□■2022 F1GP総合 LAP2879 □■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653019738/
□■2022 F1GP総合 LAP2878 □■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653145923/
□■2022 F1GP総合 LAP2877 □■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653095129/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1スペインGP DAZN
決勝 5/22(日) 22:00～ 解説: 中野信治 実況: サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
決勝 5/22(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 前スレ
1000 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5b6c-diH6)[sage] 投稿日：2022/05/22(日) 13:44:36.46 ID:p/oNqiRN0
1000なら角田まさかの優勝
まぁ、期待はして無いがなぁ
もしそうなったらモタスポ板は一晩中盛り上がるだろうな・・・ｗ >>1
おつ
レース中断になってピットインしてなかった角田がラップリーダーになっていたってなら… スペインGP予選タイム分布
https://pbs.twimg.com/media/FTSmAkvXwAAerEK.jpg
予選ラップタイム
セクタータイムギャップ(%)
最高速ギャップ(km/h)
https://i.imgur.com/muHU7gQ.jpg
テレメトリ比較
https://i.imgur.com/jDxcm8R.jpg
■今年初めて、メルセデスがストレート後半で最速
■フェラーリはトラクションと加速のお化け
■RBは最も "バランス "が良く、どの区間でも通用するマシン
・メルセデスはFP2と比較し、ストレートの最初の部分で最速ではなくなった
・フェラーリはFP2から予選にかけて、特にコーナー立ち上がりで高いパフォーマンスを発揮
・RUSは高速コーナーでは非常に速いが、その後は非常に遅い
・高速コーナーでRUSはほとんどリフトせず、VERは大きくリフトし、LECはタイヤの温度を下げるためかブレーキをかけている
・これまでのGPと同様、LECだけが完全にスロットルを閉じない 角田はガスリーをボコることができたら
マジでレッドブルの目があるわけだから頑張ってほしいわ >>5
そんなことあったらつのピンの口座にお祝いに4630振り込んだるわ 別に
常に中段の上位に付けてるからそういうチャンスが転がってくるんだし >>13
オコン「そうか？」
マルドナド「そんなこと言うなよ」 >>14
オコン「だよね」
マルドナド「うんうん」 >>10
原因は分かったみたいだけどアナウンスがないね 最近の番狂わせ優勝、で言えばその3人に加えてレーポ時代のペレスもその一人だね ルクレールのアクセル残す走りって10年くらい前に皇帝の息子というコテハンが「シューマッハは左足ブレーキでアクセルとブレーキを同時に調整して走るが、セナは右足ブレーキだから微調整ができない」と言ってたのと同じ？
要するにルクレールはシューマッハ型のペダルワークだと
ちなみに皇帝の息子への反論として「セナはカート出身だから左足ブレーキなどやる気になればできるだろ」ってのがあったと覚えている 可夢偉も2012年のベルギーではチャンスがあったよね 番狂わせをものにできずにここまで来てしまったサインツ
番狂わせじゃなく対抗で優勝するっきゃないということか マルド師匠ってなんで優勝できたのか思い出せない 雨の波乱じゃなかったよね
覚えてる人ら、あれからもう１０年だぜ 単純にクラッチペダル使わない世代が左足をブレーキ主流なんじゃないの？ サインツは予選と決勝でルクレールとフェルスタッペンを上回れれば
それだけで初めてのPPと初優勝が手に入る場所にいるわけだが 遠いな >>26
ルーキーのボッタス、グロージャンに惨敗するレベルのマルドナドが唯一まともに走ったレースだから奇跡言われてるだけで
本当はボッタスをもう1年早くデビューさせてればもっと勝ててたと思うよあの年のウィリアムズ >>28
両方トラブルやミスを同時にすることがないからねー
サインツ自身まずミスせず二人についていくレースを継続しないと 左足ブレーキはそんなに特殊じゃないよね
BARホンダが琢磨に変えてバリチェロと契約したら
バリチェロは右足でブレーキ踏むのに車が右足で踏めるように作られてなくて
対応するのに、かなりドタバタしてたね
今、BBWでリアブレーキは電子制御だからかブレーキ踏んだままアクセル開けても
リアブレーキの利きを弱くする(結果ブレーキバランスが前よりになる)とか
出来そうだけど実際はどうなんだろう？ >>24
オープニングラップの狂人に台無しにされたけどな >>22
右足でブレーキ踏んでるドライバーは今のF1には居ないと思うよ
無理矢理踏めないこともないだろうけど構造的に右足ブレーキは考慮されてさえいないのでは 予選も決勝もチームメイトに一度も勝ててないのサインツだけだし
サインツはおこぼれ拾うスタイルで、自力で順位を上げる力が絶対的に足りない ラッセルのインタビュー受け答えがすでにエースドライバーのそれ ルクレールがスピンしてフェルスタッペンがマシントラブルならサインツ優勝
可能性はある 前スレからとても不思議なんだが、未だにF1にクラッチペダルがついてると思ってるやつがいる？
今は足元2個のペダルだから左足ブレーキ右足アクセルでFAだぞ 琢磨クビでバリチェロといえば、それだけならスーパーアグリでなんとかなったけど
スーパーアグリ撤退とホンダ撤退がかなりのF1離れを起こしたよね
鈴鹿の観客動員数に超現れてたわ サインツは今年含めて3年の時間があるわけだから
焦らずにやればよろしい 勝ったはずのチームメイトにタイトル争いマシンになった途端完敗ってまんまクルサードだよね
クルサードはいずれもチャンピオン争えないマシンの時にハッキネンに97年、01年の計2回勝った >>29
ありがとう F1スレ内でコピペ出来るくらいマルド師匠は毎戦やらかしてたね
調べて見たらあの１勝がなかったらセイウチノーズのマシンまでさかのぼらないと優勝ないやん(´･ω･｀)
ワシ1997から本格的に見始めたニワカやからWilはホンマに天国から地獄や（今年はようやっとる） そうはいってもルクレールに負け続けて「セカンドドライバー」の烙印を押されるのは
まだ若いサインツには耐えがたいだろうな
おまけにこのままじゃいろんなうるせー奴（ビルヌーブとかラルフとかロズベルグとか）らが
偉そうに「フェラーリはサインツをセカンドドライバーにするべきだ」とか言い出す >>26
予選でハミルトンがピットに帰ってくる燃料が無くて失格、マルド師匠がPP、
スタートでアロンソに前に出られるも先に1回目のピットイン、アロンソのピットイン中に
華麗に逆転、2回目もポジションをキープ、終盤にアロンソに1秒を切るまで突かれるのが
10周くらい続いてどう見てもミスすると思ったら周回遅れを交わしながら最後は
3秒離して余裕でゴール。 >>24
ツニダは可夢偉以下だし才能が絶望的にない >>44
まあロータス、ブラバム、ティレルの末路を知ってるとウィリアムズも想像できた未来ではあったね
96→97でのヒル解雇が全ての凋落の伏瀬になっていた >>31
その昔、ベルガーが高速コーナーを得意としてたけど、アクセル踏んだまま、左足でブレーキ踏んで曲がるっていってたな。 サインツ予選でルクレールに勝てないのはドライビングスタイルの違い?
