□■2022 F1GP総合 LAP2938□■フランス□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行追加してください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2937□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657462031/
□■2022 F1GP総合 LAP2936□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657402570/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>3
989 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-1gfA)[sage] 投稿日：2022/07/11(月) 01:43:56.19 ID:oGJFA3Yxa [2/2]
スレ立てできねー
>>980スレ立てお願い！ ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 結局タイヤでコントロールされてんだろ？
FIAが勢力調整してんだよ。
F2とか明らかにそれだもんな。
F1だって同じピレリなんだから、そういうことだろ。 ハミルトンてレース後のインタビューは必ず最後だよな そういうところも嫌い □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
銃撃で死んだ安倍晋三元総理は乙女座
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け 山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ どうでもいいけどかに座ってクソみたいなヤツ多いよな >>12
そんなことはないよ
むしろ、かに座は同情心が強くて家庭や仲間を大事にする良い性格の人が多い
あえていうなら、クソな性格が多いのは射手座
自由で何ものにも縛られたくない性格だから平気で浮気はするし責任感もない
そして最も怖いのが蠍座で
絶対に敵に回してはいけない なんたらのエレメントがうんちゃらって何なん
くそウゼーな アホスタッペン、3度もルクレールにオーバーテイクされて顔真っ赤の屈辱ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもさ、去年みてえにオーバーテイクされるときメルセデスにブツけにいったようなディフェンスにいかねえで、すんなり抜かれてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アホスタッペン、去年メルセデスにしてたように、ブツけにいくようなディフェンスしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ マックスはルクレールをリスペクトしているからクリーンなんだろうな
逆にゴミルトンのことは見下しているんでブレーキテストも幅寄せも平気で出来る
ゴミルトンは自業自得なんだよねｗｗｗｗ あとさ、フェラーリのドライバーも写真ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
正面から撮影しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ルクレールもサインツも、なんで振り返ったような角度の写真なわけ？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おう、ナルシストか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
就職や資格試験の写真で、ああいう角度で撮影した写真のヤツいるらしいよな、日本でもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
正面から撮影しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ んでフランスは赤牛有利なの？
ミストラルでメルセデスがポポる？ >>20
フランスもフェラーリのマシン特性にあったコースだろうね
でもフェラーリは信頼性をどうにかしないといけない
もうチャンピオン争いから脱落したサインツならいいけどルクレールがリタイヤすると完全に今シーズン終了となる 気温的にも次のダブルヘッダーでフェラーリが燃える可能性はかなり高い
レッドブルは普通に走ってればタイトル決定だよ ラルフ・シューマッハがデモ走行した2002年だか2003年のウィリアムズBMWが
最新マシンより速かったらしい。
2020年最終戦でF1復帰前のイベントとしてアロンソが走らせた2005年ルノーも
予選下位のウィリアムズと同じタイムが出てたという記事もあったね。 開幕から今までを見るとメルセデスに比べて、フェラーリもレッドブルも信頼性悪いな
フェラーリとレッドブルが相手を見て勝利をかけて競い合ってるから
基数制限を無視して無理してPUをぶんまわし過ぎなんじゃね？ >>25
レッドブルは燃料ポンプとか油圧系が壊れただけでPU本体壊れてないだろ
メルセデスと使用基数ほとんど変わらんぞ。
アルファタウリは序盤戦で何故かPUぶっ壊れまくったが ヨシ！
[伊メディア]フェラーリ、ベルギーかイタリアで改良型ハイブリッドシステムを投入へ
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/ferrari-introduceert-krachtiger-hybridesysteem-in-belgie-of-italie
>Corriere dello Sport（コリエレ・デロ・スポルト）は、新しいハイブリッドシステム投入によってパワーが一段と高まるだろうと報じている。信頼性に関しては大きな変化はない模様 >>29
>信頼性に関しては大きな変化はない模様
あのさぁ… >>27
チームメイトの邪魔するわペナルティ祭りだわで誰が見ても最低のパフォーマンスだったからな 今あっちは気温高過ぎて山火事起きてるくらいだからなぁ
ルクのPUは限りなく危ういが、予防的に替える余裕もないし 大量リードしてる上にフェラーリは信頼性はないわ
2人でバトルしちゃうわでマックスが余裕の態度なのも無理ないね この前はリカルドが前半かなり頑張ってたと思うけど
リカルドが調子良いとノリスに詰まるから、超絶好調かノリス側に何かないと速い時も前には出れなくて、結局ノリスよりいくらか後ろになるんだよな～ >>38
>マイケル・マシが個人的および職業上の理由でFIAを離れる >>24
マシンの軽さも燃料消費量も耐久性もまるで違う
現代のタイヤ履いたらそら速くなるわ >>38
https://www.fia.com/news/fia-confirms-michael-masis-departure
>FIAは、マイケル・マシがFIAを離れ、家族の近くにいて新たな挑戦をするためにオーストラリアに移住することを決定したことを発表します。
>彼は2019年にチャーリー・ホワイティングが急逝した後、FIAフォーミュラ1レースディレクターおよびセーフティデレゲートとして3年間、課せられた数々の任務をプロフェッショナルかつ献身的に実行しました。
>FIAは彼のコミットメントに感謝するとともに、今後の活躍を願っています。 >>38
マシ (_´Д｀)ﾉ~~ｵﾂｶﾚｰさまでした。
がんばってくれて、ありがとうー。 ホンダがF1復帰はいいが、もう日本人ドライバーを優遇で使うのはやめてくれ
世界にはもっと実力あるドライバーたくさんいるから ガスリーのケースは妥当と
英RaceFans読者アンケート
https://www.racefans.net/2022/07/12/did-the-stewards-give-the-right-penalties-for-russell-and-gaslys-collisions/
問：ペレスと接触したラッセルへのペナルティについて
あまりにも厳しい (16%)
やや厳しすぎる (40%)
正しい (16%)
やや甘すぎる (20%)
かなり甘い (8%)
意見なし (0%)
問：ベッテルと接触したガスリーへのペナルティーについて
あまりにも厳しい (0%)
やや厳しすぎる (8%)
正しい (54%)
やや甘い (21%)
あまりにも甘い (13%)
意見なし (4%) >>44
国内のドライバーリクルートに影響するんだよ >>38
マシは経緯はどうであれ、今年のF1人気に多大なる貢献をしたと思う ホンダはF1へのリスペクトが無いから、もう戻ってこなくていいわ
好きな様に参加したり止めたり繰り返して、そのたびに周りを振り回してるやん
この前もトークンのルールをホンダの為に変えてもらったり、マクラーレン、ルノー、レッドブル、アロンソ、バトン、リカルドあたりにも色々と影響与えて
飽きたらすぐ止めるんだから、出入りどっちかに何かの制限つけて欲しいわ >>48
だからそうならないためにHRCにしたんだよ
HRCは「レース専門」の会社だからレースなんてくだらない、っていう理由で撤退はありえないからね >>49
なるほど、そういう形態でもあったのね
その形でやるならやるで良いし、復帰でもちゃんとやるなら別に良いんだわ
出入りするたびに大なり小なり多くの人々に影響与えるんだし、F1へのリスペクトがちゃんとあった上で周りに多少の手間をお願いして欲しいんだわ >>49
何も説得力が無い…
結局、その時の経営陣次第なんだから、コスト削減のため本社に再統合して活動縮小することも普通にあり得る >>50
>>51
実際のところはわからんから俺の妄想だけど、ホンダがF1撤退するのは株主や反対派からの突き上げで撤退する訳で、
ホンダは撤退するのでHRCが替わりにやりますっていうのは株主や反対派への方便でもある
HRCが独立採算で、もしF1をやっても会社として採算性があれば誰も文句をいう筋合いがない
F1で採算性を得るにはチーム運営をやって、分配金やスポンサー収入を得ないと成り立たない
それで山本さんはフルワークスじゃないと意味がないと言っている
逆にいえば、フルワークスなら採算が取れる可能性があるということ(あくまで可能性であって、恐らく難しいけどw)
可能性さえあればスポンサーも集められるし、銀行から融資だって引っ張れる
実際に儲かるかどうかじゃなくて、可能性があるかどうかが分かれ目になってくる この週末になって改めてマルコも秋にポルシェとジョイントの発表に言及してる以上は
ホンダが様子見発言でけん制するには遅すぎた フルワークスで殆どスポンサー付かず、毎年５００億持ち出しで散々な結果を出してた時期もあったしなぁ。
今は予算制限でそんなに持ち出さなくてよくなったというのはあるかもしれんけど、F1チーム買収するだけで結構かかるだろうね。 >>52で言ったことはあくまでホンダ側の都合の話であって、F1にワークス参戦となると排他的な村社会のF1に参戦するのはほぼ不可能だと思う
10年前のF1人気が下火だったころならともかく、今年のF1バブルといえる人気と、ポルシェアウディが入るというタイミングからいっても、まず無理だと思う >>52
分社化した所で100%子会社でしょ？他の資本入れない限り、外からは同じに見られるよ
まあ、内部的には本社の労働条件とは変えられるから、時間外労働しやすくなる等のメリットが会社的にはあるかもしれないw >>54
既存チームの買収か、新規チームでの参戦になるけど、どちらも今は相当難しいからね
アンドレッティと組んで共同オーナーならワンチャンあるかもしれんかもってレベル
前は12チームあったんだから、11チームに増えてもいい気がするけど想像以上に排他的だからね >>56
二輪のレースと統合したのが効いてくる
どんなに株主が無茶言うにしても流石にHRCそのものが不要なんてことにはならないはず ところで、夏休み後にシート無くなりそうな奴当てようぜ。
ガスリー、ツノピン、ラティフィ、リカルドあたりが候補かな。
ミックは株価急上昇で回避したな >>59
俺はラティフィとリカルドは遅くとも今年までだと思う
夏で交代か、夏に今期限りの発表もありえる
次点はベッテルとハミルトンの自主的な引退の可能性かな ニューウェイ先生がデザインしたマシンに、ルノーPUが載ろうがホンダPUを載せようが
優勝した手柄の殆どは、ニューウェイ先生の手腕のおかげになってるからな
今のタウリやマクラーレンのうんこシャシーにホンダPUを載せて、
優勝に導いたらホンダの手柄が増えるかもしれない
でも、PUで差を付けようにもレギュがガチガチガチだし、ホンダはフェラーリみたいにインチキできないから多分無理だろうけど >>63
ラティフィはウィリアムズの顧問的なポジションになるんじゃないかな
ドライバーとしては引退すると思う 夏休み中のゲーム配信で不謹慎発言して消えていく若手ドライバー達 ラティフィはドライバーとして欲しがるチームないからなぁ
持ち込み目当てのチームしか欲しがらない テストが減っただけでも去年のルーキーとか移籍組は苦労したわけだし
シーズン途中からルーキー乗せても何にも出来なさそうというか
完全に来年のためにポイント捨ててもOKってことにならんと無さそう
ウィリアムズなら有り得るからラティフィとピアストリの交代はあるかも
他は少なくともアルファタウリを抜いてランキング上がるチャンスもありそうだけど
ウィリアムズはあと24点取るの厳しいやろうし エリクソンの件があるから、ラティもインディ行けばワンチャンあるかもな。 >>29
フェラーリがまた速くなりそうだな
またまた後半戦が読めなくなってきた フェラーリはサインツの契約破棄して、ミックを乗せたほうがいいな 今のミックめちゃくちゃいい状況だと思う
角田と真逆のいい方向 不良が良い事したら妙に評価上がるみたいなもので
ミックも今までが酷すぎたから少し好転しただけで評価上がってみえるだけで
実際はそこまで絶賛するような内容にはまだなってない 前回ポイント取れたのが大きかったな
それで他のドライバーたちも俺と同じ人間じゃんっていう境地になれた
まあそれでこのまま行けるほど甘くないと思うけどね
また周りもアップデートして速くなれば苦しむことになるだろうし >>49
でも自前で数百億とも言われるPU開発予算引っ張れないじゃん。確かに文句は言われにくいけど2025迄の延命にしか使えないと思うよ >>71
判断を早まったね
サインツとは夏以降の契約で全然よかったのに まあチームメイトのマグヌッセンの方が今のところミックより良い走りしてるよな
少し荒いけど フェラーリ真っ二つにしたらいくらシューマッハでもやばいだろ😙 今のとこ危ないのは
・ガスリー
・リカルド
・ラティフィ
だけだよな。
角田はホンダ枠で2025迄なら行けるし、ハミルトン アロンソ ベッテルは自分から言い出さなければシートあるし…
逆にF1に上がれるやつ誰よ？ 客観的に見て角田はドツボにハマってると思う
結局は結果が全ての世界だし2年目にしてはあまりに獲得ポイントが少なすぎる
運の悪さもあるが残留するにはちょっと厳しい成績だな >>69
ルクレールとサインツで改良型PUの搭載時期をずらすのではないかな
ルクレールはベルギーとして、載せかえたとたんに20グリッド降格の可能性がある
サインツはイタリアで改良型PUにして同時グリッド降格を避けたいところだろう アンチは新スレの100レス以内に集まってくれるからNG捗るよ >>48
お前ただホンダをおもちゃにしたいだけじゃん
ホンダの参戦が今のF1人気にどれだけ貢献したか考えもしないのな
こういうネガティブなこどおじが一掃されるまで少なくとも数十年は参戦しない方がいい >>89
ホンダ信者ばかり作って、他チームファンに対して異様なまでに排外的になった第3期及び4期の再来は申し訳ないが御免被りたいわ。 >>44
ほんそれ
実力ある日本人ならいいけどペイドラレベルの奴を
乗せないでいいよ ニワカがウザくてたまらん ミックはフェラーリでは宝の持ち腐れになってしまう。是非メルセデスに乗ってほしい。 既出かもしれんが
Ｆ１＝元最高権力者エクレストン氏を巨額脱税で起訴、英当局
https://jp.reuters.com/article/idJPKBN2ON03O
あの金の亡者爺さんいよいよ終わったな >>93
無能なミックが宝って？ 過大評価するやつは脳みそがマトモでない証拠 ブレンボ、やっぱドライバー連中にキレられたか…
元々やたらダスティなメーカーで有名なのに、ドライバーに吹きつける変な角度で付いてたからなあ
まあ、汚れるとか不健康とか環境への影響とか考えないのがブレンボなので当然の結果とも言えるが ホンダが戻ってこなくていいんじゃなくて
「ホンダが戻るのは絶対にあり得ない！何故ならうんぬんかんぬん！お前らは愚か者！」
ってやってたのが赤っ恥になったからだろ
ホンダPU継続に続いてまた赤っ恥かいた訳だ
そもそも可能性レベルで語ってれば問題がなかったのに、毎回の如く断定調でやらかした挙句、
マウント取ろうと周囲を馬鹿にしまくるから墓穴になっただけなんだけど ブレーキダストの問題はダクト設計に原因があるのであって、
ダクトはブレンボではなくチーム側の設計部品なんだが。 >>89
おもちゃにしたいって一体何だよ、意味が分からんわｗ
貢献するならするで、しっかりやってくれたらそれで良いって言ってるだろ
出入りするたびに手間取らされたり何か迷惑こうむってる人間もいるのだし、過去の貢献あってもな～
F1好きで観てる俺からしたら、ホンダはF1に対してあまりにリスペクトが無いから、いくらでも好きに出入りできるのはどうにかならんのかって思うんだわ
F1の話しててこどおじがどうとかアホな事言い出すなよｗ
お互いどんな素性か全く知らないのだし >>98-99
元々ダスト多めなので有名なのがブレンボ
そして、FIAが指定してる範囲の排出方法だと自分のマシンや他のマシンの影響で
ボッタスの鼻の穴に毎回ダストが詰まっちゃうのだ…鼻かんだら真っ黒でびっくりするそうな
前々からダスト関連の苦情は出てはいたのだが、最近のは特に度を越してるドライバーの健康について
何も配慮されてないってことで堪忍袋の限界みたいになってる
ドライバーにブレーキダストが直撃？ ベッテル、今季マシンの問題点を指摘
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/f1-plans-talks-with-teams-over-carbon-brake-dust-concerns/10337033/ >>90
それってホンダのせいじゃないよな？
ファンの言動に対してまで参加者に責任押しつけんなよ頭メルセデスかよ 絶対ありえない！可能性を言い出す奴は許さない！とか延々と叫んでたから恥ずかしくて喚いてるんだろ ホンダは数あるチームやメーカーの一つに過ぎんよ
ホンダアンチの人にとってはホンダに何か言うだけで許せなくなるだけで >>100
>出入りするたびに手間取らされたり何か迷惑こうむってる人間もいるのだし
お前何様なんだよなんでお前なんかがそんな事考える必要あるんだよｗｗｗ
お前こそ参加者に対してリスペクトが欠けてんだろ
参加者の出入りを新しいネタとしてファンは楽しめばいいだけなのに「使い物にならないおもちゃはいらない(ｷﾘｯ)」みたいなキモい発想がまさしく"こどおじ"なんだよなあ >>102
ならイギリスのブーイングに対して、メルセデスやハミルトンのせいにするなよとなるけどええんか？ モータースポーツとは何か分かってないって海外のマスコミから言われたのはホンダじゃなくトヨタなんだが
あれがトラウマなんだろね >>45
ガースーは止まれてないからな
下手くそ過ぎ >>108
資金力で言えば最強だったのに1回も勝てなかったからな。 >>110
それは結果論的な話ですね
参戦し始めた時に言われてた あ、さーせん
お出かけするんでID変わってるけど俺ID:XCOlb1Na0→ID:2azxVZ8Ldです >>107
逆に聞きたいんだけど、なんでメルセデスやハミルトンのせいになるんだ？
何か関与してたんか？ >>65
？？？『休み中とか言ってゲームしてる奴等に人権無いから』 ガスリーどんだけぶつけんねんって貫地谷しほり、どんどんペナ出していって欲しい フェラーリのことはベッテル応援してたけど
最近の彼はちょっときついわ
今年で引退してコメンテーターでもやってくれ マイケルマシはFIA辞めちゃったんだな
