□■2022 F1GP総合 LAP2920 □■イギリス□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2919 □■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured サインツは忖度されて絶妙なタイミングでセフティ出して貰って全く見せ場なし
クビでいいよ >>723
それはお前の願望だろ
なんでポール取れるマシンが勝てないだよ 今年の車ならサインツもどこかで勝つだろと思ってたが
もうどこかはない気がしてきた マックスはここ数年アクシデントなく完走したレースはほとんど表彰台な安定感だからな。
ルクレールが追いつくにはノートラブル、ノーミスが絶対条件。 >>724
そいや今回SCが異様に早かったのはそれか 金曜エンジンがルルルは無いから早ければ14戦前後でまたペナルティ
そこらから7走れればってなるがまあ無理やしまだ壊れるわ 夏休み明けに謎のパワーを発揮するしかフェラーリが勝つ道はないな これからERS の最終アプデがあるからどのみちフェラーリはまたペナをどこかでうけなきゃいけない サインツって得意なコースないの
どのコースでも満遍なく遅い マクラーレンがすっかり空気に・・・
あれ？いたの？て感じになってる。 >>733
カタロニアはトロロッソの頃から速かったんだけどもねえ フェルスタッペンは去年と違って2位狙いで良いレースが割かしできるのが楽だよな
フェラーリが万が一爆速になっても3位狙いを6.7戦はできるしなぁ 他のドライバーのファンには悪いけど
フェルスタッペンがこの先負けるレースがまったく想像つかんわ
最強ドライバーとして完成されちゃってる サインツは最後なんで遅れたの？タイヤが死んだの？諦めたの？ >>107
騒ぐ奴は今はネタ変えて騒いでるよ
毎回同じかまってちゃん 今回サインツといい勝負だったことを考えると、ルクレールがフロントローにいたら負けてたかもな 最速マシンじゃないのに何故かポイント独走
俺達は俺達でしかないのか アルピーヌがどのコースでもそれなりに速い
優勝は無理でも上位入賞は狙えるレベル 周はまともに決勝走った事がないから分からない
マシントラブルでのリタイアがすでに4回もあるからなｗ >>114
入れ替えなかったせいでペナ食らいそうなんだが ピット作業が遅かったり、ピットに入れるべきところで入れなかったりされるドライバーは
だいたい翌年そのチームに残ってないよな
レッドブルのペレスぐらいか例外は ルクレールピット入ったら5秒以上かかってストロールトレインに嵌ったのが
まさに俺たちが俺たちたる所以のシーンだと笑わせてもらった 今回はでもルクレールも速さまったくなかったし仮にいても同じ結果でしょｗ
アルピーヌをずーと抜けなかったし >>730
ルクレールはICEとターボが一個ずつ壊れただけだから使えるPUはまだ残ってるんじゃないか？ チームオーダーなんて芸能人の不倫と同じだわ
いちいち文句言うならf1見るなよってこと Ferrariはエンジンパワー落としてるっぽいな
今回見る限り >>748
4位争い面白くなってるな
マクラーレンは浮き沈みが激しい上にどこでもリカルドが遅いから
安定してどこでも入賞争いしてるアルピーヌに追いつかれそうになってる >>715
俺たちのスパイシーPU戦略に期待するしかないな >>724
まぁサインツごときがマックスに敵うわけないわ ワンストップ成功させたのは、
ハードスタートのルクレールとストロールだけかぁ
ミディアムスタートの旨味は少なかった ペレスは結局予選のクラッシュが直りきってなかったてこと？ マックスはF1人気が下がらないように、接戦を自ら演出しているようにさえ思える シルバーストンまでにリード広げるのはフェラーリにとってこのシーズンの前提といってよかった思うんだよな
大型アップデートを先に入れてる以上後半追い上げられる可能性考えないといけないし