予選アタック時のメンタルの問題? またホンダPUがトラブル？
フェルスタッペンがノーパワーでポール逃したらしいね わけわからんカタカナ表記する奴にろくな奴いないな
妙ちくりんな外国語風の表記にしろ、「ツノダ」にしかならない角田を変な表記してる馬鹿とか □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント ノーパワーの代名詞が完全にトヨタからホンダになったな 近代のF1で完全な2ペダル、左足ブレーキ仕様になったのは
94年のマクラーレン・プジョーが最初。
98年に勝ちまくったマクラーレン・メルセデスに怪しい三つ目のペダルがあると
話題になったなんてのもあったなあ。
旋回ブレーキ？なんて秘密システムだった覚えが。 チョンが唯一自慢してるヒョンデのWRCが
TOYOTAのトップスリー独占で草 十数年前はカメラマンがマシンの中にカメラ突っ込んでペダル周りを撮影なんて
結構あって、日本人カメラマンのケンサワ（今は引退）も良くやってたけど、
近年は厳しいのかその手の画像は無いよね。 今のF1は熱田さん以外日本人ジャーナリスト誰も現地いってないよね 「サインツは完全にクルサードだよね」→「サインツはそこまで優秀じゃないだろ」 尾張さんが全戦じゃないけど行ってる
あとF1LIFEのデブ さて今日は22時からF1決勝みて、0時からプレミア決勝や
ナイスな日曜日 >>61
あれは左右か、前後(どっちか失念)のブレーキバランスを
コントロールするシステムだったけど開幕戦のみで禁止になったはず
3位以下を周回遅れにしたあげく、1週目で前だった方が勝つ権利があるという
チーム内ルールでゴール直前に順位入れ替えをやったｗ
圧倒的なのにそんな茶番やったらバーニー許すわけないだろうって
なんせ1週目見ただけで後はレース見る必要ないんだから！ >>71
赤旗出てレース時間長くなったらどっち優先するの? >>24
ブレーキ入念に温めて煙モクモクでやる気満々だったな
グロミサイルで瞬殺だったが >>51
車の好みが大きそう
フロント重視のルクレールとリア重視のサインツが同じ車に乗るんじゃどっちかの成績が悪くなる
リア寄りの去年の車ならトントンだったが、フロント寄りの今年の車じゃルクレールには勝てないのかなと >>78
フロント寄りの車が好きなドライバーは
フェルスタッペン、ルクレール、そして角田 ペレス乗りやすいはずのレッドブルでフェルスタッペンが格の違い見せつけるのは
本当に速いドライバーは結局どんな条件でも速いんだなと >>72
前回の小松さんのコラムでミックは予選のプレッシャーのかかった場面でタイムをまとめられない
予選のアプローチを変えないとって書かれてて
そんなんF1ドライバーとして致命的やろとは思ったな
1回のレースで改善できないのは仕方ないかもだけど早く直さないとヤバい 素人にはリアどっしりのほうが乗りやすい
安心して踏めるからな >>80
フェルスタッペンはグランツーリスモだってなんだって速い天才だからな
鈴鹿のNSXGr.3でペレスより6秒以上速かったぞ 中速の回り込むコーナーみんないっぱい修正入れてて
曲げるの苦労しているなー
スピードできるだけ殺したくないけど狙ったラインで走りたいジレンマ マルドの勝った10年前のスペインだけど可夢偉にQ3でのトラブルが無ければ優勝争い絡めたと思うんだけどな
あの年のザウバーは中高速コーナーがやたら速かったし実際似たようなコース特性のスパや鈴鹿でも速かったから
アロンソあたりが勝っててくれてたら良かったけどクソドラだと思ってたマルドに勝たれたから余計に悔しかった 予選で逆噴射のグリーンブルは
もう話題性ゼロになってしまったｗ
短い春だった 去年はリアのタイヤが苦しかったのでルクレールがリアタイヤのケアに悩んでた
その対策か今年はリアよりフロントの方がきびしめに出る様になっててサインツが悩んでる
マシン特性としてはリアがルーズなのを好むルクレールよりになってる様だ PtoW確率がめっちゃ高いって話あったし
F2見てもコース上でなにかあるとは思えんからなあ フェラーリの踏みかたはトルクに寄与するかわからないがゼロにするのを嫌ってる踏み方
なので昔のドラテクと違ってチャージテクの可能性があるんよ 2019年にも指摘されていたが、ああすることでタービンを回し続ける目的があるんじゃないかと >>21
少し古いがパニスのモナコ優勝よりは驚きはないな https://youtu.be/g2x4m2_PgTY
2012スペインのハイライト見ると、
可夢偉も5位でいいレースしてたんだよな ピットクローズからガスリーが逃げ切った奴はかなりの大番狂わせだったと思う
突然トップ集団に混ざってきてざわついてたしｗ >>80
今回ペレスは一発のセッティングが外れていたということ
おそらく決勝向きに寄せてセッティングしてきたんだろうな >>90
サインツはリアが軽くて走りにくいと言ってるから、今年のマシンがあってはいないんだろうな >>96
今年のタウリはああいう場外ホームランかっ飛ばす気配が感じられないんよな メルセデスはだいぶマシになって3番手のチームは確定したけど
結局今回もラッセルが勝ったわけで
ハミは今年で引退だな 個人的には一昨年のガスリーと昨年のリカルドが番狂わせって感じがする
どっちもモンツァだけど、モンツァって昔から意外な結果になるレースや本命が勝てないレースの確率が高い気がする >>102
モンツァの番狂わせといえば最強MP4/4が優勝逃したのもモンツァだしベッテルがトロロッソで初優勝したのも雨のモンツァだったな >>88
形に目をつぶったとしてもアレほどのアップデートだったのに結果Q1敗退では
話題にしようがない
ポポ抑えて予選4位5位になったメルセデスとは違う >>73
メルボルンでのあの異常な速さはショックだったわ
フェラーリシューマッハのマシントラブル消化器ぶっかけられとの対比が絶望的だった
まさか最終戦までもつれるシーズンになるとは（懐古） >>104
予算もそうだがチームの開発力が違うからな
シーズン中盤以降メルセデスも優勝できちゃうケースがあるとタイトル争い的には面白くなりそうだけど
マックスとルクレールがどれだけダメージ少なくレースを終えるかでタイトルの結果が別れそう >>104
良いところをパクっても扱えるかどうかは別問題だしね
本当に前々から自分たちで考えていたコンセプトならまだしも >>94
1996か めちゃくちゃ面白いレースだったわ カタロニア走ってるところ見てるとフロアのサイドゴリゴリやってて
物理的につっかえてたり、多くの場所で登るか降るかしてるんだよな
こんだけ極端だとエアフローにも影響がありそうな感じだね
ピットウォールから終わりまで上り勾配、そこから下り勾配のままメインストレートへ
3コーナー初めから4コーナー進入あたりまでずっと上り勾配
4コーナーあたりは平坦だがコーナー脱出地点から下り勾配なのでケツが上がって空気が抜ける
5コーナーは急な下り勾配で6コーナーの歩道橋をくぐるあたりも下り勾配
7コーナーで谷底となり急な上り勾配へ7〜8コーナーも上り勾配のS字
9コーナーのブラインドコーナーを抜けると緩やかな下りのバックストレート
バックストレートエンドの10コーナー11コーナーは「へ」の字のコーナー
11から12コーナーへかけて上り勾配で最高標高の13コーナーへ向かう
頂点からは再び下り勾配で最終14コーナー（New Holland）は直角の高速コーナー
2つの高速下りコーナーで車速を乗せ、メインストレートへ戻っていく
こういうバンクや起伏が多いコースだと平坦気味な他コースよりフロアの空気が抜けたり、
片方が物理的に支えられたりして、問題が小さくなるのかも知れない 中野さんがハミルトンはアクセルとブレーキを同時に踏むけど
フェルスタッヘ゜ンは完全に分けてるって解説してたな >6番手に不満なルイス・ハミルトン、ペレスやラッセルの名を挙げ「デルタ」無視を指摘
もう、細かすぎて痛々しい >>108
メルセデスのゼロポッドの遅さは本物ってことで
ゼロポッド続けていく限りもう今レギュレーションでまともな優勝争いはできないでしょう
上位勢にトラブルが起きて、尚且つ、SCとか入らないと優勝には届かない
ゼロポッドの最大の欠点は空力開発の点で伸びしろがないこと
そして非常にピーキーなエアロ特性でドラッグ車ってところ ハミルトン散々無視してきたじゃんｗたまたま今回はシューマッハの後ろじゃなかっただけで…ｗ おい、オッサン、↓知ってるか？ーーーーーｗｗｗｗｗｗｗ