なんか寂しいぞ >>121
次は評価してもらえるもっとマシな仕事に就けると良いね クビは既定路線だったと言われてもしょうがない速さだよね
FIAが正式にマシのFIA離職を発表
https://pbs.twimg.com/media/FXd3iVkWYAEV4jS.jpg
https://www.fia.com/news/fia-confirms-michael-masis-departure
>FIAは、マイケル・マシがFIAを離れ、家族の近くで新たな挑戦をするためオーストラリアに移ることが決まったことを発表します。
>彼は2019年にチャーリー・ホワイティングが急逝した後、FIAフォーミュラ1レースディレクターおよび安全性代表として3年間、課せられた数々の任務をプロフェッショナルかつ献身的に実行しました。
>FIAは彼のコミットメントに感謝するとともに、今後の活躍を願っています。 >>121
アゼル
赤旗中断になると、タッペン優勝だからヨーイどーん
「トトさんペレスのクルマはウェービングできないほどボロボロでっせ」
トト
「うむ、マシご苦労。ハミルトンは例のボタンで目いっぱいタイヤ暖めろ」
ハミルトン
「マシ、使えるやつ。第一コーナーはペレスと差し違えても一番乗りだぜ」
ペレス
「タイヤを暖められない。かといってチームのためハミルトンとのクラッシュは避けたい」
からの・・・・ズコーーーーーーーーーーーーーーーーー マシ、メルセデス加入とかないかね？
めちゃ面白いんだけど ブレーキダクト問題はこれからやって来年の車に間に合うのか？
そういえば人体に毒性の高いベリリウム合金が使用禁止になったが
あれはメルセデスがベリリウム合金を独占してて他エンジンメーカーが使えない
ベリリウム合金が高額な事もあって使用禁止になっただっけ 公式にも上がってきたベルギーから実施開始となるフロア新規定の話
要はフロアに付いてるプランクなる板の厚みを規定してフロアと路面の隙間の最小距離を一定にしようって事？
まだハッキリ決まってないみたいだけどね >>123
フェラーリはフェラーリがやるから許されるのであって
他チームが同じことをしたらルール違反になるから ブレーキダクトはホイールカバーやめれば解決するんよね
まずホイールカバーの評価を総括すべきと思う >>130
厚み変えてなんで路面との距離一定になるんだよ >>129
メルセデスに独占されて、フェラーリが健康問題を持ち出して禁止にさせただな。それまでのメルセデスは笛のような音のええエンジンやった >>125
悪いことしてなければ、信念を持って居座れただろうに。10年後にはあの年のレースは実は…ってのがでてきそうやな ホイールカバーやめたらブレーキがアチチになるんじゃないの？ >>123
メルツェデスもホンダも、今年新しいPUに変わったルノーも、フェラーリとはレイアウトが違うからじゃね？しらんけど マシはオーストラリアでなにするんだろう
ドライバーのマネージャーなのか、カテゴリー運営なのか、メルボルン運営なのか マシのほうがマシっていつか言いたかったけど全然マシじゃないくらいマシはひどかった ※但し自分が無双する場合を除く
アロンソ、未だF1は予測可能で退屈だと語る「レッドブルとフェラーリだけが中心にいる」
https://www.gpblog.com/en/news/115298/alonso-still-thinks-f1-is-too-boring-it-s-all-about-red-bull-and-ferrari.html
>「残念ながら、F1はまだ予測可能なものなんだ。すべてはレッドブルとフェラーリを中心に回っている。勝てるのはマックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、カルロス・サインツ、セルジオ・ペレスだけだ」
>「（しかし）今は全チームが予算制限の下で仕事をしなければならずチャンスはあるし、僕とアルピーヌ次第なんだ」 >>141
もっとマシンが平等なレースやればいいのでは
F1じゃなきゃ燃えないって？
なんでも手に入ると思うな 「予測可能な～」は2018年の時も言ってた気がする。 おそらくマシのほうがマシだった
結局、継続性を持って経験積ませなきゃ混乱するのは当たり前
現実は感情論でレッテル貼られるから公平に評価されないし無理なんだろうけど >>141
F1に群雄割拠の時代なんてなかったことよく分かってるはずだろうに
アロンソは理解した上で無い物ねだりしてるように見える アロンソと周の例もあるしな
ペレスファンの少年、憧れの人に会うため唐揚げを売る
https://www.razon.com.mx/deportes/f1-fan-sergio-checo-perez-impensado-conocer-idolo-490276
>憧れのアイドルに会うためにはどんなことでもする。マティアス・エミリオ・マルケス・オラルデにとっての夢はセルジオ・チェコ・ペレスを間近に見ることだ。
>会える日を夢見て、14歳の彼は家の前に唐揚げの屋台を出した。ポスターには「私のアイドルに会うのを手伝ってください」と書かれている。
>マティアスの夢は経済学を学び、F1ドライバーになることだ。 >>141
その退屈なF1に性懲りもなく戻って来たのは誰なのか
その割にはF1とかLMP1とかわざわざ性能差が大きいマシンにばかり乗るよねこの人 コンストラクターズ三つ巴なんて
F1の歴史見てもかなりのレアケースだからな >>141
何もおかしなこと言ってないな。予算制限もあるし、自分たち次第だっていうてるし。 2チームが拮抗してる時点でF1としては十分退屈じゃないシーズンだと思うけどね 今年の2チーム拮抗って今までのとなんか違うんだよなぁ
今までは文字通り拮抗しててどこでもやりあってたけど
今年はコース適正に差がありすぎて
レースごとに見るとそのコースにあってる方が圧倒してるだけ 今年に比べたら17,18年の方がよっぽど接戦だったと思うが >>122,147
酷い話だ
飼い犬に手を噛まれたからってここまでするんだな
結局F1はメルセデスというかトトが裏で支配しているのは変わってないってことだな そりゃビノットみたいなディレクションしてたら
接戦になりようがないわな 今年は2チーム拮抗というか
フェラーリがほぼ1強なのに勝手にコケてるだけだから。 >>143
マクラーレンの勢い
［マクラーレン公式］2021年のインディカーチャンピオン、チップガナッシレーシングのアレックス・パロウが2023年からマクラーレンの一員に
https://twitter.com/McLarenF1/status/1546998384963248130
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>149
いざ、レース場に来たら同じ名前のマティアス·ビノットに憧れるんですね 去年はコース適性で圧倒されそうな方が突撃しまくってただけなような
どちらのチームもね >>123
誰もフェラーリの速さの秘密がわからんのか〜
そのうちメルセデスが主要エンジニア引き抜きそう >>156
メルセデスに法的措置取られていたら負ける可能性があったからな
法的措置を止めてもらうための裏取引 >>150
ラウダも同じとこグルグル回るのに飽きた、ってF1辞めたのに戻ってきたしそういうもんなんだろ
まあラウダの場合は飛行機の借金で首がまわらなくなっただけだけど… >>164
ラウダはグランドエフェクトカー大嫌いだったからね
事あるごとにグランドエフェクトカーの酷さを批判してた
フラットボトムカーになったから戻ってきたんやで 戦略・トラブルがレッドブル・フェラーリ双方無かった場合って
現在のポイントランキングどうなってただろ？
※ドライバーのミスはそのままとして パロウはレッドブルが囲って欲しかった
鈴鹿の走り痺れたぜ https://news.yahoo.co.jp/articles/c39eabbad3850d20b433ca035e44dcdab91f0fff
イタリアのメディアが、2022年のF1タイトル獲得を目指してマックス・フェルスタッペンと
戦うためには、フェラーリは今後シャルル・ルクレールを明確なナンバー1ドライバーとして
レースに臨むべきだと主張している。 >>165
そうは言ってるけど
結局は79年のブラバムが勝てるマシンじゃないとわかって辞めただけだよ 山本さんのコメント
https://news.yahoo.co.jp/articles/394d7a28e4f506f39c713c1997d9777f77e8b02c
フェラーリが強かったことは確かですが、（カルロス・）サインツのエンジンブローを見ると、
信頼性を含めた総合的な性能では、HRC＆レッドブルパワートレインズの方が
いいのではないかと思います。
フランスはどちらかというとレッドブル有利だと思うので、落とせない。ひとつの山場ですね。
ハンガリーは逆に低中速のトラクションのかかり方がいいフェラーリが勝つ予感がします。
木曜日にピエールと話したときに、やっぱり角田くんに当てられたことに対して、
まだ吹っ切れていない様子でした。 >>159
インディで3台参戦するっていう話のためのドライバー確保なのかな？
リカルドと入れ替えってことは流石に無いか グランドエフェクトカーへの嫌気とラウダエア経営への傾倒だな。 >>175
そうなのか
インディについては全く知識がない
ドライバーもほぼ知らないから解説助かる >>174
状況によってF1とインディのドライバーを入れ替えるのかな、と思わさるよね。
しかし、リカルドの年俸が今のままじゃ高すぎる。 >>173
山本さん、コンサルなのに何でも話しちゃうよねw こんな態度じゃ角田をサポートなんてするわけないなｗ
これだからホンダはいつも変な行動しかしないんだろうｗ >>165
ラウダが復帰した1982年は最後のグラウンドエフェクトカーなんだが。
最初の引退前にはグランドエフェクトカーはただただアクセルを踏み込むだけで
テクニックは関係ないとか批判してたけど >>174
入れ替えるならパトリシオ・オワードのほうが先になるんじゃないかな
テスト走行させてもらってたし □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
銃撃で死んだ安倍晋三元総理は乙女座
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け 山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ ソチなくなって3週空くのも寂しいなあ
前後の開催地のどっちかで非公式レースが公開テストでもやってくれればいいのに サインツはもうチャンピオンの可能性はないんだし
ルクレールに全てのリソースを注ぎ込むべき
それでも逆転する可能性はあまり高くないわけだから
もしこのままルクレールとサインツを自由に走らせていたらドライバーズもコンストも2位で終わる
無能なビノットをクビにしてロン・デニスを招致しろ
ロン・デニスならシューマッハフェラーリ黄金時代を超えることが出来るだろうな
最速マシンっていうだけではレッドブル相手に戦うのは難易度高すぎるわ バウンシング対策で火花散らなくなるのも華がないから
デュフューザーあたりに花火の設置を義務化しよう
DRSと連動して発動 たしかにフランスはRBが有利だと思うが
オーストリア決勝の突然のデグラデーションを考えると
毎戦どのチームがどうなるか不透明で読めないのが正直なところ >>189
口から火を吐く馬場のチョロQみたいなやつ？ >>188
ロン・デニスは年齢は度外視するとしても、イタリア人嫌いだから無理だろ。じゃなければ、スタッフ全員入れ替えられる。 >>149
アロンソと周は唐揚げ屋からF1ドライバーになったの？ >>135
マシに悪い事させたのはトトヴォルフだよね。マシがトトを訴えればいいんだけど、でも殺されたくないし、トトの代わりに責任とって辞めるんだろ。去年の最終レースの残り数周でのラティフィの謎のコツンクラッシュとか怪しさ満点だったし。マシもラティフィもトトヴォルフの犠牲者(笑) >>193
子供の頃アロンソファンだった周がF1にたどり着いたときに何故かアロンソが走ってたというのはあったが、ペレスは現時点でベテランだからな こういうのがドライバーの目に止まって招待してあげなきゃいけないみたいな風潮きらい パロウがど偉いことになってて飯を噴いた
日米で成功してるから欧州でも頑張って欲しいけど、荒波に揉まれなければいいが >>138
トトから口止め料たんまり貰ってるから暫く遊んで暮ら(笑) >>199
メルセデスから金を貰ってメルセデスのチャンピオンをルール無視してフェルスタッペンに献上したって主張？
たまげたなあ マクラーレンのシートの1つはアメリカ市場向けになりそうだね >>203
今のところ現ディレクター陣はマシレベルの誤審はしていないんだけど 正直マクラーレンはなんとかしてサインツ取り戻すのが一番チームの雰囲気良くなるし車も速くなりそうな気がするし
サインツ本人もフェラーリもそのほうが幸せそうな気がする ドライバーからしてみると
今は今でレースディレクターに不満らしいよ マシはガーデニング休暇取った後にレッドブルの幹部になるんじゃないの？
それぐらいの貢献はしたでしょうw オワードにハータにパロウまで
マクラーレン欲張り過ぎだろｗ >>206
サインツはトップチームのエースになれる速さはないけど
セカンドの立場に甘んじることも受け入れられない
ガスリーと似てるね 問題になってるのは一貫性だわな
シーズン当初は去年よりバトルでの接触でペナを取らなくなったのかな？と思ってたら、レース毎で違う上にチームやドライバーによっての忖度が酷くなった
そしてどうでもいいような中学校みたいな制服チェックを始めるし
そりゃドライバーもなんなのコイツらって思ってるよ パロウは昔F1に行く気はないみたいな話をしてたような
一回チャンピオンとって気が変わったかな >>173
レッドブル有利なサーキットはもうないだろ。
逆にフェラーリの信頼性で不利なサーキットはあるだろうけど。 インディカーのマクラーレンに移籍ってことではないの >>206
しかしマクラーレンはアレックス・パロウを獲得して
過去のF1マシンでテストすると発表してる
パロウの参戦カテゴリーはまだ不明だが
リカルドの後釜として準備している可能性は高い >>212
とくにバトルにおける一貫性だな
似たようなケースでセーフとアウトがなんで違うのかわからんっていわれたらスチュワードは説明すべきだ F1本家移籍含みのアローマクラーレン移籍ってことだろうな
ガナッシのエースになると思ってたから残念
天才肌なのはハータだけど破滅型なんだよなあ
パロウやオワードの方が今のF1に向いてそうだけど、来たら来たでアジャスト大変そう 判定があやふやできっちりしてないのはアメリカ人が一番嫌がるとこなんだけどな 今年から組織的でシステマティックな対応により一貫性を確保する
って触れ込みだったけれど、
チームからのクレーム乃至は弁明，提案を受け入れなくなっただけだったな 数年前まで「F1は終わった」的な態度取ってたドライバーや企業がアメリカのF1人気が顕在化した途端に手のひら返していくのは滑稽だけど良い傾向なんだろうな ホンダは、2026年のF1復帰の可能性について「ドアは閉めていない」と語った。 >>218
スチュワード「気分だ。その時の気分で裁定を下しているのだ。文句があるのか？」 >>222
でもマックスが何連覇もしたりするとまたF1は見向きもされなくなるだろうな
「歴史は繰り返す」ってことだな ホンダ
永遠に撤退はない → 撤退する → 復帰してもいいよ
ぶれぶれw 取り敢えず角田とアロンソにだけ速やかにペナルティ出すのやめてもらいたい >>228
アロンソがマシのほうがマシって言ったらペナルティ出されたのは草も生えない >>228
直ぐに出さないと本人たち悪いことしてる認識がつかないだろ ところでアルボンと角田のスタート違反ってなんだったんだろ？ 予選制限が変更になったね
８億円アップか
クラッシュ1回でもやらかしたら一瞬でなくなる程度の増額だな
後半はれで下位チームが上位チームと差を詰めてきそう
何気にアルピーヌとメルセデスの戦い面白くなると思うよ リカルド後任についてマクラーレンの選択肢はアルボンかガスリーが現実的という記事↓
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/ricciardo-op-het-hakblok-welke-keuzes-heeft-mclaren-in-de-wachtrij-staan
・コルトン・ハータは、魅力的なアメリカ市場対策になる
・来年ウィリアムズのシート獲得が確実なピアストリを強奪する可能性もある
・BBCは、アストン・マーティンに不信を抱くベッテルを獲得する可能性に言及。
・BBCは、リカルド後任としてアルボンについても言及し、ベッテルよりも現実的な選択。
・2024年のマクラーレンにとって論理的な選択肢はトップチームから声がかからないガスリー獲得
・可能性が低いドライバーは以下
アロンソは関係が悪い
ラティフィは評価低い
角田はレッドブルファミリー
周はアルファロメオの財布
ミックはフェラーリ移籍の道を模索 >>233
現役F1ドライバーだけしか見えてないのかBBCは >>234
そういや、マクラーレンが獲得したカートチャンピオンのウーパルーパーみたいな名前のドライバーはどうなったんだろ ガスリー呼んだところでリカルドと何が変わるのか？て感じ。 >>233
ボッタスでもいいんじゃないの
あとハミルトンもいるね
こいつらならノリスのセカンドとして仕事出来そう ベッテルはもれなくついてくる政治発言もリスクだしね >>236
ノリスに協力出来ないガスリーではなぁ… >>224
マシの裁定並にブレッブレで草
匂わせ発言してますけど、第3期後半みたいにフルワークスで出来るんすか？ >>217
やはりF1での採用も見据えてるんだな
こうなるとリカルドの後任はインディも絡んできて予測不能やね マクラーレンは長期的にノリスをチームの顔としていく予定だから、チームプレイができない奴は絶対にとらないかなー
2年後にノリスのドライビングに陰りが出てるなら別だが、まだまだ経験値を重ねての伸び代を感じるし >>244
マクラーレンとしては
本来ならベテランのリカルドが安定役で
その間にノリスに成長してもらうのがてっぱんなんだが
現状はノリスが抜群のパフォーマンスを既にしているので
ノリスに安定役を任せて次世代新人発掘したいという狙いは感じられる
リカルドみたいにコストかからないし しかしマクラーレンがインディとF1とでドライバーを行き来させると、まさますアメリカのF1人気が加速するね
アンドレッティも単独でF1参戦が難しいとなると、ホンダ(HRC)と組んでF1参戦という可能性も高くなるね
ますますホンダもF1復帰に前向きになるしマクラーレンとアンドレッティにも頑張ってほしい ホンダはもう復帰しないってついこの前言ってやめたくせに、2026年のことに対して「ドアは閉ざしてない」って、本当に信頼できない会社だな
復帰しないならドアは閉ざしてないとおかしいだろ ベッテル ルクレール
リカルド ノリス
ハミルトン ラッセル
どの組合せもベテランに若手が学ぶ意図が感じられるけど
実態は >>249
次の経営陣が復活させるかは、今の経営者には分からんってことw そもそもホンダはマクラーレンと組んだ時にもう撤退はしないって言ってたのにね 頑なに何かを祖法や金科玉条にする企業の方が俺は信用できないかな レッドブルの引き留め工作が強いんだろうな。
後は2028年の新レギュが延期になった場合か。
アウディポルシェは未だに実態が見えないし。 >>254
レッドブルとしては新レギュ決まればレッドブル ポルシェ(おそらくアルファタウリも同じくポルシェになる)
だが、新レギュ決まらないし、レッドブルとしては新規コンストラクターの恩恵を受けたいので(RBPTでは恩恵を受けられない可能性が出てきた)、ホンダに名義貸ししてくれと頼んでるのが現状かな。 正直ポルシェなんてまだ海の物とも山の物ともつかぬPUにレッドブルが掛けられるのかって話だよなぁ…ホンダが継続するんなら寧ろホンダを切る理由がない
ホンダ引き止めが第一目標であって
ポルシェはあくまで「プランB」だろう F1以外に関してはクリーンディーゼルからのEVそしてやっぱやめたの流れを見るまでもなくあちらさんのほうがよっぽど酷いからなあ レッドブルからしたら育ったら使いたいんじゃないのか
