけど、予選でQ3行ったから角田は凄い！と思ってるやついるけどそれは角田が凄いのではなくセッティングを当てたチームが凄いということを認識してないやつ多いな 凄いドライバーは間違い、合わないセッティングでも上に持ってこれるドライバー
それを認識したほうがいい
マックスなんて下位のマシンでも余裕でQ3には進出出来る腕あるからすげぇのよ セッティングじゃなくて予選の路面コンディションがタウリに合っただけっていう >>444
普段セッティング外しまくって原因わかってないチームだからな、普段ボロクソゆえ当てたときくらいはチームを褒めてほしいのか >>444
それ言ったらアロンソじゃないけどチャンピオンは車が速かっただけ。 そいつずっと角田叩いてる病気だから
まともに議論するだけ無駄 そんなに若くて成功してる日本人ドライバーが憎いのかねぇ
自分の生活がうまく行かないからって恥ずかしい
アンチくんは人間的に小さいよね >>427
役職が違うから体調不良と他の仕事があったたかじゃない？ >>429
11位もDNFもポイント変わらないからな
基本セーフティーカーギャンブルチーム タウリマシンって普通にやってポイントが取れない位置なのでは
他のミス待ち トロロ・タウリっていうほどRBのお下がり使ってたか？
来年戦闘力上がるってのは希望的観測すぎへん？ 今回は他にぶつける状況があって、まるで無かったことにされてるけど相変わらずスタートが下手すぎるな。
みんなこれスルーなのはなぜw
結局スタートで順位落としたら予選決めてもなぁって感じだ
信者の中でスタート下手なのは絶対に触れてはいけない暗黙のルールでもあんの？ >>456
上がるわけないだろ
今年の問題点は全てタウリ開発側
リア PU ギア モノコックもほぼ同じ
違うのは、フロア、カウル、フロント全部
問題なのは、フロア、カウル、フロント全部
タウリ開発側の問題しかない。
そこにハーネスの問題が何年しても直せない
どうやったら来年速くなるんですかね？
予算も全然ないのにw しかも、予算減ってる原因が全てタウリによるPU系の破壊だし >>457
多少ミスしても別に問題は無い
ミスしてなかったら多分クラッシュしてるよ。オコンとストロールで
ミックに詰まったのが原因だからスタート速かったら1コーナーで終わりだね >>457
ガスリーも下げてるし
それ以上の問題があるから 決勝レースで角田がミスったとすればスタートぐらいじゃね？
あとは強いて言えばタイヤがちゃんとハマってないと決めつけたぐらいかね
まぁ前段があったからタイヤハマってねーだろって決めつけたくはなるよな
リアタイヤの挙動おかしいよ、見てくれっていう言い方なら多少は違ったのかね？ >>457
フル参戦2年目からいきなりパーフェクトを求めてるわけじゃないから >>457
スタートと位置取りは特に問題なかったよ
他の人も書いてたけど前を走っていたミックのペースが途中で異様に遅くて蓋をされた形になっただけ
その時点ではワイドに隊列が形成されていたので行き場がなかった
ミックが普通のペースで走っていたらオコンには抜かれていないと思うよ >>463
いつも同じことしか言えないな。もっと語彙力頑張れよ >>461
決めつけてないよ
ちゃんと「So confirm, Tyres not fitted?」って確認求めてるよ
チームにスルーされたけど 一方的にタイヤがはまってないと
クルーの責任にしたのはないわ
クルーも次戦から自分でタイヤ交換しろくらい
言ったほうが良い
クルーへのリスペクトがなさすぎるから
エンジニアが反感した態度取るんだわ >>471
人生つらくない？
大丈夫？
話聞こうか？ >>470
俺には角田スレはどこが本スレかもはやわからん >>471
第一声は焦っただけでレポートとして別に問題なかったのてはなかろうかと。
問題はその後で、
・角田はちゃんとタイヤついてる？と聞く
・エンジニアは角田の質問よりもオカマ掘られる方が重大なので周りとの差を伝え続ける
・角田キレる「タイヤツイテンノカキイテンダロガヴォケェ！！」
こんな感じに理解してる。
まぁ、どっちもどっちだw
こういうのは普段のコミュニケーションの質に左右されるもんだとおもうぜ。双方とも普段から無線にはお互いひとことなんでもいいんで逐一返事してやらんと。 「タイヤはまってないんじゃね？」
「いや？タイヤははまってるよ」
「片輪だけトラクションかかんねーんだけど」
「オッケー、ちょっとデータ調べるわ」
「どうすれば？」
「ゆっくりピットに戻って来て。ヤバいと思ったら停めていいから」
こうだよな、普通は
何でそれが出来ないのか >>479
同意
ドライバーを嫌うのは感情の問題だから仕方ないが、仕事に私情を挟んでレースを台無しにするスタッフはクビにすべき >>477
片輪でタウリが理解不能になるから言えない >>477
全てのすれ違いは確認を求めた角田をピットがスルーしたところから始まってるんだよなあ
そのあと叫んじゃった角田も悪いんだけどね
叫ばずもう1度確認を求めてたらもうちょいスムーズだったんだろうけど ドローン映像でツノはタイヤ交換した直後から斜め走りしてたからな。 >>476
しかも角田はピット入る時にデフがおかしいんじゃね？
って言ってるんだよ
なのにソフトはめてまた出すというね
そして出したあと即デフに警告出てるから止めて、だもんな
わざとセーフティカー出したと疑われても仕方ないレベル インディカーのロジャー安川みたいな
スポッター雇えないの？
オーバルないから不要なんだろうが
レース経験者ならコミュニケーション
取りやすいでしょ
必要な情報をタイミングよく言えそうだし
佐藤万璃音あたり引退して角田専属でやってほしい イタリア人と日本人が英語でコミュニケーションをとろうというのがそもそも間違ってる >>457
今年のスタート後1周後での順位変動
↑4
トラブルでDNS
↑2
↑3(スプリント)
↑2
↓1
↑2
±0(ローリングスタート)
↓1
↑1
↑3(赤旗前はかなり落とした)
↓2(スプリント)
↑2
↓1(スタート直後に接触)
±0
ピットスタート
↓2
上げたレース8で落としたレースは4
言う程下手か？ >>490
イギリスと去年のイメージだけで語ってる感は強いよね
去年は確かに下手だったけど
去年は1周目安全に抜けることを優先してたから
別に下手ではないかと 俺は角田じゃなくてアルファタウリには期待しない…
角田には期待してる
だけどこのチームじゃ誰でもグレるぞ
日本人いじめか？ 角田のエンジニアって18、19年後半のガスリーのエンジニアだろ?
