□■2022 F1GP総合 LAP2910 □■カナダ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2908 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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まあ、相手が昨年みたいなメルセデスだったら負けてたよ
ポイントでレッドブルがフェラーリを追い抜けたのは、フェラーリの俺たちのおかげ でもレッドブル目線からみて、ドライバーのミス、チームの作戦ミス、マシンの信頼性
メルセデスからフェラーリに変わったらこんなに楽なんだと 初心者から質問です
タイヤ暖まりって普通の車関係してるんですよか？
一般道路ぐらいのスピードでも暖まり方や燃費に影響しますか？ マイクの取り付け位置にもよるけどRBPTH001のPU音が1番心地いい
ずっとオンボード見ていられる >>541
大人になったというかチャンピオン取って貫録が出たというべきか
序盤にリードされててもポールを取られても余裕があるのはタイトルを取るとレースやシーズンを俯瞰して見れるようになるからなのかねぇ
フェルスタッペン、通算25勝でラウダと並ぶ歴代9位に…不遇DNFのルクレールに同情
https://formula1-data.com/article/azerbaijan-day3-verstappen-2022
＞シーズン序盤の後退がまるで嘘であったかのように、第8戦を終えてフェルスタッペンはランキング2位のペレスに21点差、
＞3位ルクレールに34点差をつけてチャンピオンシップをリードする。
＞
＞「序盤は不運続きで巻き返しを図らなきゃらならない立場にいたけど、今は多かれ少なかれ、不運に関してはほぼイーブンになったように思うし、
＞本当にタイトルを目指して戦いたいなら、週末毎にしっかりポイントを取っていかなきゃならない状況だと思う」
＞
＞「そんな事は誰もが知っていて、皆がそれを目指して頑張っているわけだけど、そう簡単にはいかないんだよね」 フェラーリは下手にチーム批判できないからドライバーは大変だな
ルクレールのコメント聞いてみても「原因を調べる必要がある」
「チームにとっても残念な結果だ」
「我々は更に強くなって帰ってくる」
程度に留めていて感情をなるべくコントロールしてる感が強い
これがフェルスタッペンなら容赦なくチームを叩いているだろうなw 予選で0.4秒もつけられたら去年までなら絶望的だったが今年はそんな事ないしな フェルスタッペンの2年連続チャンピオンだな
もう決まったようなもん 昨日のF2で乱闘騒ぎあったのか
罰金と親父はパドック追放
F2でも俺たちしてるな 日本語おかしいな
改めて質問です
タイヤの暖まり方は一般道路車でのスピードでもけっこう違いがあるんですか？
それと燃費に影響したりしますか？ メルセデスは圧倒的に遅い
フェラーリは圧倒的に壊れる >>548
アロンソならマンマミーアとGP2を同時に言っていただろう フェラーリが壊れなくなるのが先か
メルセデスが速くなるのが先か >>548
フェラーリは広報部のトップがめっちゃ権力あるからな
過去にアロンソがフェラーリを契約途中で出て行ったのは、アロンソが俺たちに関して文句言って
広報部のトップと大喧嘩したのも一つの要因 振動がひどいのか
俺がチャリ用に買って余らせてるロック剤めぐんであげようかな ハミルトンは引退しておけばよかったって思ってるのかな？ 今調べたらアゼルバイジャンってロシアと国境を接してるんだな 壊れなきゃ今回のレースどうなってたかな…
レッドブル独走は面白くない 今年の展開見るとやっぱ去年までのメルセデスはすげーチームだったんだなあと感じる >>561
ルクレールのハードが持たなかったんじゃないか >>553
タイヤによって多少差はあるだろうけど、まず一般車でタイヤの暖まりなんて気にしないだろ
温度で燃費が変わるタイヤとかどこに需要があるんだよって話
だからどのメーカーもそんなタイヤは作らない >>562
今年もマシンがクソなだけでチームは優秀だぞ