それまではアルファタウリで修行ってことで >>249
こないだ復活した際は「もう辞めることはない。ずっとやる」とか言ってたような >>256
の割にはかなり積極的に動いてて、コラボ発表は秋くらいと漏らしてるのよな。
アウディは経験ないけどポルシェはV4ターボハイブリッドの経験はあるので、そこまで悪くないんじゃないか？
V4ターボハイブリッドでは無双してたし >>250
その点マグヌッセン ミックはうまくいったよな
偶然の産物だけど >>259
雇われ社長だと外圧の影響を受けるからね
今は企業の長期的利益よりも短期的な利益を貪るハゲタカファンド系の大株主も多いし
自動車部門が赤字を垂れ流しているのに何時まで相乗効果が見込めないF1に金をつぎ込んでいるんだと責められたら逆らえない >>261
当初はマゼピンだったし、マグヌッセンもマゼピン代理予想に上がってすらなかったはずだしな >>261
欲を言えば初年度がそうだったらもっと良かったよ(´・ω・`) >>250
聞かれてないことまで丁寧に教えてくれるぼっさんには感謝してるとチョーさんが >>262
社内でもF1やるなら給料上げろよと怨嗟の声がちらほらしてたしな。実際辞めると宣言する前の成績は散々だったわけだし >>263
もし「若手のお手本として中堅ドライバーを探す」発想がもしハースにあったとしても、
マグヌッセンは最初に「アレは速いし上手いがやることが悪質に過ぎる」で落選するよなあ。 ガスリーがマクラーレンなんかに行ったらノリスへの嫉妬心で壊れそう >>265
旗振り役の伊東の時は赤字だったよ。トヨタに追いつけ追い越せで600万台売る！と大風呂敷広げたはいいが、ただ生産規模増やしただけでマツダやトヨタのように設計合理化もせずにやったので、8号が全部の業を背負う羽目になった 米家が珍しく角田を褒めてて驚いた
ttps://sportiva.shueisha.co.jp/smart/clm/motorsports/motorsports/2022/07/13/16/ >>273
今年は取材することができるせいか昨年とは手のひら返しの模様 >>273
珍しくってか最近はよく角田を擁護している気がする
シルバーストーンの接触の件もさっさとチームオーダー出さないチームとコース外から抜き返したガスリーも悪かったって言ってたし 黒字化する為に600万台構想撤回して、工場も閉鎖しまくってF1も撤退する事にしたのだよなぁ。早い話が伊東のやった事全部ひっくり返したのだけど >>260
しかもデビュー年から速さあったしな
アウディはともかくポルシェのレベルは侮れない サラリーマン社長で自分の代でホンダを潰せない、て感じで腰が引けてるように見えますね。
福井さんのころからずっと。 >>273
若豚に確固たる考えや洞察力なんか無いからな
海外メディアの評価を参考にするだけの簡単なお仕事やで
手のひらくるっくる ホンダの一番の問題は、4輪のスポーツモデルが無さすぎて、F1の成果が売り上げに貢献するシナリオが描きにくいことでしょう メカ専門にやってる人に経営をやらせないのはホンダの理念なんだっけか ポルポルがプロトでいきなり速かったから参入したら侮れんって話じゃねーの レギュに差異はあれど、ICE+ターボハイブリッドは経験あるんだから、ズブの素人では無いという事よ。少なくとも2015ホンダみたいにはならないんじゃないかと見てる >>281
Nシリーズなどの軽四市場やファミリー向けワゴン車に向かいすぎて
スポーツカー系をやってなかった時期があったしな サインツはマクラーレン帰るのが幸せっていうけど
今のノリスはもうサインツに負けてもいいって立場でもないし
マクラーレンで明確にセカンド扱いされても幸せかね？ >>286
それなのに設計合理化してなかったから、Nシリーズ以外は他社に負けてたのよな >>284
違う
大事なのはWECの時にF1と同じハイブリッド形式のPUでMGU-KもHもものにしているということだ
ICEこそ2LV4だが マシは擁護してるドライバーも多かったのにこうなってしまったか 現行のリカルド給料高かったはずだけど、ドライバー暗黙の了解か何かで自分から契約額下げるの非推奨みたいな話無かったっけ？ >>291
それでトヨタ アウディ 日産(笑)相手に無双していたのだから、全然強いのよな F1参戦してた頃のトヨタ知らないんだが
エンジンやらシャシーはまともだったの？ トヨタは可夢偉乗っけて、あと数年やれば優勝のチャンスあったと思うわ >>297
ほんと
チャンピオンは無理だったと思うが、日本人ウイナーが誕生する可能性は大いにあった >>297
かなりよくなっていたが、トップは無理だっただろう
だから撤退したと思っている >>296
ガスコを追い出してからはシャシもかなり良くなってたよ
エンジンはトップに並べる速さはあったし ハースアプデなしであのペースはドライバーさえもっとまともになれば大量にポイント獲得できるな >>297
ホンダよりトヨタの方が優勝のチャンスは多かったでしょ。１回も優勝しなかったのが不思議なレベル。
撤退するときホンダみたいに１ドルで施設を譲るとかしないで、尻尾を蒔いて完全撤退したのでもうF1には戻れない感じ。 >>248
アンドレッティはシボレースイッチを匂わせた時にHONDAとの蜜月は終わったでしょ 違約金払ってサインツ、ハースに行ってもらえ
みんなミックのフェラーリ入りを望んでる コロナ収束を嫌がる日本メディア的には"喜ばしい"態度かな
ルイス・ハミルトン、オーストリアGPで再びマスク着用にUターン「多くの人が罹患した」
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1639413/Lewis-Hamilton-U-turn-Covid-mask-F1-Austrian-Grand-Prix-Mercedes-Max-Verstappen-Red-Bull
>「僕の周りの多くの人が罹患しているし、僕も罹患したくないんだ」
>「最終的には健康が一番だし私の周りにいる大切な人たちの安全も確保したい」 >>296
成績が示す通り、中堅どころ。マシンもドライバーも。
もうちょっと踏ん張ってれば優勝できてたな。 >>309
近い気がする
予選一発の速さはあったけど、勝ち切る強さが無かった感じ >>309
ポール3回取ってたから、もうちょい格上 いっぱいレスついたありがとう
アルピーヌくらいってことはそれなりに速いけどブランド向上も見込めないって程度の強さだったのかな
でも資本力は無限にあっただろうから勿体ない気もする インディの方のマクラーレンは
F1乗せてあげる詐欺が出来そうだな 表彰台も計13回、2005年から撤退まで毎年表彰台には上がってた >>309
一番いい時だと昨年のフェラーリあたりの戦闘力だったんでない？
トゥルーリとグロックで表彰台に結構乗れてたわけで、アロンソをキャッチできてれば複数勝ててたと思う 枕はF1とインディでドライバー入替えなんかしたらインディの価値下げることになる >>234
F2とf3がレベルいくらなんでも低すぎてな フランス人だからしゃーない（これも差別か）
[ベルギー]ランス・ストロールを"自閉症"呼ばわりして論評したフランス人コメンテーターが契約停止に
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1639664/f1-news-commentator-suspended-lance-stroll-aston-martin
>ベルギーのRTBF SportでF1コメンテーターを務めるフランス人のリオネル・フロワサールが、アストンマーティンのランス・ストロールを "自閉症 "と発言し、RTBF Sportから処分を受けた。
>他のコメンテーターは「言い過ぎだ」と抗議し、そのやり取りがSNSで炎上した。RTBFは水曜日に同氏への依頼停止を発表し内部調査を行うことを表明した。 公式でペレスとラッセル、ベッテルとガスリーの4コーナークラッシュをパーマーが解説してるな
ラッセルのはペレスが閉めとるけど、ガスリーのはガスリーがドアンダーで当たりに行っとるやろってことか >>322
上にも貼ったけど、そんな受け止められ方
英RaceFans読者アンケート
https://www.racefans.net/2022/07/12/did-the-stewards-give-the-right-penalties-for-russell-and-gaslys-collisions/
問：ペレスと接触したラッセルへのペナルティについて
非常に厳しい (29%)
やや厳しすぎる (33%)
正しい (22%)
やや甘い (10%)
あまりにも甘い (6%)
意見なし (0%)
問：ベッテルと接触したガスリーへのペナルティーについて
あまりにも厳しすぎる (2%)
やや厳しすぎる (8%)
正しい (62%)
やや甘い (17%)
あまりにも甘い (10%)
意見なし (1%) そういやオーストリアGPに鈴鹿サーキットの社長も行ってたのに新しい契約決めなかったんかな ラッセルとペレスはペレスにペナでも良いくらいだと思ったから、ペナがラッセルに出て驚いたわ
レッドブルのホームでスチュワードが日和ったんだろうな イギリスのスタートはラッセルがペナ無しなのは甘い、オーストリアはラッセルに厳しいと思った派でした
あとコース横切ったの結局どうなったんだっけ、あれは厳しくとらないとダメな奴に見えたけど https://f1-gate.com/media/img2022/20220712-ralf-schumacher.jpg
なあなあ？↑のころ知ってるジジイいる？
やっぱ、だせえなｗｗｗｗｗｗｗ
前後のウィングが単純すぎる幼稚なデザインｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカクルマだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それをラルフ・シューマッハとかいうジジイが、現行F1カーよりラップタイムが速かった、しかも最高出力950馬力を850に制限してたのに、とかホザいてるらしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
F1カーは進化してるわｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジジイ、アホ確定ｗｗｗｗｗｗｗ ペレスは2年連続だし、マルコもペレスを批判してるぐらいだから、今回の件で大きく評価を下げたな >>330
ガスリーもそうだけどクラッシュに巻き込まれた時点で負けなんだよね
自分にペナルティが無いから良いという話ではないと >>330
フェルスタッペンが昨年の後半戦から取りこぼし殆どないのってスタート～1周目でやらかさなくなったのもデカいのよね
何気にヤバいヤツはちゃんと避けている
繰り返してるようではタイトル争う立場では厳しい >>331
あれをやってもいいのはレッドブルの直接的な敵のルクレールに対してだけだよな
直接争っていないメルセデス相手にやっても何のメリットもない >>331
そこなんだよね
良いとか悪いとか言ってないで損得考えないとね
ラッセルにその気があるかどうかはともかく一方的に押し出して勝てる位置にいる相手に対して迂闊に仕掛けすぎ
外から行くならもっと誰の目にもわかるような明確なアドバンテージがないと駄目 >>326
ドライバーの事をとやかく言う前に車をなんとかしろ、と >>332
どこかの政治家がよく使う「生卵投げられたわー」的なやつか >>333
最前列に居る率が高いからね
しかもスタート上手くなってる >>327
レッドブル寄りの自分が見ても、あかんやろwって思ったくらい
無理すぎるね、あのラインは。手応えはあったからやらかしたんやろなって思う ワイならラッセルとペレスのは
レーシングインシデントで両成敗だな。 >>345
そう言えば、両者が悪い（よくない動き）場合のクラッシュはレーシングインシデントにされがちだよな
本当は「両者にペナルティ、ペナルティポイント」にすべきなところだと思う >>38
家族とすごすとかこじつけで俺は最近起こったFIAの通達
例のRBが契約全部切ったドライバーのヘイト発言問題と
ネルソンピケの過去をほじくり返しての発言批判に関係すると思うがな
日頃から散々放置して本気で取り組む気なんか全くなくて場当たり的にその場その場で自分たちにいかにしてお鉢が回ってこないかそれだけを気にして醜く立ちまわっている連中を見ていて かつマシ自身へのレース裁定に関する非難も含め
完全に日和り見主義でもういい加減FIAとF1上層部に愛想尽きてやーめた
したんじゃないのかな。 なんやこの雌豚2頭は…筋金入りのタッペンアンチじゃん笑 パロウ対ノリスは見てみたいな。ただし、ひいき無しのガチで。パロウはマシンのクセに合わせるのが上手いから割合早く結果がわかる。パロウが勝ったらドライバー市場が大騒ぎだ。 >>328
コース横断は怒られて罰金とられた
ペレスとラッセルの接触は俺もペレスにペナかなーと思ってたら、ラッセルにペナが出て思わず声が出たわ >>332
メルセデスの自作自演という事にしたいのかもしれんし、現状では根拠が今ひとつだよな >>332
5ちゃんで自作自演って主張してるようなもんじゃねこれ ラッセルとペレスのターン4での接触だが
マルコが言いたいのは大事な局面でリスクを取るなという意味であって
どちらが悪い云々ではないと思うが >>353
自分はその認識
メルセデス相手にリスク取る必要が無い
ルクレール相手にやれと マルコ「激昂することが多いが、誰が何を言おうとも、彼は恐ろしく速い」
「我々は彼と彼の大きな可能性を信じている。彼がプレッシャーに晒されていない時は、とても面白く好感が持てる。誰も彼ほど激昂することはないが、それでもみんなユウキのことが好きなんだ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/marko-rates-the-best-and-worst-traits-of-red-bulls-f1-stars/10334769/ ストラテジストが自画自賛、ヨシ
フェラーリのストラテジスト、フェルスタッペンを "不安定にする "事前計画が完璧に機能したことを明かす
https://www.gpfans.com/en/f1-news/87162/ferrari-austrian-grand-prix-plan-destabilise-max-verstappen/
フェラーリの戦略責任者であるイニャキ・ルエダ
「決勝ではタイヤマネジメントが大きく影響し、ソフトが柔らかすぎることは分かっていた。ハードとミディアムが残っている状態で2から3ストップのレースになると考えていた。フェルスタッペンにプレッシャーをかけて早めにピットインさせるように仕向けるつもりだった」
「結果、フェルスタッペンは13周目という非常に早い段階でタイヤ交換に至った。これは最適な2ストップには適さないタイミングであったことから、目的を達成したことになる」 >>354
ルクレール相手にはぶつけるのはちょっと…
ならサインツがフェルスタッペンにぶつけても文句ないだろって事になっても困る >>359
契約という言葉は使ってない？
リカルド、マクラーレン離脱のうわさを一蹴「僕は来年までマクラーレンにいる」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/87165/daniel-ricciardo-quashes-mclaren-quit-rumours/
https://pbs.twimg.com/media/FXidMZNXgAIasGs?format=jpg&name=small
>ダニエル・リカルドは、今シーズン限りでマクラーレンを辞めるという噂を否定した。
>「僕のF1での将来について多くのうわさが流れているが、それは僕から聞いてほしい」
>「僕は来年の終わりまでマクラーレンにいる。でも、誰が簡単な道を望むだろうか？ でも、簡単なことを望んでいる人なんていないよ！」
>「僕はチームと一緒に全力で改良に取り組み、マシンを正しい状態にして、本来あるべき上位に戻ろうと思っている。これまで以上に、これを望んでいるんだ」 >>360
マルコ爺ちゃん角田のこと好きだよなぁ
手のかかる可愛い孫って感じで才能に関しては認めてくれてるみたいね >>363
なんかいちいちこういうフォーマットでお気持ち表明するの恥ずかしくないんかな マクラーレンにいる
F1でレースするとは言ってない 来年も契約あるよって言わないといけない程度に危機感あるのは分かった マクラーレンはインディのマクラーレンSP込みでシート足らなくなってない？1台増やす気なんだろうか
なんか揉めそう ペレスがルクレールを狙撃しなくても
サインツが代わりにやってくれそうなんだよなｗ □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
銃撃で死んだ安倍晋三元総理は乙女座
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け 山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ >>362
ぶつけてもいい、じゃなくて
フェラーリ相手ならリスク負ってでも得られるメリットあるって事だろ カプリコーンは確かにあんまり見せ場なく死んだね
タウラスは角折られて道を開けたし FIA離脱発表のマシさん声明、さすがイギリスメディアはくさしてる
FIA離脱のマイケル・マシ、声明でアブダビには触れず「FIAでの任務は喜びであり名誉だった」
https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-11008867/Former-F1-race-director-Michael-Masi-breaks-silence-emerged-quitting-FIA.html
>「このたび、組織を離れ、家族や友人の近くにいるためオーストラリアに戻ることにしました」
>「様々な関係者と長年にわたりパートナーシップを築いてきたことを誇りに思います。これらの生涯の関係や友情は、大切にしていきたいと思います。特に、ハービー・ブラッシュと故チャーリー・ホワイティングが、2018年に私を将来の後継者として指名してくれたことに、私は永遠に感謝しています」
>「また、前FIA会長のジャン・トッド、ステファノ・ドメニカリ、そして私の献身的なFIAシングルシーターチームの在任中の支援と指導に心から感謝の意を伝えます。FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長と会長チームの就任以来の個人的な支援に感謝するとともに、彼らの今後の活躍を願っています」
>「この旅の間、特にこの数ヶ月の間、私の家族、友人、そして世界中の同僚の個人的なサポートは圧倒的としか言いようがない」
↓
で、追加している記者の文章
"しかし、マシはアブダビでの出来事でF1の伝説として常に記憶されることになるだろう。昨年12月に行われた最終戦の終盤、マシはレースリーダーのルイス・ハミルトンとフェルスタッペンを隔てる5台のマシンをセーフティカーの後ろでアンラップさせるという決断を下したのだ。この結果、最終ラップのシュートアウトが行われ、よりフレッシュなタイヤを履いたフェルスタッペンがトップに立ち、タイトルを獲得した。" 数多のドライバー見てきたマルコに速いって言わせるのは相当なもんだよ
走行データやシミュレータの結果なんかも見ていってんだろうからさ >>366
そりゃまあ、ああ見えても元ルマンウィナーだからなぁ
激しそうな性格だから若い頃の自分を思ってるのかもな >>367
噂に対していちいちお気持ちを表明しておかないと、噂を流してるザクに良いようにされちゃうからな
ザクは代表としてはクソだが、企画業務やスポンサー向けの対外活動は大好きだから、追い出すためなら何でもするよ >>363
リカルドと枕の契約ってF1に限定されたモノなんだろうか。 なおヤフコメでは押し出しはアロンソが引けばいいと擁護されてる模様 ここやヤフコメがイライラしてる理由はレッドブル敗戦とこれかなるほど うーん、あれは角田が押し出したっていうより閉めたところに無理矢理入ったって感じに見えたけど
ちゃんと見返してないからあれだが "prone to outbursts of anger, but he is bloody fast, whatever you say.”