その時でもガスリーは結果出してたし関係も問題無かったがな >>452
毎度チームに阻止されて
一体どうやってポイント獲れと？ フェルスタッペンでもトロロッソ時代は7位入賞が一回きりなんだからな
それを考えたら角田はよくやっとる ハータがOKだったらガスリー出すよ
っていう条件で、アルピーヌは受け入れるんだろうか？
育成もいるんだし、他の選択肢もあるように思うんだが。 ガスリー駄目ならアルピーヌはリカルドかとも思ったがあんなやる気0みたいな事してるしもうリカルドも乗るチーム無いな タウリよりもおまいらのほうが優秀だと思う
わりとマジで >>498
そうかあ。
アルピーヌ育成、レッドブル育成たちは、なんか (´･ω･`)←こんな顔してそう つのっち、
不運や差別や嫌がらせにめげず腐らず
なんとか頑張ってくれ
光り輝く日がきっと来るからさ >>502
ハータにライセンスが下りたら、という条件だから
アルピーヌ育成、というよりドゥーハンはまだチャンスあるよ
ハータが無理な場合はタウリは角ガスだからね レッドブル育成もそこまで腐ること無いでしょ
来年タウリが角田ハータになれば
ハータは恐らく一年目は上手く行かないし
角田は力見せれば再来年昇格だろうし
一気に二つ共空く可能性すらある >>502
レッドブル育成の連中は成績が話にならんし
F2のポイントリーダーがドゥルゴビッチってどんなギャグだよと ここまで報道されてるし、マルコがお漏らししてるからガスリーはアルピーヌ、ハータはタウリで決まりだろう
つのだはハータを圧倒する事と安定性と一貫性を上げて、わかりやすい結果を出すことが来年のミッションだな
それが出来れば延命で、出来なければ3年目だしクビだろう
来年は勝負の年だ 学年だとハータが１つ上だけど、ほぼ同い年だからな
ルーキーとはいえ、露骨に比較されるしガスリーの時とは状況は変わる
角田は精神面の成熟度が足らんから、オフは相当頑張らないと 某解説者がレース前から「予選では実力発揮できるけど決勝では（チームにわざと足引っ張られて）結果出せないかも」とか「予選の走りを見てる人は見てるから」とか言ってて、何らかの情報掴んでて来季角田がシート失うの前提に話してるんじゃないかと思った >>507
角田好みの車になれば良いな
>>509
解説者クラスで知り得る情報なら漏れてるだろ 4年目延命っつうかハータ来るってことはアンドレッティに買収でしょ
角田好みにはならないっす 来年のホンダ枠シートはハータてマジ？
角田無職になったら何するんやろ アンドレッティ買収でホンダ復帰の流れでしょ
ポルシェ破談濃厚ぽいし ここのモーターホームの炊き出しはまだ絶品なの？
他チームのお得意さんレジェンドがお礼に乗ってくれたりしないの？ もうヨーロッパスポーツで差別なしなんて無理なんだからWe race as oneなんて美化した妄想吐くなよ。ハミルトンも結局差別反対とか言いながら主張してるのは自分の立場だけじゃねーか 角田はこの負荷テスト乗り越えたら良いことありそうだけどな
F1だけの話じゃなくて Tsunoda’dもそうだし今回のこれといい角田は変なことに巻き込まれやすいな
ビノットは角田と津波でふざけた発言してるしこれじゃ人種差別なんてなくならないわ https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1566811556901523458
DeepL翻訳
私たちのチームやレッドブル・レーシングの戦略責任者であるハンナ・シュミッツに向けられた言葉やコメントを読んで、非常に落胆しています。
このような憎悪に満ちた行動は許されるものではなく、不正行為の非難を受けることは、ハンナと我々双方に対して容認できず、事実無根で、完全に無礼なものです。
私たちは、常に独立して、公正に、そして最高レベルの敬意とスポーツマンシップを持って競技に臨んできました。
ユウキは、チームがすぐに発見できなかった故障があり、そのためにコース上で停止してしまったのです。
これと違うことを言うのは、侮辱的であり、断じて間違っています。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>523
おまえらがポンコツだからあんな醜態を晒したんだろうがｗ >>523
と言うか、やってることは故意のSCリタイアだからな。
チームとしてあり得ないことを反省することができないからこうなる。
まともな判断を普段からしない。意図的な順位ダウンを繰り返す。
そらー金もらってやってんじゃろ？とか罵倒されて当たり前だよね。
特に故意の順位ダウンを繰り返してたから余計批判されるわけでな フェラーリのブロッコリーに名前すら覚えられてないの草 ドライバーを信じてなかったんだよな
そして危ない車で再度走らせたと、普通にダメよね
ドライバー事故ったらどうするんだろ >>523
凸してる馬鹿が無礼極まりないのは容易に想像できる
角田に対する風当たりが良くなることはなさそうだな
むしろ日本人ファン嫌われそうな感じ こいつのファンなんか同胞のチョンしかいないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ ハンナさんの名前を出したとこでおめーら(タウリ連中)のポカが消えるわけじゃないんで
一緒の問題にしないでくれるかな？ いいチームじゃないのは確か
トストも権限無いしスタッフも無能揃い
ここでは完走ポイントでも望外の出来だろうに角田には厳し過ぎる >>523
この件でトトはどういうコメント出すんだろうな トトは思い当たる節があるんだろうねぇ、去年までの事を考えるとw https://streamff.com/v/810424
フルの映像あるけどピットから安全な場所に停めろって言ってるだけでリタイアの指示なんて一度も出てないのに何でシートベルト勝手に外してんのか謎
リタイアかって言い出してから再発進しろってエンジニアが言うまで3秒なんだけど タイヤ装着ミスって考えに囚われちゃったんだろうな
無理もないがレッドブル昇格は遠のいたな
トラブル抱えたままひたすら走らされるのにウンザリしてるのもあるかも
あれって今の時代に合ってない気がする >>539
リタイアの場面の映像見て貰えばわかるがリタイアするのなら無線でエンジンモードだとかポジションの変更の指示が出るのでそれは有り得ないでしょ
問題はセルフジャッジでリタイアと思い込んでシートベルト外してることだわ
これに関してはチームのミスでも何でもなく本人のミスだわ 角田が悪かった事にしたい想いが溢れて変な事言い出したw マリノの件が無ければスロー走行して冷静に状況分析できたかもね
