【Alpha】アルファタウリ応援スレ 26【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 25【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649260703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>430
データで見れば分かるだろ
トラッカーですら引き離されるの分かるぐらいのパワー差だぞ？
コレが妄想ならリアルデータが妄想ですか？wwwww >>429
ストレートが遅いじゃなくてストレートでパワーが無いって言ってるのお前だけじゃね？
パワーが無いソースってどこかにあるのか？ ダブル入賞のチャンスって時にこうなるのは、もはや様式美だなー
これでこそ俺達のタウリだわ ガスリーは去年良いこと続きすぎて、今年に跳ね返ってるな >>434
ソースなんてリアルデータを見れば分かるやん
なんで、リアルデータがあるのにソースが必要なん？逆聞くが >>437
アンタみたいな何でも都合良く解釈する奴が居るからアンチに付け込まれるんだよ
無条件ミック擁護のカスリックと変わらん さすがにPUトラブルならペレスみたいに無線流れるんじゃないのか >>438
何か問題が？リアルデータ通りの動きしてるトラッカーで引き離されるぐらいだぞ。
詳細なLTで見てもセクタータイムで離されてるよ。 >>439
じゃ、リアルデータが都合良くねじ曲がったということだな。キミの解釈は
はい。終わり。リアルデータが信用ならんのならリアル社会を信用できない人ってことだからな。キミ >>443
コーナーの脱出で踏めてなきゃストレートだって伸びない 色々なスレでやたらとガスリーに完勝と書いてる奴と同じようにアンチが失笑を買うためにわざと書いてるような気さえしてきた
しばらくは通称トラッカー君で通じそうだなw 角田は重タンで遅いの改善されないとこの先も厳しいな～
身体が小さくてドライバーポジションが高いからずっとつきまとうし >>444
そらそうだけど、逆にそこまで踏めないマシンで驚異的なほど、角田一人だけ改善されるようなコースなのか？
って事よ。 >>449
予選に全振りしちゃったんじゃないか？
金曜日酷かったから焦ってソッチに行っちゃったのかもね 2戦連続だし
もしそれがどうにも出来ないなら前は雨絡みだから抜かれなかっただけで
イタリアでもあれ晴れてたら序盤で終わってたって事だからね
原因突き止めないと角田終わるぞｗ フリーで角田はハードで一番速いから期待と言ってたアホ息してる？ >>452
お前はそんな事で息止まっちゃうのか
生きるの辛いなw しかしまぁ面白味のないコースだったな前網わ
要らんわカレンダーにこんなの 分析力てw
結果見ての後付けなクセに「息してる？」とかアホすぎる アルファタウリについてアルファタウリは強く速いチームだと勘違いしてる人が多すぎる問題
1、基本的にポンコツでギャンブルチームであるということ
2、予選オンリーに偏りがあるチームだということ
3、今日たまたま中段上位で闘えたが基本的に中段下位または下位が定位置だということ
これを知らず去年から見始めた、戻ってきた人は常にポイント取れる位置にいないとディスるが今回の結果は何もディスる必要はなくこれがアルファタウリのスタンダードということを認識したほうがいい タウリは次のスペインGPまでに角田車の不調の原因を解明できるのか？
AT03が気温の寒暖差に適応できないってことかなあ
「わかりまへん」ってことは無しだぞ
ガスリーは散々だったね
アロンソにトンファーキックしてもいいぞ https://i.imgur.com/kjS2wIJh.jpg
例えばこれは19周目だけどこれ見ればパワーが問題だったわけじゃないことくらいわかるだろ そういえば角田はミックに抜かれたときにタイヤ同士を当て逃げされてたよね？
それでパーツが壊れたりサスがおかしくなったりとか考えられないかな >>464
ミックに抜かれる前から激遅だったから大した影響ないだろ >>465
それもそうか
じゃあやっぱマシンのもともとの問題か 結局イモラは雨だったからなんとか序盤抑えられただけだったんだな