マルコにこんな事言わせたヤツはタッペン以外知らんぞ凄いわ Prone to outburstsだけどｗ DRS使ってもう並びに行ってたからなぁ
あそこはもう閉めに行ったら危険なシチュエーションだと思う >>392
芝生走りといえば、スパでペレス（レーポ）に押し出されたアルボン（レッドブル）もえぐかった 芝生を走るのはアロンソ
芝生を走らせるのはマゼピン あの時の角田はトレイン作るマンと化して来るもの全て塞いでやる状態だったんだろうな 最近のタウリのマシン、ガスリーともども車の挙動自体大丈夫なのか、ちょっと気になる ハミルトンも芝刈りして1ポイント取ってたね
当時マクラーレンでのベストレースとも言われていたが つのぴんも閉めたつもりはなく、あそこは純粋なストレートではなく一回折れ曲がってるからインに寄っただけなんだと思う
まぁそれでも後ろから来る可能性はあるからミラー見とけって話なんだが、マシンが劇的に遅すぎてぼーっとしてたんだろうな >>404
閉めたつもりないならストロールと同じじゃん それは逆にヤバいだろ >>389
俺は何とかできるけど、他の奴にはやるなよって事では？ リカルドはオワードがライセンス取れるなら入れ替わりでインディ行ったりするんやろか >>259
たしかその前辞めた時はもう帰ってくることはないと言ってたような >>363
突然お気持ち表明するから何事かと思った >>407
行かされる事はあるかもな、本人が望まないにも関わらず 今発表された米国CPIが9.1％
F1のインフレ調整ってたった3.1％って絶対に足りなすぎね >>412
異常に高い方に合わせられてもなあ
アメリカがわざとインフレ容認して他国から利益を吸い上げて景気を誤魔化してるってだけなのに マルコが角田のどこをそんなに気に入っているのか、今季はイマイチ結果に表れてこないんだよな。 >>415
あそこまで確信してるんだから
走行データとか様々なデータを見て
判断してるんだろう
我々素人の窺い知れない次元で 球審白井やマイケル・マシじゃないけど、選手とスチュワードや
ディレクターが無駄に対立するのはできるだけ避けて欲しいよね
本筋じゃないところで、バチバチにやりあっても白けるだけだし
まぁ、それもF1といえばF1なのかもしれないけども・・・ >>415
F3とF2だろ
まあ、マルコが気に入ってる限り何も問題すらない。
あれだけやんちゃなの久々だしなー面白くて仕方ないやろ
ガスリーとバチバチに喧嘩だってそう。 マルコは速ささえあれば大抵の事は許す
ティクタムの事もギリギリまで「でも速いから」と擁護してた >>415
今期はマシンと作戦がダメ過ぎて結果どころじゃないからな ドライバーの人事権なんてマルコよりスポンサーの方が上だけどな
スポンサーなんて素人だから普段はドライバーの選考には口出さないだろうけど
あんなピーピー発狂してたら印象最悪
それなりの成績残してればある程度は目を瞑るだろうけど角田の成績じゃそれは無い
降ろせとスポンサーが言い出したらマルコは従うしかないだろうよ 角田はテストで事故ったシャシーや、レースで炎上したシャシーをチームから与えられてるんだけど
アルファタウリってまともなシャシーを与えられない程予算不足なのか ティクタムも問題やらかし多い割には逆によくレース界に残存してるよな(今、FEではあるけど)
近年のフォーミュラで、個人のやらかし起因による2回以上のチーム契約解除って中々出来んと思うけど >>421
おまいよりマルコの方が人事権あると思うわ 最近は「お気持ち」を画像で
表明するのが流行りなの？
ってかあそこまでされてリカルドの
心は大丈夫なのかな？ 角田は開幕からガスリーのテスト時事故車に乗せられて
最近はガスリーの炎上事故車に変えたから一度もまともな車に乗ってないからな
セカンドは辛いよ >>427
それに負けるガスリーはもっといらんって結論なんだよね。
だからガスリーが焦ってるんだろう。異常なぐらい パロウもF1に来るとツニダのゴミっぷりが際立つなｗｗｗｗｗｗｗｗ 枕はFEもやるしローゼンクヴィストはそっちだろ
ついでにリカルドも送っちゃえ ハナからガスリーなんてイランて
リチャルドはこの境遇に耐えたとしても他に行き先もないからなぁ マネージャーがボンクラでなければカテゴリー限定して契約しているだろ。 もしフェラーリのどっちかがコロナになっちゃったら、ミックが乗るの？ >>434
契約上はジョビとレース毎半々てことになってるはず レッドブルとポルシェのジョイントばっかみんな言ってるけど、そしたらタウリはどうなるの？ダブルワークスは考えづらいから、ポルシェのカスタマーPUをRBPT名義で載せるの？
ホンダが買うとかの記事も見たけど、イタリアンチームなんかさすがに買わんだろう。 フェルスタッペンやルクレールってマスクしないよな
欠場したら勿体無い >>412
ロジスティックス費やら滞在費はコストキャップ除外だから、マシンの製造費用やら、減価償却以外のファクトリーの電気代とかに使うんかな？スタッフの給与も少しは上げてやらんとな。チーフメカでも1000万くらいで、ヒラスタッフなんて5、600万くらいなんだよね？ >>439
ポルシェはドイツで開発するだろうし、ホンダみたいな英国拠点は不要だから、せっかく施設拡充して、たくさん引き抜きやったレッドブルパワートレインズはどうなるんだろうか。ベン・ホジキンソンなんて、メルセデスHPPのディレクター辞して移籍したのに飼い殺しかあ。 パロウがノリスに勝ったら、キャシディ「俺はパロウに勝った」牧野「俺はパロウ並み」 >>332
メルセデス関係ないじゃん…なんでウォルフとハミが出張ってきたんだ？
5chでも「メルセデスファンの幼女に対して虐待してた」って言ってた奴いたけどあれは便乗した嘘だったんか？ 今までスポンサーから言われてクビになったドライバーとか存在するの？
何か差別発言したりスポンサーを批判したりするならあり得ると思うが、それ以外でスポンサーがNG出すケースが思い付かない
他のプロスポーツでもトップレベルではあり得ないと思う >>437
普通に今までじゃろ。ホンダがポルシェに変わるだけ そりゃわざわざスポンサーに言われたからクビにしましたなんて発表しねーだろ、知らんけど 角田の場合はケツ持ちであるホンダが2025には居なくなるんでそれまでにはちゃんとしてもらわないと、またいつものメーカー忖度枠でF1走れただけの、言ってみれば記念受験ドライバーになってしまう >>445
実質くびになったのガスリー
フェラーリも似ようなもんだ もし仮にサインツがマクラーレンに戻ったとしても
今のノリスにボロ負けする可能性はあるかもしれない
何かが変わるだけで急に噛み合わなくなるのがF1の常
まさにリカルドのように >>450
スポンサーがクビにしたの？
どういうこと？
ガスリーはチームに文句を言ったからで、当時のスポンサーのどこかがクビを指示したの？アストンマーチンとかが？ >>423
レッドブルパーツのテストの下請けが本業だから、風洞も含めて自前のことをやる余裕はあまり無いんじゃね？ >>360
ノープレッシャーからのシート剥奪はレッドブル時代のガスリーにもあったからなあ 去年ペレスがアダビデでブレーキテストやってハミルトン潰してたら
タッペンのタイトルも取り消されてたかな？ >>452
マテッシの判断で降格だが？
最大スポンサーであり。オーナーの >>379
マシに対する再評価の声がある中でのマシの離脱の決定は逆に自身の更迭に対するFIAへの抗議なのではと思ってしまう タイトル取れずにレッドブルグループ出てからも厚待遇受けてるリカルドパイセンサインツパイセンがいるにせよ
大多数はF1そのものからサヨナラだよな 元々レッドブル系のドライバー人事はマルコとマテシッツで決めてるしスポンサーの意向でクビとは違うような >>441
内燃機関はレッドブルで電気関連がポルシェっていう棲み分けがちゃんと出来てるらしいよ >>460
RBガ撤退すればスポンサーだし、チームほぼ終わるわけで
スポンサー兼オーナーだからな。
フェラーリだって同じやろ？ >>461
それどこ情報？
電気系より内燃機関の方が遥かに難しくて積み重ねの知識必要な気がするが >>458
再評価ってレッドブル界隈以外だとどこが言ってるの？ >>463
あちらの方がよく言ってるけどソースは見当たらん。大抵電気しかできないポルポルwなんて要らないでしょ。2026はレッドブルHRCやみたいな論調でなら見る 新レギュの傾向が従来となんかズレてる
ピレリのタイヤが更にうんこ過ぎてピレリが一番理解出来てない
夏で暑くなって少しの違いでえれえ違いになることがある
ここらへんで開催前の関係者による下馬評があんまりアテならんくなってるとこあるよね
まあ、前から怪しいところはあるんだけど、今期の場合はなんか更に噛み合ってないというか
マシンの出来が全チーム途上な上に調整不足も絡んでるしで乱調変動も大きそうだしな
実際のレースをお楽しみにってとこだな マシが追い出されたのはFIAらしい腐りかたもあるだろう
新しく就任した連中がうんこ過ぎてマシの方がマシみたいな事を言われ出したので
追放して戻れなくする処置をしてるという…
新任の連中がもうちょっとまともだったらむしろマシは余生を楽しめたのかもなあ >>457
レッドブルレーシングってマテシッツがスポンサーなのか
スポンサーって言葉の意味を俺が誤認してるんだろうな
俺の認識が間違ってた
ごめんね レッドブルとしては保険が欲しいんじゃないかってのは言われてるね
例えば、放置するとVWグループは2メーカーを1エンジン共用のバリエーションで分ける懸念がある
しかし、それだとレッドブルが協力したノウハウが他チームに使われるし、実際にそれ一つに任せて大丈夫なのか？と
ある程度のものが出来てもかつてのルノーとか復帰したばかりのホンダみたいな不安定状態は困るんだ
なので、レッドブル型とアウディ型で作らせて、良い方をレッドブルが採用するとか、どちらもゴミだった場合は
ホンダに泣きついて完成するまでは旧来型の新燃料対応改良型を融通して貰うとか出来ないのかとか…
こうしておけば、ICEのひとつふたつが開発難航してても多少マシみたいな
その為にホンダにはタウリかウィリアムズかどっかを買い取って貰って1チーム確定でICEを新レギュ対応で作って貰いたい
ポルシェにも契約内容にかなりの幅を持たせた内容で調印したいとか
まあ、仮にポルシェを絶対に使う事になったとしても、そうしたオプションを行使しない見返りに
かなりの自前開発規模かレッドブル主導での開発かどちらかを押し付けるみたいな
まあ、言われてるだけな話だから、実際は知らんけども…ルノーに懲りてるからかなり慎重に事を進めてるんじゃないか？って話だな マテシッツがスポンサーじゃないとすると
じゃあレッドブルレーシングに金出してるのだれ？ってなる
アストンマーチンで考えたら父ロールがスポンサーなのはわかるじゃない？それと一緒だ >>470
言葉の意味で言えば俺はマテシッツはオーナーであり雇用主だと思うよ
ビッグボスでもいいw
スポンサーとなると普通はロゴや資金を提供してくれる外部の企業を差すだろうね
あなたがサラリーマンだとしてあなたの給料を払う会社や会社の社長をスポンサーって呼ぶ？呼ばないよね
普通は会社とか雇用主とか言う >>461
ガセだな、あり得ない
ホンダですらわざわざ結局バッテリー関係まで自社性にしたのに
F1はそれぞれ単体で作ったものをくっつければ済むような半端なカテゴリではない 一般的にプロスポーツではチームのオーナー企業や個人オーナーをスポンサーとは言わんぞ >>470
それとガスリーがレッドブルクビになったって話でアストンマーチンって言ったのは、クビになった当時のレッドブルのスポンサーがアストンマーチンだったからで、
今のアストンマーチンのチームの話じゃハイカラ念のため レッドブルが育成の慈善事業屋とでも勘違いしてるのが多過ぎやろ >>467
マシの方がマシという話は聞かないな
ただ二人体制になったことで一貫性が無いのは周知の事実 新規格PUの初年度の開発に成功すれば覇権も夢ではないな
体制がいまだ軌道に乗っていないRBは、他PUメーカーと較べて不利だと思うな
フェラーリやメルセデスはおろか、下手するとアルピーヌとどっこいかもっと沈むかも >>412
殆どエネルギーだから大したことない
食料やら家賃は上がってなかった
完全にピークアウトした >>477
エンターで投稿されてしまった
マシの方がマシってのはまあ語呂あわせで言われてるだけで
マシ以下なんじゃねえかこいつらみたいな話だな
ただ、マシ以下の意味合いが我々とF1チーム界隈では意味合いがそれぞれ異なるので…
良い意味ばかりではないそうだが、融通が効かないとか、スチュワードを抑えられないとか、
元々多かった間抜け事例が更に増えたとか、何を考えてるのか分からん時があるとか… スズキが２０２２年でmotogpから撤退か。今年ホンダもボロボロだからこのまま勝てないと
やめるかも。
F1のほうもホンダがレッドブルといつまで組んでやるのか不透明だし数年後モータースポーツから
ホンダが消えるかもしれないな。 マテシッツはかなり特殊な存在だから普通の企業とちょっと違うとこがあるってのはあるね
あっこ非上場な上に共同経営者が会社経営とスポーツ事業に口出ししない事になってる
そして個人資産もスゲー事になってる
一応は共同経営だからワンマンオーナーでもないし、でもワンマンオーナーばりの決裁権はある
ストロールみたいなワンマンオーナーにありがちな露出好きではなくて探さないと見つからない
全権任せるマネージャーを任命して最終認可に判子押す役割に徹する
株主気にする必要はないし、個人と会社でそれぞれ権利を持ってるし、
直轄関係なくかなりの数のアスリートに金ばら撒いてるし、ジョイントも気軽にやってくる
スポンサーあればなお良いであってなかったらなかったでレッドブルが持つというスタイル なんか長文あると思ったら
30-でNG入れると他の被った人の書き込みもあぼーんされるし
出来ればNG推奨されてる奴はコテハン付けて欲しいの ホンダはアメリカとバイクが発言権強いそうなんで…
F1がめんどくさい流れになったのもFIAとF1Gがアメリカ進出に手間取って、
なおかつ技研の扱いが業績で足を引っ張ってる騒動とかもあったし、
ヨーロッパ事業をどうするかって状況にもなってたからな
逆に現在はマイアミでアメリカで再注目が話題になってて、欧州の面倒毎も処理済
バイクと自動車レースを分離してたのも一体化してHRC身内扱いになったとかで
そこらへんで0からの見直しをする気運になってるとか
実際に復帰するかは知らんけど、まあ発言的に「1から考えられます」程度の事は言える様になったと >>484
無理でしょ。
造語ガイジも最初はコテハン付けてたけど、バカなりにNGされてることに気付いたのかシレッと外して今に至る。 さぞかし他の問題児とも戦ってるんだろうなこの方々はと思って検索してみたら…
まあ、気に食わない内容があったから個人攻撃してやろうって感じなんだろう
ご高尚な慈善？活動の数々に感激しましたよ
荒らしてる奴ら相手にもちゃんと頑張ってね！ >>486
やっぱ無理か
ワッチョイ変わればまたNG入れ直さなきゃいけないから面倒なんだよなぁ
造語も単語で入れても別の使われたら普通に表示されるし
本当迷惑やわ >>463,465,472
【レッドブル】ポルシェとのコラボを正式に発表できるのは「秋」になるとチーム首脳
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf8c245c6ff626f4da347eb4b6e5325ed8cc9bc9
>2026年からはレッドブルが内燃機関、ポルシェが電子制御面を担当か 中身に反論しきれなくて触れられないから中身に触れずに反発する人が増える様に
印象を根付かせるか、そういう活動をするのを良い事と思う様に仕込まれたかかな
まあ、迫害とかいじめのテンプレパターンで発言妨害を狙うってやつなんだろうけどね
同じ様な存在は完全にスルーして、特定の人物だけをしつこく狙い打ちして
しつこく人格否定発言だけを垂れ流す行為ってのがどんだけ素晴らしい書き込みなのか知らないが
そういうことが大好きな人も、自分で言う通り実践してコテハンつけてみせればどうかな？
まあ、そういう人はそれが好きでやるのだから、相手が従ういわれはないがね
それとも、IDをコロコロやる奴の方が好ましい人物なのかな？ｗ俺は面倒くさいからあんな事はやらんがねｗ >>464,477
マシじゃなくても結局ダメじゃんマシも大変だったんやなってのも含めてね
https://jp.motorsport.com/f1/news/austria-f1-drivers-briefing-going-in-circles-before-vettel-stormed-out/10337143
>なおオーストリアGPの週末を通じては、GPDA理事であるジョージ・ラッセル（メルセデス）がF1はレースディレクターを一人に絞り、決定を下すスチュワードに説明責任を持たせることを検討すべきだと主張し、裁定の一貫性を持たせる必要性を訴えていた。 アホが好きな言葉
「世界を震撼させた」「飼い殺し」 >>488
そもそもそんな事まで気が回る人だったら、ここまで嫌われてないだろうしなｗ スレ住民達は武器を持って駅で暴れそうな奴らばかりだとか書き込んでた人物を
好ましいタイプとして問題視しない人はやはりやり口が違うね
こう、陰湿さの次元が違うというか
見下し発言をやらかしながらマウント取った相手全てから自分は好かれる好人物とかも言い張りそうだがｗ
○○だからこいつには何言っても許される事にしろ！って強い思いは伝わるが、普段が普段だけに説得力ゼロだなｗ 予算上限上昇確定だけどとりあえずは3%
しかし、実際の上昇額はまだまだ増える可能性ありか
まだまだ折り返してもいないし、この調子でトラブル出てたらPU胴元がカスタマーにオネダリもするしな…
既にハースが予算使い切れないのに予算上昇するべきって立場になってるし影響は出てるね
最終的にどこまで上がるんだろうか… >332の経緯を調べてみた
レッドブルリンクでレズビアンの一人がベッテルに会えなかったとツイート、もう一人がリカルドとノリスに会えなかったとツイート
↓
レズビアンが「言葉は分からないけど同性愛者嫌悪の悪口を言われた」とツイート（具体的な内容は無し）
↓
メルセデスが大騒ぎ＆レズビアン二人がVIP待遇を獲得してベッテル・リカルドと写真撮影
ところが、
実はこのレズビアンが前週のシルバーストーンでもメルセデスファンによる同性愛者嫌悪をほのめかすツイートをしていたことが発覚
↓
この時はメルセデスだんまり
↓
このツイートを指摘されたレズビアンはシルバーストーンの件はジョークだったとツイート(オーストリアGP後
さらに、オーストリアGPの二日前にマックスとレッドブルの文字に中指を立てる写真をツイートしていた事が発覚 >>231
フォーメーションラップ中の追い抜き疑い。不問になった。 >>453
タウリがレッドブルのパーツテストを下請けしてるってどのパーツ？ マルコ「ガスリー嫌い」「角田好き」
ガスリー
速いけどクラッシュ多い
マシンのせいにする
角田
速いけどクラッシュ多い
マシンのせいにする
何が違うんですかね >>499
ガスリーはフェルスタッペンのポチを拒否したので、早いけどチームに協力出来ないクズと見なされてる。その上大したケツ持ちがいないので金の面でも旨みが無い。
に対して角田は、ホンダというレッドブルとしてはアキレス腱である存在がケツ持ちだし、文句はあれどチームオーダーにはまだ従えるほうなんでというやつ。これがホンダ関係なくてチームオーダーにも従えてなかったらもう彼はいないだろうとなってた >>499
単純に速さだろうね
ガスリーは速さを出すのに好みが大きいのと
性格だな結局 もしこれが本当なら「スポーツ」としての魅力が大きいということだから良いことではあるね
ルクレール、土曜から日曜にかけて行ったドライビングスタイル変更が決勝パフォーマンスに繋がったと明かす
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/charles-leclerc-hat-fuer-oesterreich-sieg-am-fahrstil-gearbeitet-22071311
>「スプリント後の作業でドライビングスタイルに努力を傾けた。結果としては単純にドライビングスタイルの問題だった。土曜は特にターン1、3、10がひどかったが、一晩でそれらを解決してずっと良くなった」 長時間いなかった角田スレの荒らしが帰ってきた時間
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657599863/264
264 音速の名無しさん sage 2022/07/14(木) 06:01:26.35 ID:07ouxpiK0
長時間いなかった総合スレのスレ立て自演スップが帰ってきた時間
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657471624/504
504 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE) 2022/07/14(木) 06:03:57.22 ID:HmHH6Ko7d >>499
角田→カワイイ
ガスリー→かわいくない >>496
まじかよ、クズ＆クズじゃん
この手の奴らって異常にたかることに悪知恵回るよな >>504
レッドブルってポンポンアップデート入れてくるよな
序盤でのび太くんが言ってたレッドブルは序盤で予算使い切る発言ってなんだったんだ >>484
無理だよ
俺もだいぶ昔にコテつけてくれってお願いしたことあるけど ついに、ここのスレ立て人がモタスポ板を荒らしているという証拠の尻尾をつかまえたね スポンサーの言葉の意味側なってないやつが湧いてて草 マルコ博士はタレント事務所で言うと
ジャニーさんみたいなもんやろ >>514
いい加減にしろよ
ジャニーさんは言うほど掘ってないぞ この時間帯は毎日チャット状態なんだけど、今日は書き込みが少ないね
>>506
>>510
これが関係あるのかな？
疑惑のスレ立て人さんも消えてしまった おっ「6c-」さんじゃねえか
毎日散々アルファタウリスレを荒らしてくれてありがとさん >>521
角田スレを荒らした後にボス猿登場ですか
何が目的でモタスポで暴れているんだ？
お前、まとめサイトの管理人だろ
更新に忙しくてさっきまでここにいなかった 意味がないんだわ
コイツの回線はすべて位置特定ができない、頻繁にIPが変わる回線ばかりを使ってる パロウのチーム入りをマクラーレンが発表したから焦ったリカルドがついお気持ち表明しちゃったわけね スレ立て人さんの都合が悪くなってくると、ほぼ100% >>525 みたいな話題そらしが出てくるよね 長時間いなかった角田スレの荒らしが帰ってきた時間(1)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657599863/264
264 音速の名無しさん sage 2022/07/14(木) 06:01:26.35 ID:07ouxpiK0
長時間いなかった総合スレのスレ立て自演スップが帰ってきた時間(1)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657471624/504
504 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE) 2022/07/14(木) 06:03:57.22 ID:HmHH6Ko7d
長時間いなかった角田スレの荒らしが帰ってきた時間(2)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657599863/273
273 音速の名無しさん sage 2022/07/14(木) 08:37:27.26 ID:6VPJ328t0
長時間いなかった総合スレのスレ立て自演スップが帰ってきた時間(2)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657471624/521
521 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE) 2022/07/14(木) 08:39:41.14 ID:HmHH6Ko7d リカルドのお気持ち表明ってああいう事するようになると先がヤバそうなイメージ 30〜40分が我慢の限界なんだな
ADHDだと疑われたことがありそう これ、Twitterで同じねたを披露してるアカウントを発見した
角田裕毅 part89 [まとめサイト転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657599863/277
277 音速の名無しさん 2022/07/14(木) 09:33:37.00 ID:fQI0bKJ70
DJ Bibを蹴散らし〜て〜正義を示すの〜だ〜
走れ〜ドンケツの〜角田信者団〜
壁に〜衝突の〜角田信者団〜 Yahooの角田の記事にぶら下がってるヤフコメに、トストが角田のシート喪失を匂わすって書いてあったが、トストのコメント記事が探しても見当たらない
これはコメント書いた奴の勝手な妄想？ >>531
この会見コメントを大げさにとるかどうかだろうね
トスト、問題児の角田について語る
https://www.planetf1.com/news/franz-tost-yuki-tsunoda-f1-future/
>角田の今後についてトストは、22歳の角田が今季の残り11戦で最高のパフォーマンスを見せることができるかどうかにかかっていると語った。
>「クラッシュを除けば、シーズン中と同じように走れば、うちに残るチャンスは十分にあると思う」
>「それは彼次第だ。いいパフォーマンスを見せれば残留できるし、見せられなければ脱落する。まったくもって簡単なことだ」
>「彼の学習曲線の勾配が本当に上がっているのがわかるだろう。彼は良い仕事をしているが、ある状況下で自分をコントロールし、より規律正しくなければならない」 >>531
これをシート喪失を匂わせたと解釈したんやないか
そもそもトストにドライバーの選択権は無いから一般論的な話をしてる感じにも思えるけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/0be97ca483d548e8cf975151a38ccfd9fc494c14?page=2
「もし、ユウキがシーズン序盤のような働きを継続できれば、彼には今後も我々と一緒に仕事をするチャンスがある。事故は別として、彼はここまでチームを前進させてきた。全ては彼次第だ。彼は良いパフォーマンスで、証明する必要がある。成功すれば残留し、うまく機能しなければ、チームを去る。それはとてもシンプルなことだ」 >>533
普段通り11時出社、会社で落ち着いて書き込めるようになったか
でもワッチョイは変えられないからドコモのままなんだよな 11時まで我慢できたねw
まとめサイトの管理人さん頑張った👊😆🎵 つーか画像の閲覧数をチェックすると、平日昼間にこのスレを読んでる奴は数十人しかいないぞ
それなのに書き込んだワッチョイ・IDは数時間で三桁を超える日が多い
数が合わないけど、どういうこと？ 47際のラルフ・シューマッハが100馬力落とした19年前のウィリアムズF1マシンでデモラン、
2022年型F1マシンより速くて関係者も観客も驚き･･･
https://www.topnews.jp/2022/07/14/news/f1/207891.html 1のテンプレより
※荒らしが立てたスレは破棄
ここは角田スレを荒らすF1総合スレ立て人さんが立てたスレです
テンプレ厳守だと、このスレは破棄しないといけないはず ダニエル・リカルド、マクラーレン離脱を否定「2023年末まで離れない」
なんだよつまんねー >>539
本当にテンプレに書いてあるなw
※NG機能で荒しはNGしましょう。
「ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE」をNGに入れる決まりにもなってる 初めて書き込んでるワッチョイが急に増えたが、ピクチャのビュー数が変化しない
既ににそいつの端末にキャッシュになっているということ
実は総合スレは過疎スレだった
本気で怖い >>306
罹患したくないなら、まわりにマスクしてもらわないとあかんぞルイス 昨年からリカルドの評価が下がりまくりだけど、
マクラーレンのマシンが中段に埋もれるくらい遅いからどうにもならないな
中段チームなんて0.1秒以内に何台もいる群雄割拠の状態で、ちょっとした腕の差でポイント圏外で
それが悪い評価に繋がってしまう
しかも予選でノリスと比べて約1秒も遅いとか… >>540
速くて安くて若いドライバーを周りに沢山おいて、努力するかor辞めるのか選択を期待してるんじゃないのかな。
契約があるとは言っても、その自信の源は速さだから。 今日は一日中スレにいて、F1情報通に俺の文章をまとめてもらおうっと！！ >>537
それがなんの証拠になるんだか
画像は見ないがレスはする奴が3桁いるだけだろ普通に
まさに下手の考え休むに似たりだな
スレチ陰謀論でID赤いお前こそ明確な荒らし
まさか自分は正義とでも思ってんのかタチ悪いわ 語尾にアフィとか大麻とか付けてまとめ妨害するしかないか… ｽﾌｯ Sd43-PZPQとﾜｯﾁｮｲ 75fd-HMU+は同一人物でいいんだよな？
そんな都合よくうなずき合う2人が急に現れるわけないんだろ？
その陰謀論的には >>549
5ch専ブラって初めてスレを開いた時、画像リンクを一度必ず踏むんだよ
ダウンロードするかどうかは設定によって違う
スレを開いた時点で画像のビュー数が絶対にカウントされるの
二回目はなし >>551
俺は後から参加
よくスレの流れを見ろよ
この自作自演野郎 >>550
それ対策になるアフィか？
楽しいアフィ！ ごめんごめん、別のスレでアルファタウリの壁紙データを物色してた
角田スレを単発回線で荒らした後、きっちり2分後に総合スレに書き込むスレ立て人スップ
長時間いなかった角田スレの荒らしが帰ってきた時間(1)
2022/07/14(木) 06:01:26.35 ID:07ouxpiK0
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657599863/264
長時間いなかった総合スレのスレ立て自演スップが帰ってきた時間(1)
ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE 2022/07/14(木) 06:03:57.22 ID:HmHH6Ko7d
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657471624/504
長時間いなかった角田スレの荒らしが帰ってきた時間(2)
2022/07/14(木) 08:37:27.26 ID:6VPJ328t0
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657599863/273
長時間いなかった総合スレのスレ立て自演スップが帰ってきた時間(2)
ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE 2022/07/14(木) 08:39:41.14 ID:HmHH6Ko7d
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657471624/521 >>543
レギュレーションが全く異なるマシンに乗ってタイム出してドヤ顔されてもな。 安全性と環境対応のためのハイブリッドのせいとはいえ、昔より遅いのはやっぱ悲しいね この角田スレの荒らし、Twitterで同じ元ネタ同じギャグセンスで披露してるモタスポクラスタがいたぞ
角田裕毅 part89 [まとめサイト転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657599863/277
277 音速の名無しさん 2022/07/14(木) 09:33:37.00 ID:fQI0bKJ70
DJ Bibを蹴散らし〜て〜正義を示すの〜だ〜
走れ〜ドンケツの〜角田信者団〜
壁に〜衝突の〜角田信者団〜 >>558
いや 47になってもこのラップで走れるって凄いってこと
現役F1ドライバーに価値がないような気がしてきた 平日の昼間に嫌儲の角田信者が粘着して連投してんのキモすぎ 単にスレが荒らされるのが嫌なだけなのにわざわざ嫌儲民認定するあたりよっぽど余裕がないんだな
まあがんばれ F1情報通って、統○教会みたく一度入ったら大金を貢がないと抜けられないのかな
他のスレだと自演やまとめ業者は徹底排除
ここだけは神様と同等の存在なんだね
こわーい！！ 今年もジョビナッツィがアルファロメオ乗ってたら、もっとポイント稼いでただろうな 俺は、本当のスレ民が集まる昼休み時間帯前に、荒らしを特定できたことを強調したかっただけ
安心しろよ、12時すぎたら画像の閲覧数がガンガン上がってる
みんなここを読んでくれてる F1総合スレをほぼ毎回立てるスップ系(ドコモ回線) ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE は、
毎日、角田スレとアルファタウリスレを単発IDで荒らしています もはやどっちがヤベーのか分かんねぇな
またはこいつ含めて全部自演なのか ぶっちゃけ、ここの管理人はベッテルやミックのスレも荒らしてる
几帳面な性格らしく、二分刻みでスレを移動する癖がある
それで最後に総合に帰ってくる 「キモい」って今のねらーは使わないよ
10年前でネットの知識が止まった、31歳の心は3歳児さん >>570
深夜帯まで5chに張りついて自演してるお前の方こそ気持ち悪いぞ スリック◆FANTA666Rg・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、F1つまらんmotoGP面白いガイジ
06-・・・ぼくの考えた最強チャンピオンガイジ↑と同一人物(ｱｳｱｳスマホ)
30-・・・妄想長文連投ガイジ
9c-、5f-・・・レッドブゥ、ギャスリー、エルボンガイジ
f0-、d7-・・・ネトウヨ連呼、殺害予告BLMガイジ
a3-・・・ヒューマンエラーチャンピオン連呼ガイジ
スレ立て人さんへ
なんでこの一覧をテンプレに追加しないんだよ
この一覧の中に、お前の自作自演回線が混じっていたりするとか？ >>141
