□■2022 F1GP総合 LAP2884 □■モナコ□■
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トトはスポーティングペナルティがないのに不満だったよ
メルセデスは今回のアップデートで全然及ばなかったからもう今季は捨てでしょ 今メルセデスのアップデートの優先権はラッセルなんだな、今回もラッセルにだけ入れてるものもあったらしい、ハミルトンは次戦からだと ラッセルは良かったじゃん
そりゃブルとフェラの1st達とはガチでやり合うには厳しいけどさ
2nd達は食えるようになってきたんだぜ 角田と一緒だった2020もそこまで光るものはなかったしな
1年でF2抜けられないドライバーはやっぱりダメだ >>194
ポイント差の少ない下位3チームは
マシンの戦闘力に問題ありだしね 予算超過後ってなんだよ
バジェットキャップの意味分かってないのか >>203
メルセデスってタイトルが目標のチームなんでアプデしてあれならもう捨てだよ >>206
だよね、この時F2見てた層は周の評価はかなり低い
2020F2
アイロット(2年目+スポット2戦)PP5回、優勝3回
角田PP4回、優勝3回
ミック(2年目)マゼピンPP0回、優勝2回
周(2年目)PP1回、優勝1回 歴代最多勝の人がこんなへぼい車じゃモチベあがらんよ
しかも去年の歴史に残る接戦で戦ってた人なら尚更
ウィリアムズから来た人ならモチベ上がりまくりでひゃっほーいって頑張っちゃうだろうがあくまで冷静を装ってるだけ >>211
バルセロナは予選も決勝も最高速1位だったけどな ペレスは下位チーム表彰台など絶望的なチームをさえ首になり
本来ならF1引退の所をレッドブルに拾われ優勝も経験出来たのに
人間って1つを手に入れるともっと欲しくなるの典型じゃねーか！
ペレスに言ってやれ！ディドロ効果野郎と。 レースのようにタイヤをいたわってじっとチャンスを待てるか ルイス・ハミルトン
ダメな人ほど自己評価が高い
ダンニング・クルーガー効果の典型的な人 >>210
チョウさんは速さはあった。しかし、ピットアウト全プッシュでタイヤ壊してたw
F1も集団で戻るようになるとタイヤ壊わす癖がでたらヤバいよ 秒単位で遅かった中嶋悟と比べたら中国人初のF1レギュラー周は
予想以上に速く見えるなあ。
予選で0.5秒くらいしか離されてないでしょ >>210
一発の速さはあって、そこまで評価は低くなかった気がする
確かにタイヤ終わらすことが多くて、速さで稼いだポジションを失うことが少なくなかったが、落ちてる小銭を拾って集めて金持ちになった感のあるミックに比べれば自力でポジションを稼いでたように思えたし、どちらかと言えばアイロット、角田、シュバルツマン達の側にいた印象で、「速いドライバー」のカテゴリにはいた デフリースとラティフィが無双してたシーズンはなんだったんだろな >>224
あの頃は他のチームも107%ルールが普通に適用されるくらいタイム差ありましたし
それに中嶋はデビューが34歳って事も、、、 >>226
ラティフィは２位だったけどデフリースとは差を付けられてたでしょ
むしろラティフィはギオット、セッテカマラと団子になってた印象 すまん
酒飲みながらで変なこと書いた
中嶋の時は107%ルールはまだなかったよね、、、
タイム差がデカかった時代って事だけ言いたかった >>227
そうだったね。
中嶋悟の時代にちゃんとしたパワステが標準装備だったらもっと速く走れただろうにね。
パワステが欲しかったと言ったら、何で言ってくれなかった？とチームから
言われたなんて話も聞くけど、あの時代にそんなの付けたら重くて余計
遅くなったんだろうな。
確かF1初のパワステって88年の分割燃料タンクのリジェ・ジャッドで、
ハイテク満載の92年のウィリアムズFW14Bの時代になっても
パワステは重量増で搭載を見送ったくらいデメリットがあったそうだし。 周は1年目だから大目にみたいけど、単年契約なら早く学習して結果出さないとな
終盤に良い結果出しても遅いから、中国企業が金出して来年のシート買わないと今のままならクビだわ そもそもラティフィが何年F2にいたと思ってんだよw
あんだけりゅうねん 周もF2で3年だしな、結局F1で活躍してる若手って
みんな下位カテは1年で抜けてるんだよな >>231
それは中国企業には難しい
中国企業にとってモータースポーツはおろか自動車産業も最先端の産業ではないので宣伝価値を見出さない >>231
プルシェール上げるだろうし普通にクビでしょ >>230
リジェとか懐かし過ぎるw
確か最終年度は無限ホンダだったよね 周→プルシェールは既定路線らしいからな
余程活躍しないと来期は厳しいだろうな >>232
改めて見たらGP2/F2に6年も乗ってるんだな。
