□■2022 F1GP総合 LAP2902 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
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□■2022 F1GP総合 LAP2901 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654461426/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 6/10(金) 20:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
フリー2 6/10(金) 23:00～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
フリー3 6/11(土) 20:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/11(土) 23:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/12(日) 20:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 6/10(金) 20:00～ ＜解説＞浜島裕英 山本雅史 ＜実況＞小庭康正
フリー2 6/10(金) 23:00～ ＜解説＞浜島裕英 山本雅史 ＜実況＞小庭康正
フリー3 6/11(土) 20:00～ ＜解説＞川井一仁 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
予選 6/11(土) 23:00～ ＜解説＞川井一仁 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 6/12(日) 20:00～ ＜解説＞川井一仁 山本雅史 ＜実況＞塩原恒夫
（時間はセッション日時）
■F1カナダGP DAZN
フリー1 6/18(土) 3:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
フリー2 6/18(土) 6:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 6/19(日) 2:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 6/19(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 6/20(月) 3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1カナダGP フジテレビNEXT
フリー1 6/18(土) 3:00～ 実況解説未定
フリー2 6/18(土) 6:00～ 実況解説未定
フリー3 6/19(日) 2:00～ 実況解説未定
予選 6/19(日) 5:00～ 実況解説未定
決勝 6/20(月) 3:00～ 実況解説未定 アゼルバイジャンからカナダって一週間しかないんやな >>6
それだけにアホなクラッシュしたらクルーに恨まれるだろうな 2023はエリアごとにスケジュールをまとめるって言ってたな >>10
じゃあ復活するであろう中国に合わせて鈴鹿の春開催もあるんかな >>10
オーストラリアと鈴鹿がセットで春先とかやるん？ それより今年のスズウカは開催するのかどうか。
雪がゲスリーに予選で勝つだけで盛り上がるだろうな。 ガスリーと同じパターン（不在バレバレだしなあ）
>井上尚弥さん宅に空き巣 “3団体王座統一”試合出場で留守中に…高級カバンなど十数点被害 >>11
台風シーズンよりマシかも
昔みたいに最終戦直前の大決戦みたいな展開ももうないし https://youtu.be/rPyx_lu5FB4
レッドブルコンビは司会者不要（ユーチューバーやれそう） 鈴鹿はもうキツいだろ
コースが古すぎ狭すぎ危なすぎるし
リバティーのオークションで生き残れるような体力もない
ホンダも撤退したしなおさら >>19
今年はクルマがアレで更に狭く感じるんだろうな 今年のマシンならむしろ130Rからシケインまでくっついて立ち上がれるから抜けそうな気がする 鈴鹿でRBの鈴鹿カラーやってくれないかなぁ
あれで走ってるの見たかった >>21
低速でグリップ落ちるからカシオからストレートの立ち上がりで追い抜きかけられない >>17
これなのよね
かといって別に12月に日本GPやれとは思ってないしさ >>23
それは抜かれる側も条件一緒だし
自分も今年のマシン結局抜けないんでは？って思ってたけど今シーズンのバトル見てたらF1ドラの腕舐めちゃあかんなと思うようになった >>22
今年は重量厳しくてグラム単位で削ってる状況で色替えは難しいだろうな
予算的にもきついだろうし シケインの形状変更で少しはマシにならんかね？
