【Alpha】アルファタウリ応援スレ 26【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 25【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649260703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>200
マイアミ名物みたいね
現地人コメントにfull sendて多く書いてあってなにかとおもたらぶっ飛んでるやつ、みたいなスラングなんだな 1990年頃ここの風洞使い倒していたひとが
USAへの車体売り込みビジネスで成功を収めた直後のハゲの方のエイドリアン
>>198 >>209
RBに近くなってきたな
フロントウィングも中央平らになってきたし >>209
カーナンバーの前に付いたおもちゃの恐竜の首みたいなの
アクセントとしてそのままつけて欲しいw >>209
ビームウィングなんかモロにRBだな
フロア形状もうっかり見せたりしてほしいw https://www.youtube.com/watch?v=S4XN1BUbVh0
左の人が
コンセプトグループ（英国、ビスター）のHead of Aerodynamics
右の人がその相棒のDept Head of Aerodynamicsで
2020.08からEnstoneのルノー系のチームにまわっている リカルド放出の話が出てきてるからガスリーにオファーあるかもね >>218
レッドブルはフェルスタッペン車だけ軽量化パーツが使われたらしいけどペレス車となの違いがわからんちん
替えたのは内部パーツかな >>222
カウルの中にステー入れてたからフロアだけど端を引っ張らなきゃならないほど剛性減らしてない >>219
安定がなさ過ぎるし。結果が期待に遠すぎるからじゃろ
複数年でも更新条項あれば関係ないし マイアミはアップデートあるのかな？
イモラ謎のペース再現できれば楽しんだがなーそこはタウリ >>223＆>>224
ほほ～
ありがとう！
ステーはカウルの内側にあるのね >>229
それの外側の後半分の際バサッと切り捨てちゃってやって
>>218 not a bad start at all from @PierreGASLY in Miami ending FP1 in P5 👊
@yukitsunoda07 finished the session P18 on a different programme
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1522660983373811717
て、ことだからタイムだけ見てるヤツはタダのバカ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 信者はそう思い込むことでしか自分の精神の平穏を保てないからな ガスリーに離されすぎだよ
マイアミではイモラと逆で全敗コースだな 少々速くてもクルマ壊すと明日からが大変だって
じっちゃまが言ってなかったか？ サインツが昨年の角田状態
ルクレールに差をつけられて焦ってるなかな 角田の後半の順光ラップタイム知らんやつ多そうだな
かなり上位だよ
accessでいろいろ見ないとわからんね 角田のコメント読んだけど、本人も苦戦してると言ってるな
挽回出来るといいがどうなるか ガスリーのタイムを見るとある程度期待は持てそうやし角田にも頑張ってもらおう
2人ともアルピーヌ、ハースと競り合える位置を確保して欲しい
前向きに考えんとね 例えば今年優勝を飾るためには少なくともレッドブル、フェラーリという別格の計4台を上回る必要があり、現実的に言えば闇夜に針の穴を通すような高いハードルだと言える。
だが、オーバーテイクが困難なコースで降雨などの理由によって予選が荒れ、上位グリッドを手にした上で、レースで赤旗等の他車の不運を味方につけ、その上で完璧な走りができれば絶対に不可能とも言い切れない。 角田乗れてねーなぁ
オンボ見てても舵角多いし全然踏めてない 乗れてないんじゃなくセッティングに苦慮してるんだよ
ガスリーを見るにいいところを見つけられたらタイムはポンと上がる ガスリーとドライブスタイル全く違うから合わせても意味ないよ そうなんだよね
合わせて速くなるなら苦労はしないんだけどね ガスリーがユ－キの前回のセットアップ貰ってうふぁうふぁしているところ 前回のは
自分のレース結果棚に置いてからに
ガスリーがユ－キの結果くれくれしていたでしょ AT03が中段勢として十分な戦闘力があるらしいのがわかってきた
外見もRB18に近づいていくならBチームの存在を嫌がるところが出て当然か Bチームとデータの共有は許されてないから
本来は寄せられないはずなんだけどな
まあそこは、、、ゴホゴホ training for the @WFLWorldRun tomorrow, Baywatch style 😎
last chance to join our team! 👉
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1522868100881866752
とうとう。こいつらまでw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 前回のガスリーといい
今回の角田といい
イニシャルセットアップの当たり外れが大きいな
さすがミナルディ イモラで改良フロアを導入してダウンフォースを増やして乗りやすくなったのに、今回は低ダウンフォース/ドラッグ仕様のパッケージを持ち込んだみたいだからそりゃ乗りにくくなる イモラでの信者
ガスリーに全てのセッションで勝利！
もうガスリー越えただろ！
マイアミ
今のところ2連敗 >>268
お前様はイモラでは嫌に大人しかった様だがねw とりあえず日本人が失敗すると元気になる
それがジャスティス >>266
ガスリーはイモラで対応できなかったからそのへんで好みが分かれるのかな？
イモラのパッケージは回頭性が良くて角田好みと言われていたし どっちがとかじゃなくて遅い
ガスリー開発能力無さそうなのがなあ >>273
ないでしょ
なんで去年から角田が開発してるのか意味不明だしw
通常、新人は走らせるだけ（チョウさんもそうだし
ベテランが開発をするのに
初期から開発は角田w ガスリーはアタックオンリー
まじ、RBの時もガスリーはセッティングでなかったしね 去年まではタウリの成績は右肩上がりだったから開発能力がない訳がない
チーム規模的に毎年成功するのは無理 ガスリーというかATに開発能力は不要
何も考えずにRBのお下がり買うのが正解 貰ってもアップデートはするんだから
それなりの技術力はあるやろ >>275
何で忘れてるの？
去年は実質3年目のマシンであってデータは揃ってる。
にも関わらず。ガスリーがメイン開発で動かない。序盤5戦ぐらいはガスリーが全部やってもいいはず。
序盤から何故か角田が開発してるw
ここから分かることは。ガスリーの開発が皆無ってことよ ガスリーに要求されてきたのは
ホンダPUの開発・納入担当の中心となるドライバーのビジネス >>282
自分で調べろや
どうせGW暇なんだろ？ 開発……バーレーンテストのクラッシュの話かもしかして 最後ガスリー走れてないからわからないけど、角田のタイム見るにQ3進出の勝負はできるはず
でも中団勢のタイム差ほぼないからQ1敗退もあるかもしれんｗ だいぶ前にマシン降りてたな
何かトラブルじゃなければいいけど かなり早い段階で来季の契約発表されそうで良かったわ
これならクビになる要素ゼロや ガスリーはノリスかわしてP7はさすがだね、角田もP9悪くない
そもそも2台共Q3残れるとは思ってなかったよ、ガスリーは周、マグヌッセン次第ではQ1落ちもあったのに まあここの偶数列はヤバいくらいダスティーだろうし2台とも奇数列なのは◎でしょ >>292
ストラテジー『完璧な仕事したぜ？』
スレ総意『（誰だこいつら？）』 >>301
ストラテジスト「つまりギャンブルですね！？」(ﾜｸﾜｸ スタートでストロールの前をキープ出来るかが大事だな
ストロールの後ろ引っかかったらペース悪くて前と離されそう 今年何が良いって角田もガスリーも自損でマシン壊す気配無いんだよね
予算面でもかなりありがたいハズ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