こんなに乗ったのは結局F1に届かなかったジョニー・チェコット・ジュニアくらいしか
いないんじゃないか。
ジョリオン・パーマーやマルドナド師匠でも4年くらいしか乗ってないし
最後はチャンピオンになってるのに さすがに周は2年は使うんじゃ
まぁでもアルファロメオのマシン性能で1ポイントはなあ 中国には戯れで金出してくれる投資家集団みたいのいねえの？
サッカーでもそうだったけど、外国への過度な投資は制限されたんだっけか？ 角田の1年目と周さんのこれまでは似たようなもんだけど
去年はハースはほとんどレース参加してないようなもんだから
今年のほうがポイント獲得はちょっと条件は厳しいんだよね 周くんバーレーンでポイント取れて多分泣いて喜んでたけど
まだシーズン一戦目やん…と思ってたら案の定… >>240
流石にシーズン終盤には20ポイントくらいは行くと思うけどボッタスは100ポイント越えは行きそうだし
来年のシートはチャイナマネーをどれだけ引っ張ってこれるかだろうな >>238
でも、F2で1年と3カ月ぐらい？と今年だからな
あの成績ではチョウさんが圧倒的に格上やで。今年のメンツからもポーチャルはないと思う。遅すぎるし。運もない >>242
去年を捨てて今年のマシン開発してるからそれは関係ない。
マシンのポテンシャルは去年のタウリ並みじゃね？ >>240
周は複数年を希望してたって言われてたし
アルファロメオはザウバー育成のプルシェールを来年上げたいから単年にしたって可能性は高そうなんよな
予算制限ある中でスポンサーをどれだけ必要としてるかってのも分からんけど
周はもっと頑張らないと厳しそう、トラブルはしゃーないけど >>217
その下位のチームで優勝してるけど。
成績でボーナス貰える契約なら文句も言いたくなわな チャイナマネーが途切れるか別の金づるが見つかるかしない限り周のシートは安泰でしょ
むしろロメオより上のシートを買おうって話になっても驚かないわ ペレスって軽量化アップデートがなかったからDRS問題出なかったんだな
ひょっとしてサインツもアップデート後回しにされたんだろうか？ DRSの問題って厳密に言うと去年から出ていて
それに対して MAX がこんな部品もちゃんと作れねえのかよで無線で文句言ってた
だから構造自体を変えるかもっていう話 周のチャイナマネー意外に大きくないって説もあるし
プルシェールをどれだけ優先したいかも分からんからなんとも分からん部分は大きい
ただ周が1年目だし育成には時間がかかるって言うなら
プルシェールも早めに昇格させて育てたいってなっちゃうのよね
来年F2で3年目走る意味もないやろうし >>249
今の中国は習近平が富豪たちへの圧力すごいかけてるから
これ以上金使えなくなると思うけどな
外国へ金出せないようにし始めて、サッカーとかのスポンサーも撤退しはじめてるし 毎レース4キロも軽量化してんのに一発が全然速くならないのはなんでや >>255
余計悪化するだけやん。てか、評価されてるなら契約なんてさっさと更新されてるわけでなー サインツパパってスペインの英雄だっけ
息子がここまで叩かれるのは辛いべな
SNS ざっと見てきたけど彼の批判で溢れてる
ガスリーもそうだけどトップチームへの移籍って本当にリスク高いな サインツ、ミック、ドゥーハン
偉大なパパがいると比較されて可哀想ではある 今年のF2観てないけど改めてメンツ見ると悪いな……
アームストロングが上の方に来てる時点でお察しじゃないのか
ウィリアムズがダメなのは意外
このレベルだとチームも考慮して合格出せそうなのプルシェールと一応ドルゴビッチ、あとフェルシュホーくらいに見える
リタイアは判定に入れてないからもうちょっと増えるのかもしれないが ま、サインツはヘラーリ駄目になっても
WECでトヨタに乗って欲しいな…そしてWRCにもｗ >>260
ドゥーハンとかは去年F2に終盤から参戦していい感じで期待されてて
今年フル参戦1年目でもうポール2回取ってるけど
レースでは勝ちきれない感じのドライバー
今年のF2混戦だから上がって来そうではあるんだけど
今年からレッドブル育成からアルピーヌ育成に移ったからF1のシートの枠はなさそう ペレスは所詮外様だからな
マルコは臨時雇いの期間社員ぐらいにしか思ってなさそう
他に乗せる候補がいればバッサリだろ ペレスなんか格下のラッセルが全然抜けなかったわけだから評価下げたわ F1ドライバーってこんな仕事もしてるんやね
レースを直に見に行きたいけど、鈴鹿は遠いなぁ
https://youtu.be/MgrKom_kqHI 設計不具合ではなく偶発的な故障でしたー、と安心するのが"俺たち"感があっていいね
フェラーリ、ルクレールのリタイアはMGU-Hとターボの故障によるものと発表
https://www.planetf1.com/news/ferrari-reveal-charles-leclerc-dnf-cause/
>「PUを調べたところ、ターボとMGU-Hが損傷しており、修理できないことがわかった」
>「しかし、故障とその原因を完全に分析した結果、この2つのコンポーネントやPUの他の要素の設計ミスや信頼性の問題によって発生したのではないと確信している」
>フェラーリは自分たちのコントロール外の要因で起きた故障であることに満足 >>264
フェルスタッペンもDRS開いたときも抜けとらんかったけどな
しかもペレスより2キロも軽量化してるのに >>266
やっぱりターボか
設計ミスや信頼性のせいではないって、ならなぜ壊れたんだよっていう話だな
少なくとも予定したマイレージこなせず大事なレース中に壊れてるんだから信頼性の問題だろっていう
やばいな2〜3戦後にまた壊れそう >>260
ドルゴビッチはそれなりにレースで勝ってきたベテラン松下を初年度でフルボッコするくらい速かったんだけどな
去年なんで周に負けたのかわからん >>270
それに対してマックスのPUはモナコで7戦目
アゼルバイジャンでは2基目を入れて予定通りだろう 熊本メッキの耐久性は凄いな
ポルシェに技術持ってかれるの残念 ミックは世界中から注目され応援されてるが
角田はそうじゃねえんだよな
それがミックと角田の違いなんだよ
存在感が違うんだよ
存在価値が違うんだよ
わかるか？ >>273
RBPTの工場でPUをバラバラに分解しないから大丈夫
消耗部品しか触らない >>266
これ後半にも起きたら致命的になるのにな
面白くなりそう ルクレールは2機目はもう入れてなかったっけか、どっち壊したんだろ
今年もPUの耐久力が勝負を決めそうな流れだ >>266
>ターボとMGU-Hが損傷しており、修理できないことがわかった
いや、お前、それ余計に不気味で不味いだろっていう…
そうなった原因わかんねーと再発すんだろがポーポイジングでガックンガックンしてたから？
それとも軽く壁にヒットした時？でもあの程度でそこまでやられるって構造上問題ねえ？ なんで壊れてたのが事前にわかんなかったんだ？って問題もある
交換すればペナだって無かった筈だ
そこらへんは信頼性なんじゃないのか？
それとも、突然万全の状態から二つとも吹っ飛ぶ何かが起きたの？
なんか無理矢理誤魔化してる感じがする >フェラーリは自分たちのコントロール外の要因で起きた故障であることに満足
とてもエンジニア企業らしからぬマインド、、、 >>266
>フェラーリは自分たちのコントロール外の要因で起きた故障であることに満足
これ、つまりは対策出来ないって白状していて、今後もいつ起こるかわからないって事だよな
せめて耐久性の問題だったとかであれば、
年間４基を予定していたけれど５基に変更するが対策になりうるんだけど >>266
去年反対側は大丈夫だろって調べずにリタイヤした俺たちに「完全に分析した」言われてもなぁ 信頼性問題ならホモロゲート済でも改良できるはずだがやらないのか
それとも他のチームにトラブル情報開示して弱点知られるのを嫌ったのかｌ 普通はあってはならないミスだ今後こういう事がないようにチェック体制に気をつけたいとかだよね
故障してる事わかんなくて交換しなかったし勝てそうだったレースが0PになってコンストもWCも逆転喰らったけど、
俺たちのせいので大変満足している！
なんかこう、すっげーもやもやする… 俺たちのせいではないので大変満足ね
>>282
想定通りに壊れただけですので品質には問題ありません！えっへん！って感じだよねこれ 壊れるには壊れるだけの理由がある
実際に壊れた原因わかって言ってるのかね
単に自分達が考えられる範囲の外にあることがわかっただけなんじゃないのかね イタリアらしくていいじゃないかｗ
ホンダだったら血眼になって原因究明と対策講じそう >フェラーリは自分たちのコントロール外の要因で起きた故障であることに満足
草 満足して良いとこなんかそれw 周が生き残るにはパフォーマンスもそうだけど
トラフィックパラダイス並のワードで強烈な印象を与えとかないとな >>292
記者達は「おめでとうございます」って返せばいいのかなこれ 余裕のクルージング走行で壊れるからしっかり調べないとヤバイのにな
マジでわからないのか、インチキしてるからごまかしてるのか
コメント見ると前者の気がするが スペインGPハイライトアニメ
https://youtu.be/oOpniTEGMkA
制御範囲外のトラブルに満足するフェラーリ所属のルクレールはリタイア 普通エンジニアって、自分の想定外のトラブルについては衝撃を受けたり興味を示すと思うんだが
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