□■2022 F1GP総合 LAP2841 □■オーストラリア□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2840 □■オーストラリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649325818/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このテストドライバーは粛正されそう、、、
ルクレール、テストドライバーのジェネによる"ルクレールはバージョン2.0"表現に不満
「成長というのは、突然跳ね上がるというものではなく直線的で継続的なんだ」
https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-2-0-response/ アルファロメオが速いのはやっぱ軽いせいかね
そうすると8㌔軽くなるレッドブルもイモラではぶっちぎりやろか >>350
RBのフロアはシートのあたりが出っ張っててあえて気流を外に押し出す感じかね
メルセデスはスムーズだけど特に働きを持たせていない感じ 去年一昨年も、タイヤが機能してる時はルクレール速かったもんな。
一昨年のフェラーリだけ3ストップ4ストップみたいなのでも交換直後はグイグイ追い上げてたし。
今季はフェラーリのマシンがタイヤに優しいのがルクレールに合ってるんじゃね。 >>442
インチキどころかルールを曲げ捲くってるよｗ
フェラーリやアルピーヌがキレてただろルール守ってるのが馬鹿馬鹿しいって アルピーヌが今回フロアを新しくしたのもメルセデスの為にステーオッケーになったからだ
アルピーヌはステーなしでなんとかする様に頑丈なフロアを用意していたのだが、
ステーに対応する為に新しい軽いフロアを導入しなければならなかった レッドブルのフロア下、エアカーテン作るための複雑な形状にも見える メルセデスはアウトウォッシュの手法が下手つうのは本当だな >>443
ルクレール細かすぎるｗそれくらい見逃してやれｗ
Ver.1だったころのルクレールって無線で返せって言い続けるとか、
あちこちで壁や他のマシンに無意味にぶつけるとかだったししゃあない
あの頃からしたら明かにルクレールのバージョンは上がってるよね ルクレールがバージョンアップしたかどうかは
モナコで完走できたら認めるw メルセデスはサイドポッドやらステップドボトム（？）やらを、空気抵抗としか見てないって感じよね >>454
確かに、それだったら3.0くらいに評価してもいいｗ コーナリング中にもピョコピョコ跳ねても速いのは想定外なんじゃないかな
路面に吸い付くように走るからこそ速くコーナリング出来るという常識を打ち破った メルセデスって無双の頃から空力が特別凄かったわけでもないよね 昼間の時間に昼間開催のF1を見るなんて何年ぶりか
オーストラリアも中国も日本も今年は開催されそうでよかた・・・(´；ω；｀) 今季のウィリアムズとアストンマーチン見る限り、よほどメルセデスPUにアドバンテージが大きかったとしか。 オーストラリアもシャルルとマックスの接戦だろうな
ルクレール頑張れ！
マグヌッセンも頑張って欲しいのぉ 上海は今物資無きロックダウンで暴動阿鼻叫喚ビルから人が降ってくる状態だから
たとえカレンダーに入ってたとしても間違いなく中止だったな シャルルとルクレールの手に汗握るマッチレース楽しみだな メルセデスも空力を再解釈して車を作り直せば、すぐにトップに戻ってきそうだけどね >>466
どちらが前に出ても、引き離す展開にはならずタイヤ温存の駆け引きが終盤まで続くんだろうな
F1も面白くなったもんだわ 内心「メルセデスに来てほしくない」って思ってるレース関係者、意外といる気がするんだよね ルクレールは去年、一昨年のマシンでもあわよくばポール、あわよくば優勝を
狙っちゃうドライバーだからな
そういうガツガツした性格のほうがチャンピオン向きなんだろうけど
またフェラーリが競争力を失ったらバージョン1.0に戻ると思う >>427
やってることは極々あたりまえ、低重心で軽量
こんな当たり前のことがなんであのアホハゲには出来ないのか
変にこねくり回して重くて曲がらない糞マシンRB18 >>466
ルルルのルーおでかけですか？
天才アルボン「これでいいのだ！」 >>474
これでいいのだっていうのはアルボンのパパじゃないのかとマジレス おいオマイラ
シャルル応援しろよ
うちの90歳になるおばぁも
シャルルが一番かわいいって言ってるぞ（怒）！ ストップゴーの多いS3でレッドブルとフェラーリの差大きいな
予選だと勝てない気がする >>477
シャルルはかわいいけどルクレールはかわいくないのか… やはりおばあさんもシャルルの後ろにルクレールがいるのがみえたのかーーー ハミルトンも愚痴ってるばかりだとラッセルにチームを乗っ取られるよ
ベッテルがフェラーリに居場所がなくなったのと同じ構図だ フェラーリはフロントロー獲って
サインツがマックス抑えてる間にルクレールがDRS圏外に逃げないと
DRSゾーン多い今回は厳しい。 DRSゾーンが多いってことは
DRSゾーン権利争奪の末に
今回もラティフィがラティフィって優勝が決まるんだな？
そーなんだな？ 今年のRBの戦略は、コーナー速度はやや捨てて直線で楽にかわして
コーナーで詰められてもまた直線でかわす戦略に
支障やドライバーの不満が出るまでは徹していくという事だろう 基本的にはその方がタイヤに優しい面はあるし
ポポの問題はあるしドライバーの疲労が少ないとも考えられる
レース後のルクレールの疲労感からも分るよね フェラーリ・レッドブル単独時のストレートスピードは
セクター2計測ポイントあたりの最高速ではロングランだと5kmも変わらんな
いまLTで昨日のFP2終盤をリアルタイムおっかけで見てるけど IINCIDENT