リタイア時にもイラついてヘッドレスト投げてるし
同世代のノリスとかと比べると見かけ以上にガキなんだよなあ
そこが面白いんだけどレッドブルのセカンドになれるようには見えない マシントラブルや他責事故でヘッドレスト投げるとかよく見る光景なんだけどなぁ >>547
苛ついてるよね
ステアリングコースに投げたハゲもいるが
昔はな >>523
レッドブルもハンナも関係ないわな
チームが無能なだけでな >>542
危険なら降りるのがドライバーの権利だけど？おまえ馬鹿すぎね？ 挙動がおかしいマシンに乗り続けるドライバーって誰だろ
例を思いつかない >>538
コース上に止まってるんだから普通はいち早く脱出するのが当たり前だろ
お前は車のトラブルで高速の路側帯に車停めてそのまま乗ってんのか ギアなしセナ
去年のスリックのままノリス
勝ちそうなときは無理もあるか >>553
サーキット場でのレースと高速を一緒にするのアホすぎるだろw
安全な場所に停めてるのにすぐに降りる必要なんて皆無だわ
火が出たとかならわかるがな 車を止める＝リタイヤじゃないの？他のチームでもリタイヤする時「車を止めてくれ」って言ってると思うけど違った？ 高速の路側帯も額面上は通常走行している車が通らない「安全な場所」なんだけどな >>556
即時リタイア級だよ。ドライバーはその後の行動に何も制約すらない。生命の保持が最優先になる。 エンジンモードがうんぬんとか言ってるけど、角田は「タイヤ付いてるのになんで止めたの？」って言ってるし角田のミスにしたいんだろうけど無理が有るよ >>556
そうだよ
ドライバーが不調を訴えてテレメトリに異常が無ければ、そのまま走らせるorピットに戻すの二択になる
途中で停めるのはピットまで安全に辿り着けないと判断した場合であって当然リタイアになる
リタイアするかどうか判断出来ない状態でコース途中に車を停めるのは明らかに異常な判断 F1マシンってのは普通の車と違ってお手軽に停めたり再始動したりは出来ない
FPとかでピットに戻った時の映像を見ればわかるけど、エンジンを停めたら即座に冷却システムを接続しなきゃならないし怠れば再始動には多大な手間がかかる
つまりピット以外で「車を停めろ」は「リタイアする」と言うに等しい
>>559の言う通り、角田が勝手に停めたのが悪い路線は無理筋にもほどがある >>523
角田信者は各所に迷惑かけまくりで本当にクソだということが分かりますね
チームも本当に可哀想だわ そういや去年のマックスはバージボードがぶっ壊れたまま走ってたか
アンダーになったりオーバーになったりしてもタイムちょい落ちで走り続けた
というか外からはあまり影響なく見えてたしエアロだけだからな
駆動系がやられたら即止めるけど >>557
>>560
やっぱりそうだよね。ありがとう。 へんなことを言ってる奴はF1を見る環境を持っていない >>515
そもそも最初にPUをアメリカホンダ経由で打診して断られてルノーに鞍替えしてるし
琢磨関係での事でアンドレッティとはぶっちゃけあんまり関係厚くないでしょホンダはｗ
シボレーにした時の事でも色々あったしこれで僕らはオールアメリカンだーとか抜かしてたのに
シボレーはレンスキー重視でそれがいやで口の根もかわないうちにホンダに戻してるしｗ
基本雑魚でしょあのチームｗ >>520
原田知世今いくつだと思ってんだよ
むしろ角っちが息子だろ 実際RBのハンナがレース中に他チームのスタッフに連絡取ってコース上に止めてSC出させろとか指示って可能なの？ >>574
全ての無線通信はFIAが傍受してるのにやれるわけないだろ
伝令でも飛ばすのか？ >>575
だよな
なのに何故RBの為に故意にATがやったーみたいな事言われてんの？と思ってさ 面白がって叩いてるだけでしょ
全員法的に訴えてやればいいよ オレンジの発煙筒で交信してたけど
禁止されて悪巧みが困難になった レッドブルは2026からもホンダ継続っぽいな
余程それまでホンダがショボらない限りだろうけど
て事はタウリも継続かな？ >>567
シェビー=ペンスキーって知ってる筈なのに、何故AASが優遇されると思ったのかマジで謎だよなw タウリンは負債化してるからRB的にはいらない子でしょ
なので自ら生きる道を考えないと 仮にホンダPU使わない場合RB18も使わないの？
アルピーヌの2ndになる的な？ >>583
見栄えの良いアメリカ人乗せて服を売る
そればかりは角田には出来ない
弟キャラでファンの拡大にはなったけど… ブラジルのファンが勝手にドルゴビッチがシート取ると勘違いしてるの笑う 角田は次戦10グリッド降格なんだから予選はソフトの新品余分に残して決勝でポイントとれなさそうなら最終盤にFL狙うってのもありじゃない？ なんでいっつもタイヤ足りないの
計画性もあるんだろうけど下位チーム不利になってね ドルゴビッチの噂は普通に記事に出てたからだろ
リザーブとして売り込んでるって話だが >>587
ハータってどちらかと言うとブサイクな白人やん youtubeの書き込み見たけどツノダゲート的な陰謀論言ってる書き込みが全く見当たらん
そんなこと言ってるのってハミルトンファンの中でも余程頭のおかしいコナな奴だけなんだろうな
ほとんどのF1ファンは興味もない >>594
Twitterのリプライにいっぱいいる >>597
クラッシュするから国際映像に映って宣伝効果アップ タイヤちゃんと付いてる？って
いきなりチームスタッフの仕事を疑うのは人として良くないよな
トストも庇いきれないほどチームとの関係は険悪で
放出待ったなし フェラかメルセがFLポイント取るときに潰せる
まぁそんなペースがあるわけもないが まだ言ってんのか
ゴミアンチって本当に救いようがないな >>600
「パワーがない」ってコメントは
PUメーカーに喧嘩売ってくことになるね
君の理論では >>603
ケンカ売ってたベテランドライバー居たよね？ 「なんじゃ？このクソエンジンは！」ルネ・アルヌー
「供給やーめた、撤収」アルファロメオ 来年のパターン
ハータに勝ち越したらインディをディスる
ハータに負けたらインディで走ってたらから当たり前と言い訳する 何かを交換した後おかしくなった、というのならその交換したモノをまず最初に疑うのは何らおかしくないわ タイヤ交換後すぐに挙動の異変を感じたらまずタイヤを疑うでしょ >>610
今も未だにスタート下手なのに去年はルーキーだからと言い訳で今は下手なのを無視してチーム批判だもんなw >>608
それが普通
