●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 438●
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>851
世の中の評価は
ライダーズタイトル>>コンストだからw
ライダーズタイトルが取れない出来損ないってのがドゥカティ機の評価なんだよね >>852
ドゥーハンは南海のツナギ着てるんだな
レイニーも南海着て欲しかった ドゥーハン 南海
シュワンツ タイチ
ケニー アルパインスター
レイニー ? ドカには日本メーカー全部撤退に追い込むぐらいのポテンシャルあるのに勿体ないよなあ。今からでもいいからここのネトウヨじみたドアホが悔しがるぐらいのパフォーマンスを見せてもらいたいものだわ。性能が違いすぎて桑田がボー然とした姿が見たい。 難波さんもツナギ着てるけど何かバイクで走ったのかな ドカティの中古車価格の悲惨さを見ると、やはりまだまだ日本車には全てにおいて及んでいないのが分かるよね
イタリアなんだからもうデザインで勝負するしかなかったのに、デザインでも正直正体不明の生物みたいでカッコ悪い 南海と言えばガードナーなんだが
スティルマーチンのブーツ ナンカイはスペンサーとかとにかく有名ライダーをお金使ってガンガン取り込んでたあまり良くないイメージが強い >>866
ガードナーはガエルネじゃなかったかな
スティルマーチンはローソンとコシンスキーのイメージ 自分的にはナンカイといえば島田紳助だし、千石さんだわ。 >>864
1098&1198以外でかっこいいと思ったことないわ…… アホ日本人
「で、でも、ライダーズタイトル取ってるのは日本メーカーのバイクだよね」
わい
「いや、だからさ、その理屈ならコンスト取ってるのはドカだよね。つまりバイクの性能は日本製の方が劣ってるわけだよね」
アホ日本人
「ぐぬぬ」
※
アホ日本人=ネトウヨ >>867
全盛期のスペンサーにギア提供できてたんだからすごいよな
クワタには日本企業どこも食い込めてないな わい
「いや、だからさ、世界中の人々の評価とかじゃなく、単純にどのメーカーのバイクが性能がいいのかって言う話は
その指標がコンストのタイトルだよね。世界の人々の評価?それ指標化されたデータでもあるの?ぷぷぷ」
アホ日本人
「ぐぬぬ」
※
アホ日本人=ネトウヨ >>867
スペンサーに始まってロスマンズ、マルボロ、ラッキーストライク、ゴロワーズと主要タバコ全制覇してたしな
日本人でも平忠彦や原田哲也も着てたから人気面では一時は本当にトップブランドだった アホ日本人
「共通ECUが問題なんじゃなくて共通ECUの性能が悪いのが問題な気がしてきた」
わい
「いや、そういうことじゃなくて、同じ物を使って差が出てるのが現状なんだよ
そして日本メーカーのバイクの方が遅いと言う差が出てるんだよ」
アホ日本人
「ぐぬぬ」
※
アホ日本人=ネトウヨ 空力とデザインってどの程度の比重で製品化されてるんだろうか >>878
振動でメーターガラスにクラック入るところもキュートやろ >>873
クワタはmoto3時代にショウエイ被ってたな
スコーピオンなんてやめてショウエイに戻らないかな アホ日本人
「チャンピオンとれないマシンの性能なんか誇れるようなもんじゃないだろ」
わい
「いや、その理屈ならコンスト取れないマシンの性能なんか誇れるようなもんじゃないだろってなるよねぷぷぷ」
アホ日本人
「ぐぬぐぬドッカーン」
※
アホ日本人=ネトウヨ アホ日本人
「クワタはmoto3時代にショウエイ被ってたな
スコーピオンなんてやめてショウエイに戻らないかな」
わい
「だからさ、そう言うのは単にスポンサー云々の話だから金さえ出したら被ってくれるわけで
日本メーカーの物を身に着けてるかどうか気になるなんて気持ち悪いよね」
アホ日本人
「ぐぬぬ」
※
アホ日本人=ネトウヨ でもバイザーとれちゃったのはイメージ悪いよな
どのくらいの損害になるんだろうか キム タクがドラマで乗ってTW200売れたけど、やっぱバイク好きとレース好きって違うんだよな
そもそもレース好きってバイク乗ってないヤツ多いし
60億〜100億かけて参戦しても得られるメリット少なすぎるんよ アレイシの罰則は、2個付いてるのが駄目だったってこと?教えてエロい人
https://i.imgur.com/nphg3Dt.png ポル、可哀そうだな
結果を出そうと頑張って怪我までしてんのに >>890
優先的にポルのKTM契約の発表待ちらしいよ 今から結果出して残れる様な状況じゃないでしょ
(実際、ポル自身もテック3と交渉してるってことは自分の置かれてる立場分ってるんだから) >>889
逆考えて欲しい。
バイクで活かされ食ってきたやつが今バイクが嫌いになったと言う訳がなかろう ホンダの偉い人が「このレースで決める」とか公表したら面白いのにな >>900
1年落ちのドゥカティというだけなら全然問題無いと思うんだが >>901
今年の最新型がここまで惨敗してんだから型落ちなんか使えるわけねえよ >>901
バスティアニーニも最近は勢いなくなってるし
序盤はいいと思うが型落ちは厳しいくなると思う
とはいえ、ドカの最新型も速いけど何かうまくいってない感じだからな
マルティンも腕のこともあるけど勝てないし
>>902
ミル・リンスを取れるなんてチャンスだからな
バイクに問題があるのはもちろんだけど、ライダーも微妙だったからな >>900
そうなんだ。タカイのイメージが強かったわ。
リンスがLCRになって、ミルがレプソルになったら、予想通りだな。 最新のホンダと型落ちのドカティか…本来なら悩むことも無いはずなんだが
なんせ今のホンダはNSからここまでずっと続いていたホンダの栄光に泥を塗りたくっているからなあ >>902
今居る面子でやってきた結果がこの惨状なんだし、スズキの二人を取り込めるならいっそメンバー一新して仕切り直すのもアリかと こうなると中上は残留じゃない?
マルク以外総取っ替え、しかも直4から乗り換えと新人では開発の方向性が見えないだろ >>910
上野がバイクだらけだった時代か……今考えたらイイ時代だったな 南海がトップブランドなんて冗談も休み休み言え
あそこのトップライダーって革ツナギなんて転倒したら破れんだぜ >>911
パドックの誰もがほぼ決まりだと考えているだろうが、ミル自身は母国ASのインタビューでホンダは選択肢の一つ、と明言している
遠藤さんの決定的、とは言い過ぎ
まあ…レプソルにミル、LCRにファクトリーサポートでリンス、Tech3にポル、グレシーニにアレックス辺はほぼ決まりっぽいが >>908
元LCRのディレクターであるオスカー・ハロによると、HRCの問題はライダーではなく、バイクの進化の問題だと思う、新しいメンバーが現メンバーよりずっとよい結果を出せるとは思えない
解決策としてはレース部門を全てヨーロッパに移すことだろう、とのこと 長島ってテストで役に立ってるのか?
今の状況見てると何の役にも立ってなさそうだけど。
MotoGPライダーがダメなのにMoto2ライダーに過大な期待なんてすんなよって話かもしれんけどさ。 >>915
最初値段で選んで全身ナンカイになってから脱ナンカイを図るのが初心者ライダーの定番だったぞ テッタサーンが加わったの最近だからまだほとんどレース車両には反映されてないんじゃね >>917
サテライトのしかも元スタッフとかwww
言ってることに耳を傾けるヤツおらんやろwww >>913
人気でいえば、って書いてんだろ
南海は異様に嫌うアンチがすぐに湧いてきて、書いてあることすらろくすっぽ読みもしないでキャンキャン騒ぐから本当にうざい >>924
ディレクターだよ
ここの与太話とどちらが聞くに値すると思っているのか あいつらホンマ身内しかインタビューせんよな
○○のパパとか心の友とか素人にもインタビューするし
ペルナットとかただのヤバいやつだろ、見立てが当たったことなんかないじゃん
日本人スタッフに直接取材してんのほとんど見たことないwww >>927
だからサテライトの元スタッフに尋ねるよりHRCの日本人幹部に直接聞いた方がええやろが
プーチでさえたいした情報持ってない思うで >>929
一スタッフとディレクターの区別もつかないようだが、
じゃあ野村にでも横山か桑田にでも聞いてくるか、有益なインタビュー探してきてみろよw
自分で傾聴に値する情報を出してみたら?
どうせお前は妄想か、いたたわ見るくらいしか出来ないだろうけど アプリリアの2人は前になり後ろになり協力しててチームとしても良好なんだろう
ベッツェッキとVR46はルーキーだし新チームだしと今シーズン期待してなかったがここまでやるとは
中上は一矢報いたが…ホンダは明日もノーポイントになる可能性大
モルビデリはスローダウンで他車の邪魔してばかりだけど精神状態大丈夫か? HRCのクワタさんに遠藤さんがインタビューした記事がGoogle翻訳されて勝手に欧州メディアで転載されたそうだ。
クワタさんの名前が誤変換されてたそうでプーチがコイツ誰だ?って文句言ってきたと。
変な身内にインタビューしたり誤変換するくらいなら直接取材しろよwww >>931
元スタッフだろうが元ディレクターだろうがサテライトのメンバーはたいした情報持ってねえよwww 欧州の人間は昔から日本メーカーのレース部門を欧州に移せって言ってるよね
そんな事する羽目になるくらいなら撤退選ぶと思うけどね、特にホンダは。 元ディレクターでは意味が無いらしいから、ルーチョのインタビュー
アレックスがホンダから離れる(ほぼ間違いなく)事に付いて
「アレックスが、残念ながら彼のハードワークと献身に見合うだけの競争力を発揮できていないバイクに乗り続けるモチベーションを保つことが難しくなってきていることは十分に理解している」
「我々はアレックスに最後までベストを尽くし続けるが、彼が良い結果を得られないならば、モチベーションを見つけるのは難しい」 共通ECUの燃調にあわせるために、ホンダ・ヤマハはエンジン関係を作り替えなきゃいけないんじゃない >>936
その、サテライトは大したデータを持っていないという根拠をだせよ
断言するからには誰もが納得する根拠があるんだろ?w >>939
共通ECUに変わって何年経つと思っているの? >>937
自分たちの仕事増えるしね
ちょっと前までヤマハも同じようなこと言われてたけど
クアルタラロがトップ独走になって何も言わなくなったな
>>941
日本から送り込むと輸送の時間と、日本はテストライダー用意したり
色々段階踏まないと動かないってなこと言ってる ヤマハも言われてたけど今いわれるのか?
成績悪い時の話題ない時に毎回でるゴミ話でしかないと思うがw
〇〇専用機なんていうのと同じでw >>941
ヤマハはヨーロッパに第二の開発拠点とテストチーム作ったけどな
主にレースが行われるヨーロッパの地にプロジェクト、研究、エンジニアリング、テストを集約させることは即応性向上に大きく寄与するだろうということくらい想像付きそうなものだが >943
エンジンに合わせてECUを変更するのはできるけど、ECUに合わせてエンジンを作るのは? 俺が言いたいのはイタリア、スペインに偏りすぎいうことや
イタリア、スペインのライダーが結託して中上リンチしたり、
メディアもそうやイタリアばかりや、インタビューする全選手に中上の転倒はどう思う聞いてリンチしてたよな
バニャのチャンピオン奪われて怒り心頭なんやろがネトウヨ丸出しで見苦しい
1ケ国からの選手数制限すべきや >>947
ごめん、ちょっと何を言いたいのか解らない >>948
サテライトは大した情報を持っていない根拠は?
中上を一番貶しているのはココの連中だろうがw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。