□■2022 F1GP総合 LAP2871 □■スペイン□■
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
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宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2869 □■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652044366/
□■2022 F1GP総合 LAP2870 □■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652058000/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
サイドポットっつーか
頬骨が80年代F1のサスの付け根に見える >>851
アップデートを何度も入れて空力を追及した結果こうなったんだろうね
>>853
画像検索しても出てこなかったからイメージできんｗ マイアミGP、米テレビで最大のF1ライブ視聴者数を記録
>決勝の平均視聴者数258万人を記録し、米国のテレビ放送におけるF1ライブ視聴者として過去最大、F1全体でも2番目に多い視聴者数を記録
>マックス・フェルスタッペンの優勝は、米国東部時間午後4時45分から5時の間に290万人のピークを記録
>同日のNASCARカップシリーズレース（261万人）をわずかに下回るも、18-49歳の成人視聴率ではF1が圧勝（73.5万人対51.7万人）
https://www.sportsmediawatch.com/2022/05/f1-miami-ratings-most-watched-live-race-abc/
アメリカでのF1視聴者数ランキング
https://www.sportsmediawatch.com/wp-content/uploads/2022/05/f1topchart.png
ABC/ESPNは来年以降の放映権契約でリバティに巨額をふっかけられてるけどどうするんだろうな >>855
自己レス
「老人はNASCAR、若者はF1ですよね」というセールトークをリバティはできそう >>827
路面がちゃんとしてたらもっと良かったのかね？ >>849
電話切った後に顎の下からショットガンで顔面吹き飛ばすの配信してた外国人いたな
カメラの目の前だから凄いグロかった レッドブルは今後HRCから離れられないじゃん
他のPUメーカーだったらここまでサポートしてくれないよ 欧州メディアは「ホンダエンジン」と普通に呼んでるよね 前後異径タイヤにしないかな視界良くなるよ
今年からタイヤ径やホイール径が大きくなって見た目ダサいし >>855
高すぎるで下がるまで放置でしょ
ナスカーに較べても視聴者と放映権がまるで釣り合わんし >>866
前後異径って直進安定性は出るけどコーナーリングが遅くなるからF1には採用されないだろ レッドブルF1、セルジオ・ペレスと2023年の契約交渉を開始
もうほぼ確定だろこれ、ガスリーは出ていくしかなた >>872
タウリ誰上げるんかな？
アルボンカムバックかな？ 最近のガスみてると、こいつはたまに勝つ程度でチャンプには遠く及ばない奴としか思えない GASはアストンかマクラが複数年契約してくれれば
移籍も良いだろうけど、そうでなければタウリと
単年契約結んじゃうのがいいと思うんだよな
下から突き上げて来る有望な若手もいないし 今年のマシンってなんか遅く感じる
特に低速コーナーとかF2見てるみたいに感じることがある
タイヤがデカくなったからそう見えるだけかな ある程度の速度域に達しないとダウンフォース効かないからねぇ
低速コーナーだと特にノロノロに感じる >>880
錯覚じゃないよ
昨年のF1見たらキビキビ動いててびっくりした >>856
イメージキャラクターはばーにー・えれくとん 重くなってるしグランドエフェクトで地面に吸い付いてるからそうなるんだろうね
数年後の小型軽量化のレギュレーションを待つしかないね アストンがピットレーンスタートの原因となった燃料の温度はどこで規制されてるのでしょう？
スポーティングレギュレーションにありますか？
36) REFUELLINGには記載されてなく、temperature, fuelで検索しても出てこないのです。 コーナーの挙動は油圧サスが規制されたのが大きいんじゃないかな >>886
決勝前に川井さんが言ってた、±１０℃以内
＞F1のテクニカルレギュレーションでは
＞「ガレージで保管される燃料は各セッションの1時間前にレースコントロールが発表する大気温度から10℃以上下回ってはならない」とされており、
＞マシン内に燃料冷却装置を設けることもルールで禁じられている。
https://www.redbullracing.com/jp-ja/bulls-guide-to-fuel >>882
今回ストレートが終わってカーブに入るとこなんか、あれスローモーションになった？ ってくらい遅く感じた リターンに合わない額出すほどバカなのはバブってる時だけ
景気が死ぬからリバティはむしろ土下座するだろｗ >>886
テクニカルレギュレーションの6.4.2 >>888
ありがとうございます。テクニカルレギュレーションなんですね。
>6.4.2 車両に直ちに使用することを意図した燃料は、周囲温度より10℃以上低くしてはならない。適合性を評価する場合、FIAが指定した気象サービスプロバイダーが練習セッションの1時間前、またはレースの2時間前に記録した気温を使用する。この情報は、タイミングモニターにも表示される。
車両に使用する燃料の温度は、FIAが承認した密封されたセンサーで測定されなければならない。
