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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654003926/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タウリは予算上限が厳しいという話しから考えると、今となっては予算が少ない小さなチームではない。
レッドブルに昇格というより、如何にレッドブルの速さに近づけるかという方向に持て行くのだろう。
数年で卒業すべき完全なBチームから、何年いても良いA'チームへの脱却を計ってるのでは？ >>601
バジェットキャップによってRB/タウリに限らず
AチームとBチームの格差は縮まっていくだろうね。（でも逆転はしないｗ）
そう考えるとガスリーはタウリに留まるのが最善手だろうと思う。 >>598
やたらと造語を使いたがるってのは精神疾患の症例なんで触れちゃいけない人だよ
無敵の人ってヤツだ 角田裕毅「いつかレッドブルでフェルスタッペンと一緒に走りたい」蘭メディアに夢を激白…
現僚友ガスリーやマルコ博士の教えに感謝｜F1
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d2c165738563fc5f8b04c1ef6572d34946c36a6
「これはオランダのメディアですよね？自分はマックスの近くでドライビングできることを誇りに思っています。
彼と一緒に競うことで得ることがたくさんあるし、何よりマックスはグリッド上で最高のドライバーですから」
「自分は将来的にワールドチャンピオンになることが夢です。でも、それを実現させるためには、
とにかくマックスを倒さないといけない。それは自分にとって究極の目標です。もちろんこれからも
たくさんの学習を続けて、将来的にレッドブルで一緒に走ることができたら嬉しいですね」 >>598
過去に何回かウケてたことがあるからね
数少ない成功体験だろうからもう一度となって止まらないんだろ >>602
あれ、AT03リアプッシュだと思ったけど。
RBと共通の。写真はシェイクダウン前のじゃないかな？ タウリや公式のガスツノ推しは特定層の女性ファン獲得が狙いなのかなあ…。 レッドブルがペレスと複数年契約となる2年延長したな
以前、ガスリーか角田をレッドブルに押し込みたいあまり、ペレスは今年で引退とか的はずれなこと言ってたのいるが
やる気満々だな！ｗ
なんだよ、家族優先するために引退するって ガスリーは今年はパッとしないから、移籍先するならアルピーヌが適してるかな
アロンソとハミルトンは年長者だからいつかは空くだろうが、メルセデスは力及ばないでしょう
アルピーヌでオコンとバチバチやってくれると見どころ増える
当然タウリに残るも良しで、これが最も可能性があるかな
チーム内貯金まだ残ってるでしょうし ポルシェ、アウディの参加でどうドライバー市場に影響を及ぼすかも興味が湧く
まだまだF1から目が離せない マクラーレンの席は空くから、ちょこちょこドライバーシャッフルはありそうよね いや今年からお下がりじゃなくて同じパーツを使えるようにルールが変わって
アルファタウリはギアボックス提供を受けてる
フロントは独自だろうけどリヤはレッドブルのでしょ
ギアボックス代で予算制限が厳しくてアルファタウリのアップデートに影響するかもみたいな記事で
ホーナーが同じ仕様のギアボックスが提供されてるって言ってるし >>613
ガスリーちゃんと彼女いるのに写真チョイス酷いねｗ >>605
トストあたりに言われたのかな
このタイミングであえて記事をだしたのか ポルシェ、アウディが1年目から優勝争いできるエンジンつくれるのかなねえ。
特にポルシェなんてアルボレートが重さと回らなさで涙を流した印象しかないわ >>473
この勝負を見たいような見たくないような
でももしアルボンに勝つなら相当だと思う ビノット「（ストラテジーのミスについて）間違いだと認識している。誰かを責めるのではなく、なぜ起こったのか原因を調べる必要がある」
いやいやビノットさんあんたの管理能力の低さに起因しているんだよ
各セクションでコミュニケーションが出来ていない可能性が高いし
