□■2022 F1GP総合 LAP2916 □■カナダ□■
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
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□■2022 F1GP総合 LAP2915 □■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655420376/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1カナダGP DAZN
フリー1 6/18(土) 3:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
フリー2 6/18(土) 6:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 6/19(日) 2:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/19(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/20(月) 3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1カナダGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(土) 3:00～ ＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正
フリー2 6/18(土) 6:00～ ＜解説＞森脇基恭 津川哲夫 ＜実況＞小庭康正
フリー3 6/19(日) 2:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
予選 6/19(日) 5:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 6/20(月) 3:00～ ＜解説＞森脇基恭 川井一仁 ＜実況＞塩原恒夫 F1スレ愉快なガイジ達、みんなも覚えよう！
スリック・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、motoGP面白いガイジ
30-・・・妄想長文連投ガイジ
ce-・・・ぼくの考えた最強チャンピオンガイジ
9c-・・・レッドブゥ、ギャスリーガイジ
ec-・・・殺害予告BLMガイジ グリーンブルいいねえ。ポーポ酷くないし安定してるしタイムも出てる。開幕ではブービーポジションだったのに、よく挽回してきた。赤牛から引き抜いたダン・ファローズは有能だったんだな。 メルセデスに家の嫁の高感度Gスポット・センサー取付ければ
センサーを誤魔化す事は出来ない 最初に禁止されていたのは剥きだしの外部ステーであって内部のステーは別に禁止されてないよ
そもそもフロアにアレコレ生やすなっていう規制があったのにステーやミラーやマシンの横に
あれこれ生やして、政治力でゴリ押したから各チームに呆れられた訳で
アレがオッケーなら最初から外部ステーオッケーって形で開発させとけよってアルピーヌもキレてたな
開発面で不公平極まりない措置だった
メルセデスが外部ステー頼りになるのはサイドポッドが無い事と重さを嫌ったかフロア構造が不十分だからだ
それもクッソ長いステーをあちこちに…空力にも影響するだろうし、切れた場合に左右バランス狂うのをどうすんだ？って懸念もあるよね Mercedes capitalises on new FIA F1 freedoms with latest updates
https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-capitalises-on-new-fia-freedoms-with-latest-updates/10323788/
2本目のステーが許された経緯についてこの記事に出てる
なんかポポ規制の技術指令に合わせてフロアに関する規制を緩和したとかなんとか >>17
結局、騒いだ事で特別な配慮をアレコレおねだりしてたって話だな ①可能な限り車高を上げてバウンシングを抑えつつ、ドライバーに不満を言わせる
>本来我慢できるレベルのバウンシングも危険領域と認知させて、自分だけでなく他の多くのチームも規制対象に巻き込む作戦
②バウンシングを抑えてドライバーに文句も言わせない
>どのレベルなら危険なバウンシングか判定を困難にさせて、FIAにもう一戦様子見測定させる作戦
③これまで通りバウンシングさせつつドライバーに文句を言わせない
>FIAに危険判定させる基準を非現実なものにさせて、今後もバウンシングによる規制を実質無効化させる作戦
さあメルセデスはどれでくるかな >>16
まあ、ステーが切れるような状況だと、それより脆いカーボンフロア側が割れて走行不可になってるだろうけど ヘルメットに万歩計を貼り付けて
歩数に応じてペナルティを課すというのはどうだろう？ 人一倍うるさいがFIAに無視されるRB
最古参を背景に裏で手を結ぶフェラーリ
あらゆる所で政治力を行使しようとするメルセデスそんなお笑い3馬鹿3強のF1レース FIAは所詮自動車会社や自動車業界の連合だからな
プライベーターは影響力が小さいよそりゃ パクりマーティンが訴えられないように落としてたのを解放して
よくなってきてるのがムカつくなｗ >>26
あれがいいならタウリももっと本家に寄せればいいのになw 政治力の無いジュース屋さん(笑)に負ける自動車メーカーさん FP2角田スーパー的安全運転だったな。