逆に言えばこの程度の発言をまーた自分らが文句言われてると勘違いしてしまったタウリスタッフ側がナーバスになり過ぎてる
まぁそれくらい叩かれてるのは効いてたんだろう ある意味イタリアでペナルティ消化できてよかった
残りのうち唯一戦えそうな、実質コーナーの存在しないストップ&ゴーのシンガポールで降格だったら絶望しかなかった
でも鈴鹿と設計者も同じオールドコースのオランダで予選だけとはいえ健闘できたことはホームグランプリにちょっと希望を与えてくれる ドライバーにとって、タイヤが外れてるかどうかってのは自分の生死にも関わるし、走行中に外れて他のドライバーにぶつかったら他のドライバーの生死にも関わる。
だから、タイヤが外れてる？と聞いて、車を止めろと言われたらそりゃリタイアと思うし降りるわな。それにタイヤが外れてる？と何回も聞いてんのに止めろと言うだけで、その返答が無ければそりゃ感情的にタイヤが外れてるのか聞いてんだろ!となるわ。
そんな基本的な事も判らずに書いてる奴が多過ぎて何考えてんの？と思うわ 1コーナーゴチャゴチャしてすぐ追いつけるからピットレーンスタートでもいいな レースカーから外れて
勢いよく吹っ飛んでいったタイヤって
なんなら客席に飛び込む勢いになるし
当たったら人が死ぬもんな。
タイヤ外れてない？って感触あったら
ドライバーはめちゃくちゃ怖いよな。
自分がクラッシュするだけならまだしもさ。 >>616
叩いてる人はレース見てないからね
仕方ないね ピットからリタイアの指示が出る前にシートベルト外すのは間違い
それだけは確実 >>620
下手か上手い何をもって決めるか分かるよな？ >>572
さー？ガスリーのリザルト目的としか思えんが、少なくとも3戦連続だから故意でないとしたら大問題だがな。
故意でも大問題だがw >>622
指示で止めたら危険回避のために安全確認後即脱出するのが当然
それを再度動かそうとする方がアホ >>623
逃げてんの？
角田の何を見てスタート下手と言ってるのか聞いてんだけど？ >>626
下手じゃん
何度スタート順位下げてんだよw
しかも去年のソチなんてマシンも壊れてなきゃコースアウトもしてなきゃぶつかってもいないのに13番手スタートから直後に最下位に下がる伝説の逆噴射してんのに下手じゃないって？
逆に下手じゃない理由言えw >>623
>>490を見ても下手と言えるならその根拠くらいは説明出来るよね？ >>627
順位だけ見て決めつけてたわけね、わかった
>下手じゃない理由を言え
順位しか見ない人には理解出来ないよ
映像見て分析するクセをつけな
あ、色眼鏡外すのを忘れずにね 毎回スタートで順位を上げないと下手だと判定するなら下手だね。スタート上手いドライバーが一人もいなくなるけど >>630
だから～逃げてないで下手じゃない理由言えよw なんか俺論破されたらしいんだけど
どの辺が論破なんだろう・・・ｗ >>632
じゃあ君のレベルに合わせて順位に絞って話そうか
今季スタート～1周目で順位を下げた回数→4回
上げた回数→8回
詳細は>>490が書いてくれてるけど、見えなかった？
もしかして都合の悪い物は見えない病？ >>630
こういう人って自分で分析しろとか映像よく見ろって言うけど、肝心な自分の見解は書かないよね。 >>625
あの状況で即脱出とか意味不明
タイヤが外れてないのを確認したら再発進するに決まってるだろ タイヤってフロントだと紐みたいなの繋がってるけど、リアも繋がってるの？ >>640
その状況確認の為にタイヤ付いてるか聞いたのに無視して車止めろって言ったのはPIT トストもわたしはドライバーを教育するだけとか言ってないでチームも教育してほしい >>640
あと「タイヤ付いてるのに何故止めた」と言ったのは角田 角田に落ち度があるとしたら再発進する際に「シートベルト外してるから走れないよ」と報告しなかった事だけだな
それ以外に角田の落ち度は無いと思う >>646
確かにそうなんだけど、そもそも一番初めにろくに確認もしないで車を止めさせた指示が悪い。ここがしっかりしていればこんな事にはならなかった。 >>641
タイヤというか車軸側はクラッシュしても本体から飛んでかないように紐づいてるけど
当たり前だけどナット締め損ねてタイヤ外れたらそんなん無意味だから普通に外れて転がる
ちょうど直前のF2でもそれが原因でタイヤコロコロしてた >>644
ドライバーがタイヤ外れてるって言って実際には外れてなかった
でもドライバーがそう言うなら停めるしかないだろ マックス二つと角田ゲットしてきた
いつもはモンエナ白飲んでるから
レッドブルはやっぱ薬味感じるなあ ハータって何で人気があるの？
なぜ乗せたがるのか意味不明なんだが
しかもマクのテストで劇遅だったみたいだしｗ
F1からインディは操作という意味では簡単だけどインディからF1はやった事ない操作だらけだろｗｗ >>648
F2のレギュレーションは確認してないけど
F1はゆるんでも脱落しないよう二段式の装置が
義務付けられてる ていうかタウリはハンナを庇うだけじゃなくて角田も庇ってやれよ
ペナルティ受けたのは角田だが、今回の件はチーム側がすぐに原因を掴めずに
とりあえずもう一回送り出したのが原因なのにさ >>649
角田は何がなんでもタイヤが外れてると主張したわけではない
繰り返したのは外れてるかどうかの確認
角田がタイヤ外れてると言い張るから仕方なく停止の指示を出した、というのは的外れ てかドライバーは繊細にマシンの異常を感じるんだから
それを信じて一回は止めてつったのにデータみたら大丈夫だからと切れちらかして戻って来いつったあげくに結局壊れてましたとか
そらピットがアホでしょ今回の事件はｗｗ
海外でもそう言われてるし
むしろデフが壊れてるのに異常だとでないタウリのセンサー大丈夫か？と言われてるわ海外ではｗｗ むしろ2度めのピットストップの際にデフ壊したんだろ、何処にジャッキ掛けたんだよ糞 >>657
シートベルト外した状態でコースを走ればどれだけ速度が遅くてもレギュレーション違反 >>659
問題があるから次のレース10グリットダウンなんだしね スピンしたとか以外でレース中に一回脇に停めてまた再開するってそもそもあんまり見ない気がする ルクレールもシートベルト緩めて走った時あった気がするけどあの時は何でペナ無しだったんだっけ >>663
ぶっちゃけスチュワードが変わったから説が一番説得力がある >>663
その後に問題になって厳しくなったんじゃないの？ >>660
2度めのタイヤ交換だな
停止したのを無理やり戻してソフト履かせたのは3度めのピットストップってことで
>>662
