【Alpha】アルファタウリ応援スレ 26【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 25【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649260703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まあガスリーが復帰した所でポイントは無理だったけど
角田はSCのおかげで新品ソフトで最後尾につけれたわけだからタウリ1Pの可能性のためにも無理して出る必要がなかったんだよな >>608
パンクが確実って初耳だけどどこ情報？
無線でパンクチャーって流れていたの？
自分の知る限りガスリーの判断では車体にダメージを受けてうまく曲がれない状態
パンクはドライバーからも分かるから無線で流れそうなものだけど レッドブルは2023もペレスと継続！
角田は名前すら上がらずw
来年角田レッドブル昇格と夢見投稿してたやつらださw >>611
ノリスと当たったあとガスリーが無線でパンクって言ってる >>613
アロンソと当たった後のことですよ
その時点で操縦に難ありでピットに戻ろうとスロー走行していてノリスと接触したので >>612
角田は来年タウリ残留も分からなくなってきた
イモラで余裕かと思ったらマイアミ見たら去年と大して変わってない気もするし >>615
え、その時点じゃ即リタイアする車なんておらんぞ
一応走れてるわけで一時的なものかどうか判断つかんじゃん >>615
ノリスを引っ掛けた言い訳にしか聞こえんのだが・・・
まともに運転できなかったんだ、と主張するほど異常を感じてたなら
いくらピット指示があったとはいえレースに復帰しようとする理由がない >>620
電気的なものならともかくメカニカルダメージで判断がつかない？
放置すれば直る可能性があるメカニカルトラブルって何？
>>621
実際ガスリーはリタイアを進言しているのですけど・・・
その理由がないのに復帰させたタウリはおかしいねって話 >>618
去年の角田がどうして評価下げてたのかわかってないでしょ >>621
ピット指示があったのなら充分理由ありだろ >>622
だからメカニカル的には致命的な問題はなかったんでしょ？
データで何でもかんでも分かると思ったら大間違いだよ
空力のダメージなんてほぼ外見でしかわからない
あとドライバーの発言って基本大袈裟だからね
まともに運転できなかったっていうのもどの位かは分からん 角田はモナコまでに首が宣言される
グロージャンに変わる >>628
その根拠教えてくれ
ソースがあればそれも >>628
4日間必死に考えてようやく搾り出したのがグロージャンか
よくやったと言いたいところだけど、たくさんと言うからには最低でもあと2～3人は挙げてもらわんとな
引き続き頑張れ モナコまでにミックとグロージャンを交代ならありそう ミックはフェラーリのドライバーだからハースからはアンタッチャブルだよ >>619
と言うか、来年継続ならもう発表してるよ。
マイアミがメキシコのお隣だしね
ここで発表がなかったってことは、かなりの確率でペレスは今季限りじゃないか？
ドーハン離脱とか、RB育成も早く上がるとシート確保できなくなるとか（下位カテ去年から）散々言われちゃってる訳でね……
ペレス続投はRB育成を見直すってことになる。
そうするとただでさえ有力が他へ行ってるからなー。将来を考えるとペレス残すわけにいかんのよね。
少なくとも今季だと一番有力候補だったドーハン離脱したのもRBだとシート空かないってのが理由の大きい所だしな。
ペレス続投はRB育成をどうするか決まるまで決まらんだろうし。
反対派も多いだろうしなー。特に、RBの理念に反してるのがペレスの存在って言うのがw >>634
オースティンで契約更新してそのままメキシコシティになだれ込む方が盛り上がると思うんですが >>636
メキシコで発表としておいた方が集客力は上がるんじゃないかな >>638
いずれにせよ、急ぐ理由はないんと思うのよさ マジキチの妄想からずいぶん話が広がったな
>>612嬉ションしてんじゃねーの >>597
RBがたいして交換してないPUをタウリは2台とも3つめを使っているってのは
何らかの理由を考えたいもんなー ヴァージンのを食い散らかしてストックしているのもあるし >>584
今年に入ってそういうレースを見せたのはお互い一回ずつでない？角田が前回ガスリーが今回で 重タンでの速さを求めるのが今のタウリには無理なんだろうな 新しい設計のフロアがガスリーにも回ってきてガスリー満足