～90年と91年～で違うと言われてるんだから効果はある
と思いたい あのシケインもう少し広い範囲を使ってS字に改修して欲しい 鈴鹿を改修するなら、ほぼ全体の拡幅が必要になるだろうけど、
立体交差の関係上デグナーからヘアピンまでとバックストレートは難しいだろうね。 >>9
10月後半のモントリオールだぞ
寒すぎて無理
下手すると雪降るレベル 鈴鹿にいくとこんなそばに一般道通ってるの？って気分になって幅広げるのは厳しいだろうなと思った >>9, 34
モントリオールは8月末から9月頭にかけて何度かいってるけど、
9月でも寒気がおりてきたら、吹雪になる。
モントリオールを離れた翌週に実際にそうなったことあるしね。
でも、すごくいい街だよ。大好き。 >>16
トルコより東にあってコーカサス山脈の南にあるからバクーは地理的に言えば完璧にアジア
歴史的にソ連から独立したからヨーロッパ扱いにしてるってのがいろんなとこでの現状だよね
（北方4島もロシアから独立したらヨーロッパ扱いになるんだろかｗ） >>35
23号のバイパスが第一コーナーの裏に迫ってるからね。
その昔はバイパスなんてなかったから、タダ見ポイントのひとつだったけどさ。
あとは、青少年の森の裏もタダ見ポイントではあった。 >>38
ダンロップやシケインの辺りも公道通ってるでしょう
サーキット、しかもF1という非日常な空間にいるのにすぐ傍に生活感ある日常があるのがなんとも不思議な気持ちになった >>39
実は鈴鹿民なんだけどさ、あの生活のすぐとなりに鈴鹿サーキットがあるっていうのには
なんの違和感もないんよ。生まれてずっと隣にあり続けてるから。 鈴鹿花見の季節に合わせて春に開催しろって世論が昔あったけど
春は2輪のGPがあるから無理って見解だったはず今は秋の東北でやってるから
春に4輪GP鈴鹿いけるんじゃね？ドラちゃんたちに上野公園の花見でも見させてやろうや >>41
春じゃなくても、白子に不断桜っていうのがあるよ。
伊勢型紙の逸話にもつながる桜。 >>19
モナコと同じで時代遅れのコースだな
抜けないコースはイラネ 逆に言うと公道なんてなんぼでもルート変えてしまえばいいんだよ
私道や私有地だとなかなか面倒くさいが
県がやる気があるかどうかだけ >>37
ソ連から独立したからヨーロッパ扱いなんてことはない
南コーカサス地方がヨーロッパとアジアの境界とされていて、この位置だからヨーロッパ扱いを受けることが多いだけだ
実際、カスピ海対岸のカザフスタンやトルクメニスタンはアジア扱いなのだし 大リーグなんか1000試合くらいあるんだからF1も３００レース位やればいいのにね
各チームごとにF1開催して、最後にワールドシリーズでフェラチャンピオンとレッドブルチャンピオン
メルセデスチャンピオン等、各個別F1チャンピオンで秋にワールドF1チャンピオンレースやればいい 去年のダイジェストがYou Tubeのオススメに出てくるのだけど、スタート後の1コーナーをハミルトンが先頭で抜けていった時の「あー、つまんなくなりそ… 」感を思い出した。
今年はフェラーリ、レッドブル共に何かしらやってくれるから、誰が先頭で抜けてもずっと楽しめるわ。 アゼルバイジャンも気温高くないか？
ヨーロッパ全体高いな FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>47
1コーナーとシケインぐらいしか無くね？
昔ヘアピンで抜いた人はいたけど珍しい扱いだったし 白子駅近くのビルからでも耳をすますと微かにエンジン音がきこえるのがよかったんだよな
今のPUじゃどだい無理だろうな >>50
やきうなんてピッチャー以外は移動のが疲れるだろ >>19
DMMスポンサーにして抜けるコースにレイアウト変更だ >>50
365日休みなく試合して、1日に2,3試合しないといけないんですが.... >>52
ヨーロッパは大陸で高緯度で海洋の影響が小さく梅雨がないので日光の強さが気温に与える影響が多いらしい
6月って夏至も近いし結構気温が高いよヨーロッパ乾季だし天気もいいし、雨季？の日本だとイメージしずらいけど >>14
フェラーリはF3F2とミックに糞高い下駄を履かせて無理やりF1に連れてきたんだから責任取ってほしいわ
本来F1にいるべきでない実力も才能も不足してる奴をねじ込んだんだからもっと面倒見るべき https://www.as-web.jp/f1/822778?all
>計画では、ヨーロッパでのシーズンが終わった後、
>日本GPの前後で中国GPを開催することになっていて、
>シンガポールとともにアジアのシーズンを形成する。
これ見る限りは日本GPの秋開催は変わらなそう >>63
RBの育成はF1にたどり着いたら切れるけど
フェラーリの育成はフェラーリに乗れるまでか
育成枠から外れるまで続くんじゃなかったっけ？ >>60
SODに頼もう
現役揃えてグリッドガールも復活だな 風洞って作るのそんなに大変なもんなのか？
扇風機の大きいだけやろ ネットでは日韓以上にタイとベトナム仲悪いからアルボン的にはなくなってよかったなベトナム ルクレールのセカンドドライバーがミックの望みうる最高到達点 >>65