OH！ギャル、ギャルギャルギャルギャルギャルギャルーー♪
女はみんなスーパースターーーー♬ｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗ ゼロポッドは他のメーカーとの協賛らしいから取り扱いがめんどくさいんだろうな
普段口煩いトトたちがやたらと遠慮してるのはそこらがあるのかも
パフォーマンスはそれなりにはあるのだろうけど、そこまで苦労して引き出す必要があるのかはなんとも言い難い
あと、謎羽根とかサス形状とかでフォローも入れてるんで言う程ゼロじゃないんだよなアレ0.7ポッドくらいだろ 前から開発しててこちらがいいと判断してアップデートした割には結果がついてこないパクリ野郎w 結局RBは今回大したアプデはしてこなかったの？7kgくらい痩せる話も聞いたんだが 今年はハミルトンがラッセルに負け続けるのを楽しみにするレース ストロール一味はもうなんでもありだな
まさにカストロール ノリス花粉症ヤバイのか
喉と目と視界ってレースに影響出ちゃうだろうに >>120
シルバーストーンまでに7kgのダイエットってことじゃないっけ？
だから少しは軽量化出来ていると思うわ
それから今回はエアロ関係のアプデはしたらしいな 予定は未定だから実際にアップデートが持ち込まれるか、
また、持ち込まれたパーツがレースで使われるかはまた追加発表必要だからねえ ポーパシング抑えられて
真のポテンシャル発揮だ
からのポールからコンマ６離されるのは
ゼロポッドなにそれ美味しいの状態 ゴキブリの自分は良くて他の人はダメって性格大嫌い消えてくれ >>113
7度のチャンピオンがこの発言とは情けなくなるな
もっとドンと構えてればいいのに >>129
今の状態でやっとスタートラインに立った感じじゃないか
今までは車を速くするための改善ではなく、いかに上下動抑えるかに注力してしたわけだし
本当の意味で車を速くするのはこれからかと マシが馬鹿な事をしなければ引退した可能性もあったのに モナコはすぐだからゼロポッド継続だろうけど
コンセプト変更するのはその次からか >>127
ゼロポッド実現の為にイギリスの航空宇宙メーカーリアクション・エンジンズが協賛して推し進めたんよ
ホンダがIHIと組んでたみたいなもんだな >>87
> そのマルドナドと同じ匂いがするのがストロール
え、ストロールが優勝しちゃうの? >>129
ポポ抑えるためにはGF抑えればいいいが
そうすると速くならないのはずっと言われ続けてる メルセデスはこれからのアップデートポーパシング再発したらどうするんだろ >>67
【F1】”現地取材組”尾張正博氏と振り返るマイアミGP｜motorsport.cast #5
https://www.youtube.com/watch?v=01fcR5iLF50 >>137
何回か表彰台は乗ってるけど流石に優勝はなぁ >>139
その時はバルセロナ仕様に戻すだけじゃね？ｗ 去年までのストロールには確かに何かを感じたが
今年は負のオーラしか感じ取れん >>136
へー、R&Dからなのか。
だとしても戦績奮わなければ変更する免責条項とか入れていそうなものだが、ビジネス故か。 ラッセルがポポは良くなったがDF失ったと言ってるから
比較的低ドラッグ底DFのフロアに変えたんだろう
それだと辻褄合う >>118
ホンダのサイズゼロPUの悪口はやめろください >>129
深刻なのはボッタスが1'19.608なとこだな…
ハミルトンと0.096、ラッセルでも0.215しか変わらない
ルクレールからは0.643-0.762、DRSが開かず初回アタックのみなタッペンにすら0.320-0.439
まだ中団側のトップって感じだね >>144
戻すだけだから予算なんてほとんどかからないだろうね
すでに開発済みの仕様に戻すだけだからパーツ作成費くらいかな
>>147
目一杯車高下げてるからそれで >>147
目一杯車高下げてるからそれでDF減ったとなると
フロア面積も小さくしてきた可能性あるな
そうすれば重量が軽くなるし剛性の面でもプラスだからな >>147
他のコースよりは車高を下げたそうだけど、片方が接地してゴリゴリ言うコーナーとか、
前半分上ったり下りたりで車高が変化して空気抜ける勾配コースはDF抜けちゃうんじゃないかな
下げた程のDF向上効果が感じられないってのはそこらあるかも 自分に都合の悪いルールは守る気はないと堂々と宣言してた奴がよく言うわ
恥を知れ >>23
番狂わせだけどリカルドは一勝クラブ員じゃないから違うね 気温高いのもメルセデスのポーパシング低減に寄与していると予想
もう少し気温低いGPのときにどうなるか様子を見てみよう >>156
そういえばマイアミでも同じこと起きたね
空気密度がたまたまポポ発生させなかっただけかもな ゼロポッドを仮にやめるとして、その場合4コースあるんだよね
テスト時の既存サイドポッドに戻すのか、フェラーリっぽく行くのか、
レッドブルっぽく行くのか、別の何かを考えるのか…
別の何かにしてもフェラーリとレッドブルのミックスなのか完全に別口なのかもあるか
だから、一度アストンにメルセデスPU版なんちゃってレッドブルを走らせてみたかったのかも
あれでポーポイジングがどうなるのかとか見たかったんじゃない？予算を使わずに >>133
地元スペイン人の受け狙いって分かるから目くじら立てる奴はいないと思うぞ バルセロナに対しては最適化できたけど他コースではまた悩み再発するかもな
それでも中団勢のトップって現実がゼロポッドコンセプトの伸び代が無いことを示してる 全くアップデート入れていないハースも
何故かポポっていなかったからセッティングがたまたまハマったのか
やはり気温が関係しているのか 角田の謎のスピーチ力は
どこで身につけたんだろうなぁ マイアミはおろしたて舗装でラバー乗ってない時は良かったけど、
走行を繰返してグリップラインが出来ると途端にポーポイジングが復活したんだっけ
蹴り出しが強まっても悪化するんかね？まあ、駆動力がダイレクトに伝わるしな
速度が上がったりすると激しくなるって言うし、ストレートで抜きにかかると激しくこすってたりもするしね >>162
ハースはおかねかけたくないチームだから、元々テストコースだったバルセロナをメインに開発してきてた説もｗ メルセデスはやっとスタートラインに立ったというけど
今後のアップデートはまずは軽量化から着手かね 角田の謎の親戚の家に泊まりに来た甥っ子力というか、弟力というか
誰相手にも甥っ子や弟状態になってる気がするｗ やっぱりマックスはフェラーリがタイヤライフの改善したことで難しい戦いになるって思っているんだな
最速の上にタイヤの持ちも良いとなると荒れたレースにならない限り逆転はできないだろうな
モナコもルクレールが無双しそうだわ >>168
兄としての国際力が凄い楽しみなので、それを実現するためにもこの先長いことF1レギュラーとして生き延びてほしい
弟＆孫力は世界レベルなのはもう確信した ポーポイジングは強すぎるDFが離れようとする車体を引っ張り返してボヨンボヨンする
だから車高を上げてDFを落とせば減るし、離れようとするDFが一瞬弱まる状態を減らす事でもマシになる
ただ、ポーポイジング問題ってのは跳ねてるのが問題なんじゃなくて、走行にどう影響するかなんだよね
フェラーリとかそれなりにボヨボヨしてても速いし、コーナーも安定してるよね
メルセデスの場合は走行安定性で悪さするらしい
ドライバーの健康的にはサインツ文句言いまくりだがｗ >>161
中団トップっていっても
アルファロメオとかと差がない中団トップだからな >>163
元々インターナショナルスクール通いではなかったかな >>171
俺らには分からんけど、外人受けが目茶いいよな
ガスリーにも溺愛されてるし >>169
P3でフェラーリのレースペースは改善したけど
それでも最速はまだレッドブル まあ、改善はしたもののルクレールはまだ警戒はしてるみたいだね
デグラは実際に走って見ないとわかんねえからなあ…あとSCのタイミングとかもあるしねえ 一番仲いいのがサインツとラッセルで
フェルスタッヘ゜ンと一緒にバギーレース出たり
ハミルトンもよいしょして好かれてそうだし
アルボン師匠は勿論だし、コミュお化けかね？ 今年のラッセルのSC運はエグいからSC出ればラッセルもワンチャンありそう >>179
ペの゜がそうなるのはガラケーかなんかなん？ いい富豪
ディニース
悪い富豪
ストロール
マゼピン 角田は今までにないタイプなんだよなドライバーとして無線芸はともかく普段はじゃれついた猫みたいだし
