□■2022 F1GP総合 LAP2841 □■オーストラリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2840 □■オーストラリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>334
来年にはボコボコになってるから問題ない マシの件マシが本当に悪いって考えてるのここにもいるんだ
かわいそう >>249
草 頭逝ってるから透明NGしてて気づかなかったわ 1位になれば分配金が多くなるとかは、例えるならアップルパイを
多く切り分けるレベルの話であって。マシはエンタメに振って
皆が食べるパイ自体を大きくしようとしたんだ。そんな彼一人に責任
を押し付けてクビにするなんざ、偽善者もいいところ。
「レースに集中！！」はメルセデスもフェルスタッペンも言ってるが、
それで今年遅いメルセデスはとてもカッコワルイｗ フロア下面はレギュ縛りでどのチームも変わらんとされてるけど微妙な個性はあるということか（さすがニューエイ）
・RB18フロア下面（手前がフロント）https://i.imgur.com/l4MhDwx.jpg
・RB18フロア上面 https://i.imgur.com/dHrwnQB.jpg
・メルセデスとの比較 https://i.imgur.com/h3MUosj.jpg 路面綺麗になるのはいいんだけど、突貫作業だったので油分とかちゃんと処理してあるんかな…
部分的に残って無いかはちょっと心配だな
F2はオーストラリア無いんだよね？サポートレースなしだからちょっと不安が
またラティフィカーとか出るんじゃないかと… ウェスタコットが言う通りなら、新レイアウトは「1周あたり5秒は速くなる」そうだが…
3年前のPPが1:20.486、FLが1:25.580、FP1が1分19秒806、FP2が1分18秒978なので、
まだまだこっからガッツリ縮むって話になる訳で
18秒から2-3秒削るとなるとレイクサイドあたりはかなり一杯一杯になりそうだよね >>352
もともと去年の11月に開催予定で1年前には工事が始まってるから突貫って感じでもない
普段は公道なんでサポートレース関係なく路面の油分に関しては問題は無いやろ
サポートレース無いんでタイヤのラバーが乗ってないのは再舗装関係なくて
このサーキットはFP1から予選にかけてのタイム差が大きいのが特徴 アリソンは突然辞職言い出してTDから逃げ出しといてこういうこと言ってたのはセコイと思った
なのであんまり同情はわかないかな…どうせ今の問題も他人事みたいな気で居るのだろうし >>362
終わったのたしか1月末だったよね
一応、表面処理してはあると思うんだけど、サポートレース無い分ちょっとわからん面もあるんだよね >>350
こんなん撮れたのか大スクープじゃん
コクピットのオフセットによる差かRBのフロア前方がかなりでかいように見える >>358
2019のマシンより1～2秒遅いことと
アルバート・パークはだいたいFP1から予選にかけて3秒ほど縮まることを考えると
予選タイム16秒台後半くらいになりそう
ただ新レギュレーションとコース改修で各チームが手探りでセッティングしてるだろうって考えると
もしかしたら15秒台まで行ったりするんやろうか https://sportsbusinessjournal.com/Journal/Issues/2022/04/11/Insiders/Sports-media.aspx
アメリカでのF1中継、現在ESPNと3年1500万㌦だが契約が今年で切れるのでF1側が年間7500万ドル以上とかなり強気な値段で複数の会社と交渉中
昨今のアメリカでのF1人気から現在よりも大幅増加するだろうが7500万はないだろうというのか大半の見方 >>367
まあ、現地の偉い人達が言うにはタイムが5秒早くなる改修をしたと言ってるので…
彼らの説明が正しいならば、御三家と中団トップは15-16秒、Q3進出を目指す中団の多くは17秒台～
みたいな事になるそうだが…
最近は走ってないし、彼らの想定ではって話に過ぎないから、どこらへんで落ち着くのかは予選を見て見ないとね
まあ、予選のコンディションとかもあるし、サポートレースもないからラバーだって足りないだろうし… メルセデスが使ってると噂されてる宇宙インタークーラーをフェラーリも使ってるらしいから
そのうちメルセデスも謎ルートを通じてフェラーリのインチキ燃料を手に入れて復活するだろうｗ 既に18秒台が出ているし、中団でも19秒台には乗ってるんで
16-17秒付近は目指せるって感じなのかね？FP1-2に営業してなければ、だが >>316