それが一斉大型アップデートになるだろうシルバーストンまでにこの惨状とは… ルクレールはともかくサインツはフルパワーで頑張っても良かったと思うんだけどな。
フェルスタッペンを抜ければポイント削れるしサインツ念願の初優勝。
サインツがブローしてもルクレールの順位が一個上がるから損はないｗ
まあこの展開は読めなかっただろうからレース中のモード変更禁止が効いたか。 >>649
アロンソってこういう意地汚さあるよな
自分がやられたらざっぱら文句言うくせに自分はやってもOKみたいなとこあるし >>763
レコノサンスの時カワイが、予選のクラッシュでリバースに入れ損ねて
クラッチ壊したからギアボックス交換したって言ってたな。
突貫工事でなんかミスがあったんじゃないのか。 ペレスはバクーと今回で完全に分からせられたね
シルバーストンからはもうポチだよ >>764
割と激闘製造メーカーなとこあるよねタッペン 起きれなかったけどアロンソは5位→9位に
ジャンプダウンしたの？ FIA批判のせいか。
沈黙は金だな。 お前らも自分がいじめられたら怒るくせに黒人のことイジメまくってるだろ
みんなアロンソと同じだわ ペレスがポチ契約なんて最初からわかってること
ホーナーのブラフに釣られたやつが騒いでただけ マクラーレン、コース適正うんぬん以前にポンコツマシン化してきてるな
どうしてしまったんだ。ノリスの笑顔がみたいぞ 前とは別の意味でのフォーミュラメルセデスは面白いな
特にルイスを諦めない人達ｗ ストレート短いコースならマクラーレンはまた上の方にくるだろう
去年からコース相性えげつないし レッドブルとフェラーリのポイント差は確実に、フェラーリがきついレースをレッドブルがちゃんと拾い、レッドブルがきついレースをフェラーリが取れない、ってのがポイント差にしっかりと現れてる >>778
でもさ、ランキング1位のマックス、2位のペレス、3位のルクレールってリタイヤ回数一緒なんだよな
なのに、マックスが二人を50ポイント近く引き離しているから、完走出来る状態だとマックスがダントツで速いってことだな >>780
まぁレッドブルで一緒だった時も喧嘩別れとかじゃなかったし、まぁ仲は大丈夫やろ >>780
親父同士はクソ仲悪いけど、本人達はホテルでゲームし合うぐらい仲良いよ。 >>782
チームとしてはどうみてるんだろうね
ドライバー同士はクリーンにバトルして健闘を称え合って素晴らしいが
フェラーリとしてはずっと >>780
これが、一方が暗黒ゴキブリだとこんなに爽やかなことにはならない >>784
続き
フェラーリとしてはずっとDRS圏内にいたのにオーバーテイクできなかったサインツをどう見ているか クラッシュしてエンジン一体ギアボックスは目視とデータチェックのみ >>786
ルクレールだってなかなかオコン抜けかったし
そんなことで評価下がらないだろ >>786
まあ、ルルルならどっかで強烈に鼻先をねじ込んでいただろうからな >>783
パパ同士は仲悪いんだねｗ
>>785
今回もコース外へ押し出そうと汚いことやっていたからなｗ
マックスがそれを読んでいてサラっとかわしたがｗ サインツも結局DRSつかってフェルスタッペンと互角のタイムだったから
DRS無しだと徐々に離されてただろうなぁ ホーナー「カルロスは素晴らしいドライビングを見せた」
なんかF1なのに爽やかな風が >>780
チャンピオン争いと関係ない勝敗だからな
お互いに余裕がある >>757
ついでにルクレールのエンジンはサインツよりブーストしてた疑惑もある
ピット戦略大失敗したモナコ決勝、独走からブローしたスペイン決勝、二人ともリタイアしたアゼル決勝
この3セッションを除く全37セッションのルクレールvsサインツの戦績は
ルクレール36勝1敗という異様な結果となっている
これが急に変われば疑惑は強まる
カナダを見るとルクレールが意図的に殆ど走らなかった雨FP3と予選は除くとして
FP1ではさっそくサインツが前に出てるという
2位だったのにレース後今までより全然晴れ晴れとしていたサインツの表情も印象的だった リカルドはルノーに残留してた方が
