□■2022 F1GP総合 LAP2871 □■スペイン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2869 □■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>211
適当な事を
プロストとマンセルは同一扱いのジョイントナンバーワン契約
Tカーの優先権も一戦ごとの交代だった
そもそもプロストはナンバーワン扱いをされるのもするのも好まない
90年終盤のはポイント差ついた時に邪魔するのは如何なもんかって話だ
マンセルは既にタイトル争いから脱落してたからね >>239
ルクレールに無線で「stay out」指示してるって事は、ピットインの可能性も考えたんだろうな
フェラーリの事だから替えのタイヤを用意して無くて入れさせたいけど無理だったとかｗ >>230
表彰台でタトゥー入れるとか言ってたおっさんはどうしたんだっけ >>230
髪がワイと同じで猫っ毛だから色入れん方がええぞアルボン
逝く時はツルっと逝く 正直ぺレス思った以上に遅いな
ガスリー以下なのは間違いなさそうｗ >>239 >>246
RBはフェラーリがピットインせずにラッキーだったと
あいかわらずフェラーリは戦略が下手、サインツだけでもソフトタイヤにする手もあったかも レッドブルまだトラブル続いてるのか。フェラーリの勢いが怪しくなってきたとはいえ、タッペンはもう0ポイントレースは致命的になるぞ。 フェルスタッペンのリタイアって毎回2位以下の時に発生してるし
圧倒的1位だったのにトラブルでリタイアだとまたクる物があると思う サインツ「首が100%ではなかった」
ナンバー2様のチンケコメきたああああああ
まあ万全にできない時点で負けてるんだろうな >>250
毎回4位以上につけてるペレスがポイントもろくに取れてないガスリー以下？
バカも休み休み言ってくれ >>251
サインツ入れたらペレスはステイ選ぶ可能性あるから難しい判断だね俺たちが下手なのは同意 >>255
ハッキネンなんかは圧倒的1位からよく煙吹いてたな
昔からニューウェイ車は速いけどよく壊れる印象 アグレッシブな戦略取ったらスピンとかやっちゃうとね
チームとしても取れる戦略が限られてくるわけよ
フェルスタッペンやハミルトンはそういときはしっかり仕事する クソマシンを走らせたらNo1選手権表彰台上がれるの誰だろ
ラッセルは間違いなく入るな >>262
アロンソ、ラッセル、ガスリーあたりかな 今年は言うほどクソマシンなくね
ウィリアムズでも前に出られたら簡単に抜けない >>236
ジャックも金髪にしてからハゲ進行したな ガスリーの移籍先はどこだろう
ペレスは契約延長
ハースはフェラーリーとの関係から
ミックを切れないだろうし
リカルドとの交替でマクラーレンか 昨夜トトと話したんだけど（夢の中で）ガスリーとるって言ってた
噂通りハミルトンとベッテル引退、リカルド首になるとメルセデスユーザーって
全員未勝利ドライバーになっちゃうから1勝してるガスリーなんだって・・・ マックスは文字通りAll or Nothing やな >>235
だから他の人気スポーツと被らない時間(アメリカ時間日曜日の午後)
に合わせたスタート時間が変更されて結果俺たちが見づらくなってる 潜在的にはアメリカとF1の相性は良かった説
アメリカのF1ブームはカオスの世界へ
https://www.theringer.com/2022/5/9/23062994/formula-one-miami-grand-prix-max-verstappen
>"F1がアメリカのスポーツである"と言える理由は、スーパースター、速いクルマ、見やすいストリーミング番組、熱い人々、タイヤ交換の能力、野外での飲酒など、アメリカ人が重視するものとうまく調和しているため >>270
今季はポジションを賭けて無理してるようには見えないので、その表現にも違和感がｗ ルクレールが最初から飛ばし過ぎでタイヤマネージメント下手くそって言ってる人いるけど
単にDRS圏外に逃げないと勝ち目ないから飛ばしただけでしょ。 >>262
有能な若手はクソマシンで鍛えるのは有りってことだな。無能若手は時間の無駄か。 >>273
と言うか
ナスカー、インディもクラッシュ少なくなりすぎて人気大幅に下がってるんだよね。
ナスカーはそれでもかなり人気あるけど
逆にF1はF2F3 wシリーズすらクラッシュ多いからなw
インディとかホント退屈なシリーズになっちまったよ アメカスは同じチームばっか勝ってるとすぐ飽きそうだけどな >>275
レッドブルはストレートスピード速いからDRS入られても逃げられるけどフェラーリは逃げ切れないのよね
ブロックに動くにもライン外すとゴミ拾って一気にグリップ悪くなる >>275
昨年最終盤のフェルスタッペンみたいなもんだと思った
マシンの相性的にああするしかない、それでクラッシュしてたらダメだけど2位になってるんだからおｋ >>277
> 逆にF1はF2F3 wシリーズすらクラッシュ多いからなw
そいつら下手なだけやん・・・
Wとか何も無いとこで壁に刺さったりしてて酷いぞ とはいっても金曜はろくに走れてなくて予選までコースとマシンが掴み切れてなかったのに
決勝はきっちり最大限出して勝ってるフェルスタッペンもたいがいバケモンだと思う >>281
インディはアホドライバーが減りすぎたんだよね。
エンターテイメントはコーションから始まるんだ
良くも悪くもラテとか必要な人財よ
ミックもw 「レッドブルの開発予算が底をつく事を期待するフェラーリ」って記事名なかなかいけてるな インディはマシン間にそれほど差がないから
一度ついた差は普通に走ってたら最後までそのままだからな
なのでイエローコーションはレースのイベントとして必需品な所ある F1にとって中国市場はどっか行っちゃったな
リバティ・メディア、ラスベガス用地購入のため2億4千万ドル確保
https://www.planetf1.com/news/liberty-las-vegas-land-purchase/
>ストリップの東にある39エーカーの土地を購入し、常設のピット＆パドック施設を建設する契約を結んだ。パドックとピットの距離が1マイル（約1.6km）離れてしまうという問題を回避することが可能
>リバティ・メディアのCEOであるグレッグ・マフェイは「リバティ・メディアは、ピットとパドック、その他のホスピタリティーやレースサポート施設のためのサーキットデザインと迅速なキャパシティを確保するためにストリップの東側に39エーカーの土地を取得する契約を結んだ」と投資家会議で語った マジでミックとかいう雑魚はムカつくな何でこいつにペナルティでねーんだよ消えろや糞雑魚 >>256
車に乗ってなくても鉄柵に頭ぶつけて流血するくらいだからな >>288
ロシア一連の流れで中国も敵となりうるのが見えたしな
周のスポンサーに中国系企業でデカい所がついてないってのがなんとも
中国進出に期待してる欧州企業のスポンサーがついたとかはあるみたいだが >>289
ラッセルはポーパシング酷くて攻めれなかったらしい
角田はまぁ実力どうりじゃね スペインとモナコ
シャルルのターンだぞ
負けないぞ〜 今年もルクレールが予選で最速タイム→事故って決勝DNFが見られるのか 今シーズン、ケリーピケ見てないけど破局しちゃったの？ マイアミのパドック映像で映ってたらしくて実況スレで反応してる奴いたけど >>289
何なんかね？簡単にわかったらタウリのレースディレクターになれそうだね
とはいえ、予選と決勝で大きく異なる要因って気温、路面温度、路面状態、装着タイヤ、燃料量だけど
燃料は毎GPでいつもだしタイヤも含めFPでデータ取ってるわけだから今回は路面温度かね？気温は大差なしだし
硬いタイヤほど作動温度領域高いので路面温度低くて作動温度以下になってスリッピーでタイヤ表面溶かしちゃった
角田の糞すべる！とかの無線の嘆きとも合致するのでそんな感じかと？ レース観てないような池沼も書き込みに来るんだな
日本って自由で素晴らしい >>298
決勝ドライバーはあれだけ暑そうにしてたけど路温は予選のときより10℃も低かったらしい
それでハードやミディアムの作動温度域に入れられなかったとか
なんかAT03はその辺のスイートスポットが異様に狭い野鴨 ミックって本当遅いな
ケビンに勝てないんじゃ未来はない レッドブルの開発スピードは続かないっていうのはフェラーリにも言える事のような気がするんだが
そういう競争になった時にどっちが有能かね >>182
ハミルトンはポイントでノリスとボッタスの下になったら引退しかないのではないか。
ノリスの下だけでもかなりヤバい。 開発費が底を尽きかけて風洞を使える時間も無くなったときニューウェイの能力が物を言う？ >>305
鼻輪外さないとかルール守らない宣言してるし、引退の前にクビにするのが妥当じゃないかな 能力の問題では無く、ピアス外しを強要されたから引退か
上手い言い訳考えたな >>285
プレッシャーは感じてるやろね牽制の意味もあるし 他が開発進んでハースはポジションが下がってくだろうし
ミックはこのままノーポイントもありそう。 https://twitter.com/F1/status/1523678930313658368
なんでこれザンユーしなかったんだ？
明らかにペース違うラッセルとハミルトン争わせる意味全く無いと思うんだけど
もうどうやっても前に追いつけないんで諦めちゃった？
レッドブルやフェラーリのトラブルやミスでポジションアップのチャンスもあるかもしれないんだから
少しでもギャップ詰める努力は放棄すべきじゃないし以前のメルセデスならそうしてたはずなんだけどなあ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハード履いた角田のペースがクソ過ぎて笑えない。
SCでソフトに替えて良くなったからタイヤのせいなんだろうけど。 >>314
言い切るのが怪しいね。
フェルスタッペンのチャンプが安泰の場合、メキシコＧＰでの優勝（優先権）をバーターにすればペレスは引退も受け入れるのではないか。
レッドブルは望めばどんな手でも打てる。 ハミチンはこれであっさり身を引くほど殊勝な奴じゃないわな >>313
そりゃハミルトンとボッタスの時は当然のごとくやってた
どうっちが速かろうと結局はハミルトンを優先させてたし
今シーズンはチーム内でラッセル推しの空気が高まってる
でもハミルトンはそれを受け入れていないから
ハミロズの時の状態になりつつある 今まではエンジニアが戦略を提案しても「なんでそんな戦略なんだよ！」って否定し続けてたのにマイアミでは「戦略はそっちで考えてよ！」だからな >>321
ハミルトン「責任取りたくない」
エンジニア「責任取りたくない」
ダメ会社のダメサラリーマンですな ペレスって仮にRBクビになっても引く手数多だろうな
まぁまぁ速いポチOK持ち込み最高レベル マルコ「ガスリーを失いたくない(レッドブルに乗せるとは言ってない)」 23ガスリー、角田
24角田、育成
がRB的には希望なんじゃないの？
で、ペレスは2年契約に ミックは人気も無いのが致命的
ま、あんな走りじゃファンは居ないのも当然 凄いな
ロケットスタート決めたアロンソ、ドライバーズパレードで追い抜きラインを見出したと明かす
https://www.planetf1.com/news/fernando-alonso-lightbulb-moment-miami/
>「スタートは良く、ターン1でアウト側を選んだ。"ドライバーズパレード"で見たんだ。今までで一番遅いドライバーズパレードのおかげでターン1のアウト側を見たんだけど、すごくグリップしていてデブリも何もなく、すごくきれいだと感じたんだ」
> 「だからターン1のアウト側に行こうと。皆インサイドでとても慎重にブレーキングしていたから、そこで2つほどポジションを上げることができたんだ」 レッドブルサイドとしては現状維持が最良なんだけど
ガスリーはそれが不満だしペレスも年齢的に長期でレッドブルに残ることは考えにくい
アルボンのパフォーマンスは悪くないからペレスガスリー離脱してもアルボン昇格で良いという考えもあるけど
その場合アルファタウリに上げたいレッドブルジュニアが全然育ってないのが微妙なところか 金欠チームだからミックがマシンを破壊することでアップデートに使う予定だった金を
修理費用に回さなければならなくなる可能性も高いしね
今のところポイントも全く取れてないし、マジでミックはチームに負担しか掛けてない
小松さんのコラムになんて書かれるか楽しみ 2024年ってドライバー結構動きそうだな
両方埋まってるのはフェラーリくらいか アロンソが引退するようであればアルピーヌにガスリーがありえるかなと一瞬思ったけど、その場合はピアストリになっちゃうのかな
ハミルトンも引退してオコンがメルセデスに行ってくれるようであれば、そこにガスリーか、
あとはリカルドのマクラーレンがどうかくらい? マクラーレンセナもリカルド抜けると後釜これといっていないよね マイケル・アンドレッティとザック・ブラウン見間違ってすまんな・・・ >>250
ガスリーは最低の4位にも入れないことも多く、相手にタイヤ交換されても前に出れない位遅かったやん ガスリーがレッドブル時代に付けられた「格付け」はキャリアにとって重荷になってるな ガスリーはスプリントで毎回やらかしてるしレッドブル首脳の評価は落ちてると思うよ。
ただ、育成ドライバーを乗せるというレッドブルの哲学を貫くかのプライドだけ、ガスリーやアルボンを捨てるって事は自分らの哲学を否定することになるからね。 ガスリーはまだいい方
アルファタウリでそれなりに結果出しているから
中団チームで結果出せなくてシート失うドライバーのほうが多い RB昇格はガスリーのキャリアにとってもマイナスになりかねないんだよね
また前回みたいな感じになったら後が無くなる >>335
フェラーリのWECハイパーカーの席が待ってる ペレス、年齢的なところで来年はレッドブルに乗せておいて
次の2～3年はタウリで若手の先生やってくれという手もとれるとは思うけどな
それでちょうど引退のタイミングあたりになるんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