「自分のパートさえミスしなければいい」みたいなバラバラ感が伝わってくるぞ
それをディレクションするのがビノットさんあんただよ どっかの記事で見たけどルクレールはチームを批判しすぎなんだと
イタリアメーカーってほんとバイクもそうだけど全体主義でメーカー批判は絶対許さないマンすぎる
ルクレールの批判さ許されなかったら何にも言えないじゃん ロスブラウン並みの有能がいれば今のフェラーリも盤石の強さあるんだろうけどいないんだから仕方ないw >>631
それエンジンメーカ違いで9年くらい前にも見た気がする。 https://news.yahoo.co.jp/articles/50f1d1caf62149c07e37f1c92055b6c6656a460a?page=2
「角田はまだ、レッドブル昇格候補には入っていない。そして、その候補だったガスリーが今回の一件によって
他チームへの移籍の可能性が高まったことで、ドライバーラインアップを一気に変えることを好まない
アルファタウリにおいて、角田の来季以降のシートが保証される可能性も上がったと言える」 >>634
今年のマシンレギュレーション"成功"の功労者だもんな、ロス・ブラウン >>636
「」付いてるから誰の発言かと思ったら、英メディアの記事本文てだけかよ
紛らわしい 新人ドライバー二人はリスクがかなり高いけど
ハースのミックとマゼピンコンビはドライバーが駄目すぎただけの話でな >>636
まず下からの突上げが全然無いもんな角田
ペレスに合わせて来年から2年契約してもおかしくない
発表はガスリー移籍なり残留なりが決まったあとになりそうな感じもするけど ガスリーが出ていったらアルボン呼び戻す可能性はあるかな
ローソンのハウガーはコンビニのバイトが忙しいだろう >>641
さすがに２年はないだろう
流動性が高すぎる メルセデスのエンジニアが次のアルゼバイジャンもモナコと同じように手こずる可能性があるとか言い出してるけど、いつまでこんな低たらく続けるのかね、スペインはもう終わったんですけど >>605
角田「いつかレッドブルでフェルスタッペンと一緒に走りたい」
マルコ「そうかそうか、叶えてやるぞその願い」
ガスリー「えっ？」
角田「えっ？」 今年はもう挽回できないくらい致命的なやらかしをしたメルセデス(笑) >>645
根本的な部分を間違えてるから今シーズン中に改善するのはほとんど無理でしょ >>645
今年はもうダメでしょ
来年のマシンに向けてののデータ取りくらいしかやることないけど
それもコンセプト変えるなら今の糞マシンじゃたいして役に立たたないのよなあ やっぱり実力の伴ってないペイドラは、
長い目で見るとよろしくないね
見てて面白くなくなる アストンがミック欲しがってるらしいけど
ハースにアメドラ乗せんの？ >>636
> ドライバーラインアップを一気に変えることを好まないアルファタウリ
トロロッソ時代を知らないのかな？ とあるサイトでメルセデスはまだベースラインができてないから来年も優勝争いは無理とか断言してたな（開発はもう始まってるため）
俺はそうは思わないけどどうなることやら >>601
前にそんな話をトストさんがしていたような。 フェラーリの栄光はモンテゼモロ並みの経営陣が帰ってこないと取り戻せないだろ シャイラ・アン・ラオって何者？
トトの影響力がまた強くなるの？ ルクレールって何気にまだ通算４勝しかしてないんだな。
なんかすでに６勝くらいしてるイメージを持ってたから意外 >>654
パパが経営者なら息子を切る。パパが親バカならベッテルを切る。
パパが飽きているならチームを売るので息子が切られる。 ストパパは息子に息子より遅いチームメイトを宛がいたいだろうし
ベッテルは自分の後任は可愛がってるミックにしたいだろうし
ミックのアストン入りは完全調和 >>657
来季はレギュレーションがあんまり変わらないから
今季ベースで進化出来る方が有利。
だから過去を見てもコンストは1度リードすると
何連覇かする可能性が高い。 ガスリーは出ていくかもしれんけど角田は開幕からここまでの走りなら来年もシートはあるでしょな
実質ホンダがPUを供給してる状況ではRBとしては角田の伸び代を見極めながら当面は残しておきたいでしょ
パートナーはアルボン何有力かな。かつてタウリには乗らないと言っていたけど今のタウリならウィリアムズよりは遥かにマシだもんね。 メルセデスは来年もリセットだからインチキしない限り不利だな 実力で選ばれるんじゃなく
息子の当て馬にされる為に選ばれるとか
名前を汚すなよって感じ >>670
フェラーリエンジン欲しいのかな。
ミックを質にとっておけば
色々恩恵を受けるとでも
企んでいるのかな。 2009年に出遅れたマクラーレン、フェラーリはレッドブルに追いつく事はなかったし
2014年に抜け出したメルセデスは2021年までコンストチャンプは守り切った。
開発や予算に制限がある今は大幅なレギュ改正がないと出遅れたチームが追いつくのは至難の業。 >>671
セデスがPU機数減らしたいと言ってたから
それはあるかもね >>664
修理代で年間コストを超圧迫するドライバーはどこもいらんやろ
今はパジェットキャップで金満チームでも痛すぎる 歴代チャンピオン共通項
速いorデザイナーの信頼が厚い
時折弱々しい
無線が面白い
完全に角田は次期チャンピオン https://news.yahoo.co.jp/articles/6325becaf69200bfe87469d7cc52fec017fdb849
ベッテル
「ミックには信じられないほどのポテンシャルがあるんだ」
「彼にかかるプレッシャーは非常に大きいんだ。だから、自分の居場所を見つけられるよう、
彼に時間をあげようじゃないか。何にもまして、彼を窒息させるようなことをしてはならないよ」
トスト
「ミックをあまりにもすぐに見限るべきではないよ」
「彼にとってはまだ2年目のF1シーズンだし、全く新しくて運転するのが難しいマシンになっているんだからね」 >>677
ベッテル:フェラーリに媚び売っとこ
トスト:ハースのコンストラクターポイント下げとこ ベッテル＆トスト本音「ミック続けてくれた方がやらかすし、わいらには有利やな」 アルピーヌは金払ってピアストリとノリスを比べてみたらいいのに。 ペレスが力を付けてきたのは新レギュシャシーが弱アンダー傾向だからって説
ガスリーが弱アンダー好みで角田はアンダー嫌いって説もあったよね
今年時に角田がガスリーを上回るのは単純に角田が成長しているってことでいいのかな >>678
それな
ポイントだと角田ガスリーの2人でKマグ1人にどうにかが現状なのにヒュルケンベルグあたり代役でこられたらおしまいだ >>677
すぐに適応できないドライバーが後に活躍する例もあるけど
いきなり速い奴には結局まったく敵わない >>684
そんな表彰台乗りそうなことさせたくない >>677
これは津野田にも追い風だな。
まさか津野田がクラッシュした時には、ここは幼稚園児のいる場所じゃないぞとは言わないよね？ ﾍﾞｯﾃﾙがﾐｯｸにｼｰﾄ譲ろうとしても、ｽﾄﾛｰﾙﾊﾟﾊﾟが許してくれなさそう。別にｽﾄﾛｰﾙとﾍﾞｯﾃﾙは極端に差があるわけではないし MSCはSCドライバーがお似合い
クラッシュしそうだけど チェコの後任に角田はもう確定でしょ トストのドライバーには３年必要の条件もクリアできてるし >>681
セッティング決めようとするときに
完璧に好みに合わせようと奮闘するガスリーと
速く走れりゃそれでいいや、ってアプローチの角田で手法が違うので
あんまし素性の良くない今年のマシンだと角田のアプローチの方が合いやすい、とかかもしれない >>688
ガスリーの再就職先ネタの流れでヴェッテルが引退するならパパは後任ガスリーよりミックを望むだろう、という記事が出てんのよ
ヴェッテル引退ストーリーとしても綺麗だし >>629
ありゃバブルで鼻息荒かったフットワーク社長が叩き台もないのに札束積んでいいからやれ、と作らせたんだよ
時間無いもんで旧v6ターボをNAにして二個くっ付けたV12になっちゃったと
いろいろ無理があったよ >>688
俺は今年ポイント以上にベッテルとストロールの差を感じてるよ
マイアミでミックに撃墜されてなければベッテル8位だったしね フェルスタッペンはステアリング切りながら、「はよ曲がれや」とか思ってそう ベッテルはアストンの株持ってるんじゃなかったっけ？移籍の際に買ったんだか買い増したんだか レッドブルは速ければ外様でも使う方針に変わったし
わざわざ遅い育成に拘る理由もない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