普通デフ壊さないからw ﾜｯﾁｮｲW 7f34-1yQq
この論破おじさん出てこなくなったの草 >>666
裁量次第でペナルティの可能性があるなら尚更ピットに確認するべきだった
それでも動けと言い張るのならピットの責任だし、確認せずに動いたのだから角田が責任を負うのは仕方ない もしかしたらリアサスの持病が再発したのかもしれんよね >>670
アナログな印象だけで論破を連呼してデジタルなデータを示されたとたんに消えたのはある意味まだまともな感覚が残っているとも言えますね
ファンタは都合が悪い指摘をガン無視するからそれよりはましですかね >>652
ハータの親父もアメリカの有名なドライバーだからな
アメリカの市場での広告効果を考えたら、アメリカ人が喜ぶドライバーを乗せたいだろ 日本だってホンダいて角田が走ってるから
これほど盛り上がってる面がある
アメリカ3レースもあるんだから誰でもいいから
とりあえず自国のドライバーを座らせたいだろう 盛り上がってはないな残念ながら
琢磨やカムイの時みたいに地上波がないから知名度もない で、おみゃーらセブンイレブンのレッドブルタウリ缶のキーホルダー貰ってきたんか？
今日からだからお早めに まあ、現時点で角田が一般に認識されてるかと言えばnoだわな
琢磨、可夢偉、カズキの方が露出もあったし >>677
コンビニでレッドブルを何缶も買って抽選に参加とか自分には無理です… >>680
抽選ちゃうぞ。2缶買ったら、好きなヘルメットキーボルダーを一つもらえる
一店4個×4ずつて好きなものを取れるから、まあお早めに。うちの近所は低調な始まりで全部あったけど
https://www.sej.co.jp/cmp/redbull2209.html >>676
地上波がないからー
とか言うやついるけど老人の発想だよ
趣味趣向の多様化によって
万人向けのコンテンツじゃないと視聴率取れないから
F1に限らずスポーツ系は地上波から去っただけ
順番が逆なんよ ただで良いもん観れると思うのが間違い
でもdaznは嫌いだからF1TVに行くわ >>683
多分ここにいる奴らの中にもたまたま夜起きててフジ見たらF1やっててぼーっと見てたらファンになったって人が結構いると思うよ
興味を持つキッカケとしては今でも地上波は強い もう国民を右向け右なんてブームはよほどうまくやらないと作れっこないな。
みんな好きなものを好きなように楽しむ。それに転売コジキが絡むかどうかで騒ぎになる。
そもそも今もうテレビつけないからさ >>681
マジっすか！ありがとう
勘違いしてたわ。スグ買う >>671
おまえさ、あのピットに無線で聞こうと思う？
無駄でも聞けなら分かるが >>688
要点を理解してないのなお前
責任の所在をどこに置くかって話なんだよ
適切な回答を求めろって意味じゃない
そもそも無駄だから聞かないってんなら無線繋げてる意味なんか無いだろ >>683
今地上波で生中継やってるスポーツってNPBと相撲くらいか
毎週ダイジェストやってるのがプロレスとSGT
だけどサッカーもMLBも日本じゃ大人気だもんな >>681さんからの有益な情報により仕事帰りに買って来た。
近所の店は角田キーホルダーが残り１つになった。
https://i.imgur.com/1k1KM8g.jpg >>523
無礼で侮辱的なのはてめえらの戦略とピット作業だろ >>689
？
ドライバーに責任があるわけねーじゃん。
そもそも、停止と言った時点でシートベルト外し始めるのは常識なので、自分で再装着も難しい
ピットが止まれと言った時点で角田の責任なんて何一つない。
なんで確認とか馬鹿げた発想するの？
その後にスロダウンして戻ってくるのは問題ない。例えペナルティがでるとしてもな >>693
角田擁護した過ぎて論点が跳ね廻ってるなお前
ちょっとまともな会話出来そうにないから申し訳ないけどスルーさせてもらうわ >>681
これってレジに持っていくまでまだ在庫があるかどうか分からん？
もしくは缶についてる？ >>697
近所のセブンイレブンは冷蔵庫のドアに貼りつけた箱に全部入ってて、商品と景品を一緒にレジに持っていく形式だった >>697
下の方の言うように、
・レッドブルのあるガラス扉に紙の棚みたいなの付けて、勝手に取ってけやって店
・レジの後ろとかにあって、言わないと取らせてくれない店
・キャンペーンやってることを傳えないと使えないと始めてもいない店
3つあったよ ○
・キャンペーンやってることを伝えないと始まってもいない店 >>698-699
それなら助かる
>>700
下2つやだな、、、
とりあえず明日朝立ち寄ってみる
ありがと！ そういえば最近はコンビニでレッドブル専用クーラーをあんまり見掛けなくなったなあ
円筒形で腰の高さまであるやつ 1店舗につき16個ってすげーな
普通のキャンペーンではありえない数字
そしてそれでも余る人気のなさｗ >>690
NPBも今地上波ってすごく少ないよ
結局テレビ見る層っていうのがもう高齢者のいる家庭しかないから
高齢者向けコンテンツばかりなのが実態
実家に帰るとたまに見るけど懐メロ番組どれだけやるんだよって話
もうふらっとTV見るってのが時代じゃないんだよね
見るのはYouTubeやネトフリ、インスタ、ツイ
ウェブブラウジングすら今はもう死にかけてる セブンイレブン店舗数21372
グッズの数 店舗数×16 341952
売れるレッドブル2本400円として
約1億3680万円 レッドブル日本で定価下げますからの逆噴射値上げ凄い 日本ではモンエナに圧倒的に負けてるからテコ入れかな
でもさすがにフレーバーが少ない シートベルト緩めて走るって誤魔化せないのかョ
ピットで緩めて締め直した振りするとか ハータ獲得はペレスでメキシコ市場でレッドブルが爆売れした再現なのかね？
アメリカ市場狙ってんのかなレッドブル 去年のシリコンバンドはかなり余ってたけど今回のやつすぐ無くなったわ >>509
アンタに思い込みがあるからそのように聞こえるのでは？ 逆にトスト発言はフラグみたいで怖い
クビアトの時も同じように言ってなかったっけ マルコが角ガスか角ハータだって言ってるんだから
どう見たって角田は残留だろw
アンチは何にすがってるんだ？ ハータのライセンスは下りないだろうからガスリー残留だろう タウリ脱出に失敗したガスリー、
来年はモチベーションいかほどか。
とはいえ角田を圧倒しないと
いいチームに移籍できないから
どんな手を使ってでも角田を倒しにくるね。 レッドブルキャンペーンのやつ、まだ余裕だろと思ってたら
ペレスとガスリーしか残ってなかったわ...