路面温度低いと駄目なのも、角田車が重タンだと極端にバランス失うのも
去年から全然改善されてないってことじゃんw タウリスレなのにガスリーの謎復帰に誰も触れないのな、結果論で無しにチームにとってマイナスの可能性しか無かった
まぁタウリが今でも分かってるかは分からんけどね >>468
SC抜けるまでは分からなかったけどペース上げて走って見たらやっぱダメだわってなっただけだろ いや接触時の映像でこりゃダメだろうと誰でも分かるぞ、でピットでタイヤチェンジ時にチェックしただろ
はいはいピットピット、え？出すのかよ！角田の前に、それもSC中にって思ったら案の定整列出来ずに終了よｗ 残念ながらクルマのダメージが大きすぎてコース上に留まる事も難しく、ピットに戻る途中でノリスと接触してしまった
テクニカルディレクターはガスリーをコースに戻した馬鹿を見つけることが先決事項、またはおまえかな？ しかしまぁハースと1ポイント差かよ
ダメダメじゃないかw うむ、いつものタウリ
今回もタウリだった
次もタウリだろうw ガスリーのコメントではアロンソと接触するまでは悪くなかったみたいだね
路面温度が下がった時に角田の熱入れが上手くいかない昨年からの弱点を継続しているだけだったりして 角田が遅いと言っても、ガスリーのペースは速いから角田のドライビングに問題はあるんじゃないの？ >>475
そうだよ
信者の妄想を真に受けちゃ駄目 ガスリーは良い意味で誤魔化せて走ってキープ又はダメージ最小限に出来る
角田は不調だとズルズル最下位争いだからな
その辺のテクニックもガスリーに教えてもらわないと >>475
後ろから来てた連中に突かれまくっていたあたり
速いペースではなく抑え込む術をわかってるということじゃね ほんと角田には厳しいね。ガスリーよりポイント稼いでるし今回だってなんだかんだガスリーより上よ？ そういえば去年は
結果結果結果が全てで
攻撃してたよなーｗ どんな時でも擁護するのもファンの1つの形だけど是是非非で捉えるのもファンのありようとしておかしくないと思う 今回みたいな完全に相手に非があるクラッシュ出たし勝ったとか言われてもね
絶対見てないと思う 勝ったと書いてるのはむしろアンチの嫌がらせだと思っているw >>480
あれだけ圧倒的に遅くてガスリーより上とかよく言えるな
ポイントなんて今は上でも
こういうレースがあと20戦近くあればあっという間に逆転されて終わってみればダブルスコアが目に見えてる >>485
全部こういうレースって訳じゃないからな
当然イモラみたいなレースも有るだろ >>485
前回のガスリーは圧倒的に遅かった、それが今のポイント差
前回みたいなレースが20戦続いたらダブルスコアが目に見えてるってか？
今回のだけでグダグダ言っても仕方ない
とりあえずガスリーはぶつけられ運をどうにかしないとね >>485
こういう人って、先々週のイモラで角田が7位走行中にクラッシュでリタイアしちゃった時は、
「そういうところが角田とガスリーの違い。少しだけ上位を走ってたって安定しなきゃ意味ない。ポイント圏外でも、しっかり完走するのが大事。こういうレースがあと20戦近くあればあっという間に逆転されて終わってみればダブルスコアが目に見えてる」
とか言ってそう >>489
おいおい
これでリスタート二送り出したピットって… 終盤までポイント圏内で自責じゃないトラブルでリタイアしたのが5戦中2回もあるししょうがないんじゃね タウリン「タイヤ4つともついて転がってるし大丈夫やろ」 角田はガスリー用セッティングに慣れない内にズルズルと後退し、慣れてきた頃にレース終わった感が強いような
と素人丸出しのコメントしてみるけど、普通ドライバーごとにマシンセッティング変えてるよね？とも思ってしまう
でも元ミナルディだしなぁ… 角田「ピット入る？」
E「いやステイアウト」
結局ピットイン
うーん サウジ除いた4戦で角田がガスリーよりペース良かったのってイモラだけで
そのイモラもアルボンの蓋があったからガスリーのペースが分からなかったのが現実
去年は最終戦以外ほぼ全敗のレースペースだったけど
今年は角田が去年よりも良くなったと仮定てもガスリーが7割か8割のコースでペースで勝ると思う