猫なんで気分屋で刃向かったりもしてくるがそこらへんの距離をうまいこととってきてる感じ
元からF3やF2での活躍でひそかな人気を得てたってのもあるが…
それに加えてAll your base are belong to usやNyan Cat的な人気も感じる
外国の方々はああいうのを見ると思考停止して子供みたいに大喜びするんだよな
角田からはそういうなんか得たいの知れない何かやらかしそう＆見てるだけなんか英語的にパニックになる的な吸引力も感じる ミックはDRSでトラブってたマグヌッセンにコンマ6も差を付けられたのか… >>182
マゼピンはプーチンが失脚したらヤバいんじゃないかとちょっと心配 >>120
軽量化はしてないってヨネヤ氏が言ってた。 角田英語ができないわけじゃないのに外国メディアの取材クッソ短いよな
まぁ何聞くのと言われたらわからないけどさ 今回はストレートスピードにそれほど差がないから厳しいかも
フェルスタッペン「昨年はスタートでリードしても勝てなかった。今年もチャンスがあれば攻めるけどダメならチャンスを待つよ」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-red-bull-verstappen-leclerc-barcelona-2022-qualifikation/
>レッドブルはタイヤの摩耗でアドバンテージがある
>金曜にロングランでフェラーリはフェルスタッペンのペースについていけなかった。
>マルコは「彼らは（土曜に）間違いなく進歩している。どれだけ近づいたかは見てみないとわからない」と述べた >>184
オーバーテイクショーになるから盛り上がるんじゃね >>189
とはいえ、角田は内容の割に一つの文章が長くない？
インタビュアーが打切るのはその辺もありそう 母国GPではなんかやらかさないといけないジンクスでもあるのだろうかｗ >>184
話題にもなってねえな
これで3度目のタイトルを〜とか痛々しいし引退した方がいいと思う
青春コンプ拗らせていい歳して若い女追っかけてるおっさんみたい 角田あんな感じなのにトークでは専門家みたいな技術解説始めるからなあ
将来の解説者枠狙ってるのかとｗ
インタビュアーが求めてるのはもっとこう中村玉緒とかデビ夫人的な返答な気も >>186
Q3進出を手柄みたいに信者は言うけど、マシンのポテンシャルなりの結果ってだけだろな
予選でまとめる能力がないって小松に言われてた通りの結果になってる アロンソは偉そうな事ほざいても
同僚のオコンにポイントで負けてるしな >>184
アロンソの不運すごくね
オコンのエンジンはそんな壊れてないよね
本当かどうか知らんけどアロンソの運転はエンジンを壊しやすいとか誰か言ってた気がする マックスがスタートで前に出ようが２番手だろうがレースペースが違いすぎてアンダーカットもオーバーカットどっちでも余裕で行けそうだし、タイヤの持ちはいいし、ハミルトンが特攻でもしない限り決まってるレースになりそう >>203
ホンダ「GP2ってドライバーの方だったのかよ」 フェラーリは新品ソフト残してるんだったか？
戦略の幅はフェラーリの方が広そう アロンソのポイントはまあ仕方ないだろうへんなとこでマシン壊れるんだし…
ただまあ、そこらのせいで精神的に影響受けてるのかしょうもないミスが増えたのは気がかりだ アロンソは別にチャンピオンシップを争ってるわけでもないんだから焦る必要なくね
ポイント的にオコンに負けてるのが我慢ならんのかね >>162
それでもハースは去年捨ててその金も今年のマシンにつぎ込んだわけだからね >>206
上位勢ではルクレールだけ新品ソフト残してる
新品ミディアム2新品ハード1は上位勢全員 >>204
フェラーリとしてはサインツが2番手に来てくれると良いだろうね
サインツが頑張ってくれるほどルクレールとしては美味しい サインツのアシストは期待しないほうがいい
事実ここまでサインツがルクレールの役に立ったことがあっただろうか >>206
SC絡みで最終盤に短いスティントあると利いてくるかもねえ >>212
ペレス抑えたことはある
2対1だともうイモラみたいなレースだらけになっちゃう ラッセルはなぜ髪型変えたんだ？
リーゼントは似合わないよね？
https://i.imgur.com/xw7jBNC.jpg >>208
そろそろ延長交渉が始まるので材料が欲しいんじゃないかな…
そこらでちょっと焦りを感じるかなガスリーに当てちゃったりだとか ハースフロア補強してみたら想定していないほどの速さが出たからほえ〜って感じらしい ハミルトン、チームメイトに文句（ウォームアップ）言い出したのか
精神的に追い詰められてクラッシャーにならないといいけど ハミはラッセルの前を走ってタイムアタックしてたんだからラッセルがスローで走ろうと関係なくね ラッセルは場外攻撃あんまり効かないタイプっぽいし
そこもハミルトンからしたら天敵タイプなんだろなｗ ハミルトン、このままじゃまじで
晩節を汚すってことになるやで…
横綱のように堂々負けて引退せぇ >>223
他チームに仲のいいドライバー多いし、精神的な孤立はしなくて済みそう まぁ結局のところメルセデスが復活しようがしまいが、ハミルトンの最大の敵はラッセルよね >>224
見苦しくしがみついた挙句に無様にクビになると思っていながら、そんなこと言ってるなw >>226
フェルスタッペン前後から下世代って基本的にレース外でも仲良さそうで
そこも時代が変わったなあと思うね、だからってバトルに遠慮があるわけでもないし けんさわさん、引退したんだあ……(´･ω･`) 知らなかった ふと思ったんだけど、角田って慣れたコースだとガスリーに勝つ可能性が高くて初コースだと負けの確率が上がってない？
今回のコースも慣れてる方のコースだし、前回圧勝したイモラは言わずもがな
去年は最終戦は別だけど、あれはマシンへの慣れとも。
結局速さはあるけど、ガスリー主導でつくられたアンダーステア傾向の強いマシンだとコース適応に時間がかかるって感じなんてこともあるのかね？ >>205
「GP2...(I am)GP2 engine...」 >>216
悪役俳優の小沢がビーパップハイスクール出てた時に似てるな >>216
誰か学生服を合成してほしい
カラーがでかいヤツ >>231
ラティフィよりホンのちょっと速いだけのドライバーだったね フェラーリは相変わらずサス固いからタイヤが厳しい
ここでもタイヤで負けるなら底DFフロアのRB型に寄せてくるまで直らないと思う 完敗レベルで負けてるのにフェルスタッペンじゃなくルクレールに敵意むき出しなカスドライバーのサインツさん >>184
マクラーレンホンダからアロンソほんとギアとエンジン壊すよなー ハミルトンが文句を言ってたのでアウトラップのろのろ禁止令が出てもおかしくないなこれ
アタック後のペースダウンも含めて何らかの基準があったほうがいいだろ >>224
そやな。本気で競ってラッセルに負けて世代交代を演出するのも、大物ヒールだから出来る一世一代の見せ場じゃぁ。 F3がほどほどに荒れて面白かったが、
最終コーナー立ち上がった時点で0.4秒差以内に入ってないとDRS使っても追い抜けないな >>232
ケンサワはカートショップに専念じゃなかったか。
ケンサワのスクープカメラマン的やり方は当時ブログでやってたよりも
ツイッターやインスタがある今の方が受けただろうね メルセデスがタイム的に活躍する→ラッセルが目立つので負ける訳にはいかない
メルセデスが沈む→ラッセルが5位以上入賞を続けてるので負けると目立つ
どっちにしてもラッセルが問題なんだよなメルセデスはメルセデスのせいに出来るんだけど もうすぐ決勝。岩佐、来年ランキングTop3入れたら先輩ジュニア飛び越すんじゃないか。 >>238
去年だったか一昨年だったか、インタビュアーのディ・レスタが学ランみたいな服着ててトレンド入りしたよな >>245
基準はあるしちゃんと調査されてる
その結果18名が違反、ハースの2名に警告
他の16台は理由があることからノンペナ >>252
理由があれば全20台中16台がズル（結果的に）してもいいってのは
ズルしなかったごく一部だけが損をしてるわけで状況はかなりおかしい
ま、俺が個人的にのろのろF1とか見たくないからってのが大きいんだが ハミルトンさんのお陰で大変厳しい厳罰となった警告を喰らうなんてかわいそうに
何回累積したら意味あるんだっけｗ >>216
個人的にはラッセルのリーゼントかっこいいよ
