【Alpha】アルファタウリ応援スレ 26【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 25【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649260703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 角田乗れてねーなぁ
オンボ見てても舵角多いし全然踏めてない 乗れてないんじゃなくセッティングに苦慮してるんだよ
ガスリーを見るにいいところを見つけられたらタイムはポンと上がる ガスリーとドライブスタイル全く違うから合わせても意味ないよ そうなんだよね
合わせて速くなるなら苦労はしないんだけどね ガスリーがユ-キの前回のセットアップ貰ってうふぁうふぁしているところ 前回のは
自分のレース結果棚に置いてからに
ガスリーがユ-キの結果くれくれしていたでしょ AT03が中段勢として十分な戦闘力があるらしいのがわかってきた
外見もRB18に近づいていくならBチームの存在を嫌がるところが出て当然か Bチームとデータの共有は許されてないから
本来は寄せられないはずなんだけどな
まあそこは、、、ゴホゴホ training for the @WFLWorldRun tomorrow, Baywatch style 😎
last chance to join our team! 👉
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1522868100881866752
とうとう。こいつらまでw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 前回のガスリーといい
今回の角田といい
イニシャルセットアップの当たり外れが大きいな
さすがミナルディ イモラで改良フロアを導入してダウンフォースを増やして乗りやすくなったのに、今回は低ダウンフォース/ドラッグ仕様のパッケージを持ち込んだみたいだからそりゃ乗りにくくなる イモラでの信者
ガスリーに全てのセッションで勝利!
もうガスリー越えただろ!
マイアミ
今のところ2連敗 >>268
お前様はイモラでは嫌に大人しかった様だがねw とりあえず日本人が失敗すると元気になる
それがジャスティス >>266
ガスリーはイモラで対応できなかったからそのへんで好みが分かれるのかな?
イモラのパッケージは回頭性が良くて角田好みと言われていたし どっちがとかじゃなくて遅い
ガスリー開発能力無さそうなのがなあ >>273
ないでしょ
なんで去年から角田が開発してるのか意味不明だしw
通常、新人は走らせるだけ(チョウさんもそうだし
ベテランが開発をするのに
初期から開発は角田w ガスリーはアタックオンリー
まじ、RBの時もガスリーはセッティングでなかったしね 去年まではタウリの成績は右肩上がりだったから開発能力がない訳がない
チーム規模的に毎年成功するのは無理 ガスリーというかATに開発能力は不要
何も考えずにRBのお下がり買うのが正解 貰ってもアップデートはするんだから
それなりの技術力はあるやろ >>275
何で忘れてるの?
去年は実質3年目のマシンであってデータは揃ってる。
にも関わらず。ガスリーがメイン開発で動かない。序盤5戦ぐらいはガスリーが全部やってもいいはず。
序盤から何故か角田が開発してるw
ここから分かることは。ガスリーの開発が皆無ってことよ ガスリーに要求されてきたのは
ホンダPUの開発・納入担当の中心となるドライバーのビジネス >>282
自分で調べろや
どうせGW暇なんだろ? 開発……バーレーンテストのクラッシュの話かもしかして 最後ガスリー走れてないからわからないけど、角田のタイム見るにQ3進出の勝負はできるはず
でも中団勢のタイム差ほぼないからQ1敗退もあるかもしれんw だいぶ前にマシン降りてたな
何かトラブルじゃなければいいけど かなり早い段階で来季の契約発表されそうで良かったわ
これならクビになる要素ゼロや ガスリーはノリスかわしてP7はさすがだね、角田もP9悪くない
そもそも2台共Q3残れるとは思ってなかったよ、ガスリーは周、マグヌッセン次第ではQ1落ちもあったのに まあここの偶数列はヤバいくらいダスティーだろうし2台とも奇数列なのは◎でしょ >>292
ストラテジー『完璧な仕事したぜ?』
スレ総意『(誰だこいつら?)』 >>301
ストラテジスト「つまりギャンブルですね!?」(ワクワク スタートでストロールの前をキープ出来るかが大事だな
ストロールの後ろ引っかかったらペース悪くて前と離されそう 今年何が良いって角田もガスリーも自損でマシン壊す気配無いんだよね
予算面でもかなりありがたいハズ 角田最後のS3ミスなきゃ完璧だったのにー
ガスリーはオコンいたらQ1敗退もあったのになんだかんだ7番手w ガスリーは意地で最後の最後にたたき出したね
気合が入っててよろしい 角田は速さも安定感も出てきたし今年は契約更新早そう
ピアストリやプルシェールみたいなのが控えてるならまだしもレッドブルジュニアもショボいのしかいないしね
タウリ側からしたら問題はガスリーをキープ出来るかの方だな ガスリーはマスコミを利用してあれだけぶち上げたから行き先がなかったのでタウリに残留とかなったらそれはそれでかっこ悪いね