あんだけポポって全戦ノートラブルで上位完走してる >>545
関係はあるけどレース用と一般用は別物。適正温度が違う
F1のタイヤも熱くなりすぎてオーバーヒートになると一気にグリップしなくなるし
市販のタイヤは常温で機能して大抵のタイヤはスポーツ走行すら耐えられない >>553
レース用タイヤと普通のタイヤはそもそもグリップ生み出す方法が違う もしメルセデスがゼロポッドじゃない速いマシン作ってたら
序盤のレッドブルとフェラーリの勝手な自滅で
メルセデスがポイントで独走状態だったかもな >>570
チャンピオンはマックス
ペレスはマックスをサポートする
ただし、メキシコとあとひとつくらいペレスに優勝を譲る
こんな感じじゃねw フェラーリはブランド化が一番大事な仕事なんだろうな 角田もう走れないな、って見てたら
タウリがタイヤ用意してて、
ダクトテープ貼り出したのは笑った。
タイヤ交換の他にテープで素早く
ぐるぐる巻きにする練習も必要だな >>566
納得
設計の根本でやらかしたけど、持てる力は発揮してるわな タッペンは固いタイヤの速さは異常だな
カナダも圧勝だな ほんとハミルトンを痛めつけてまで（自演）ルール変更しようとするメルセデスすげーな
おそらくは解決策を見つけることができなかったからチーム全体で演技始めたんだろう フェラーリは今年はデータ取りで来年頑張れ
もう見せ場は予選のルクレールのスーパーラップだけだな😙 >>218
またズルセデスが工作始めたのか
そんなにポポが嫌なら自分らだけ車高上げろって話だわな ルルル面白い呼び名じゃん
ルルルに文句言ってる奴は顎とかバリ禿とかゴキルトンとかの呼び名には文句言ってんの？
言ってないなら単に大好きなルクレール王子がルルルって呼ばれるのが嫌なだけだね ルルル面白い呼び名じゃん
ルルルに文句言ってる奴は顎とかバリ禿とかゴキルトンとかの呼び名には文句言ってんの？
言ってないなら単に大好きなルクレール王子がルルルって呼ばれるのが嫌なだけだね >>107
バクーはカーゴルクスが給油空港としてつかってる
アンカレッジ的な場所 車高上げればいいだけって返されるだけなのに
腰痛演技でルール改正されるって
本気で思ってるのかしら。 >>570
終わった後のタッペン見ても文句言ってるのはヨスくらいだと思うけどね
あの状況でギャンブルを先にするのはチャンピオンシップ考えたら
ペレスからってのは妥当だと思う
結果的にハマっただけでSCや雨の状況によってはペレスがノリスの後ろもあった訳だから グランドエフェクトに頼るのは失敗だったというのが見えてきたな
メルセデスしかりフェラーリしかり
グランドエフェクトはそこそこにして、車高上げて従来通り車体上部の構造物でダウンフォースを稼ぐのが安定的に速そう >>590
いざとなればゴキブリみたいにカサカサ這い出てタイムクリアするだろうね おい、カスリック
ゴミックズシューマッ屁
と呼ばれるのも気持ちいいだろｗ いや腰痛いのは事実だと思うよ
そういったセットアップをメルセデスがしてるからね
いかにも悲劇の主人公みたいな演出にドン引く フェラーリは何とかして欲しいなあ
これではレースが面白くない >>579
変な呼び方してる人はコメントも見たく無いからじゃね？ >>600
今のユヴェントス見てると優秀ではないなぁ >>596
もともとフィリップモリスのマーケティング担当役員でモタスポとは無縁なキャリア >>592
その車体で稼ぐダウンフォースはレギュレーションでガッツリ規制されたんで大幅に改良するのが難しいっていう そういえば決勝後のインタビュアーの女性ってドライバーだったのね
意外と綺麗で気になったわ タイヤの暖まりの質問のことですが、皆さんありがとうございました
車の店にいくと低燃費タイヤのことが書いてあったりするので、色々と気になったので質問させていただきました >>602
そんな変か？ハミとかタッペンと同じ気がするけどまあ人それぞれだな フェラーリはもう無理だよ
アップデート投入で逆転するぞがまったく機能せず
同士討ちで自滅、状況判断ミスって自滅
全部見れると思う