ただ前のイメージせいか高校デビューっぽさも感じる jujuって何であんなブスになってしまったんだろうな、あれじゃ無理してトップフォーミュラーに乗せたいと思うチームもいなくなるよ >>245
いつぞやのモンツァのQ3でみんな間に合わなかったときってどんな扱いだったんだろう >>184
17位も20位も大して変わらないからここでペナ消化しておこうってことじゃないの
毒食わば皿まで >>253
おかしくもなんともないと思うが
目的を達成できない何らかの理由があってそうなってるわけだから
F 1の裁定のレギュレーションなんてほとんどそうじゃね >>247
今日の観戦の目標は途中で寝落ちリタイアしないこと(｀・ω・´) >>259
守ろうとすれば次回からでも守れるのがこれなんだよね
理由があろうと予選タイムを1秒ペナルティにするとか決めればすぐ変わる >>253
まぁアウトラップにも最低ラップタイムが適用されるってのは今年のイモラから決まったことだし
次回からは罰則厳しくするよってのはスチュワードも言ってる
インラップは前から基準があって今年もどっかで角田が戒告もらってた >>256
安心しろ
致命的に才能ないから上には行けない ハミルトンだけには言われたくないだろうな他の面々もｗ >>260
読んでないから知らなかったけど、現地カメラマンはだいぶ前にやめたよね。
いまでいうと、ツイッターの外人ジャーナリスト、ファブレガさんみたいに
活躍してたよなあ
https://twitter.com/AlbertFabrega
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) シーズン途中でルールころころ変わるの見てて辛い時ある ピレリの予想だと2ストップ最速
3ストップまで可能性有るみたいだね >>250
来年と言わず今年入れたら追い越したと言えるやろ
まー入れたとしたらだけどポイント差見たら可能性は無くは無いだろうし
3位以内入って上にレッドブル育成居なかったらライセンス取らせてリザーブとかも有り得るな 給油復活しねーかなー
安全のために給油ピットは
給油しかしてはいかんとかにしてさ >>272
角田の成績次第だけど、3位以内もし取れるなら角田をRBに上げてタウリ入りの可能性も微レ存
…いや無いな 時代が時代だし、ここはバッテリー交換とかで手を打たないか >>270
自己レスだけどQ1敗退した癖にMとHの新品1セットも持ってないアストンマーチンは気でも狂ったのか？ 喉元過ぎれば熱さ忘れる、だね
給油有りは有りで面白い展開もあったけどそれ以上につまらん展開が多すぎてなぁ… >>264
イワっさ応援すればしゃきっとするあと数秒で始まる ランス・ストロール、AMR22がコピーと言うなら僕らは２秒速いだろう。反論の余地無し。end of story 給油しないと走り切れないのはイメージ的に今の時代に合わないとか
偉い人の発言にあった覚えが。
それで復活の目は無いんじゃなかったか。
マニュアルトランスミッションに関してもテクノロジーの最高峰のF1では
後退を意味するというのもあったな >>270
タウリがあの状況でもタイヤを無難に残してる… >>189
喋ったらI meanがやたら多いし、聞かれたことに端的に答えていないことがかなりある
要は英語が決して上手いわけじゃないのに加え、人が聞きたいことを今ひとつくみ取れていない
ズレてて話がしにくいやつと思われているのはまあ間違いない
英語を聞く限りにおいてはどうも基礎的な教養に欠ける印象が否めない
あと、話している最中に常にピョコピョコ動いて落ち着きがない
これでは欧米人には子供にしか見えないはず MSSS、アルピーヌあたりがやってくれんかなw
ウィリアムズは怒涛のハード戦略で現代のV8 vs V12対決再び >>271
ピレリが2,3ストップと予想してるなら、意外と1ストップが人気になるかも... >>281
デグが大きいからやっぱり1ストップは無理だよな コピーした奴が遅かったのはわざとの可能性はあるなｗ
数戦捨ててから改良したらよくなりましてとか言い訳つけてくるつもりだろｗ これ何気にでかい改革だな
日本は春になる？
F1のドメニカリ、環境保護のため2023年のカレンダー再編で地域ごとにレースをまとめる方針をチーム代表者に明かす
https://www.autosport.com/f1/news/f1-set-to-group-races-by-region-in-2023-calendar-reshuffle/10308669/
>ドメニカリが、バルセロナで行われた土曜日のチーム代表者との定例会議「コーヒーモーニング」で明らかにした
>詳細には触れなかったが、バクーでは上海や鈴鹿と一緒にレースが行われる可能性がある
>また、マイアミとモントリオールを組み合わせるというオプションも考えられるが、その場合、どちらかが2022年の開催時期から1カ月ほどずれることになる。 >>275
ガスリーのとき早く上げすぎて失敗したから
角田はペレスが降りるまではアルファタウリで良いやろ
ガスリーもまあ来年はのこるやろうし岩佐もそんな慌てて昇格させんでも良いと F1が最先端の技術力を競い合う場所だったのは昔の話
異常なまでに高い完走率からして各チームとも攻めた開発してないことは明らか >>285
>聞かれたことに端的に答えていないことがかなりある
これ、前から気になってたわ
見てる方も少し焦らされる >>288
ガスリー、アルボン、ラッセル、オコンがアップをはじめました >>291
途中で送信してもうた
慌てて昇格させんでも良いと思う >>290
バクー（アゼルバイジャン）と上海、鈴鹿って言うほど近いか？ 岩佐、ダルバラがトラブルでスローダウンしたところに特攻して終了 岩佐これはどうしようもねえ
なんかこういうの多いね アルピーヌがキッチリM2個残してるのを見るにかなり厳しいんじゃないか
あそこいけるなら確実に1ストップ完遂するし まー正直なところ今のF2メンバーだと多少不運があっても圧倒的なチャンピオンになるくらいやないと
F1上がっても厳しいんやないかとは思うな >>298
というより、「一旦ヨーロッパに戻ることはしない」という意義とかはあるね
無駄を省くという意味で 岩佐、パフォーマンス評価されて明らかに解説でも公式でも取り上げられる頻度多くなってるのに不運だわ。これでまたポイント圏内に入ったら最高だけど。 >>305
流石に1スティント目Hは勇気いるから上位はみんな最初はMだと思う あんな当たり方で止まるはずないからダルバラはマシントラブルでしょ
岩佐はただただ不運だった まあ角田もF2時代に結構不運あったけど這い上がってきたからな >>285
心配しなくても海外のメディアもファンもみんな英語ネイティブなわけじゃないし日本人みたいに文法やら表現方法にうるさくもないよ
それも一つの個性というかどうせ日本人なんだから英語下手くそだろうくらいにしか思われてない
君たちがネイティブ並に英語使えるなら日本人のためにもあちらこちらで活躍して頂戴 >>317
答えが質問の答えになってなくて無駄に長いってのは気になる メルセデスのラッセルとか「ついに開発のためのベースラインを
手に入れた」とか小躍りしてるようだが、単に冬テストと同じサーキットなので
調子よくて、他に行くとまた迷子になるのでは。 >>293
うかつに答えられないこともあるだろ
それを日本語に変換しながら問題がおきないような答え方してるわけだからさ >>318
こいつ何言ってんのかいまいちわかんねえなって人もいるだろうし
そんなことちっとも気にしてないファンもいる
そんなの角田に限った話じゃないしそれでいいじゃない
周りがまずいと思うならそういうサポートをつけるだろ
例えばエレカシの宮本だって何言ってるかわかんないけどあれはあれでいいじゃない 今のレッドブルジュニアはグダグダだな
F2見れば見るほどやっぱ角田は凄かったんだなってなるわ 佐藤マリノって上位チーム行っても全然ダメだな
同僚は上位いつも走ってるのが更に追い討ち 前戦はピットインしたら前にニッサニーがいたしな
ツキが無いね インター卒の日本人ってだいたい角田みたいな感じじゃない？
無遠慮でどストレートで個人能力が高い タウリ「いつかのアルボン作戦だ 最終周までハードで我慢するぞ～」 >>290
何でバクーが鈴鹿と一緒の地域なんだ？地域でまとめるなら中東だろ。 岩佐はなんで一回目のピットインでタイヤも変えなかったんだろうな 「マックスは他の人達よりもかなり速そうだ。でもフェラーリが一晩で何かを見つけてでも来ない限り、僕らには彼らに対抗するまともなチャンスがあると思う」