なんや、みんな結構F1ファンいるじゃんって思ったわ 最悪なのは
ガスリー居残り
ハータースパライ発行
角田……… 角田
「ハータくん、無線で感情を爆発させてもいいことなんて一つもないよ？」
「ハータくん、一緒にホーナーさんに謝りに行こう？」 >>707
うちのそばのセブンではやってる形跡すらなかった （ノンシュガー版だけが並んでる） >>728
そんなの誰もほしくないわ
チームワークがない自己中心的なの獲得する所なんてないよ。 予算の少ないチームに壊し屋が来るのはホント心配だよなあ タウリって予算少ないの？
分配金とレッドブルからとホンダからだけでも予算上限分ぐらい稼いでそうだけど >>738
予算上限の半分ないぐらいじゃなかったかな？ >>738
予算ないよ
収入が少ないからどうしてもな。 数ヶ月前から何度も何度もここで話題に上がってそのたびにトストが予算上限枠いっぱいだと語る記事が張られてるんだが
なんで>>739や>>740みたいなのが湧いてくるんだろう マルコは角田の残留について触れて無いし発表された訳でも無いのに信者の脳内では残留確定になってるの凄いな、どんだけポジティブなんだよ
当初から指摘されてるアンガーマネジメントが未だに出来てないしこれが改善しない限り良くても来年いっぱいだろ、岩佐の残りの出来次第で入れ替えもあると思うわ >>743
RB18のお下がりとノウハウが手に入るとしても今年のレッドブルと同じ位の性能を引き出せるとは思えないんだよなこのチームは……
じゃあ自前なら、というと今年のマシンは頭抱えるレベルだし 勘違いしてるやつ多いけど今年は既にできる限りレッドブルの今年度仕様のものを使ってる、だから来年も今年と同じ物を使うんだぞ 今年も全くパーツを買えてないわけじゃないし
来年も完全なお下がりになるというわけではないし
買えるパーツと買えないパーツがあるのに、来年はお下がりだから速い！っていうのはちょっと早合点しすぎ
https://formula1-data.com/article/2022-f1-regulations-explanation-f1-car-components-divided-into-four-types
これでも読んでほんとに来年RB18級に速くなるか考えてみ？ じゃあノウハウの無いプルロッドを使う来年は今年より悪化するってことだね >>748
もし来年フロントプルロッドに変更するならそうかもね アップデートの内容、頻度を比べるとトップチーム並みの予算があるとはどうしても思えん >>744
来年いっぱいならとりあえず来年は走るんだな >>751
レッドブルから買ってるパーツ代
>>754
まぁ60～70％位の確率で残留するとは思ってるけどぜんぜん確定ではないわ 帰りにセブン3軒回って角田マックス手に入れてきた
ガスリーペレスはどこも余っててなんかね >>755
RBからパーツ買ってるっていってもRBも同じくらい部品代使ってるってことじゃん
だったらRBと同じ頻度、規模でアップデートできないとおかしい
他に予算使ってるか元の予算が少ないかだと思う 来年は型落ちを格安で購入出来るから他に予算使えるねって感じ >>757
同一グループとは言え原価で売ってくれる訳じゃねーから
RBが所有している風洞の使用費とかも払ってるだろうしRBより余計な金はいっぱい掛かっているはずだよ >>760
それってレッドブル絶対有利になるじゃん
他チームから文句出ないのかな 空力パーツは全部自前じゃないとだめだからお下がりでも速いとは思えないんだよな
ダウンフォースが全然足りてないってガスリーが散々言ってるのに 予算はRBより少ないんだから同じパーツ買えばATの
ほうが予算上限に達する→アプデしたくてもできない
になるのでは。 レッドブル/アルファタウリのキーホルダー
今日午後都内セブンイレブン4軒巡ったけど
どこの店舗も4人全て残ってたわ。
東京にF1ファンはおらんのか？？？ >>766
俺も実際はそうだと思う
でも規定上限の予算があるという報道もあるようでおかしいなと >>767
正直ヘルメットキーホルダーそんなに欲しいか？
まぁ揃えたけど 自分は飲み物のオマケとしてはいいじゃん！？って思った だな
2本買ってショボいキーホルダーより6本買ってチョロQのがよかった タウリは予算枠にぶち当たるほどアップデートしてるとは思えないのが謎
イニシャルコストが高かったのか それともおもしろ動画に消費しているんか？ RBから買ったパーツが高くて～みたいな話はしてたな 共通のパーツを2倍の価格で購入しているってことでは？
レッドブル側は同じパーツをタダ同然で購入できるから予算枠に余裕が出る >>761
収入が多いからと使える予算(支出)を増やせる訳では無いよ トロロタウリの歴史の中で去年一昨年だけ異様に競争力が高かっだけや
お下がりでまともに戦えるなんて夢を見てはいかん >>781
え、おりちゃうのか
こんな変則的なライセンス発行はいい印象無いなあ
他のレッドブルジュニアが泣くぞ >>785
インディスレによると
ロードストリートの成績（つまりオーバル除いた）での
ランキングがうんたらということで下りるとか インディ63戦で7勝してるドライバーにスーパーライセンス云々言うのがそもそもナンセンスな話
というのが海外の論調だしな >>787
それな
この機にスパライの制度見直してほしいわ >>786
ありがとう
そっかー一応オーバル以外を見てライセンス発行に値すると判断されたんだね F1からすればインディ（笑）だから何勝しようが関係ない インディのドライバーって速いんかな
インディから来てF1で活躍した人って居る？
F1引退してからインディで勝てるレベルなんだよねって舐めてしまうんだが ハーターってチーム最強のジャックみたく上手く行くとは思えん ザナルディみたいな感じか。 アクロバティック解釈じゃなくてもスパライ下りるってことか
悪しき前例にはならないっぽい？ 一気に動き出すのか
ガスリーはアルピーヌ移籍、アルファタウリは角田ハータコンビか
角田は来年が勝負の年だな 3年目だしな
角田は来年で将来が決まる
ハータは欧州人じゃないし初年度は活躍できない
圧倒しないとダメだろう ハータはF1の複雑怪奇なスイッチ満載なステアリングを操れるのか心配だわ
インディとは違いすぎるでしょ アルピーヌはガスリー欲しがってるしアルファタウリもガスリーを放出するのにやぶさかではない感じだけど、当のガスリーはどうなのかね
素直にアルピーヌに行くのかね
客観的に見れば行った方がいいのは間違いないけど >>801
全ての利害関係者が合意済み
つまりガスリーも ガスリーが優勝したモンツァで発表とかになるんかいね？ ハータはインディでも荒いからな