まだマシだったんじゃないかと思うな。 タウリは相対的低下がひどいな
ホンダ抜けてバックアップという細かい面で助けられてたのがなくなったのも大きいと思う
マシン新規開発力も他中団勢に比べると弱い
来年はおさがり流れてきて幾分マシになるんだろうが、マクラーレン、ルノーなどとの地力の差はいかんともしがたい >>796
ピアストリにシートうばわれてただろうな しかしDotDってほんとしょーもないな。
LECが19位から5位への追い上げでゲット。
しかし5位は及第点だろ。最低限メルセデスの前ではフィニッシュしたかった >>498
No.2だから譲らないといけないじゃないか。 >>784
ルクレールのダメージを最小限にする意味で、抜いて欲しかっただろうけど あのストレートの速度差見せられたら、抜けなくても仕方がないとか思ってるんじゃないか？ >>788
条件が違い過ぎる
ルクレールはダメになったタイヤだった
一方でサインツはフレッシュタイヤだった
まあ相手がマックスかオコンかっていう差を考えるとどっちもどっちかもしれないが
>>789
オーバーテイクは出来ないとわかっていても意思表示はしていただろうね
そういう姿をチームに見せるっていうことも大切だよな
多分、昨日フェラーリは「なんで一度も仕掛けないの」 >>797
次戦で大型アップデートらしいけど、それがダメだとホントに終了だな >>795
サインツ見てれば遅い理由わかるでしょ
予選も決勝もリア不安定だからミスする
そのせいでリアにDF増やすからポーパシングもルクレールより酷い
DF増やしすぎだしポーパシングするから全体的にスピード不足 ウィングカーになって去年より抜けなくなってるよな
直線番長のアルボン、ストロール抜くのに苦戦してるなんて >>804
もちろん単純なドライバーの力量差という線も捨てきれないが
その差の根本がエンジンの差から来ていた可能性もあるということ
ま、今後どうなるか見てみよう >>801
フェラーリはストレートスピード改善したって言っていたけど
セッティングの違いもあったのかもな でもアストン レッドブルの感じだと、今年はストレート重視に開発するのが当たりだったのかなぁ 角田のミスほんと勿体無いわ
仮に完走してもノーポイントだったかもしれんけど
あんなとこでフイにしたらあかんよ トト「ポーポ対策にステー追加くらい許されるべき」
決勝、3位4位でゴール
さすが三味ルトン >>810
アノレベルのやらかしは今年初めてだから、まぁ1.2回はシャーない。それよりPUお釈迦になる様なクラッシュじゃなくて良かったよ 角田はストロール(ジョー）トレインハマってから流れが壊れちゃったな。 >>810
>サインツ、ハミルトン、角田、ボッタス、トトは悲惨な運期が始まった地のエレメント
角田は早期解雇もあるかもしれんな >>810
ストロールに引っ掛かってタイヤ死にかけたのに無駄に周回せたからねぇ
あそこで角田がミスら無く完走してもストロールの後だっただろうし >>807
最初は真後ろで立ち上がれてたけど
今なんか真後ろでアクセルオンしたら後ろの奴は滑ってるもんなｗ
で直線が伸びないしDRS開いても急に速度は上がらないで緩やかだから
抜けない
なんかアゼルでもそうだったけどもう直線で抜けなくなってるよねｗ
よほどのトラクション差で立ち上がらないと >>815
そうだね、アゼルバイジャンも速かったし、ストレート重視も全然ありだな。でもタウリは来年RBのお下がりで直線番長になりそうな予感 しかしピットレーン出口でドアンダーは見た目に情けないな。
まあストロールの後ろ走らされていいようにタイム失ったあげく
ようやくピットインと思ったらストロールと同時じゃ
ブチキレてもおかしくないが…そこは冷静にいって欲しかった。 >>780
これで悔しがれないところがサインツなんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