LATIFYCAR IN THIS LAP ピットレーンの80ｋｍ速度制限で、タイヤ戦略がいろいろありそうで楽しみ やっぱルクレールが優勝だな
なんつったって
シャルルって言うくらいだからな 出もシャルル・ルクレールも名前が挙がって目立って
応援されることは凄いいい事だ
良かったな ラティフィがピットインしてタイヤが温まるまで、ピットを遅らせる作戦とかありそう >>473
その結果、アンダー気味になってペレスがマックスに近づけるようになったらしいw >>487
コーナー捨ててるというよりわざと遅くしてハンデ与えてるとしか思えんわ ああ言語での発音変化面白いよね
マイケル
ミッチェル（ミッシェル）
ミカエル ピーター・ガスリー
ピエトロ・ガスリー
ペーター・ガスリー
ピョートル・ガスリー さてあったかいし風も無し
サクラの花弁も葉に押し出され散り混じった葉桜へ
時間まで散歩にでもいくかね >>454
今年もリタイアしてモナコ完走なしのWCになって貰いたいw 今年のメルセデスのPUは
去年の5戦以上走った位の
パワーしか出てない感じかな ジョン・パトリック・ライアン
イワン・エメトビッチ ハミルトンのタイトル８回目が見たかったのに、それが潰されて
おそらく来年も難しい
本当にマシのやった行為は 何だろうね
パワー自体は絶対値だがマシン重量バランスパワーの出方などでも
何らかの影響はあるのかね >>511
ニコに負けなかったら良かっただけなのになw ニコっちは思いっきり忖度されとったやん
ハミにばかりトラブル続出しとったし メルセデスエンジンはやはり新車体での冷却に課題があるのかもしれんね 顎が現役のころだとアメリカにドラッグレーサーでマイケルシューマッカーていたな >>514
んっw
レースで全勝したら良かったのに
スタート失敗しまくってたけどw
お陰で今はめっちゃスタート上手くなったね
ニコに感謝せえよ インディでも市街地コースはバウンドして、どアンダーのクルマばっかだもんな
F1にはアクティブサスのほうがよかった
今なら金もかからんかっただろ
同じものしか使えないようにしてもいいのに >>267
そうなのか
やはり奥が深い
まだまだ風洞と実走の差は大きいんだな 今日は
早朝ゴルフ
昼F1
夜ボクシングのごろつきどもｗ
スポーツが無い日時間も無いといってくらいだねｗ
戦争なんかやるもんじゃあないよｗ 忘れそう
（時間はセッション日時）
■F1オーストラリアGP DAZN
フリー3 4/9(土) 12:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
予選 4/9(土) 15:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 4/10(日) 14:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1オーストラリアGP フジテレビNEXT
フリー3 4/9(土) 12:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 4/9(土) 15:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 4/10(日) 14:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介 ハッキネンのミカとかも大天使ミカエル由来の名前やな 天才アルボンも
アレクサンダー（アレクサンドロス）大王様なのだ
ひかえおろーー 頭が高い！ オラクル・レッドブルはストレートで最速
フェラーリはコーナーで最速
全GPを通して考えると、どっちが良いのか
オーバーテイクするならストレート
トータルのタイムではコーナーかね
乗りやすさという点でもコーナーか ハッキネンといえば
あの独自な訛り英語が思い浮かばれるな
のーあーおーるぅ
not at All セバスチャンは執事なのである
アルボンのが全然偉いのである オーストラリアって少なくても2000年前後くらいは
金曜フリー1開始時間が日本時間の朝7時台だったよな
スカパーチューナー初めて付けた時、通学時間だから家を出ないと行けないのにチラっとフジテレビ721ch見たの今でも覚えてる >>521
ギヤボックスの排熱を利用して油圧サスの作動油の温度を変化させることで
車高調整してたり…市販車とは全く無関係のトンデモ技術 昼から用事でピクミンブルームと出かけて来るわw
3時までには帰って来たい 角田初コースにしては乗れてんな
ガスリーより早くコース慣れするあたり
やはり天賦の才（感覚系）を感じる
ガスリーはどっちかって言うと
頭で走りを作っていく秀才系だよね >>451
アホンダヲタさん君の大好きなホンダPUは実際100馬力も差があった正真正銘のGP2エンジンだったからw ラッセルはポポを改善して遅くなるくらいなら今のままでいいって考えみたいだね
ポポ改善のために車高を上げてダウンフォースを削るとさらに遅くなって中団争いで勝てなくなるだろうな
だからポポは今のままにして単独３番手のマシンの位置を可能な限りキープすることが最善だろうな ポポ、ポポ言われると
ポポラマーマをどうしても思い出す
あそこ値段のわりに美味くない >>443
天才はそうなのかも知れないけど
一般人は階段状だと思うなぁ。 >>511
シーズン途中で問題なかったリアウイングにケチつけて作り直させたり
ピットストップの規則変えたりして
十分すぎるぐらいハミルトンやメルセデスにも恩恵あったじゃないですかw ブラインドコーナーでマゼピン殺しかけてもちょっとした説教程度で実害なく済んでたのは笑った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