最近リカルドの再契約問題が囁かれているからマクラーレンへの移籍の可能性はあると思うけどそれがまとまるのは早くても年末だと思うから、
マルコに夏までに決めると言わせたのは失敗だったかもしれない 騒いでるのは周りでしょ
本人は一切ブレてないし来年までレッドブル内にいる契約があると再三言ってるが マクラーレンのセカンドシートは空いたようなもんだから
ガスリーの行き先はある ここまで速さを示せば、アルファタウリに新人を入れようとはしないわな。トストが新人がF1に慣れる為には3年かかると言ってる様に来季新人をもし入れたなら、またその一年は新人に結果を求められなくなるし、ここまで角田を成長させた時間も無駄になる。 >>315
F1が純粋にモータースポーツやってるならトヨタが逃げ出したりしないでしょ
スポンサーもないエンジンサプライヤーもないアジア人をF1が歓迎するわけもない
朝刊祐もアホボンもスポンサーありきだろ >>317
まぁ、速くて結果を残せるなら、また違って来るって話よ。レースで結果を残すのはある意味、チームの広告宣伝価値を上げる事になるし、賞金等も含めれば大きなものになる。
ガスリーレベルの速さになれば、余程のスポンサー付きのドライバーで無けりゃ相手にならない あ、ごめん、アホボンとかノロスとか自分は危ない奴ですよと折角、自己紹介してくれてるのにレスしちゃった。 今週は2台揃ってポイント狙えるな
ストラテジストの腕の見せ所が来たぜ >>315
ほんま新人てリスクの方がデカいよな
去年のタウリがそうだったし今年のロメオやハース見てると速い車なのに新人のせいでコンストひとつか2つは落ちるの確定だし >>322
ミックはあれでも一応2年目なんやで…
単独でクラッシュするし速さも今ひとつだけど… 位置的にオープニングラップしんぱい
同士討ちわイカンよ トロロッソ時代から3年連続ドライバー同じって合ったっけ? >>323
去年まともな経験積めなかったから実質新人と見てる 揃って入賞できるかな。今までは何方かが入賞すると片方はポイント圏外って
事が多いよね。 今シーズンの角田ってスタートからかなり順位上げてるし今回も期待していいか? >>328
抜きにくいサーキットだし
レース展開でミナルディ魂炸裂の可能性高いから
期待せず応援しようw 1台抜いて8位か9位キープくらいで序盤走ってくれたら良いや
最悪なのはストロールに前行かれてアストンの遅いレースペースに付き合わされる展開 序盤にぼっさん隊列に加われてればノリスとハミルトンを捕まえる可能性は結構ありそう
ストロールも隊列作りそうだし、スタートで前に行かれないのはすげー大事そう >>331
まぁ今回はストロールにスタートいかれてもノリスとの差は広がるからDRSで抜けるでしょ。面倒なのはアロンソにまで前行かれたらトレイン抜け出せずレースプラン崩壊 >>328
それはスタート位置が後だから。
もともと前の時は無難にスタートする事を願おう ストロールに後ろからケツ掘られて
しかも、
俺が突っ込んだのにどかないやつが悪い
とか暴言を浴びせられるに50000ローレンス$ ガスリー最後は流石だわ
角田も走るたびに速くなってて悪くないのに ガスリーも必死だな
「(アウトラップで)トラフィックにつかまってしまい、タイヤにうまく熱を入れられず、冷めてしまったままアタックを開始したので、セクター1でグリップを得られずにうまく走ることができませんでした」
Q3の最後のアタックは、角田が隊列の最後にいた。前を走るのはチームメートのピエール・ガスリー。しかも、ピットアウトした時点では角田が前を走っていて、アウトラップで強引に抜かされて、最後尾に下がってしまった。
「抜かれたのは、自分の責任なので、次は同じことをやられないように気をつけます」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ed4caac77227106cb98b880ff9ca7501a0db3c8 >>337
些細なことから関係って壊れかねないからな。 >>338
逆に言えば、角田が熱入れできない回答でもある。 アロンソとラッセルはスタートでストロール抜かないと
詰むと思ってるだろうからガスリー角田は気をつけて欲しいな
あわよくば奇数列の優位性利用してガスリーはハミ
角田はノリス抜いてくれたら ここでもスタートのレイアウトやばいない?
接触なしで抜ける未来みえないんだが
二人には安全にいって欲しい
絶対だれじゃやらかすって 誰かのやらかしに巻き込まれるんだよな
直接的にじゃなくて間接的に戦術で 来年はガスリー居ない可能性あるし角田も今の状態キープ出来たら残留だな
当然ホンダの後押しは必要だが クラッシュさせようって思惑のレイアウトにしたらしいからね >>344
今の状態キープ出来たらホンダの後押しなんて必要無いだろ >>346
スーパーライセンス持ちで角田より速い人はたくさんいます 2速区間で安易に考えてクラッシュしたらなんと51Gの記録
自分の安易さ棚に置いてからに逆切れしたいたちは
SAFER TecPro くらいは設置しておけよとFIA批判
クラッシュさせようって思惑にはまったくせして
いたちてほんとまぬけなこと >>349
角田がホンダの後押し「だけ」で今のシートに座ってると思い込みたいんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています