□■2022 F1GP総合 LAP2930□■オーストリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ミックって下手に仕掛けるより今回みたいに漁夫の利狙う方がいいと思う まぁどんなにガスリーが糞みたいな走りしてたとは言っても
しょうもないミスでレース台無しにしたのは事実だからな >>142
どうみてもレーシングインシデントだからな 無理に抜き返そうとしてコントロールできないでチームメイトのリアウィング破壊してリタイアさせてんだからこれを養護してるやつおかしいやろ ソフトを履いた角田とミディアムを履いてたガスリーなんだから
一旦角田を前に行かせれば良かったのにタウリはオーダー出さなかったのね
チームとして1ポイントでも持って帰りたいならそういう所もしなきゃと思うんだけど・・・ ラッセルは強いて言うなら
左に寄せてチョウや後ろのマシンを牽制するなら
もうちょい早くだったかな
ラティフィに抜かれた直後にライン変えていれば
ガスリーも逆側にコース変えたと思う
ラッセル焦りは確実にあっただろう >>85
チャンピオンシップ考えたらステイした場合のハミルトンには負けてもしょうがないから入れるべきだよ
ペレスが入るのは確実なわけで
むしろステイした場合のハミルトンを想定して蓋役でサインツ残しとけば良かったのに
デグラデーションがとか言ってるけどサインツにソフト履かせてるじゃん >>142
周が心配で見に行ってる間にマシンが回収されてリタイヤにされちゃったから許してあげて お前らも「俺のほうがコンマ○秒速いよ」「俺のレースが台無しになっちゃうよ」と執拗に言い続ける必要性がわかったろｗ >>148
>>152
レッドフラッグの時にソフトに変えてたのか
それは失礼を・・・ >>149
本当それな
あの馬鹿チームは誰と戦ってるのかわかってない
ペレスがピットインするのは間違いないんだから
ハミルトンに抜かれようがピットインすべきだった >>150
車降りた瞬間に走り出したから何だと思ったけど周のところに行ったんだよね トスト爺さんは昔ながらのレース屋だから
チームメイトでバトルするの普通だろって感じ
タイヤが古い新しいで二台の状況違いすぎる場合だけはオーダー出す程度
あれくらいなら好きにバトルさせる >>151
3ワイドで唯一2台の動きが見えてるんだから
引くべきなのはガスリー >>70
そのおかげでタウリのデブリ拾ってフロア破壊する役がタッペンに回って来た
今回は何かに導かされたようｗ 角田にとってさらに立場が悪いのは
あの不用意な接触でフェルスタッペンは優勝を逃したこと
フェルスタッペン第一主義のレッドブルでこれは結構まずい、結果的にタイトルに影響したら尚更
幸いフェルスタッペンとタイトル争いしてるチームが馬鹿チームだから大丈夫とは思うけど オコンのストップは避けようなかったからフェルスタッペン的にはこっちのがポイント失うの少なくて済んだ可能性まであるな
何もなきゃフェルスタッペントップのルクレール2番手からセーフティーカー挟んでのルクレール優勝のフェルスタッペン2位以下の可能性結構あったろうし ラスト10周のセカンドグループのバトルはMotoGPを見てるようだった レッドフラッグ中にキックボードでアストンのピットに消えていったハミルトンは結局なんだったんだろ？
トイレ借りに言ったのかな？ ペレスハミルトンルクレールのバトルは正直興奮した
アロンソまで参戦しようとしてたけどそれも見たかった >>158
角田がドライセットでガスリーがウェットセットだった
同じタイヤでも直線は角田のほうが全然速くてコーナーはガスリーが速い
まあ普通にやったらどのみちポイントは無理なんで何か違う戦略が必要ではあるんだが
何故かこういう時のタウリて何もせず普通なんだよな… 角田はせっかくペナポ減ったのにまた2ポイント貰ってるやんw
出走停止間際w 去年までは一度DRSで抜かれたらそれでレース終了だったけど
今年はわりと激しく抜きつ抜かれつの接近戦になるのは見てて楽しいね
それだけコンタクトも増えるから接触に強いマシンも必要なんだろうな まぁいくらなんでもこれで角田の立場云々は
レッドブル首脳陣を馬鹿にし過ぎだよなw >>159
ガスリーのフロントタイヤと
ラッセルのリアタイヤが並んでる時点で
ラッセルは左に寄せるのが100パー悪いな >>40
マックス「ユーキ！おまえはオレの何なんだ！」 ガスリー・サインツ・周は2019年中国の
クビアト・サインツ・ノリスの事故と同じ。
あの時のノリスは転覆しなかったけど。 >>171
レーシングインシデントだぞ？
ペナポも何もない ガスリーも接触多いドライバーなのにお咎めなし
角田はペナルティパラダイス >>155
今シーズンはハミルトンと戦ってる訳では無いしな
対レッドブルで戦略を立てるべきなのと
レッドブルはフェルスタッペンにポイント集中させて来てるのにポイントで負けている立場でどっちつかずの戦略は無いわ
後5周早くオーダーして居たらダブルストップ出来ていて1-2か1-3だったしペレスは4位のまんまだったはず（ハミルトンを抜いて3位もあるけど） >>171
どっちが悪いかって話をしてるんじゃないんだわ
事故を避けるにはどうすべきだったかって話をしてるんだわ
スタート直後に後ろ見るドライバーはアロンソくらいしかいない
じゃあどうするのか、後ろのドライバーが注意するしかない 善悪は全く別としてもラッセルの動きは不用意すぎたね
接触で損するのは結局自分なんだから将来タイトル目指すなら
こういうしょうもないクラッシュは絶対避けないといけない
ナンバーワンじゃないマシンで戦うならアロンソみたいに全方位に目が付いてるくらいじゃないと 角田のほうが速かったってガスリーは先頭で角田はガスリーの後ろでDRS使えてた分だけ速かっただけで入れ替えたら今度はガスリーが上回るとかいう計算だったんじゃないの 昨日見てないんだけど
なんでルクレールが優勝じゃないの？サインツに実力で負けた？ >>38
エルボンの意識無いとか書かれていたから心配してたわ。 レース全体みればサインツ全然良いとこなかったのに何故かサインツが優勝しているというのがな
まさに勝ちに不思議の勝ちあり負けに不思議の負けなし >>183
SCのタイヤ交換でルクレールは入れなかった >>184
だからそれやるのアロンソくらいしかいない
3ワイドになってる事を理解してるのはガスリーだけ
周もラッセルも3ワイドになってると思ってない マクラーレンやアルピーヌなら確実にガスリーにザンユー出してポジション入れ替えさせただろうな
それが出来ないチームと相手だと分かってるから角田も焦って直ぐに抜き返そうとしたんだろうが
冷静になって一旦引いて安全な場所で抜き返せば良かった メルセデスは3位が限界
アロンソは6～6位が限界だからな >>189
いや、してない
アルピーヌはサウジでバトルさせてたし
マクラーレンもアゼルバイジャンでザンユーしなかった >>188
まあアロンソなら相手がミラー見るような奴かどうか性格までアタマに入れて動くだろうしな
そういう意味ではガスリーも楽観的すぎた >>36
チームオーダー批判するとレッドブルアンチ扱いするキチガイっぷり >>191
メルセデスは勝てる気配が全くないもんな
今日の3位も荒れたから スタートはラッセルが見てないのが悪いよ
ライン変えてきたのもラッセルだしライン変えてからガスリーに接触するまで何秒あったって話なのにガスリーに引けとか意味わからん >>192
そのへんは普通にやってたらポイント取れるレースやっててどっちが
上位でフィニッシュするかの争いでしかないからな
タウリはイギリスじゃ普通に走ってるだけじゃポイントなんて絶望的なんだから
戦略でなんとかするしかないしチーム内で争う余裕もない
まあこのへんはタイトル争ってるはずが全くそういう戦い方になってないフェラーリにも言えることだが >>24
ただ、本人が今年のタイトル無理って発言してるんだからチームはさっさと譲らせるべきだった 最後のセーフティカー明けのバトル楽しすぎた
旧マシンでは無理だった展開だよな >>176
ガスリーに何も非がないのに咎められる必要ないだろw >>200
凄いマシン同士が近かったね
去年のマシンだとあれは出来ないんだろうな 気が付けばルクレールとサインツは11ポイント差
ますますオーダー出すような状況ではなくなってきた >>199
そういうことさせてセカンドのモチベーション下げてたら、どっちみちルクレールもタイトルとれないな
サインツの士気あげないとこの先絶対レッドブルの二人組を相手はできん ラッセルは一瞬右に行くような素振りを見せてガスリーが突っ込む隙を与えちゃった後に
左に切り込んできたのが不味かった ポイントランキング
レッドブル
レッドブル
フェラーリ
フェラーリ
メルセデス
メルセデス
綺麗な並びだな 予選もレースも結果的にルクレールに助けてもらっての優勝なのが面白いな
それを恩に着るような展開じゃ無いから後々譲ってとかも無さそうだし >>205
昨日のフェラーリ見てる限りタイトル無理でしょ
バトルしていいよとかチャンピオン争ってるチームがあの場面で言う事じゃないわ >>91
この後のオーストリア前って毎年レッドブルと合同でお遊びイベントやってなかったっけ
空気感どんなやろ >>200
今年はバルセロナやシルバーストーンでバトルがしやすくなってて
反対にストップアンドゴー系だと抜き辛いって傾向なのかな？鈴鹿が前者になる可能性に期待しとこう そもそもルクレールは今日と同じ状態だったレッドブルがペレスに戦うなって指示出したの見て
僕らにはそういうの無いからとか言ってたし、そういうのも動きにくくなる一因なのかね
レッドブルならそんなん関係なく譲らせるだろうけど >>213
グランドエフェクトカーだから高速コーナーが多いサーキットでは抜きつ抜かれつが増えて
車が重いからストップ&ゴーはバトル減ったって感じか
今までと真逆やね チームオーダー出すならセカンドドライバーには悪いマシンを与えるべきだわ
同じマシンを与えて譲れって言われたら嫌だわ サインツおめ。優勝者が複数いるシーズンになるといいな！ 初優勝のチャンスをチームオーダーで奪ったらその後がヤバい
それにルクレールの前に出させろ無線はベッテル時代からあるけど
それを言うためにタイヤ壊すほど無理してて、いざ入れ替えてもそんな速くない
昨日はフェラーリよりもルクレールがとっ散らかった
要はいつものルクレールといつものフェラーリが重なっただけ
それでもサインツが勝てたんだから良かろう フェラーリもメルセデスも明確なナンバー12体制じゃないし
チームメイト間の実力もそれほど極端に離れてないから
この点ではレッドブル有利だよなぁ >>213
高速コーナーの多いサーキットだとトウの影響が大きいのか
クリーンエアになった車が逆に遅くなる現象が起きてた
蓄電切れとかなんかな サインツのレースペースが異常に遅かったのはなんだったんだ そもそもガスリーと角田はチーム方針でプランが違った
セッティングも戦略も異なっていたわけで、本質的には初めからチームオーダーが出ていた
よってチーム側が交通整理をして両ドライバーに、それぞれのプランで行くぞ！とすれば良かった
争わせる意味がなかった サインツの後ろでDRS使わせて2位確保できなかったかな？
下手すりゃ共倒れのリスクは負わんか ルクレールの最終ズルズル見てると少なくともハミルトンには確実に追いつかれてただろうし仕方ないと思うよ >>222
セッティングが違ったのかね
予選用にルクレールよりダウンフォース多めのセッティングだったとか
それなら決勝でペース上がらんのもわかる これでレッドブルとフェラーリは4台ともポールも優勝も経験したのか >>225
逆にルクレールフロントウィング欠けてるのになんであんなに速かったんだ >>105
マシントラブルで運転しずらかったと言ってるじゃん(笑)
オマエバカなの？ レッドブル(マックス車)が壊れないとフェラーリの優勝無理
ってのがわかったな >>167
オーダー出しやすいように二人の作戦分けたらいいのに、
頑なに同じタイヤ履かせて同じ戦略取るんだよな。 フェルスタッペンが落ちても、
ルクレールは優勝できないのが痛いな。 失速の原因はタウリのウイングエンドプレートがフロア下に刺さったままだったのか 今日はもうルクレールの優勝で決まりだろという状況になると
必ず何かが起きるんだよなｗ >>228
サインツが素で遅いのとフェルスタッペンがフロア壊して遅かったのとハミルトンがメルセデスだったから
みんな遅かったせいでルクレールが遅くなっても相対的には速く見えた >>234
スペイン、モナコ、イギリス
3勝分逃してるのはきついな
ルクレールは時計盗まれてからツキがなくなってないか >>228
フェラーリの車ってエアロの依存度が低い車なのか？って思うよな
例えばペレスもルクレールと同じようにエンドプレート壊してたが明らかにペースダウンしてた 昨日のレース、ルクレールvsハミルトン凄かったな。ハミルトンはバトル上手くなったんじゃない？後輪チョン当てしなくなってるしスペースもちゃんと残してる(笑) 角田彼女ができたの2か月前
2か月間でポイント1ポイントのみ
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