F1の緻密な戦略やシステムに対応するまで時間かかると思う
もうインディの色が付いてるし、まっさらな角田と違い修正には時間がかかるだろう オコンはガスリー拒否ってるみたいだし
アルピは来年バチバチになるな あれ？オコンはガスリーを歓迎するとかなんとか言ってなかった？
半月ぐらい前
ガスリーのアルピーヌ移籍が現実的になって正体が現れたか？ おこん、ガスリーの不仲は中嶋悟と鈴木亜久里の不仲みたいなもんか？ 因縁のチームメートバトル
来年はアルピーヌが一番面白そうw 来年は頭を抑えるガスリーもいなくて伸び伸び走れるだろな。一気に開花しそう。 責任感が生まれたり色々いい方向に向かって欲しい
で、残りのシーズンはガスリーから盗める所はしっかり盗んで勉強してほしい ガスリーはこんなところでキャリア潰すのは勿体無いのでアルピーヌ行ってオコンフルボッコすればいい
うんこタウリはつのっち寄りの車作るようになるだろうから多少期待はできるかな >>812
別にディスるわけじゃないけど俺がタウリだったらハータ優遇するな >>811
初年度から活躍夢見たが近年F-1には学習期間必要だし右京方式で2年ばっとせず当たりマシンで開花 >>813
欧州でレース経験のないハータは正直苦戦するよ
下手すりゃシーズン途中で解雇 角田目線で見るなら新人はハータよりローソンが良かったと思うぞ
F2経由で来てないから学習することが多いって事でより多くサポートしなきゃいけなくなるし
このチームがリソースを適切にすることが出来るかな？ ハータなら負けてもなんとか言い訳できるけどローソンじゃ何も言えないじゃん 逆に言えば角田体制に全振りするかも
トストも角田の時よりハータには冷めたコメントだし トストは立場があるから今の時期は下手なこと言えないんだよ F1ではともに非主流のアジアと北米のペアで大丈夫なのかしらん
アルボンはほぼ英国人なのでノーカン 角田よりオッサンっぽいからベテランと同じ扱いかもな 角田とローソン組んだらさすがに角田が圧勝するだろ
F2見ててローソンが勝てる要素全くない 俺「セブンイレブンでローソンのキーホルダー貰えるで～」
皆「ふぁっ？？？」 ローソンとコラボしてF1人気大爆発ですありがとうございます！ どこのチームか忘れたけど日本GPでコンビニのローソンとかファミマがスポンサーしてたことあったね >>828
そらF1人気とこれからの市場の大きさでそ コルトンハータはぼちぼち結果は残してるのでインディ好きなら知っている存在
なのでアメリカ人にはお馴染みなんじゃないかな、しらんけど アメリカ人にお馴染みというならニューガーデンだろうな ハータは親父の有名なドライバーだし、アメリカ人にはお馴染みだろ
ライセンスが獲得出来るんだから、結果もそれなりには出しているって事 みんな同意してあとはFIAの審査待ちってニュースでてるけど嘘なん？ アルファタウリTシャツでも買おうかと思ったら高すぎて買えない問題 ハータでもガスリーでもいいから
マシンとピットを何とかしてくれ 角田残留はいいけどマシンはどうなのよ？戦えるモノなのか？ >>829
レッドブルがセブン、トロロッソがローソンとかあったかな
最近ではマクラーレンがファミマつけたね。前の鈴鹿だと思う ハータのライセンス取れないだろ
特例とか無理矢理捩じ込み出来る政治力はレッドブルには無さそうだし まあコロナ特例といえ、これ認めたらF2F3の意味合いも薄まってしまうし許可下りなさそう >>845
インディで７回も勝ってるヤツを特例扱いせんのは
インディに対する侮辱だろ！ レッドブルが手を回さなくてもアメリカのレース業界が後押しすりゃ一発よ
F1はもうアメリカで活路を開くしか道がない状態だし インディーカーと言わずにインディって言ってる時点でダメだろ ガスリーを獲りたいアルピーヌが賛成に動かざるを得なくなったのも政治力的にはデカいしね フェルスタッペン用最終RB18のお下がりをもらえれば
とりあえず来年の戦闘力について心配は無いか RB18のお下がりなんてもらえるわけ無いだろ…
去年よりは緩くなったとはいえ流用できるパーツには限りがあるのに 直接関係者 合意
F1及び他チーム 反対多め
FIA いまだ沈黙
週末くらいにFIAが発表するべ
ライセンス発給者はFIAでその他の関係者に権限は無い ラスベガスで金髪美女を侍らかしてラスベガスで豪遊するFIA関係者の姿が… 発表月曜日じゃないかな？
インディのシーズン終了を待って >>836
インディのランキングがオーバルを除いて計数するらしく
それだとオーバル不得意のハータのランキングは上がるので
それで足りる、ようだよ >>846
って言うけど若手がインディでランキング上位に
しかも２、３年連続でライセンス取れるほど
上位に来るなんて至難の業
オワード、ハータ、パロウなんか特別で
アイロット、ルンガー、マルーカス位か普通のルーキー >>858
その上3名と下3名じゃチーム力が違い過ぎるわ >>859
上のチームにたまたま入れないと無理ってことやん
だから至難の業で間違ってないやろ… そう考えたら
上のチームに入ったのに未だ勝ててない
F1表彰台経験者ヤバいな…
そろそろクビだろ… >>816
遅レスだが15才でイギリスでレースをしている
当時の相方はノリスで評価もそれなりに高かった インディとF1ってフットサルとサッカーくらい違う？ インディドライバーよりSFドライバーの方が実力は上な気がする >>852
フロントサスがないのに速くなるわけねーよ FIAもアメリカでのF1人気が盛り上がる事を後押ししたいだろうからなぁ ハータで盛り上がるかなあ
インディドライバーは通用しないってなって盛り下がるだけでは
ましてやアルファタウリでテールエンダーやってどうするのかと >>870
サージェントの方が速かったりすると興醒めだろうな 急にハータに熱心になってるのは
タウリをアンドレッティに売却って事だろ？ トストがあんまやる気無くなってるな、
RB次第で知らんがなとw
それでも角田はかなり硬いみたいだな、当然だけど チーム売却がガスリーの動向次第とかあるわけ無いだろ ガスリーをアルピへタダであげる訳じゃないだろうから
売れるときに売っときたいよね 自分もハータで大丈夫か？？って気持ちだけどマルコの見る目は確かだから大丈夫なんじゃない？！ 課題のひとつが典型的なアメリカの片田舎のブラザーの風体でF1サロンになじめるかどうか
アンドレッティ子もシャンパンよりハンバーガー恋しくて帰っちゃった
セナの速さにおののいたとも聞いたけど、その点は角田・・・ ガスリーはアルピーヌでもいいかって思ってんのかな