ラッセル、フェラーリの2台とレッドブルの遅い方は倒せると考えている模様 >>277
アストンってスプリントレースで新品ゼロとかよくやってるから全部皮剥きしてるのかもね
効果あるのかはわからん 角田はいつもI’m excited というべきところをI’m exciting と言うんだよな。
角田がexcitingなのは間違いないがw >>339
フェラーリはセッティング変えてロングラン速くなってたぞ 岩佐、ソフトでタイヤマネジメント成功してたらポディウムあったな。 >>341
>>346
あぁなるほど
勉強になりました マリノはSFとかにいくしかないな。
もう上は無理。 トト「フェラーリは決勝レースではそんなに強くない」
いつものトトになってきたw
偉そうにするのはフェラーリに勝ってからにしろとw >>323
メディアに対しての回答のしかたを見てると，エンジニアとの大事な技術的内容の議論をちゃんとできてるのか心配にはなるよな レッドブルはそろそろ余った育成を
ホンダと組んでインディに送ろう
琢磨もそんなに出来ないだろうし >>353
タキの謎のマネジメント能力があるから… ドゥルゴビッチは3年目で何処の育成でもないのがなあ >>10
オイル入れ過ぎって、チャンが言ってた。
AYCかよって突っ込みたくなるのは、さすがタウリだなとw メルセデスはフェラーリのタイヤが狙い目って言うけど、
こっちはこっちでタイヤのオーバーヒート問題大丈夫なのかってのも
まあ、どっちのタイヤが持つのか楽しみに見せてもらおう 日本人の回りくどい言い回しは嫌われるよ
向こうの人は良い意味でも悪い意味でも直接的だし端的 このドルゴにW優勝されるってF2ドライバーは去年よりレベル下がりました。ってことだよ。
ドーハンは初年度だからまだしも、2年目以降は来年何をするのか就活時期 岩佐あそこからよく12位まで戻したわ
最後ハウガーに詰められてたけどギリギリ凌いだ >>349
やっぱりトトはこうでなくちゃな
正統派レスラー2人の戦いじゃいずれ飽きる
悪役は必要 >>360
失速してるし、アクシデント扱いだからエンジンが壊れたんだろうよ。 レッドブルジュニアの中ではローソンがダンチで上手く安定してるな ドラゴビッチに無双されてるから
今期のＦ２のレベルがなぁ言われるんだな ドルゴは来年何するんだろ
F1は難しいしインディあたりにシート探すんかな >>364
最初の外からきたダルバラを抑えてほしかったな ズルズル下がって9位のローソンが一番って終わっとるな
というか角田に負けたドルゴが連続優勝とかもう全体的におわっとる メルセデスが上がってくればチャンピオンシップが面白くなるのは間違いないね
まぁでもそうなればラッセルとハミルトンはお互いに絶対やらかすと思うわ チートやってたときもレースになると競争率さがってんだよねフェラーリは やっぱりセカンドドライバーのボッタス最強説
あると思います >>359
一時のメルセデスもオイル多く入れてよく煙だしてたじゃん。
トラブルかとちょっと期待して裏切られるパティーンｗ >>373
それなー
折角スタートで前に出られたんだからそこで抜き返されてさえなければ貰い事故も無かったと考えると
一概に不運だけで片付けるわけには行かないな とりあえず。
ピア含めたリザーブが来年は最優先だろな。
ピアは争奪戦が起こりそうw
RBは岩佐がいるからそこまでじゃないけど
角田は場合よっちゃ3年契約あるかな。2年は現時点でも堅いけど
チョウさんも継続するかなーこれ
ミックはお別れしたいけど出来ないメンヘラストーカー状態w
ミック飼い続けないといけないフェラーリ系は大変だなこれ ヴィップスはピットで不運があったとはいえ同じタイミングでピット入って最初は後ろだった岩佐に大差付けられるし
ローソンは最後タイヤ潰して予選からずっとサージェントに完敗だし
ハウガーは接触と単独コースアウトだし
RB育成どうすんの >>352
そんなものはお互い理解したいと思ってれば問題ない
仕事でドイツ人と英語でやりとりするがお互い片言でも相手のことを理解しようとすればどうにでもなる >>377
アイロットいたし、他にもベテランいたしね。 >>368
ローソンは9位で完走したけど相方のサージェント(新人、今回4位）に予選も決勝もボロ負けしてるからかなりやべーんです >>141
ウエットだと妙に速い時があるから、パニスパターンでの優勝はありそう。
当然、ハーフポイントってオチ付きでw >>382
ドゥーハン逃したのが痛すぎるな
とりあえず唯一輝きを放ってる岩佐が来年F2タイトル争いしてくれるのに期待 >>378
ぼっさんってセッティング上手いんじゃないかな RBもそれほどドライバーに困ってるわけでないし
毎年毎年上がってこられても枠ないしいいんじゃね？
飛び抜けてる奴なんて2年もあれば上がってこれちゃうんだから これはリザーブ勢が就活に有利な状況ですね。とろあえずピアストリがどこのシート座るのかという話ですが。 >>357
マリネってタキのマネージングなの？
なるほどそりゃダメだわ >>233
単にタウリのセッティング能力や作戦能力が低いだけでしょ
二人で違うセッティングや作戦を試して、どちらかが当たればラッキー的なやり方
素人以下 >>386
予選は1勝3敗で平均してコンマ3以上負けてるし
ポイント差も1しかない
サージェントが新人でローソンは2年目なのにこれはなあ >>392
いや、ペレスが遅すぎる。
確かに、ガスツノにして速くなるとしても来年まで、また、タッペンソロになるわけでね。
2023年にペレスガスが消えるとタウリのドライバーがおらんのだわ。（アルボンはメルセデス行きと予測）
24年にダブル新人しないなら、やっぱりペレス今年で切らないとダメなんだよね。ガスの動向もだし。
メルセデスが3強になった場合は、ほんとペレス遅くてマジダメ。 RBとしては角田がきちんと
F1レベルに育ってきてることだけが
今の安心材料ってとこか
なかなか育成は難しいね RB育成の惨状を見る限り少なくとも来年の角田のシートは安泰だな >>394
サトーはあれでマリネでもマリオでもマリオンでもなくマリノなのが許せないｗ >>374
ドルゴはメカクロームの被害者だったからまあ >>401
トラック乗るときアルボンが待ってたからね >>400
そのうち角田も髪を真っ赤に染められそう 予選をここで実況してた奴らと
決勝をここで実況した奴らに
明日は目玉に蚊が体当たりする呪いをかけた お立ち台はタッペン/ルク/ラッセルの3人かねぇ。。
復活したセデスのラッセルにペレスとサインツは敵わないかもね
ペレスはせめてラッセルの前だったら勝てるチャンスはあるかもだけれど
予選の遅さがネックになって決勝の勝負強さが無駄になる。。
まぁハミルトンを抑える仕事があるか。。
サインツは決勝では何も期待できない。 >>410
ラッセルの予選結果はメルセデスの限界に近いだろうし
フェラーリとレッドブルの限界を持て余してるサインツとペレスの方が決勝は有利だと思うわ >>397
ペレス遅いとか簡単に言っちゃうけど現状のガスリー角田よりは速いし流石に角田でも来年で追いつけたら御の字レベルでしょ
他のチームにしたってペレスレベルのセカンドドライバーなんてそうそういないと思うけど
ハミルトン
サインツ
リカルド
オコン
ストロール
シューマッハ
ラティフィ
周
ハミルトンくらいじゃね？個人的にはサインツよりペレスだわ 単純に角田海外出て割とすぐにF１行ったからそこまで仲良い人いないだけなんじゃね
同年代の他の人らってカート時代から付き合ってる人らだし >>405
2020のドゥルゴビッチってリタイア2回で全部接触起因だったし言う程メカクロームの被害者か？
去年もリタイアは1回だしソチのDNSもレコノサンスでマシンクラッシュさせたからだし 角田はレッドブルファミリーのペレス、アルボンあたりとは仲良い印象
後はF2時代に周とは仲良かったくらいか >>421
パワー出てない糞エンジン割り当てられてたのよ
一応回ることは回るんで壊れるより質が悪い DRSスイッチ押したつもりが違うボタンを押してたんだと。 >>429
ある程度振動をおさめた上で、ペースが遅くなってないなら方向性は間違ってないかと
何よりドライバーの身体保護の観点からは上手くいってよかった 今回初めてF1公式アプリのライブタイミングを使うんだけどDAZNで見る時にタイミングの合わせ方とかコツありますか？
FPや予選の時は残り時間に合わせてたけど本レースはタイム表示あったっけかなと...