事実現時点でガスリーが75%のコースで勝利してるからな
そうなると最終ポイントは再びダブルスコアは想定の範囲内 マイアミは初のダブルポイントかと思ったらRT
初のノーポイントで草 ガスリーと角田のどっちが上とかそんな次元で比較が情けねぇわ 結果P12だけど他が自滅しなければP20でもおかしくない走りだったからなあ >>496
ちなみに開幕戦フリー走行状態のガスリーと
ぼっさんとバトルやってた角田が同ペースだったぞ タイヤ労りながら走る場合もあるから一概には比較するのは無理
SCが出なければバーレーンで角田は3ストップでガスリーは2ストップだったからね そんなにレバー好きなんか
カムイとか拗らせてそうｗ 今年は角田のスタートがマシになってきたけど、マイアミはアロンソのスタートが凄かったな
角田はアロンソのスタート警戒してアロンソが敢えてダーティな偶数側にハンドル切ったことで角田も偶数側に切ったところで急にクリーンな奇数側に寄ってごぼう抜き
去年はアロンソのレース中の動きを勉強しててある程度物にしたけどスタートも盗まないとな ガスリーパイセンは今年他車とからむシーンが多いような ガスリーはアロンソと当たったあと
ステアリングの中立が狂ってなかった？ >>505
ストロールがピットスタートになったから出来たスペースを上手いこと使われた
あれはベテランの技
つってもレースはぶつけまくってひでーもんだったけど、流石に体力きつかったかな？ FPと予選のスピードトラップの数字が上位だったのに
決勝の直線では他車についていけないってのはなんだかなー
こういうのを走らせずに検証する技術を持つチームもあるだろうが…… 予選とレースの両方で強いマシンをタウリに求めるほうが酷というもの と言うか、追突されたガスも運ないけど
ガスはどうしょうもない運のなさよ
あと角田は特に問題ない >>510
君はそんなことより早く
スーパーライセンス持ちで
角田より速いやつを
たくさん挙げてくれよ >>511
ウィリアムズ、本戦向けのセッティングに振ってそうだから、予選はボロボロだけど、本戦は結構速いんじゃないかって思ってる >>502
あんたが言ってるのたらればばっかだな。 https://pbs.twimg.com/media/FSRG-b8XwAAxwEo.jpg
ガスリーのレースペースも遅かったっぽくね？
ファステストがノリスより1秒ぐらい遅いじゃん
角田も10周目ぐらいにタイヤ交換してハードで30周手前の時
34秒084？くらいのペースだったぞ チェコは”PU周りのセンサートラブルで云々”とかなんとか
似たようなトラブルが起こってた可能性があるのかしらん？
RBは検知して対処したけど、
俺達は気付かずフェールセーフのまま走ってたみたいなｗ ぶっちゃけアルファタウリの連中はマイアミのパーティ感あふれる雰囲気に呑まれて
イタリアの陽気なチームミナルディになってた可能性はある ハミルトンに散々押し出し食らわされ勝利さえも奪われたアルボンが、
ハミルトンをメルセデスのシートから押し出したら面白いのに ハミルトンは誰も押し出せないよ
出る時は自分から出る >>517
ガスリーは前後挟まれてたからな。ラップタイム的にも角田に全く届かない。まさかの1.5秒近い大差負けレースペース
マシンが糞だと言うのは置いといても
ガスリーほんと今年のマシン合ってないね。ラップタイム維持するために無理してたら2回も突っ込まれてるし。角田ほど劇的な上下じゃないけど。
仮に完走してても周囲から1秒以上は遅くなってたかもしれない。序盤はタイム速い部類だったけど アルファタウリとマクラーレンとアストンマーチンはマシン特性似せてそうやな マイアミGPでアルファタウリの角田祐毅が入賞を逃した理由!SCのゴタゴタ検証!
ってタイトルの動画のSC中の解説が分かりやすかった >>523
ストロールのいなくなった穴をアロンソが上手く使ったわ
このへんはまだまだ足元にも及ばんな アルファタウリってレッドブルみたいなものでしょ
なんで同じPU同じレギュレーションの中なのに同じデザイナーがマシンを設計しないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