外野だけ盛り上がってるけど トップチームへの門番としてタウリで気鋭の若手の挑戦を受ける役割を続けるのはどうだろう
JFLのホンダみたいに >>881
それやったら確実に半年でさようなら
まず、1年は完走できる体を作ることから始める。今からやっても間に合わんけどね。
F2走ってないからなー >>885
色んな男との突き合いがあるみたいやね
イタリア人だからこんなんだろうけど >>882
RB昇格は絶望的なようだから、いいんじゃない？ オコンって扱い難いキャラなの？
ガスリーはNo.1気質だけど。 ガスリールクレールユベールは親友だったのにオコンだけあのグループから外れてるんだよな
これだけで大体わかるんじゃね 明日には体調戻ってるやろ
もし明日出られないなら誰か代役とか出せるのか？
FP乗ったローソンか？ 海外の記事でも今空きがあるのはアルピーヌウィリアムズハースの3つって書いてるな >>895
ということはロメオは現状維持なのかね？ >>889
オコンと上手く付き合えてるチームメイトが未だに0
これはどういうことでしょうか？ >>894
そらガスリーの代わりにペレス乗って
ペレスの代わりに角田だろ
・・まだ足りないな >>870
ジャップもクソ遅いジャップを見て大喜びしてるだろｗ >>845
レッドブルの政治力の前にF1の商業権リバティメディアが持ってるんだから マクラにピアストリ乗せてリカルド引っ張ってきたらいい 若手ドライバーテストはチームで2回やればいいのかもしくは各ドライバー車1回ずつかどっちだろ マックスとホンダ死ねばーかみたいな感じでリカルドでてったのに乗るわけねーじゃん ガスリーの移籍話はやっぱり無さそうらしいね
アルピーヌが関係悪いレッドブルに足元見られて応じるとは思えなかったからやっぱりなという感じ >>891
タウリはほんと噛み合わないな
ガスリーの体調悪くて速く走れないなら
角田の代わりに10グリッド降格してよ
その方がチームとしては効率いいだろ >角田の代わりに10グリッド降格してよ
ちょっとそこ座りなさい
ちゃんとルール勉強してるか？お前 ガスリー残留＆ハータと交代で糞チョン死亡確定ｗｗｗｗｗｗｗ レッドブルがハータと交渉してる時点でアルピーヌと話はまとまってると思うがね
ファブレガおじさんが言ってるだけでは何とも
仮にアルピーヌ移籍がライセンスと関係ない所でポシャってハータにライセンスが降りたら自動的にガスリーハータになる訳だが もしガスリー欠場となったら、代わりは誰になるんだっけ？ >>920
ローソンがレッドブルとタウリの兼任リザーブドライバーだから
ローソンだね
もしローソンになったらこんなチャンスはないわな >>925
この人数日前に言い負かされて逃げた論破おじさんじゃん
まだ懲りずに来てるのか >>928
逃げた翌日にはしれっと出てきたよ
ファンタよりはましかと思ったけど大差なかった… ガスリー欠場なら
角田がレッドブル乗って
ペレスがタウリ乗ればいいじゃん(錯乱) >>934
最後に上がったのは誰だっけ…… トラちゃん？ 角田「陰謀論言ってる奴の脳がどのように見えるのか知りたいからMRIしてどこが悪いか見せてほしい」
つのっちwww 記者会見拒否の言い訳だろ
どうせ移籍の話になるから >>945
それだな
ということはアルピーぬんにキマってるんだな >>936
じゃあ角田がかかってても症状なきゃ鈴鹿欠場はないのか >>939
言いよるwww
確かにゲートするなら角田よりガスリー使えよってポジションだったもんな >>952
「何故、チームはピエール（ガスリー）を使わなかったのでしょうか？ 僕は彼の前にいたわけですから」
角田本人も同じこと言ってて笑うわ Scan the MRI and see what’s wrong! 人は本当の事を言われて隠したい時、いつもより反論する アホな言いがかりに対して否定してるだけなのに図星だの過剰反応だのマジであたおか ハータのスパライ免除の可否は今回のイタリアGP内で確定するんだろ？ 仮に指示されたとしてガスリーがやる訳ないなんてことは誰でもわかるだろ
既に面従腹背みたいな状態なのに 壊れてたのに、もう一度コースに出したのが怪しいという事では？ >>962
3回目ストップの時点ではまだ車の損傷を把握していなかった
出した直後に気づいて停めた ミックについて
トト『彼は素晴らしいパーソナリティだ。彼には才能があり、速い 彼にはもっと時間が必要だ』 ミック云々というより「シューマッハ」っていうブランドはF1において大きいんだろうな
とりあえず誉めておくという >>965
オコンも今回シューマッハ親父デザインのヘルメット被るらしいしセナやシューマッハのブランド力は高いわ
ミックはそれに随分助けられてるんだが、親父の実績と比較もされるという不幸もある >>967
明日にならないと分からないってツイートしてなかったっけ？チームが
なんかダメそうなパターンだよねこれｗ どうせなら若手枠の消化って思ったけど、角田の枠に乗せないとだめなのか。 ポルシェ レッドブルと交渉決裂正式発表
さあどうなんかなー おけ毛の治療にでも行ってたんじゃね？
予約がその時間しか取れなかったとか >>974
レーサーのハゲは職業「病」だろ
病だから、治療だよ 植毛は坊主にして施術だからな
その後のダウンタイムは頭全体が熱を持って痛いし ベッテルがオフに激写された坊主っぽい短髪髪型も施術直後なら納得させるものだ >>979
鋭いな
昨日休んだのは専用ウィッグの手配ミスだからだ
今日は普通に走ってただろ？ >>976
ガスリーの薄毛は職業病ざゃなくて遺伝か生まれつきだろ 金ある人はハゲなんて気にしないよ
ハゲでもモテるし ハミルトンもハゲかかってたのが復活して編込みとかやるようになった
金持つと人は植えるのだよ >>983
いしだ壱成は若くて金のある超イケメンから金のないハゲオヤジまで経験してるんだから凄い人生だよな。 自毛植毛は自分の毛だし、拒否反応とか出ない上普通に生えてくるからな
それまでの育毛剤とか結びつけるタイプの増毛とか一気に後方に追いやった感がある
まさに増毛のポールポジションが植毛であり、ベッテルやハミルトンみたいなタイトル保持者が施術したのにも説得力がある
ガスリーは移籍してチャンプ取りたいが故に植毛を考慮してる段階だろう >>991
むしろ、人生として様々な自分の状況を経験できてるから意義ある事だろう
モテモテの勢いのある自分やただのハゲ親父まで栄枯盛衰を経て人間的には成長曲線が凄いと思う
奴の植毛やズラに逃げない姿勢は評価されていいはず このスレッドは１０００を超えました。
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