詳しい人教えてくだされ タウリは燃料満タン時の挙動と高速コーナーと低速コーナーでのセッティングバランスがまだ未成熟っぽい？
このコースは高速コーナーセクターと低速コーナーセクターが明確に分かれてるからなあ >>432
あ、ハミより奥で傘さして座ってたのノリスかあれ
体調大丈夫なのかね？ >>416
ペレスがガスリー角田より速いかどうかは分からない アホの特徴
アルファタウリだけは車ではなくセッティングが悪い 今回アルピーヌが遅いのはセットアップ外したんか？
それとも暑くてエンジンを全開で回せないのかな？ 今回も角田のペース安定しなかったらシーズン結構悲惨だよな アロンソ優勝がどんどん遠ざかってる
これだとメルセデスの方が先に優勝する >>446
ここで最下位からだと本当は
一周目でリタイアしてPU温存したいだろうね アルファタウリは新品Mが1セットしか無いしレース苦しそう 今年はペナルティ覚悟でばんばん回した方が来年以降の為になるだろ タウリンはお下がりを買える来年までは💩を使いこなしていくしかない タウリはガスリー車ろくに走れなかったし
角田もハードロングランとかしてたのに、どこでタイヤそんなに無駄遣いしたんだ 個人的に今日の見どころは
1、タッペン対ルクレール
2、ボッタス対ハミルトン
3、タウリ完走ポイントゲット >>452
まともに走れるようになったメルセデスの決勝の結果が気になる レースは皮剥きした中古タイヤでスタートしたりしないの？
motogpは皮剥きタイヤでスタートしたりするからさ アロンソのツキの無さは半端ないな
今までQで幾度かいいところ見せていて普通に走れていても
アルピーヌはデグラデーション酷いから結果は出なかったと思うけれど
タウリもデグラデーション酷い。このサーキットははキツイかも ハッキリ言ってハミルトンより角田の方が現地で友達多そう メルセデスとフェラーリは抜け穴なりでPUパフォーマンスあげる方法分かってるけど、ホンダはそのへん駄目だからな
シーズンおわりには駄目になりそう 角田は
なんだかんだ言って昨年終盤から
ガスリーを完全にキャッチアップしたよな。
去年ガスリーは現役で5本の指に入る
ドライバーとの評価だったけど、
という事は角田は… そういやハミルトン贔屓の中野今年元気ないの？
フジテレビで見てるから知らんけど タウリ、ソフトスタートとかギャンブルやらんかな
カストンマーチンはソフト残しまくりだし間違いなくやってくるだろうが 外れてほしいけど、予想としては角田はまたズルズル下がってウィリアムズと馴れ合いして終わるかもね。ロングはガスリーのほうが速そう。 早々にマックスがリードして寝落ちする展開だな
タウリンはダメダメだし
ゴキvsラッセルくらいか‥ >>463
既にトップ10ドライバーということよ。 >>468
タッペンが序盤から大量にリードするもいつぞやのハッキネンみたいにトラブルで止まりそうで怖いわ ハミルトンはもうPPも優勝もむりやな。
ラッセルの方が圧倒的に速いからラッセルが先にPPと優勝をメルセデスにもたらすな。 ハミルトンは今日はピアスペナルティの３５００万円払ってレースするのか。 >>465
毎週ユーキユーキはしゃいでて楽しそうだぞ お前らこんばんは。
今週もよろしくお願いします。
予選観てないから全然分からんですけど、
なんかアップデートあったん？ >>465
何度も言うが全然贔屓してる様に聞こえないんだがね お！
すげえなレッドブルはギリギリまで日陰にいて内部温度を上げないようにしているとは サインツは結果が欲しいだろうな
グリッドはいいものの、後方にペレス，ラッセルとデグラデーションがフェラーリより小さい連中がいる
ペース自体はメルセデスより良いみたいだけれど危うい状態だな マシン力で劣るマシンに乗り続けたラッセルが今年のメルセデスでハミルトンより先に勝つのは確実やな。
ハミルトンは良いマシンに胡坐をかき続けていたから勝てんよ。 フェラーリやレッドブルが全滅して勝つのはラッセルやで。 >>452
1のためのスタートでのサインツvsラッセルvsペレスでしょ ハミルトンはスタートで出遅れてぼっさんに抑えられておしまいやで。 >>452
たしかにハミルトンとラッセルよりもハミルトンとボッタスの勝負が地味に気になる ルルル優勝、タッペンリタイアだと、
モナコはルルルとサインツで1-2確定だからチャンピオンほぼ決まるね >>497
ありそうだな
サインツが暴発してどーん >>463
ガスリーがマシントラブルのときだけじゃん ボッタスはハミルトンを抑え込むかパッシングして
去年までのトラウマを解消しなきゃな サインツ優勝だったらちょっと嬉しいな
サインツ泣いちゃうのでは クソ暑いな
タイヤ次第でなんでもありや
中段勢は予想不能 とりあえず今後の展望を考えるとシャルルリタイアマックス優勝が望ましい インチキフェラーリに乗るルクレールはタイヤ・バーストで終了 >>504
上位4台ぐらい消えないとタウリにチャンスすらないw >>505
エミリアロマーニャもう忘れたのは老化か チャンピオンじゃないのにキックスケーター使ってええんか？ 前回もみんなけっこうヘロヘロだったがそれ以上の暑さか… DAZNだが、現地のアナウンス？の音がすげー気持ち悪いんだがオレだけ？ ２０年前に現地でコース上を歩いたけど１周とうぜん１時間かかるのな ほんまにスペインは暑いで（内陸よりはましかもだが） 前戦のマイアミが塩レースだっただけに今回は盛り上げてくれよ(＾ω＾) 路面温度考えると
タイヤが持たないで2ストップになるかな しかし、暑くなりそだね…SKYのインタビューも日傘が大活躍 >>530
ここは元々2ストップじゃろ
もしかしたら3もあるで 眉毛ファンはサインツに流れたのかな
青いキャップが見当たらない >>533
バルセロナは抜きにくいっていうけど
新しいマシンになってそこらへんが改善されているかどうか 生まれて1度も日傘なんて差したことないわ
お前らはあるん？ 日傘ないけどモナコGP行ったときすごく暑くてセッションインターバルで日陰に逃げたわ 2022年のF1日本グランプリのタイトルスポンサーがホンダに決定。
『Honda 日本グランプリ』 ミックのレースペースに期待する
マグを圧倒するだろうな ガッちゃんはもしボール掴めなかったらメンタルだいじょうぶなんか心配 ガスリーのルーティンワーク、いつも映されるな。
いつかボールを落とすことを期待されているんだろうか。 ノリスーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ガスリーのボールの儀式、集中力高めるためだと思うけどあれで逆に疲労してないのかね 富士山右京ちゃんはメキシコで食あたりしてコクピットゲロまみれで完走していたから
レンドネリスも大丈夫だろ。 アロンソ、新品PUで最後尾スタートか
ホームGPで踏んだり蹴ったりだな
スペイン的にはもうサインツjr.が主役なんだろうし、出る幕なしか >>567
そりゃなるだろ
なぜアレルギーが日本人特有と思った？ メルセデスはここにきて冷却とか新たな問題でそう…詰め込み過ぎで
ま、それは現2強にも出そうだが… ラッセルは他チームよりハミルトンを一番に敵視してそうだな 「コロナじゃないよ。喉と目の具合、視界が良くなくてどうしようもないんだ」
おいおい、目の見えない人がレースに出るぞ。
禁止しろよ。 川井ちゃんくやしいけど教養あるな
スペイン国歌は歌詞なし 世界で４つ_φ(･_･ ハミルトンがラッセルに歯ぎしりしてるだろ
自分の評価がめちゃ下がるから 左近がコクピットで下痢ぶちまけそうだった話思い出した >>575
日本人の花粉症ってスギ系の過植林が大きな原因だろ？
そういう要素なしでなんの花粉症だろうと思ってさ >>568
ヨーロッパって80年代のユーロビート以降ずっとベードラ４つ打ちでピコピコやってるイメージだわ >>587