アロンソは無双できるほどの車には一度も乗ってなかった気がする(´・ω・`) なんでそんなに忌み嫌うん？
なんか損するん？
嫉妬？
別にどーでも良いけどな >>575
まとめサイト管理人のような思考回路の持ち主だな まあ読み流せばいいだけ
NG増やしまくるのもアレだし 最近、サイトへのアクセス数が最盛期の1/3にまで落ちてると聞いた
俺が原因で、今日はまとめ記事一つを作れる数の書き込みを揃えられていないことは気の毒だな
また過去スレから没ネタを引っ張り出してくるのかねえ ストロールも罵倒されててかわいそう
最近みんな言葉に棘がありすぎ >>572
根拠もないのに自演認定するあたりよっぽど余裕がないんだな
まあがんばれw このスレの基地〇一覧の奴ら、連投時の間隔が短すぎる＝浪人だらけだろ
でもモタスポ板では浪人契約は少数とされている
午前中の画像の閲覧数と同じで、これも数が合わないってやつだな
俺は連投しているようで、少しずつ間隔をあけて連投していない >>519
「カルロスです…」っていう持ちネタ持ってそうな哀愁が漂ってるコラだね そうか。予算がないとスペアパーツも不足するのか……。 画像の閲覧数？が数十なのにIDが3桁っておかしいな
その数十人が皆IDを変える操作を1回以上しているならあり得るのか？
でも普通にスレに参加しててそんな操作する？ >>580
こういうのホント好き
コース上ではライバルでも降りたら仲良くしてて欲しい >>580
タッペンさんが下手なのちょっとかわいらしいなw ちゃんとキリッって真剣な表情になってるのに落とすからなw 画像の閲覧数とワッチョイIDの差は、誤差じゃないぞ、数百と数十、桁が違うんだ
これを指摘したら大量のまとめ信者が顔真っ赤にして俺に噛み付いてきた
自演してる奴らが馬鹿だから、閲覧数も工作する必要があると気づいてなかったんだろうな >>584
レッドブルとタウリの損害の少なさが意外
ドライバー別損害額 ()はオーストリア
1.ミック・シューマッハ €3,272,000
2.ニコラス・ラティフィ €2,942,000
3.周 冠宇 €2,679,000
4.ルイス・ハミルトン €2,082,000 (+1,507,000)
5.エステバン・オコン €1,935,000
6.セバスチャン・ベッテル €1,912,000(+575,000)
7.カルロス・サインツ €1,615,000
8.ランス・ストロール €1,452,000
9.ジョージ・ラッセル €1,212,000 (+1,202,000)
10.フェルナンド・アロンソ €1,085,000 (+225,000)
11.アレクサンダー・アルボン €1,075,000
12.セルジオ・ペレス €1,022,000ユーロ(+445,000)
13.ダニエル・リカルド €740,000
14.角田裕毅 €710,000
15.ランド・ノリス €605,000
16.ピエール・ガスリー €415,000
17.シャルル・ルクレール €375,000
18.マックス・フェルスタッペン €225,000
19.バルテリ・ボッタス €192,000
20.ケビン・マグヌッセン €125,000
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/brokkenpiloten-schade-voor-mercedes-27-miljoen-euro-perez-kost-red-bull-al-een-miljoen >>591
今回は前の迷ゼリフ「モータースポーツに関わりたいからやっている」が出てないぞ
前回も聞いたが、5chでモタスポに関わりとはどういう意味だ
金もうけのことか？ >>591
レッドブルとタウリは序盤にドライバーとは無関係に何回か壊れたのが痛いだろうね
フェラーリもだけど その時、スレ立て人さんは「やめるわけにはいかない」って意味不明なことも言ってた記憶がある 俺は、お前、スレ立てスップにしかダメ出ししてないんだけど
他のまともな奴らは一切いじっていない
なのにお前の取り巻きのコバエ達がブンブンうるさいからちょっと黙らせてくれる？ >>595
ああいうのもカウントされるんだな
一般道ならラッセルが全額負担だがレースではそういうのは無いんだろうな >>591
フェルスタッペンもルクレールも壊さないわ速いわでホント優秀
メルセデスはオーストリアGPで大損しちゃったな 朝から今までの無理やりな自作自演では一つもまとめ記事なんて作れない
そんなことお前自身が一番よく理解してるだろ
前みたいに俺に本気で殴りかかって来い
俺を追い出せよ >>519
25年ほど前オヤジがグレートブリテンでほぼほぼこの状況だった… 木曜日なのにほとんどスレに書き込みしてないワッチョイが集ってきた
ワッチョイが切り替わる土曜日だったら初書き込みが多くてもわかるけど
今平日の午後だよ？国民の祝日なの？
このスレの動きは不気味 >>582
朝から張り付いてレスしてるお前も十分キチガイだよ。 F1スレ愉快なガイジ達、みんなも覚えよう！
ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE・・・スップスレ立て人ガイジ
スリック◆FANTA666Rg・・・シューマッハガイジ
b8-ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbEランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、F1つまらんmotoGP面白いガイジ
06-・・・ぼくの考えた最強チャンピオンガイジ↑と同一人物(ｱｳｱｳスマホ)
30-・・・妄想長文連投ガイジ
9c-、5f-・・・レッドブゥ、ギャスリー、エルボンガイジ
f0-、d7-・・・ネトウヨ連呼、殺害予告BLMガイジ
a3-・・・ヒューマンエラーチャンピオン連呼ガイジ >>591
ヌッセン凄いな
思い出してみれば確かに当たったりしてないんだよね この角田スレの荒らし、Twitterで同じ元ネタ同じギャグセンスで披露してるモタスポクラスタがいる
角田裕毅 part89 [まとめサイト転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657599863/277
277 音速の名無しさん 2022/07/14(木) 09:33:37.00 ID:fQI0bKJ70
DJ Bibを蹴散らし〜て〜正義を示すの〜だ〜
走れ〜ドンケツの〜角田信者団〜
壁に〜衝突の〜角田信者団〜 BMW、マクラーレンのエンジンパートナーとしてF1復帰の噂
https://f1-gate.com/bmw/f1_69898.html
噂だけなら色々出てくるな 角田スレを単発回線で荒らした後、きっちり2分後にF1総合スレに書き込むスップスレ立て人
長時間いなかった角田スレの荒らしが帰ってきた時間(1)
2022/07/14(木) 06:01:26.35 ID:07ouxpiK0
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657599863/264
長時間いなかった総合スレのスレ立て自演スップが帰ってきた時間(1)
ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE 2022/07/14(木) 06:03:57.22 ID:HmHH6Ko7d
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657471624/504
長時間いなかった角田スレの荒らしが帰ってきた時間(2)
2022/07/14(木) 08:37:27.26 ID:6VPJ328t0
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657599863/273
長時間いなかった総合スレのスレ立て自演スップが帰ってきた時間(2)
ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE 2022/07/14(木) 08:39:41.14 ID:HmHH6Ko7d
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657471624/521 ガスリーもマグヌッセンもリタイアや接触は多いけどマシンを大破はさせてないんよね
せいぜいウイング壊れて遅くてリタイア >>599
だから去年からぶつけたほうが賠償しろ的な意見はあったね
結局無視されたようだが… 期待を裏切ってごめん
まだいます
板に人が増える時間帯に入ったのでage >>614
どっちが悪いかで毎度毎度裁判やるんかとか、悪用するやり方もあるしなぁ。
ぶっちゃけ安全運転とはかけはなれたモタスポでそれは無理があるのよな ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 11戦
ALB-LAT 9勝2敗/8勝3敗
NOR-RIC 9勝2敗/7勝4敗
LEC-SAI 9勝2敗/6勝4敗1R
MAG-MSC 9勝2敗/3勝7敗1DNS
BOT-ZHO 8勝3敗/9勝1敗1R
VER-PER 8勝3敗/7勝4敗
VET-STR 7勝2敗2代走/5勝4敗2代走
GAS-TSU 7勝3敗1DNS/5勝5敗1DNS
ALO-OCO 7勝4敗/3勝8敗
RUS-HAM 6勝5敗/7勝4敗 >>591
オーストリアのガスリーのダメージは入ってないのね 単純に予算制限から修理費を除外すればいいだけの話では 長時間いなかった角田スレの荒らしが帰ってきた時間(1)
2022/07/14(木) 06:01:26.35 ID:07ouxpiK0
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657599863/264
長時間いなかった総合スレのスレ立て自演スップが帰ってきた時間(1)
ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE 2022/07/14(木) 06:03:57.22 ID:HmHH6Ko7d
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657471624/504
長時間いなかった角田スレの荒らしが帰ってきた時間(2)
2022/07/14(木) 08:37:27.26 ID:6VPJ328t0
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657599863/273
長時間いなかった総合スレのスレ立て自演スップが帰ってきた時間(2)
ｽｯﾌﾟ Sd43-hMbE 2022/07/14(木) 08:39:41.14 ID:HmHH6Ko7d
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657471624/521 >>619
貧乏チームがそれじゃあかん格差出るやろボケ！って反対したから >>621
クラッシュの結果参戦できなくなるよりはマシだろうになあ
その上で接触の賠償システム導入すればいい
スチュワードがレース後にお咎めなしの接触でも賠償金の割合を決めるというもの
お互いに問題ある動きだったのでレース中にペナルティはなかったが、割合は5.5:4.5とか インターバルウィークは頭おかしいのしかいないからスレ更新しない
木曜まではNGにしたワッチョイが残るから一応見るけど
ホントコイツラなんなんだろうな BMWまできたらトヨタが昔F1村とか糞すぎる撤退するわ
ってなった時と同じドイツ連合出来るな >>628
>大人3万0900円から
開催権料のリバティへの支払いはドル建てなんだろうけど、ご時世的に支払いタイミングとか為替レートとかに興味が湧いたりする >>624
おもしろいアイデアだけどレース中の接触のペナルティすらまともに一貫性もって決められないスチュワードに謹選の負担割合なんか決められるわけないな >>632
技術的には可能だろうね
俯瞰で示した走行ラインをAIが判定する
過去の事故の例の点数を学習させて ハミルトンってそんなマシン壊してたっけ
メルセクラスなマシンだとパーツも高いんかな ハミルトンは今年4回レース中の接触あるけど
自分がそれが原因で壊れてリタイアはしないからなｗ
メルセデスのマシンが頑丈なのかそれとも当て方が神がかってるのかｗ >>621
それ不利な割合にされたらFIAは〇〇に忖度している!!!! ﾑｷｰ!!って荒れまくるけどいいんか？ >>628
コロナ脳がウォーミングアップしてるからどうなるかね
ほんと欧米基準に変えてほしいわ馬鹿馬鹿しい >>633
この手のヤツ 自分達が0 相手が10にならなきゃ揉めるんで、めちゃくちゃムズいぞ。
イタリアなら何してもフェラーリ擁護とか日本ならレッドブルは何しても無罪みたいに、恣意的な運用しないと揉める ハミはこないだ予選で自爆したじゃん
ラッセルと共に >>638
どのチームも保険会社と契約してクラッシュしたらお互いのアジャスター同士で話し合いで過失割合決めたらいいよもう >>630
ピレリの23年タイヤテストをフェラーリがやっているけど、もう23年タイヤに近いものを各チームに提供しているとか？ >>642
無い
供給されるタイヤはレギュレーションで1シーズン決まっている ハミルトンのマシンが壁に刺さってるのを見たのは何年振りなのかもう思い出せない位
珍しい事 https://youtu.be/ihngUR96Vi0
よねやんの決勝総括(角田編)
車はダメでも手応えはあったようなので次戦以降も頑張ってほしい >>647
よねやんってyoutuberなんだろ？ジャーナリストでなく。 見え見えの宣伝やんけ
低評価押しに行く気にもならん 専用機と呼ばれるのは心外です
マックス「RB18のアップグレードは僕専用に設計されたものではない」
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-red-bull-upgrades-fair/
＞「チームがマシンに何を持ち込もうと、僕らドライバーは適応しなければならない。僕はそうしてきた。もちろん、僕は自分のクルマに何を望むかは言うけれど、クルマのアップグレードは僕のために特別にデザインされたものではない。ただ、僕のペースは上がった」 ライバル勢の進歩が止まってくれてるならともかく
乗りやすくとも遅けりゃ遅いで車が遅かったって言い訳するのがペレスなんだから
優先順位としては速い車に仕上げるのが結局はベター 車のアプデに文句言うわ予選は失敗するわレース1周目にぶつかってリタイヤだわで
ガスリー化待ったなし そこなんだよな
今までの仕様でペレスの方が圧倒的に速いのにマックスに合わせられたなら分かるけど、調子の良い時でマックスとどっこいどっこいで、マックスは好みに合わせてくれたらもっと速く走れるって言ってその通りになるんだから、どっち優先で開発されるかは考えるまでもない TLに集英社スポルティーバってのが流れてきたからどれどれと見に行ったら米◯でそっとじ 集英社は平気で素人に他種目の記事を書かせる事で悪名高い 米家ってなんであんなカメレオンみたいになってるんだ？
フジテレビではおすまし、スポルティーバではお涙頂戴のスポーツフィクション、YouTubeでは毒舌満載のやりたい放題。よくやれるわ F1やそれらに関わる人を利用して笑い者にするユーチューバーって凄く不愉快だわ
F1だけに限らないけどね >>652
ガスリー数日見ない間にずいぶんかわいくなったなぁ >>662
気に入らないと唾ペッペしてくるけどなw 🗣 "Yuki made a mistake; he knows it and he will work on this. He is still in his development process. He is fast"
#F1
https://twitter.com/F1/status/1547529377059045378
マルコ評価2回目で角田愛から
F1公式すらこんな意味分からないのやりだしたw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 問題はマックスが速くなったのかペレスが遅くなったのか
フェラーリとの差でオーストリアを比較するとペレスが遅くなったアップデートにも見える https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-downplays-claim-that-f1-car-has-gone-away-from-perez/10335478/
ペレス
「最初のころほど快適じゃないんだ。言い方を変えると、
何が起こっているのか理解するために作業が必要だと僕は思っている」
チーフエンジニアのモナハン
「彼の好みから外れるようにするような意図的な措置を講じたことはない」 フェルスタッペンがペレスより遅れて今年のマシンに適応し出しただけでは
もともとの二人の実力差はこんなもんでしょ マシンが多少不安定になっても
安価で速くなるのであれば実装するって誰か言ってなかった？ フェラーリがロバート・シュワルツマンを2021年のマシンに乗せてテストしたらしいけど、去年のマシン走らせていいんだっけ？