角田のほうは前回よりもライドハイトが高めのセットアップ ガスリー序盤はそつなくこなし良い位置を確保する
このあたりにガスリーご本人は満足するも
角田が直近のレースでみせたレースペースには
遥かに及ばず誠に残念のきわみ
今回のガスリーが前回の角田とどこが違っていたのか
詳しくデータ比較してみる必要性がある RBのペレス続投は、ガスリーに対して「おめぇの席ねぇから」という意味だよね？と自分は理解したんだけど、ガスリーも今の低迷なままでは欲しがるチームも無さそうだし良くてタウリ残留だろうか... ホンダがペレスに「インディのシートなら用意するよ」とか言えばあるいは可能性があるかもしれない。
アメリカ国内だけならメキシコからも行き来しやすいだろうし。 ペレスが家族の話をしたのは、レースやたら増やすなよって意味でしょ
走れるうちに引退するわけ無いじゃん >>647
あそこまで大見得切って残留とか無いでしょ
2022年末か2023年中での移籍かな
拾ってくれるところ無い場合どうするんだろね
インディ？ >>651
だよね
娘のために引退とか言ってる人がいて、は？ってなった でもペレスってマックスについていけてないじゃん
本当に来季もペレスでいいのか？ レッドブルはキールウイングを付けてフロアとかを軽量化してからグリップの前後バランスが
フロント重視に変わったみたいだね
それまではリア重視バランスでペレスは走りやすくてフェルスタッペンはイマイチだったのかも
今はフェルスタッペン向けになったからペレスがまた去年みたいに遅れ始めたと見てるが >>656
次戦ペレスだけフロアを元に戻して来たらその説が正解って事だね >>655
まあ、ペレスだろうが誰だろうが問題ない格差があるからね。
サインツがあんなんだしw >>655
ガチで互角にやれる奴いるのか？という疑問が
フェルスタッペンって逆境に物凄く強い特性持ちなので、単に何も問題ない時に近いタイムを出せるだけでは結局大差ついちゃうかと
今回だってスプリントレースに毛の生えた練習時間しか得られなかったのに勝っちゃったし ガスリーはアロンソと接触するまでは良いペースで走っていたように見えたけど30周台の後半はタイヤの履歴が長い角田よりも遅かったんだね
だからアロンソにつつかれたわけだけど
マイアミのタウリは競争力なかったな 競争力がないのはそうだけどそれでもアロンソにやられるまで実質的に7位だった訳だからね
第1スティントでアロンソにDRS圏内に入られても粘って抜かれなかったお陰で終盤まであのポジションにいれたからドライバーの腕でどうにか出来るレベルではあったんじゃね アロンソも微妙にスタートとバトルで当てる率が上がってきてるから
常にクリーンだと思って相手するのも危険な相手にはなってきた >>661
無いやろ
憶測で
ガスが前半重視
角田が後半重視
些細な差でも大きくなるとして
ガスが粘って何とかだけど、突っ込まれるまでタイムアップほぼ無し
角田は後半周回ぐらいからタイムアップし続けて最終的には＝コンディション？の終盤で5番目に速いマシンになってた。
ガスが後半伸びるセットでなかったらどうにもできなかっただろう。比較的クリーンエアに近く単独走行が長かったんだし。
角田のセットが後半だけならメルセデスを追い越しかねないペースアップしてたからね。
ガスは角田がペースアップし始めるぐらいからいっぱいいっぱい。
マシンの許容範囲が狭すぎるじゃないかね。 >>637
タイヤ変えてもペースが上がらず状況が改善しないことが確認できたからでしょうよ >>663
終盤て残り10周でソフトタイヤ履いてんだから速いの当たり前じゃん >>663
SC入る前でガスリー9位角田18位だったからね
DRSトレインに巻き込まれたら終わりだから前半でペースないと厳しいわ
ガスリーのすぐ後ろでスタートしたノリスが後方に沈んでたのもそれが原因だし 欧米の速いドライバーは冬生まれ多いよな
ハミルトン、ガスリー、バトンもそうだし 来年はベッテル引退でアストン、アロンソ、ハミルトン引退の可能性、
マクラレンもリカルドの先行きは不透明、
いろいろシートが空いてその中にガスリーが移籍しちゃいそうな気がするわ。 ガスリーは現実的にベッテル引退後のアストンか
アルボン移動により空いたウィリアムズぐらいでしょ
完全2nd受け入れる性格でもないだろうから
メルセデス枕は無理だろうし
アルピーヌはオコンメルセデス、アロンソ移籍か引退で
2枠空けばピアストリとのコンビはワンチャンあるか 角田は光るものがないので面白くない