>6.4.3 燃料温度を下げるための車載装置の使用は禁止される。
www.DeepL.com/Translator（無料版）で翻訳しました。 >>859
これから長期開催されるの決まってるからこう言うしかないだろうな
実際は純粋なバトルによるオーバーテイクじゃなくて
路面コンディションと酷暑によるミスから来るものばかりのクソレースだったし >>815
去年からそれ言う人多いのか誰かずっと言ってんのかしらんけど、映像見てもHALOの上でホイール回ってるように見えないんだが
https://youtu.be/4egdMwxAFl4
ロガーとか別な根拠あるなら教えてほしい >>872
出ていくならガスリーは今年で引退するハミルトンとベッテルの後釜狙うしかないよね
もしかしたらリカルドも今年で引退になるかもだからマクラーレンもあるのか
しかし、マクラーレンもメルセデスもすでにファーストドライバーがいるんで
セカンドドライバーを飲めるかどうかだね >>815
それ言うなら、上の車に人乗ってて降りようとしてるのに抜け出そうとアクセルオン&ハンドルグリグリしてるのはどうなの？
https://youtu.be/KZ3b6Yvwa5M
4:10〜 >>897
しかしヘイロー無かったら死んでたんとちゃう? ベッテルさん軽口たたいてシャレにならない反応が返ってきたと
引退の噂が加速するようなもんだしな
ベッテル「マイアミよりもロード・アメリカのようなコースが好き」
↓
グラハム・レイホール「本気ならうちのチームでテスト走行を提供するよ！」
↓
ベッテル「お、おう、、、」
https://www.planetf1.com/news/sebastian-vettel-offered-indycar-test/ >>902
首に相当なダメージが発生した可能性はあるね
グロージャンのクラッシュ含め、HALOがあって良かったと思う >>873
アルボンはタウリは乗らないっていってなかったっけ？ ピットアウトしたあとすぐコーナーを争うようなレイアウトが悪い >>815
タイヤが回ってるのはヘイローの上ではないね >>904
世界の色んなメーカーが参入してるの楽しいんじゃ無いかな >>906
当時はレッドブルから降格したくないと言いたかっただけで、シートが空くなら流石に乗るだろ
アルボンの実力でトップチーム目指すとしたら、レッドブルしか道はないだろうし ガスリーが来年どこで走るかを予想するスレになりつつあるな 流石に700kg台の頃と今の900kg台のマシンじゃ動きは別次元だよね
しかもダウンフォース相当削られてるし アルボンは7位につけているね
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ アルボンはウィリアムズで輝きまくってるから中堅チームからはお呼びかかりそうではある >>912
まだ今年も700kg台だぞ
ギリだけど 10年前から200キロも重くなってんのはわけわからんわな
PUがどんだけ重いんだよって話なんだが >>909
それならインディアナポリスでやってた時のほうがメーカー多かった
単純に今のほうがエンタメ性が高いからじゃないか
Netflixの煽りもアメリカ人受けを狙ってんでしょ アルボンは今の調子だとペレス的ポジションを獲得できるかも >>904
フェイクマリーナだろ海の上歩けるなんてスーパーマン！アメリカンドリーム！！ 糞遅いペレス契約とかwポチほしいならボックスと契約した方がいいよ
コンストを確実に獲りたいならアロンソと契約 メルセデスはバルセロナテストのガワだけ大きくしてるサイドポッドで走ったときのデータと
ゼロポッドで走ったデータを比べてみてゼロポッド継続するか決めるみたいなこと言ってるな ニューウェ〇てセナ殺してんだね よくこの世界に居れるな レッドブルの予算よりクラッシュしまくってるフェラーリの予算の方がヤバいのでは？ F1は重厚長大で失敗したから安近短に舵取りだな
５００ｃｃ2気筒、最長3メートル、重量300キロこれが誰もが憧れるF1の姿
きびきびした運動性能に素早いハンドリング追い越しパラダイスな車両にお安い車体価格 >>929
セナは好きじゃないけどそれは間違いだろ
ハンドルの溶接がダメだったんだよね？ニューウェイじゃなくてチームウィリアムズの問題 >>922
2年契約は難しいか
24年はアルボンか角田どちらかにするって考えなのかね >>930
レッドブルはクラッシュはないもんな
しかしメルセデスはゼロポッドじゃなくて、普通のコンセプトを採用していれば普通にトップ争いしてただろうね
ゼロポッドであれだけポポってるクソマシンでもこれだけ戦えてるから、やっぱり総合力はあるんだよね 2年前にベッテルは兆候があったけど
リカルドがここまで落ちぶれると予想は出来なかったわけだから
30代前半のドライバーに複数年契約は躊躇するだろ。 星座エレメントおじさんは星座を語りたがるくせに活動宮や不動宮や柔軟宮すら知らないニワカなんでな 燃料を冷やすの禁止する規則は、温度で変質しやすい材料を使うなという事なのかな。
他のチームも違反しないギリギリまで冷やしてるんだろう。 >>940
ミックの結果面白いね
ワーストとグッドが同じ位ある
ワーストが素直な反応でグッドが皇帝の息子に対する何某かに思える >>941
あれはポイントがマックスが上回ってたからだと思うぞ >>943
もっと単純な話よ
燃料は低温になると密度が高くなるので、同流量での馬力が増加する
それにエンジン自体の冷却にも寄与する >>948
途中まではソコソコ良かったけど結果が伴ってないからだろうね
海外勢って結果優先で判断する傾向強いし >>949
それもあるけどノリスのリタイアはガスリーのせいみたいに思ってるのがけっこういそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