よく考えたら最後尾スタートアップだし、壊すことのマイナスがデカすぎるわな。
攻めて新しいエンジンのライフ作る意味もないね。
もう頭次に向いてそやね。 ツノダ、初めて走るサーキットは慎重に走るルーティンを崩してないな、ヨシ！
ボッタスも金曜ノータイムのルーティンを崩してないな、ヨシ！ >>25
そのプライベーターにフルボッコされてるんですが…w >>7
運用がHONDAからRBPTに変わってから、アルファタウリで実験してるとしか思えないPUの交換回数。
マックスはアゼルバイジャンまで1基で運用出来てたのにね。 ハミルトンはまた何か文句言ってるよ
と思ったら、その後映ったオンボードが本当に酷すぎて笑う
まぁ自業自得だが
狼オヤジもたまには嘘もつかないんだな。 車高を上げれば良いんだろうけどそうすると下手すれば最後尾なのかね
トップチームでこんなにマシンで失敗した例も珍しいのでは 角田もう今回は壊さないでいって次のイギリスGP考えてそうやな
正解だろうけど 今回の罰則は免除になるみたいだし、様変わりするのは次のイギリスでかな
各チームアップデート持ち込むだろうし アプデでどうにもならんレベルだから苦しんでるんだろう >>42
角田は早々に自分のアタック切り上げてガスリーにトゥを与える練習してた
その後ずっとロングラン ハミチンのピアスの問題
ポーポシング問題に隠れてどっか行っちゃったな ラティフィが今GPで最後になりそうだというのに驚いた ペナ受けるならドカンと受けた方が良いと思うけど…
ルクレールなら10グリッドペナ受けても11番手か12番手確保できるってところか フェラーリは去年後半のメルセデス戦法取るしかないよな
パワー全振りでオーバーテイク祭り >>51
カナダでクビで後任はオスカー・ピアストリって話が出ているね >>54
壊れてノーポイント
次戦もペナルティ
メルセデスのスパイシー戦略はボッタスを人柱にして得たデータで実現できたので
一朝一夕には無理だろう >>55
>>57
確かにある程度の信頼性ありきの戦法だわな 今回2基目のCE入れたばっかりなのに3基目投入しなきゃならないなんてフェラーリ混迷してますな
過去フェラーリチームが受けたPUペナルティで最も早かったのが2019年ベッテルが第11戦に3基目のCEを投入した時でそれ以外は全部15戦目以降だったから9戦目でペナルティというのは異例の早さ 遅くなっても言い訳が明確になったから、トトとしてはホッとしてるんじゃね？ >>48
そう、それ
確かカナダまでの猶予だったよな？
ああやって装飾品で着飾るのってだいたい自分に自信がないって事だよな 見どころは角田くんのオーバーテイク合戦だな
このパターンは悪くないだろ
若いし体力あるしな モナコまでだったの延長してる カナダってか6月末まで
多分またのびると思うよ あれ手術いるし 角田今回父母来てるのか
最後尾からオーバーテイクショーだな >>60
中古ターボチャージャーにも不安があるんだったら
いっそのことそれも換えた方がいいんじゃないかな FP1見終わったけど角田ぶつけてたのか
初コースだししゃあないわな ルクレールはストック作りの為の3基目？
ストック作るのはダメになったんだっけ？ ルクレール11番手より後ろ、角田最後尾スタートか
今期はみんなどっかでペナ受けるからある意味イーブン >>75
レッドブルはフェルスタッペンだけじゃないだろ >>73
ストックを作ること自体はOK
ただし同GP内で複数回交換してもストックを複数作ることはできない せっかくルクレール下がってくれるんだからぜひサインツに勝って欲しいところだが… >>73
基数制限範囲外のユニットはストック禁止、なので3基目CEはストックできないけど2基目はできる
3基目CEを当面の運用に廻して、2基目CEはシーズン後半用に取っておく戦略かもしれない。 >>80
ストックはいくらでも何基目でもいい
1開催で何基卸しても最後の1基しかストック出来ないだけ >>85
3戦目くらいまでに（PUそのものっていうより発火巻き添えで）やたら壊れてたような アストンが緑牛の特性理解したのか速くなって来た
アルピーヌも速いな そう言えばアルピーヌのフロアトンネルの形状って画像を見たことないな
どうなってんだろ？ >>81
車高上げるとしてもそれはチーム側の判断であってFIAじゃねえだろ >>83
今回3年前よりFP2秒も遅いからトップチームはどこも本気で走ってない説
雨の可能性も高いし決勝の時間帯はFP1と同じ時間帯だし ６月の時点でペナルティ出るとかこれはもうルール自体がおかしいと言わざるをえない
PUは年間６基までとするべきだと思う 優勝争わないザウバーやハースにとっては信頼性より速さの方が歓迎だろうな。
信頼性優先したらほぼノーポイント確実だもん。 10グリッド降格でもフェラーリくらいになると10数週で何の苦もなく5番手くらい戻ってこれるもんなこれじゃ2列目以内からちょっとスタートミスしたくらいのレベルで全然罰にならん
レースの周回数の半分超えるまでDRS使用禁止も追加しよう >>91
にわか？
3年前はF1史上最速の車が走ってた時代だぞ
当時のタイムは今の重い車と比べたら速過ぎて何も参考にもならん アロンソ最近異様に調子良いよな
その分老獪な部分も目立ってるけど
やっぱりピアストリ意識してんのかな フェラーリはPUの問題見つけられたのかな？
前回は設計の問題じゃないと、今回は問題のあるコンポーネントを使いまわしたのが原因だと
うーん🤔 >>91
本気で走らなデータ取れんがな
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