コロナ禍で2020年のは延期からキャンセル。その後ハノイ市人民委員会のチュン主席
（GP開催の政府内のキーマンだったらしい）が汚職で逮捕、2021年も無期延期。
チュン主席がいなくなってベトナム政府側から開催する意向が薄れたとFIAに通達って流れっぽい。
実質消えたんじゃね？
https://www.bbc.com/sport/formula1/54879815 ニワカなんで誰か教えてください
同じチームのドライバーでもレースペースに差が出るよね
あれはなんで？
予選より何秒も遅いタイムで走ってるから純粋な速さの差ではないよね
タイヤの使い方？集中力の違い？
一緒にダゾンを見てた嫁に聞かれました >>66
フェラーリに乗せるまでも無いって判断されたらそこで切られるだろう？
このままクラッシュ続きだったらサインツかルクレールの後釜って難しくね？ 600馬力の巨大送風機と50%モデルで100%モデルと同条件にするための0度くらいまでの空気の冷却性能だけでも相当金掛かりそう
それに300キロで動くベルトや恐ろしい数の気圧センサーとロードセル
完成してもサーキット走行のデータと比べて調整も必要だから完成してから使えるまで数年掛かるから
作るのも動かすのもメチャ金掛かる >>72
ラップタイムの違いで考えられるのは、
・仰る通りのタイヤの使い方
・レースの状況（遅い車の後ろに捕まっちゃったとか逆に前とのギャップが大きくて
そのまま独走出来るとか）
・戦略の差（ピットインを多め→タイヤをより削る走りが出来る）
・マシンの設定差
・ドライバーとマシンの親和性（アンダー好みのドライバーがオーバーっぽいマシンを
苦手としてたり、その逆だったり。今期のリカルドとノリスの差がここかな？）
・マシンへのダメージ（縁石に乗り上げ過ぎてフロアに微妙なダメージとか）
・単にドライバーのコースに対する得手不得手
とかかな？長文すまん。 >>63
フェラーリだはなくシューマッハの取り巻きでは？ >>68
デカイ扇風機だけで何が出来るんだよw
他の影響を受けず狙った環境を作り出せる部屋
あらゆる条件での測定
膨大な計測と同時に解析するスーパーコンピューター
他、簡単に出来るもんじゃない >>72
>>76に加えて
2021年のメルセデスなどはマシンが違うとか例外もある
今年のアルファタウリみたいにファーストドライバーがクラッシュしたマシンを直してセカンドドライバーが乗らされてる例もある >>72
そもそも予選はバッテリー充電のチャージラップを入れてるから
決勝レースはレースでタイヤをいたわるとかの状態を踏まえた上での
純粋な速さ、技術の差とも言える
それ以外だとアップデートが片方にしか入ってないとかセッティングが合わなかったとか
途中でマシンかタイヤを痛めたとか
差が出るパターンで一番多いのはやっぱりタイヤマネジメントの差かねー >>76
>>79
ありがとうございます
今度知ったかで説明しときます
フェルスタッペンは天才やから、ですませてましたw F1 managerってゲームが出るらしいな
トトやホーナー体験が出来るやん 机を叩くボタンや貧乏揺すりをするボタンが生まれてしまうのか >>83
BOSEのヘッドホン付きなら買ってもいい >>80
ありがとうございます
理由はいっぱいあるんですね
タイヤを長持ちさせたいからコントロールしてるってのはわかるんですが、同じようなタイヤ交換でもレースペースの差があるなぁと
>>82
www >>58
鈴鹿サーキット周辺のお宅はよくV10エンジンの咆哮を我慢してくれたよね。 中の下くらいのチーム代表になって
トップチームから預かってるコネ持ちの若手がとにかくマシン壊しまくるんだけどどう向き合うか？とか… >>83
予算がギリギリなのに何度もクラッシュするドライバーガチャに当たっちゃって胃に穴をあけたりする体験ができるのか
マゾ向け要素があるわけだな >>73
それはもちろんだけど、
切り捨てが決まるまで面倒見るっていう意味では
今もちゃんと見てるんじゃないかなーと >>89
ドライバーはF1,F2,F3のドライバーから選べるらしい
ミックとラティフィ、リザーブにニッサ二ー辺りでドリームチームを組めるな >>91
なるほど
それはそれでゲームチェンジャー感マシマシで凄いな >>91
マリノタンF1ドライバーにできるやんけw ドライバーからラジオで放送禁止用語浴びせられたり
ヘッドセットがいくらあっても足りなくなるゲームか
胸熱やな https://youtu.be/MtoYZoNih_U
F1manager の先行プレイ動画上がり出したけど、
公式実況の人使ってるんだなw
リアルに寄せるためにめちゃくちゃ作り込まれてそう 普段ここでチーム戦略馬鹿にしてる人たちはさぞかし上手いんでしょうな >>97
それはストラテジストの仕事だから
ゲームだとむしろ敵になるかもな(´・ω・｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