そのうちルクレールの人格攻撃し始めるから フェラーリの優位点:シャシー、エンジンパワー、ルクレール。
フェラーリの欠点:エンジンの故障、サインツが遅い。
ハッキリしてんだから、エンジンは信頼性開発できるし、サインツは今年限りで来年はマグヌッセン辺りを引っこ抜けばいい。簡単な改善だよ。 ハミルトンがカナダ欠場するかもって記事読んだけど、代わりは誰になるのかな？ >>605
短期的にはウイング立てるしかないだうろな
空気抵抗が発生するけど、底打ちしても摩擦抵抗が発生してしまうんだから、そっちの方がマシなんじゃないかと思う サインツは速いとか遅いの土俵にすら立ててないからもはやよくわからん >>612
バンドーンかデフリースじゃないの
それでめっちゃ遅くてさすハミする演出 >>590
劇団バルセロナ出身のネイマールさんと是非共演して欲しい >>609
ただの短縮ときもち悪い作為的なのを一緒にする感覚は改めたほうがいいぞ 車高上げればいいだけなので
レギュ変更する必要がないんだよな >>617
なんで自分の感覚を一般的で正しいと疑わないの？
うざいから関わらないでくれる？ >>609
マックス・フェルスタッペン
ルイス・ハミルトン
シャルル・ルクレール
明らかにおかしいから。 車高上げたらグラウンドエフェクト効果が見込めないからね～ シャ「ルル・ル」クレールだからルルル呼びするのはわかる
ガスリーとか角田を意味不明な呼び方するのはわからん ルクレールがブローした時のオンボード
エンジン自体は異音なく回ってたようにみえるから
コンロッドがブロックを突き破った感はないかな
何気筒かのピストンが割れたかもしれんが
タービンが壊れたのかな 人の呼び方にケチつけるようになったら更年期の始まりやね
自分もいつかそうなるかと思うと憂鬱や >>618
自分達の裁量で、速さと安全性どちらを優先するかとなった場合は速さを優先するのがモータースポーツだから、ある程度は規制しないと無茶するチームは無くならないと思う
軽量化のためにドリンクの量減らして脱水症状起こすチームがあるぐらいだし 以前ハミルトンが批判受けた時、SNSのごく一部に人種差別的な表現があったことから、自身への批判自体が差別行為だと問題をすり替えた事があるからな >>628
わけわかんない理由でキレて他人に説教してるのってこういう人種なんだな ハミルトンはマシに感謝しないといけない現状だな(笑)
よもすれば昨年のチャンピオンドライバーが不甲斐ない成績でシーズン送ってるんだからな。 ポポらない最低車高をレギュに入れればええやろｗ
ＲＢ並みにすればええｗ 2005年のアメリカGPを思い出せば
このままじゃ危険への回答は「スピード落として走れ」「タイヤを何度も交換しろ」
だったから今回も回答としては
「スピード落とせ」「車高あげろ」なんじゃなかろうか？ ニューエイ＋HRC最強伝説
ペレスでもチャンプ穫れるマシン
今シーズンはあとで考えたら既に決まってる >>632
チャンピオン取ったらその場で電撃引退発表して颯爽と去る予定だったらしいよ ルクレールの白煙はタービンブローっぽかった
一応ピットまで走れてたし
エンジン本体は無傷……だといいね 開幕数戦でRBはフェラーリに追いつくのか面白いシーズンになると思ったのに、むしろフェラーリを応援しなきゃいけなくなるとは >>545
一般車はタイヤにもよるかなー 温度レンジが低温にセットされてるしね
だからハードに使ってタイヤのオーバーヒートはあるけど
一般道を普通に走る限り燃費がどうのとかは基本ない
タイヤがあったまっタイヤのあったまりとか内圧の上昇ってのはたしかにあるけど
一般車のタイヤは冷えた状態での空気圧をいれるようになってるぐらいだから低温だからって気にしなくても大丈夫。
F1は特殊すぎて普通の車に関係する技術はそんなに多くない。タイヤだってむきだしだしね。 レッドブル、勝ったからいいけど、なぜVSCのとき一人もタイヤ交換しなかったのか、反省会するべき F1レベルにおけるグラウンドエフェクトを理解してる技術者が、今やバーンとニューウェイしかいなかったんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