ガスリーはまだ光ってる >>667
SC入る前？SCが入った理由なんだっけ？ オコンに負けたらさすがにアロンソも引退するだろうし
同じおフランスのアルピーヌが一番ガスリーにはよいんじゃないかな。
オコンなら相手としても組みやすい。
メルセデスとかマクラなんかにいってコテンパンにされたらそこで終わる。 最有力はマクラーレンだろ
今のままじゃリカルドの更新は絶対ない マクラーレンしか行き場が無いわね
候補だれやろ
ガスリー
バンドーン
オワード
あたりかな？ リカルドの更新はないのはもうほぼ確定だろうけどリカルドの契約は来年末まであるんだよね
そうすると今年出て行きたいガスリーとは噛み合わない
かといって来年もいてもし角田に負けたらマクラーレンにいけるかどうかって問題も出てくる
リカルドが今年で契約破棄されたら分からないけどね リカルドの3年目は特約か何かで確定ではなかったと思う マクラーレンはリカルドに
インディのシートを用意出来るのはデカいよな ガスリーも成長してきた角田とこれ以上一緒に走るのはあんまり得策じゃないだろうし
今年末のリカルドの玉突きは起こりそうね ガスリーは来年も契約があるので自由に移籍できない
移籍先が違約金を払うか、マルコが契約破棄しないと移籍は無理 >>676
オコンとガスリーって仲が悪いらしいけどね >>676
アロンソは後2,3年はF1やめないと公にコメントしてるからな、アルピはしばらくシート空かない
ガスリーはペレスの延長決まったし上を望むならハミルトンの後釜だけど、現状のドライビングではメルセデスも物足りないだろうな 今回の予選みたいに角田追い越す行為は今は1stだから
お咎めなしだけど仮にマクラーレンに移籍して
同じ事やったら怒られるし強制的に順位戻される
ガスリーは耐えられるのかね >>686
んなアホなはなしはない。
本人が同意すればマルコは喜んで他へ贈るよ
内乱するだろうからな ペレスとの次年度契約の話をホーナーやマルコが大っぴらのしたのってガスリーに対する判断の時間を渡したって事だよね
今後もタウリでやるか出て行くか選べって ガスリーは2023年まではレッドブル契約ドラだから
ギリまで引っ張ります
って宣言したんだろ 引っ張っても24年は移籍チャンスすらないだろ
23年に大体総入れ替えだし
複数年でも移籍先があればアッサリ移動するなんて常識な世界
日本ぐらいだよ。複数年で完全拘束される国は
サッカーは複数年なんてだからなんだ？ぐらい動くけど、野球の影響で刷り込みされすぎなんだよね。 ガスリーが前に言ってた23年には多くのドライバーの契約が失効するってのは22年シーズンをもって切れ23年にはシートが空く可能性の話なのか23年シーズンをもって切れるのかどっちや タウリ以下か同等は24年
速いマシンは23年だぞ
ハミルトン今年限りとみんないってるけとw >>689
トラパラで順位戻しとかあったか？
マゼピンの得意技だったけど 来年はRBお下がりでタウリ車確変するから
悩みどころよね >>698
今年は最新パーツをRBと共有しているから来年も変わらないんだけどね
2年目で熟成して安定するかもだけど ハミルトンよりアロンソの老害をどうにかしろ
いつまで居座るつもりなんだ 老人ばかりになって若い人の席が無いとかなら困るけど、今のところ世代交代は順調に進んでるから少しくらいは老人が頑張る姿も見ていたい
アロンソはもちろん、ベッテルもハミルトンもまだまだやれる…筈 >>699
今年使ってる赤牛のフロントサスを来年はまわしてもらえるだろうから
それだけでも車の性質は結構変わると思うぞ 今年のは赤牛とリアサス共通だから
禿は4台ので結果観察できるからメシウマ 今年の開発は先ずは詳細な赤牛観察のが重要
あちらで起こるトラブルはこちらでも起こり得るし
その逆のケースのもやはり真 共通のリアサスのセッティングがまだ掴めてないんだろうね。
奇跡的に上手くいったのがイモラ。 リアサスのセッティングがまだ掴み切れていないのは赤牛のも同
まずは底を打つレベルのところに集中してのセットアップから
アストンのアンディグリーン氏の観察からややレーキを付けつつある模様というのが現状 >>703
プルロッドを使いこなすのは難しいぞ
それで今年は敢えて独自設計にしたんじゃなかったっけ？ マイアミは路面ミューが低くてどのチームもデータがなかったんでしょ
チケットの売れ行きが良かったからFIAはほくほくだけど客入り悪かったら勧告GPと同じ運営だったかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