なんか去年だかにもこれで問題にならなかった？ >>668
ペレスだけ遅くなったのではなく、ペレスだけフェラーリとマックスの進歩に追いつけなかっただけ ペレスはこの前のリタイアだけでガスリーの損害額超えてるのか
何にそんなにかかったんだろ アップデートが入るとマックスは早くなってペレスが遅くなってペレスが慣れて速くなる頃には次のアップデートが入る去年からの一貫した流れやん >>674
去年と今年はレギュレーションが大きく変わったから良いんじゃないの >>674
マクラーレンもやってるからOKなんだろう
https://www.as-web.jp/f1/838059
ハータはTPC（Testing of Previous Cars）のテストルールの下、
アルガルベのコースで2021年仕様のマクラーレンMCL35Mで162周を走行した。 ペレスだってメルセデスの2名からしたら今も圧倒的に速いんだから別に遅くなってるわけではないかと
タイトル争いしてる以上バンバンアップデート重ねてくから、ついてけなきゃフォローに回るしかない ペレスは初優勝の頃から奇跡的にマシンの巡り合わせが良くて自分が速いんじゃないかと
勘違いしたパターンだからな。中途半端なマシンを長年ドライブしてるだけあって経験値は
高いからマシンのフィードバック能力は高いけど操縦性を犠牲にして速さを追求したオーバーステア
になると乗りこなせないだけ。 ツノオタほんと気持ち悪いな
頼むから公式にまで気持ち悪いコメントしないでくれよ ペレスって忠実なポチに見えて案外チームに圧力かけるよな
ボッタスの忠犬っぷりが異常だったのか >>88
1週間ぶりくらいに来たが見えない方が多くてびっくりだ ペレスはもともと8～10番目くらいの速さで、それを経験とタイヤの使い方で補ってる感じ
だからフェルスタッペンが完全に乗れてきたら差が開くのはしょうがない
もともとチームも速さじゃなくて確実さを期待してるのに、欲を出して接触リタイアするからマルコも愚痴るんだよ ペレスはまだチームメイトを壁に押し付けてないから
行儀良くしてるほう >>685
去年から本性隠そうとしてるけど時々地が出ちゃうよね 新しいメーカーが登場
ドイツ人ジャーナリスト、シュミットによると、(アウディとポルシェとは)別にもう一社、
参戦を希望しているメーカーがあるという。
シュミットは、『誰も誰だかわからない。ステファノ・ドメニカリは、夏休み明けにもっとニュースがあると言っている』
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/red-bull-dilemma-dient-zich-aan-door-interesse-honda-n-porsche
↓↓↓
BMWが今後数年のうちにF1に復帰する可能性がある。ドイツのブランドはマクラーレンとロードカー製造の契約を結ぶかもしれず、ジョー・サワードによれば、それはBMWのF1復帰を意味するかもしれないという。
(中略)
サワードは「ライバルのメルセデス、ポルシェ、アウディに真っ向から対抗するためだ」と綴った。
https://www.gpblog.com/en/news/115543/bmw-may-enter-f1-to-compete-with-german-rivals.html
＞なるほど、F1参戦を希望してる第三のメーカーってBMWのことだったんな 化石燃料のF1なんてオワコン、これからはEVだぜってフォーミュラe行った連中がみんなしてF1に色目送りだしてるね、ふしぎ！ 最近、EVが思ったよりも普及しないのが判明したらしい
それで欧州メーカーはこぞってハイブリッドカーの研究に再び力入れ始めた FEはシリーズ自体の魅力も人気もなさ過ぎるからマーケティングにならんしなぁ しかも原発の燃料の濃縮ウランをロシアがほとんど生産してたもんな
それも入ってこないから電力不足は続くよ ガソリン車販売禁止を5年延長しようとしてっからなアイツラ
最早欧州人を見たら嘘つきと思えレベル まあ、この流れだとホンダのF1復帰も案外ありそうだな >>703
あとアイツらが目の敵にしてる石炭火力だって、
日本にはIGCCとかIGFCなんていう変態技術があるけど、
アイツらにはないしな そもそも地球上の生きとし生けるものすべて、炭素で構成されてるんだからさー。
しかもエネルギー補充にも必要な要素だし、脱炭素なんてあほの極みっしょw
貯蔵出来て排気がクリーンであれば問題ないわけで。 今更ガソリンに戻したところでな
もう日本メーカーはガソリン車技術みんな中国とかに売却しちゃっただろ
バイオ燃料はともかく、水素はまた違う技術かも知れないけど結局ガソリンの応用だろうに
もう日本は技術力の優位性なんて完全にゼロじゃね F1自体もクリーンエネルギー考えてるよ～とかポジショントークしてたのが大昔のようだ >>708
いま国内で内燃機関の技術あるのはマツダくらいだな
最新のSUVが直6ディーゼル載せててパワーあってコンパクトカー並みの燃費だからな マルコとか言う炭酸飲料代表の糞老害がグループ在籍ドライバーの寸評出してるけど
結局はハコフグを過剰マンセーする為に他のドライバーを出汁に使ってるだけやん。
ハコフグは過保護と依怙贔屓で調子こいてるだけでレッドブル出たらベッテル同様尻すぼみのヘボだよ。 同じﾜｯﾁｮｲが結構多くてなんだな
他の板ではそれほどでも無いのになぜここだけ evするなら軌道エレベーターとか、核融合炉が実用化しないと難しいだろうな 日本の石炭火力発電はほとんどCO2出さないのに、批判ばっかしてるよね F1運転するのどれくらい疲れるんだろ
レース中の心拍数と呼吸数が知りたい インディカーだとNTTデータがTKに協力してもらって測ったっけ 心拍数モニタリングは真面目に検討してたよ去年
つか昔やったよね鈴鹿で右京だっけ？ 競技中にバカスカ食う自転車や長距離走ほどは疲れないんだろな
どっちかというと瞬発力重視の野球系かな 変な理屈で無理やりゼロにするより、少しずつでも減らしていったほうが遥かに効果があるのは、ハイブリッドエンジンがこの20年で見せつけてきたことなのにね 数年中に世界の人口がマイナスに転じるらしいし
問題ないだろう タウリのTwitterでカーボンファイバーの言語ごとの言い方動画があるけど、これ日本語バカにされてんの？w
あのワンワンバウバウは普通におもしろかったし、他国の言い方がおもしろいってのはお互いあることだから別にいいけどw
しかしこれ言い方ちょっと違うのよなーw >>720
パワーメーター付けて心拍数も管理してる自転車民からするとアクセル踏むだけで心拍180を超えてくるモタスポの貧弱さしか伝わってこない >>731
コーナーやブレーキ時に息止めてGに耐えてるからそれなりにきついぞ >>707
ゲームチェンジしたかっただけだよな
無理なのも知ってたのかもだけど >>723
亜久里だったような気がする
直線も130Rとかも数値変わんなくて全然つまらんかった記憶がｗ >>737
もう130Rは無くなった。
>ttps://f1express.cnc.ne.jp/jap_other/index.php?cat_id=18&teiko_id=6927&now_page=39 心拍数が上がるのは激しいGで前後左右に偏る血液を全身に均等に送ろうとして、心臓が常時全開になるからじゃなかったっけ
これが追いつかないと脳に送る血液が不足して、運動機能や反射能力が低下して最悪失神する >>738
このコーナー死にまくってるのになんで内っ側にコース改修できるのに今までやらなかったのか？？ >>741
あなたがお金出してくれたらとっくにやってたのに そもそも旧130Rで死亡事故ってそんな起きてないだろ >>744
加藤大治郎 wiki
>130Rの立ち上がりでマシンが左右に激しく揺さぶられ、コントロールを失い、立て直そうと試みたもののその先の
>シケインのスポンジバリアに激突した
日本人初のWGPチャンピオンが期待された大二郎の事故が原因だよ。 >>745
大治郎の事故は当然知ってる
「死にまくってる」っていうからそんな大勢死んでないって指摘しただけ。
ちなみに初のWGPチャンピオンじゃないよね、
250や125でWGPチャンピオンになった日本人ライダー何人も居るんだから サーキットレベルの横Gを体感したことの無いやつほど、モータースポーツなんて大変じゃないなんて簡単に言うよね
サーキットじゃなくても遊園地にでも行って1時間連続でジェットコースターに乗り続けたら分かると思うよ >>749
大治郎がWGPデビューする前の時点で既に日本人チャンピオン居たんだから、
大治郎はどう足掻いても日本人初にならないって話なんだけど >>657
シーズン前半の予選で複数回スーパーモンキーズがチャコに負けたことはもう忘れたのか？
都合の良い奴だw >>754
レブリミットを下げて走ってたから、その差だと、当時の回転数で走ってたら確実に抜かれてただろうね そりゃ事あるごとに遅くするためにレギュレーション変えてるんだから仕方なかろ
安全性や競技性をガン無視すりゃいくらでも速くなる訳だし >>753
無理かもしらん
基礎疾患の塊だからなあ >>427
まぁぐちぐち文句言ってもしょうがない
事故車でも結果出すしかない出せないならクビそれだけ 角がガスと絡んだ時の言い分をラッセルが代弁してるようだわ(´・ω・｀) 角田はマルコお気に入りならファースト待遇させても良いのに
あくまでセカンド適正チェックなのか >>762
レスの大部分が角田絡みとかどんだけ角田好きなの >>764
そらそーだろ
マルコにとって唯一無二はマックスなんだから
角田は無数あるお気に入りの一つであり、唯一無二ではない >>765
ガスリー的にはもうレッドブルに未練は無くて、心はマクラーレンのシートを狙ってそう >>754
マシンはウィリアムズのヘリテージ部門が時々走らせて管理してる奴かな。
F1復帰が決まったアロンソが2020年最終戦でデモ走行したルノーR25も
予選を通るタイムが出てたらしいけど、ラルフは現役でもないのに良くそんなに走らせられるな >>754
当時の溝付きタイヤよりも現代のスリックタイヤでデモ走行の方が速いのな。
2003年オーストリアGP
ウィリアムズFW25、ミシュラン
予選3位モントーヤ 1分9秒391、10位ラルフ・シューマッハ 1分10秒279（1回目トラブルでノータイム）
レースファステストラップ
ミハエル・シューマッハ（フェラーリ、ブリヂストン） 1分8秒337 そりゃータイム落とすためのグルーブドタイヤだからね 給油とグルーブドタイヤに萎えたファンはいただろうな 給油は戦略の幅ができたし、それなりに面白かったけどな
グルーブドタイヤは良いことない A1リンクからレッドブルリンクはコースレイアウト変わってないよね。
2003年当時のレース内容なんか覚えてないけど、レースファステストが予選より速い。
予選コンディションの違い、当時は給油あり、給油無しでタイヤ交換だけの軽い時なら
こんなタイムが出たか タイヤ二種使用義務がつまらなくしてる要因だと思うのは俺だけ >>783
戦略の幅が狭まって、トレインが増えるんじゃないかな >>783
タイヤ二種類使用義務に加えて、トラックリミットとDRSゾーンもつまらなくしてる要因かと。 角田放逐されたところをマクラーレンが拾ってマクラーレンホンダ復活とかおもしろ展開ねーかな
まあどうやっても無いな 昔、昼飯食べてからのカートレース決勝でリバースしたわ。 >>787
マクラーレンはノリスの長期政権とアメリカからの有望株が沢山いるから角田を拾うことなんてないよ
ハータもオワードも角田よりレベル上だし マクラーレンはもうノリスと心中だろうからノリスの邪魔になりそうなのは乗せないでしょ
パロウハータは見どころあるけどノリスに及ぶかは…まあこれも乗ってみなきゃ分かんない世界か 角田がマクラーレンにいけば角田の身長がそこまで小さく感じなくなるな >>786
読まんけどどうせ下段はDIGESTかFormula1-Dataだな 日本人からしたら角田を贔屓し過剰評価したいんだろうが、世界から見たら角田ってそんな評価高くないからな
評価高いなら長期契約するし、単年でも早くから決まる。
サインツみたいにルーキー後すぐな他チームからお呼びかかることもないし。
確かにF1へ最短でかけ上がったけどF1に入ったらそこまでって感じが世界からの評価だわな トストがF1で１人前になるには３年かかると言ってるから角田はまだ大丈夫なんだと擁護してるやついるけど、マックスもアルボンもガスリー(スポット参戦除く)も２年目にはレッドブルに乗ってるしな >>798
アルボンとガスリーを2年目で乗せるのは早すぎたと後悔したから今の様に外様まで受け入れる体勢になったのでしょ >>764
2024年はファースト待遇になるやろ
ガスリーと更新せずにジュニア昇格させたい時期だろうし >>800
今シーズンの新人昇格の芽無し(´・ω・｀) 何れにせよガスリーと互角以上にならないと早晩切られる
RBに乗るとかF1で居場所を確保するならまだまだ成長が必要 2003年は車重が軽いのか全体的にラインが内回りだね >>803
確かに
遅くとも来年の前半戦には追い抜かないと難しいだろうね >>797
予選は1台ずつ出走、1周だけ計測が始まった年だったか。
1回目でいいタイムを出してても、それは2回目の出走順（下位から）になるだけで、
グリッドは2回目のタイムで決まるという。
途中から雨降ってきて滅茶苦茶になったこともあったし、今考えると凄いルールだなｗ >>783
トップチームは結局何やっても一流だから可変要素が少なくなる＝序列通りの結果になるだけだぞ あとはHRCがマジでこの先、25年以降をどうするのかやな
山本さんのコメント的にもエンジンのみはやらないだろうから、やるならフルワークスだし、それなら角田はセットだろうし アジア差別は確実にあるからな
大谷だって去年アメリカでアジア人差別受けて大問題になったし、ヨーロッパなんてより強いアジア人差別意識はあるよ
角田が出れば出るほど差別は出てくるが、それだけ有名になって意識される存在になったんだろう もうフルワークスなんてやらんでしょ
アルファタウリ押し付けられてもどうにもならんし >>810
フルワークスは金かかり過ぎて失敗の未来しか見えないのがな 昔のレッドブルリンク？A1のレース動画みたら、全員1コーナーのトラックリミットガン無視で笑った 今の社長さん最長でも２７年までだからF1シーズンだと２６年もって退任わけで
いきなり参戦初年度で結果出さないと参戦経費使っただけのダメ社長でおわるからまずやらんだろ >>813
エンジンだけの方が金がかかるみたいよ
エンジンが一番金がかかるからカスタマーの制度がある訳で、そのエンジンを作るのに収入が無いから全て持ち出しになるだけ >>814
スパの1コーナーもそうだったけど、当時はトラックリミットペナが取られなかったから隠しレコードラインみたいなのいっぱいあったよね >>814
トラックリミットを言い出したのはここ10年くらいだし ホンダはヨーロッパの市販車販売から半撤退してるから、F1に大金払う理由が無くなってしまっている
F1のアメリカでの広告効果が増えてきているけど、アメリカ国内レースで広告してるしな >>819
中国での人気が増してる
アメリカでのF1人気はアンドレッティが参入できれば更に伸びるはず >>816
知ってる
が、分配金なんかワークスで掛かる金に対して多少の補填にしかならん
メルセデスとかスポンサーと分配金でワークスでもホンダより持ち出し少ないみたいだったが
そこまで行くのがホンダの場合大変だよ ホンダ絡み以外の日本人って誰がいたの？
片山右京さんくらい？中嶋親子とアグリさんはホンダだもんね？
日本人ドライバーも中嶋息子以来くらいだからホンダ絡んでないとまず出てこない印象 >>822
えっと、何から突っ込んだらいいのやら…・ >>821
つまり、エンジンだけだとメルセデスより金が掛かるのに広告効果がショボくて全部レッドブルの手柄になるから無駄といえる
なので、どうせやるならフルワークス一択ということを山本さんが言っている
一応HRCがやるので、ホンダ本社そのものがやるという建前じゃないのもやりやすくなってるはず □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ カムイもトヨタの参戦タイミングに沿っただけだからなぁ。
822のいうホンダが"=メーカー"の意味なら、年数十億出せるパトロンがいないと無理だな。 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
銃撃で死んだ安倍晋三元総理は乙女座
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け 山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ ミック持ち上げてる馬鹿はマシンの性能差考えろよ
あんな良い車の並レベルでもポイント持ち帰れるわw ホンダは2025年で撤退なら、IMSAやってるACURAでWEC参戦してほしい 1年目の角田くんが出来たことを2年目のミックは今になってようやく出来るようになってきたとこ見るとやっぱり才能の差はあるよな ホンダがドリンク事業をやるとかなんか効率のいい儲け方を見つけたらいろいろあり得る