もともと花粉症が報告されたのって欧州でブタクサかなんかじゃなかったっけ？うろおぼえだけど 【悲報】土人さん チートマシンじゃないから戦えなくて一人だけミディアムスタートの賭けへ ハミルトンも去年あれで今年チームメイトに負けるってメンタルやられまくりだろ 来週のモナコは出走停止だろうからハミルトンの実質引退レースやな >>575
アレグラて薬、どうみても向こう産だろ… >>596
日本語覚えたてか？
たまには松下の解説も聞きたいな、や 【悲報】土人さん 一人だけミディアムスタートだから当然出遅れる >>1
【悲報】土人さん マグヌッセンを撃墜ついでに自分をも撃墜 今までなら当たっても無傷だったのに神通力が無くなったか 世界一ヘイトを貯めまくるドライバーだからなゴキルトンはwwwwwwww 良い車で余裕のレースコントロールできなくなると
ドライバーとしての本性が出てくるな… 土人「マグヌッセンは人種差別！！！！
俺様にチートマシンを与えないFIAも人種差別！！！！！！」 ラッセルは言った通り上位チームのセカンドは食えるって感じ >>620
楽観的だったけど悪いというほど悪くない
ハミルトンも若干エイペックスにつけてなかったからね
ミディアムがまだ温まってないけどポジション失いたくないから無理してしまった感がある ハミとヌッセンの接触って、オーストリアでのハミとアルボンの接触に似てるな 10周後くらいにやる意味ある？ってハミルトンぼやき始めそうだなw 【悲報】土人さん どアンダーでマグヌッセン撃墜した挙げ句、もう帰宅したいと無線でゴネる ゴキブリしぶといな
はよ棄権でもいいからリタイアしろやｺﾞﾐ 年寄りだから降りろとは言わんがやる気がないなら消えろよな… いつもルクレールが最初頑張りすぎてDRS圏外にして、タイヤ垂れてきてマックスにやられるってパターンになってるやん もうハングリーさもないし引退した方がいいなハミルトン >>664
じゃ、さっさとピット入って降りて帰れや（笑） アロンソで盛り上がって、サインツでお通夜になる会場w もうサインツはクビ、こいつダメ
今まで見てきたトップチームのセカンドドライバーで一番ひどい サインツはどうしちゃったんだ。ぶつからないグロージャンじゃねえかこれじゃ サインツは速いけどミス多いからボッタスみたいな感じだな >>705
ここ最近のRBのセカンドと対して変わらん サインツは初優勝どころか
ルクレールの補佐すら一度も出来てないという・・・ やっちまったああああああああああああああああああああああ スピンしたらミスと決めつけるのはどうかと
マシントラブルかも知れないし 川井ちゃん
「風かな？サインツの時は言わなかったけど実は風があそこ強かったんですよ！」
先に言えよ ラッセルも去年までレッドブルは周回遅れで追われてたけど順位争いができるなんで…良かったなあ リカルドおっそ
角田にもやられてるじゃん
しっかりしてくれ 多分ペレスとフェルスタッペン入れ替えてラッセル攻撃させるな レッドブルに流れが来てるとおもったが、こうなるとはな 角田レースペース安定してるな
ミックもみっくみっくにしてやんよ タウリは予選が駄目だと決勝ペース良いパターン多いよな
勿体ない レッドブル自体だめやん
ホンダのせいに出来ないの痛いな DRS開かないならアンダーカットするしかないな
今丁度ウィンドウあるし アロンソ上手くやったな
角田、リカルド、MSCをアンダーカット フェラーリ以上にレッドブルがやらかすからルクレールチャンピオンだな
今後のレースでもフェルスタッペンが何回かリタイヤするだろうし これまで、フェルスタッペンは優勝するか、マシントラブルのどちらかだからな ひゃっほーーー
ルクレールのレースペース異次元だわｗｗｗｗ いつもいつもマックスの車だけ不具合とかほんと舐めてんのかよRB 最終コーナー前のポラードなくなっとる
トバしたの誰だよ >>790
これでガスリーは他のチームに移動出来なくなるなw ルクもくるくるして、ペレスかラッセルが漁夫の利の予感 見た感じだと
マックスDRS開いたり開かなかったりだな バックストレートで開いてホームストレートで開かないってどういうことだ？ F1とかいう複雑怪奇なモノを走らせられるのに
DRSごときが壊れるのを解決できないって傍から見ると意味不明だよな DRSなんかでトラブルだしてるエンジニア無能すぎる DRSトラブルって遠隔で直せないのか？（ゲーム脳） 前も壊れてたよなDRS。他が壊れたなんてめったに聞かねえし呪われとるがな いつだったかのミハエルのDRSが開きっ放しよりマシかな～ ハゲ空力マシンの信頼性の低さホンダバカにできんだろ クルマ全体から考えたらDRSなんてオモチャ程度の機構だと思うんだが エンジンが壊れるのはまだしもDRSみたいな単純な機構が壊れるってどうなってるんだよRBの整備は 予選でもやらかしてるのに
DRS直せなかったんかよ
タッペンのメカニックはウンコ野郎だな DRSなんてそんな複雑なもんじゃないだろ
なんでトラブルんだよ 何でマックスをラッセルと同時にboxしたんですかね >>808
しかもスタート前に修理完了しちゃう超優秀なメカニックの筈なのにな… フェルスタッペン
コックピットで怒り狂っとるかなー ここまで圧倒的でありながらやらかしてこその、
俺たちやろ？待っとるでw ルクレール 18周目にまだ1：28.0ｗｗｗｗｗｗｗｗ 電気系なら情けないですむけどDRSでトラブルは論外だよ 結局サインツが角田に接触しかけたのはお咎めなしか
立場が逆だったら即ペナ出してただろうに ルクレール速いしタイヤも持つし、アップデート決まってるなぁ ドライバーのせいではないけど、カーナンバーの1がむなしく見えるな… 昨日の予選後メカニックは何してたんだ？
DRS修理なんて10分で終わるやろ マックスこれじゃタイヤがつぶれるじゃねえか
P2目指して頑張る以外にないな 今年のRBはコーナリングマシンでもないしどうするんだこれ >>827
黒い腫れ物と違って優秀なんだよね。
RBのメカニックは減俸ものだな。 これペレス2位あるな
ルクレールの俺たち発動なら優勝まであるで PERはラッセル抜けると思うけど、ポイント的にRBはどう考えるだろうか 抜けそうな間隔でホームストレートに戻ってる時に限って開かないDRS
フェルスタッペンが発狂するのも無理はない なんでこんなドライバーをウィリアムズに閉じ込めてたんだよ DRS廃止論あるけど
ないなー、なくなると抜けないやん こんなん無理ゲーだわなw
フェルスタッペンのメカニックは優秀と思ってたけど、そうじゃなかったんだね 車自体は速いから2回目でアンダーカットするほかにないな ノリスがベッテルに詰まったタイミングで角田が詰めてきた 安全装置的なものがDRSオープンをキャンセルしてるってことか？ >>874
それはDRS前提で車設計されてるからな。
無くなるなら車ももう少し抜きやすく変わるやろ。
なくさないと思うけど もし今度開きっぱなしになったら失格ノーポイントになっちまう 電気信号に頼り過ぎだろ
保険で手動で開くシステムいれとけやハゲが 【悲報】土人さん 就労拒否するも走らされ公開処刑継続中 >>901
チームの利益とるならそうやろな
キレられそうやが DRSガンバレｗ
開いたり開かなかったり
笑えないが笑える ラッセルにオーバーカット仕掛けなかったのが運の尽き ぎゃあああああああああああああああああああああってｗ までもPER後ろで待ってればVERが抜いた後はらくらくでいけるよね これペレスにやらせた方が良くないか？
ぶつけてもいいんだし ラッセル初優勝か。ぺレスが勝つか、フェルスタッペンが勝つか！
もう面白すぎるｗ このスレッドは１０００を超えました。
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