超小型の町乗り専用エコカーとか汎用ドローン開発とかないかな >>807
今だってアタック中にイエローや赤旗出るんだから酷いルールだろ。
それなら他人に邪魔されない単独アタックのほうが公平だよ。 >>812
イタリアのファクトリー受け継ぐ訳にもいかないし、もう消えていくしかないだろ。
レドブゥ手放したのは痛かった。 >>835
邪魔されるのが嫌だったら他のマシンが走ってない時にタイム出せば良いだけ
今の方がよっぽど公平 既出かもだけど、さくらの研究所は人がめっきりいなくなっちゃったのか(´・ω・`) ガスリーがマクラーレンとかいう意見がちょこちょこあるけど、そもそもザイドルがガスリーみたいなチームプレイできない奴は大嫌いやろ >>825
うーんどだろ？２輪だと年間数十億円程度の費用だけど
Ｆ１チーム所有して本気でやるなら年間数百億円かかるわけで初年度は１０００億以上？
さすがにホンダ本社経営陣の稟議案件でしょ、４輪部門が超儲かりすぎて税金対策なるならありかもだけどｗ >>837
Q3まであってぶつ切りだし、ラバーが乗るのは計時終盤だから結局混み合う。 >>837
誰もいない時は条件悪いのだしアウトラップのマシンがイエロー出して台無しにされる可能性もあるから単独アタックのほうが公平だよ。
天候は時の運だが他のマシンのコースアウトで台無しは辛過ぎる。
走行順はくじ引きなら文句無いだろ。
以前の走行順は琢磨が被害受けたね。 >>833
角田とミックが一年目に乗ってる車の性能が全然違うからなぁ(´・ω・`) >>842
いや最初から走る順番決められてるより自分らでアタックするタイミングを変えられる方がよっぽど公平だろ
路面状態とかクラッシュとかトラフィックとか知らんわ
そんなんリスクがある終盤に出したのが悪いし自業自得だろ >>580
マックス失敗しまくってるならガスリーこれやる意味あるんか？ 7度チャンピョンがレース後に背中イタイイタイなっちゃうほどF1は大変なんだぞ >>840
株主はそんなことに金使うなら配当増やせって言ってくるだろうな いまのホンダって内燃機関完全撤退とか発表しちゃう頭お花畑経営陣だからなぁ >>833
壊し屋体質が変わればまあ認めるか
去年に引き続き現状はこれ
>>591 円安で予算制限不利だし参戦はないだろ
信者が消えるように完全撤退してくれ しっかしガスリー、最悪の母国凱旋になったな
テンション上がらんだろこの車じゃ 角田に勝つという目標あるからテンションは低くはないw >>848
ハウガーもなぁチームメイトのダルバラに負けてるしな・・・
ドルゴビッチがランキングトップにいるってだけで今年ははずれかなぁって思っちゃう
ローソンは２年目でヤッパ化けなかったし、岩佐は１年目だしＤＡＭＳだし来年が本番でしょ >>807
ワンアタック予選は誰にも邪魔されずに走れる利点はあったけどコンディション変化で結果が大きく左右されるから公平感はなかったね
その後一日に2回予選とか2回のタイム合算とか迷走してたw >>833
今やツノダがミックのポジションやもんな お前らはどうせミックが今後1回でもクラッシュしようもんなら一気に手のひらクルリンパなのは分かってる >>856
角田1年目の優勝3回PP4回表彰台7回が目安になるからな
中々ハードル高い いつの間にか角田がドライバーの判定基準になってるのか
比較しやすいのかな？
ドライバーの発言でも角田と戦ったとか出てきてへーってなったし
>>849
ソニーのように本業を捨てて映画とかゲームとか金融保険とかで安定した稼ぎを出せるならあり ホンダの決算書みると、四輪よりも金融 サービス類の方が利益出てるんよね といっても
カーローン、カーリースが主だから
四輪、二輪が売れることが大前提だよ >>848
ハウガーもなあ……。なんかピリッとしないのがなあ。 >>822
中嶋悟 ホンダ
鈴木亜久里 エスポ
片山右京 日本たばこ
井上隆智穂 NOVA
中野信治 無限ホンダ
高木虎之介 PIAA・中嶋企画
佐藤琢磨 ホンダ
井出有治 オートバックス
山本左近 三宝商会と実家関係
中嶋一貴 トヨタ
小林 トヨタ
角田 ホンダ
日本人に限らず、メーカーや巨額資金を負担してくれるスポンサーのバックアップが無い場合、
子供の時から渡欧してカートで頭角を現すようでないとF1のシートは無理でしょ まあマゼピンラティフィストロールみたいなスーパー金持ち以外は、基本的に頭角を現したらパトロンが付くってパターンでしょ
色々な目的でモータースポーツに投資する人たちは常に優秀なドライバーを探していて発掘合戦になってる
頭角を現したドライバーにいち早く唾をつけて囲っておきたい
角田もそうやってホンダとレッドブルに囲われた訳やね ハースとメルセデスが似たようなパフォーマンスとか凄いことになってたね >>746
それ溝付きタイヤのタイムでしょ？
今回走ったのはスリックタイヤだし、タイムが上がってても不思議じゃない
タイム知らんけど >>831
それを去年の角田に言ってやれ
サーキットによってはフェラーリとかマクラーレンと争える車だったんだぞ >>871
信者はともかく自国のドライバーのファンで何が悪いの？
ハミルトンだってイギリスでは神のスーパーヒーローでマックスは極悪インチキクソドライバーっていう扱いだし >>870
昨年は1年目のど新人だったでしょ
それと2年目を同じ条件にするなんて逆にミックに失礼でしょw ハースってPUアプデしたと思ってたけど何もいじってないらしいから
彼らの言うことが本当なら開幕してから今まで何も改良を加えずレッドブルリンクではメルセデスより直線スピード速かったことになる ハースは去年一昨年と捨ててまで今年に賭けてたのが報われてるな
フェラーリもそういう意味では同じなんだけどひょっとして来年には追いつき追い越されるんだろうか？ >>878
ハースは資金次第じゃね
他のチームみたいに戦いながら来年の開発までは金が足りないって理由で去年捨てた訳で
マゼピンが抜けた状態で来年の開発ができるかどうか
今年も既にミックが壊しまくってるから金欠なんじゃね 資金に関してはハースが結構な額を増資するみたいだから、実はそんなに困っていないという 金返すと制裁に反するねん
ホンマは返したいんや
ホンマやで 本来ならマゼピンから受け取った金は使っちゃいけないからね。返せないんだし。けど、凍結なんだから使っちゃいけない マゼピンは各国で入国拒否されるからドライバーとして雇えないからな
それはハースに落ち度がある訳ではなく、気の毒だけどマゼピンの落ち度になる
契約としてはハースは前金でシート代を受け取り、ハース側に落ち度がない理由でマゼピンが乗れなくなっても返金しないという契約なんだろう
つまり例えばマゼピンが怪我や病気でレースに出れなくなったり、急に飽きてドライバーを辞めたくなったりしてもハースは返金しないよ、っていう契約
逆にマゼピンに落ち度がなく、ハースの落ち度でマゼピンが乗れなくなれば返金するということだろう
あくまで俺の妄想だけど、恐らくこういう契約だと思う >>778
2003年から改修は無いみたいだ。
>ttps://f1-data.jp/script/db/cg/circuit/driver.php?ID=21 あとマゼピンは譲ってもらう約束のF1マシンの受け取りの裁判もしてるんよね
これはハースは渡すつもりがあるけど、制裁の都合で渡す手段がなくて棚上げされてるって話だったような >862
ソニーは創業初期からそういう会社だから
別に途中で変えたわけではない
初期にソニーに名前変える時点で「将来電機やってないかも」って盛田が言っている >>891
ハースが国境付近に違法投棄する
→ズルズル滑ってロシアに入ってしまう
→たまたまマゼピンがそこにいてそれを回収する
これでいこう >>888
それはあくまでもマゼピンの給料の話でしか成り立たなくない？ >>896
マゼピンの給料は一応名目上は何億円か計上されてるけど、マゼピンとウラルカリはハースに数百億円の資金を支払ってる
それなのにドライバーをクビになって資金も返金しないから裁判になってる
双方に言い分はあるけど、ハース的には返金しなくていいという主張 チームとスポンサーとしての契約と、チームとドライバーとしての契約はあくまで別々の物だしな
想定外中の想定外で起きた事だから、お互い決め手にかけるし、裁判所も難しい話だなおいってなってると思うぞ
なので裁判所も和解調停でスポンサー側にいくらか戻すって形で決着させると思う >>888
過去にも国際情勢で参戦出来なくなったケースはあるから、それに準じる解除条項は入れてあるだろうな。 まあ小松さんのインタビューだとハースには金はあるということではあるな
ジーンハースが19年に金を多く出したてくれたにもかかわらず開発失敗で低迷したんでスポンサー探せやと言われるようになったと
今はまたジーンハースが穴埋めしてくれてるので活動資金に問題はないそーだが
ウラルカリからの金がどーなってるかはわからんね >>789
マルコが欲しいのはバリチェロやボッタスのようなファーストドライバーに従順で速いポチ。
ガスリーのように俺が俺がと主張するやつは速かろうと要らないのよ >>820
まだ現状はホンダPUのバータードライバーの域を出てないよな。PU契約の為の対価として雇わせる事は出来ても、それが切れたらそれまでかなというドライバー >>920
最近は上記のクソ金持ち以外は〇〇ドライバーズスクールでメーカーが囲うのよ。で、下位カテゴリーでの結果がいいとF1だのWECだのそのメーカーのトップカテゴリーに乗せてくれる仕組み >>849
お花畑の経営陣ってのは、外の変化を受け入れずに何も変革せずに会社を潰しちゃう経営陣の事な
体力ある内に変革しようとするホンダは期待できるわ >>906
たっくんは今現在もホンダ枠(´・ω・`) レッドブルの開発を手伝わされるタウリちゃん
まあ来年今年のレッドブルマシンを貰えることを考えれば
自チームの開発は後回しでもいいわな ハースがメルセデスと同じくらいのペースになったけどフェラーリパーツを譲ってもらったのかね >>907
一昔前ならまだしも、もうこれといってエンジン分野で優れてる訳でもないからな。 レッドブルジュニアの競争勝ち抜いたのを忘れてPUのバーターなんて言ってる痴呆症 FIA等からの角田の叩かれっぷりは過去の日本人ドライバーとは一線を画す
F1公式その他の人気もだが >>915
まあ、ソレも含めて人気になってるわな
公式に叩かれるほど >>909
EVなんてモノにならんからね
対外的なポーズなら期待できるという話だと思うけど >>917
既にものになってるけどな
バッテリーの問題以外は全て解決してる
バッテリーだけ >>918
おそらく10年後も大して状況変わらず同じような事言ってる人大勢居そうだな
そん時は改心するのか？
それとも変わらずEVｶﾞｰって言ってるの？ 別にEVでなくても良いけど、何かアドバンテージを作らないとマズい状況ね >>919
10年では到底変わらないし
10年後にEVは無理だろな
EV大量生産する計画と大量の廃棄バッテリーがでる。それも天文学的な量が（処理能力に対して天文学的物量な）
EVはどうやっても無理なのは最初からわかりきってる >>309
もっと上だよ
今年でいえばメルセデスぐらい EV最大の問題点は見切り発車なのにみんなでやりゃあなんとかなるやろー、なノリで事を進めていること >>591
マグヌッセンはチーム事情もあってマージン取って走ってる
ミックのアホは… >>822
野田
スポットで出た翌年はフル参戦予定だったが阪神大震災でスポンサーがダメージ受けて撤退
第4戦から乗れるメドが立つも今度はチームF1撤退 野田は渡英して国際F3000で日本人初表彰台からF1への道が開けた
クルサードとルームメイトだったっけ >>892
ならんはずなのを無理矢理裁判にしてるだけ
だからハースは強気で受けて立ってる
契約上勝てるんだろう 電化の流れは、そのうち誰かがバッテリー革命を起こしてくれるやろで
始まってるので、天才の登場を世界は待ってる状態 そのうちドクが生ゴミから電気作る装置作ってくれるよ >>930
あれは未来技術を持ち帰っただけだから、まず先にタイムマシンを作らないとなw ゴキルトンキモすぎる
ハミルトンについてるアンジェラカレンは犬の世話まで担当
https://www.as-web.jp/f1/97888
【あなたは何しに？】ハミルトンの心と身体のケアに、愛犬の世話も。女性フィジオを直撃 >>848
ハウガーは予選が遅すぎるのがなー
角田がF2いた頃のルールだと予選駄目でもフューチャーレースで10位以内まで上がればリバースでスプリント優勝が狙えたけど
今年のルールだと予選10位以内に入れないとチャンスが殆ど無いのも痛い
そもそもハウガー予選10位以内にすら入れないのが駄目なんだけどね 米家の動画みたら
角田が川井ちゃんにお名前なんですか？って聞いたみたい
その後山本さんに大変な事してしまったって謝ってたらしいが 日本政府はせめて入国ルール厳しくしないで欲しい（隔離とか止めて）
ベルギー政府、経営難のスパGP支援を表明する文書をF1側に提出
経済大臣「まだF1開催の未来はある」
https://grandpx.news/belgian-governments-back-embattled-spa-gp/
>ワロン州政府とベルギー連邦政府は、スパ・フランコルシャンへの支援を表明する共同文書をF1に提出した
>また、今週初めに政府、サーキット、F1関係者の間で会議が行われた アルピーヌがビッグチームと戦うため追加で75人のスタッフ募集するらしい
ええやん >>938
こういう「F1世界」に全く興味ないからこそマックスとかハミルトンとか相手にしても普通に喋れるんだろうなと思う いや、こんな予告されたらチームはいつまでたっても来年マシンの開発に着手できないだろ
FIA、来年"悪化 "が予想されるポーパシング対策に厳格基準を導入へ「スパからの規制は恒久対策ではない」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/87288/porpoising-bouncing-stringent-measures-2023-fia/ >>938
こういうところが角田の愛されるところやろな
誰だろうと知らないのに馴れ馴れしく接してくる奴に名前を尋ねるのはあたり前の話 角田「なんか気がついたらF1に乗る事になってたんすよねー。」 角田は良い意味でも悪い意味でもモタスポに興味ないもんなw
小さい頃からやってるってだけで。 川井は去年から最近までまったく
レースに帯同してなかったんだから
角田が初めましてお名前は？ってなっても
不思議ではないといえばそう。 フジ見てないし佐藤琢磨が走ってた頃に見てただけの30代の俺も川井なんて顔見ても分からん ハウガーって大湯と一緒にUFOのシルバーストーンにスポットで出てたよな
アーメド共々シルバーストーン初経験の大湯にグランドスラム許してたけど 俺もフジの地上波の頃の顔なら知ってるけど
今の年老いた顔とか見ても一瞬誰やねんってなるもんなあ 米国市場と中国市場がEV化に舵を切っているのだからやるしかない
EVの粗利率とか内燃の比じゃないし >>949
かわいそうに、一番中継がしょーもない頃だったなそれ
芸能人とか使ってw スマンまたの機会にとか言われて無理だった…>>970頼む >>956
山田優と永井大が出てたような覚えがある >>947
NEXTだろうがDAZNだろうが若者はF1観てないだろ ソフィア松岡がタクチャン言うてたな
「この後ハッキネンにとんでもない事が！」とかやって大クレームになってた頃 >>962
F1系のユーチューバーはせいぜい30代が最年少くらいだな 川井ちゃんも馴れ馴れしく寄ってきたんじゃね？
角田は悪くないよ 外国で馴れ馴れしく日本語で話しかけてくる奴はロクな奴じゃないからな とりあえず角田っていろいろアホよね
消費財としては丁度いい
それで喜んでる信者も笑えるw 昔からF1見てる人でも今の川井ちゃん見たら誰？ってなるからセーフ ジャニーズ好きならたのきんトリオ知ってるよね？
くらいだろ川井の認知度は >>980
嵐じゃ若過ぎるから、野村義男を知らないレベルじゃね？w >>938
動画見たけど名前自体は知ってたらしいじゃん
顔と名前一致しないのは仕方ないっしょ 現場に滅多に顔を出してない人を知らないのはむしろりゃーない気が
角田は中継見る方じゃなくて出てる側だし…初対面のおじさんにきちんと名前を尋ねる、なにも間違っちゃいない 究極のヲタだよな
確かにタイヤ戦略と、パドックに自由に出入り出来るから噂話を拾ってくるのには長けてるけど、専門性は何もない
時刻表を自分で考える鉄ヲタと同じ、タイヤ戦略だけ異常に拘りと熱意がある
有用さと、でも基本人柄はクズなので嫌われてるという >>976
怒るんじゃなくて応援する気が萎えるだろ
角田はF1に長くはいないだろうから川井にとってもたいした問題ではないよ
それよりもプロのアスリートとして特に新人がメディアに失礼な事をするのは完全な間違い 川井はむしろもうちょっとGPに出向かないとなあって思ってると思うよわりとまじで >>994
それ
パドックうろうろ出来ることが数少ない強みなのに
自腹では行きたくないんだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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