最終戦にしたって初っ端の無茶苦茶なショートカットでお咎めなしとかありえないわ >>350
コーナー最悪なのに何がさすがニューウェイ()なのか
こんなもん池沼の粘土細工と変わらんわ >>369
5秒早くなるは同じマシンで走った場合の話だと思うから
そこから1～2秒は差し引かれるんじゃないかと思ってたけど
よく考えたらソフトがC5だからソフトがC4だった2019とその分タイムがさほど変わらない可能性もあるのか スプリントじゃない時のFP1-2はお試しみたいなもんだから、本番は予選までになんとかしてくるかだろ
大胆に取ってみて、どれくらい影響が出るかとか把握しないと最適解に導けないからねえ >>357
よう言うたな～
不細工なマシンは大抵遅いだろ >>372
それアブダビしかみてないじゃん
最終戦でフェルスタッペンが2位でもチャンピオンという状況ならそんな無茶しなかったよ >>376
その時の言い訳も予想すると
「耐久性に難があってパワーを抑えていたが解決したので本来のパワーを解放した」
まあこんなとこだろうなｗ >>11
「マシンはどこも悪くない、ただ遅いだけ」ってアロンソだったかw ハミルトンとトト・ヴォルフが殴り合いの喧嘩に発展しないかな？ >>379
ドライバーが無茶するしないは関係なかろう
マシにハミルトンも助けられてるだろって話
それはマシじゃなくてスチュワードだろってツッコミなら認める >>368
日本も人ごとじゃねーわな
3倍ぐらいならDAZNも払うだろうけど
フジは1.5倍ぐらいでアウトやろし サッシャが言っていたピット出口のラインの問題でクラッシュやコースアウトが多発しそうな気がする。
セーフティカーの出動が何度か有ると予想。サバイバルレースの予感。
で、こういう時に生き残るのはアロンソとハミルトン。
ボッタスとかガスリーは完走できなさそう。 >>102
何度も書くけど旧レギュでのスタンダードになった発送を
より推し進めただけで、全然革新的じゃない。 ポマエラが大騒ぎしてた
レッドブルの奇天烈サスペンションも屁の突っ張りにもなってないよな >>350
絞ったりねじったり
流速あげるとこが吸い付くんでバランスとるのにサーキットの数だけ揃えたらいいな 今日と明日 たぶんレッドブルが圧勝する退屈が待ってる こういうの見ると
人間のもろさが怖くなる。今はバカにしてるけど
自分もいつ精神的におかしくなるかわからない
こわっ メルセデスは再ドポツーン委ルーバーつけて上部の流速下げたらフロアでできることが増えると思う
流すぎ >>350
メルセデスはツルンてしてるけどレッドブルはあえてなのか表面粗い感じするな
ディンプル効果みたいなの狙ってるのかな 赤牛さん週末圧勝だったら軽量化版の次戦以降は恐ろしいことになりそう フェラーリって今年ロングランで爪を隠す傾向にあるけどなんでたろ？
データ取るまでもないということかな >>400
下手すりゃ
ふぇら、たうり、あるぴ、まくらの4つでバトルもあるからな >>398
>>395見るとレッドブルよりは優れた空力だろうなｗ 昨日のボッタスのC3平均タイム
普通にペレスに匹敵
ボッタスの予選決勝チョト楽しみ
ボッタスはマジで良いマシンに巡り合えるな
逆にラッセルの気の毒さよ >>401
勝って当たり前のインチキしてるから罪悪感があるんだろ 同じ空間をその形が突き破る
流速が変化する
その差が圧力生む
同じ速度なら上にも下にもいかない
主たる目的があるなら対策は最適な比率の流速の管理
ポンコツおにぎりハンマーは管理できてない
全部やり直せないならルーバーは手っ取り早し >>404
2強がこれだけ競ってるのはすごいことだし、F1にとってはほんとにいいことだな >>410
RBからタウリンへの贈り物やろw
メルセデスは見られても関係ないからな
スパッツだねw 総合的には決勝は僅差でも勝てればいい
戦えるタイムが出ていればフィニッシュまでトラブルフレスにすることがメカニックの最大役目で
後はストラテジー
優勝を狙うトップチームは性能は上げられるマシンポテンシャルはあっても
無駄に性能アップすると故障があるから敢えてやらんだろう
メルセデスは去年の最終版其れをギャンブルでやった >>404
メルセデス勢はどっちをパクろうか相談してそう >>412
最近影が薄い俺達フェラーリ
俺達『そろそろ本気で頑張る時がやってきたな。歴史と伝統の最高の見せ場を見せてやるよ！』 RB18はプルロッドの低重心思考だからパクるならフェラーリ型か F1はパクって何ぼだけどメルセデスはプライド高いからな >>414
うむ
俺たちの中に潜む歴史上伝説の悪魔ｗが蠢いてるかもしれんな
クックックックｗ 俺たちの圧倒的な力を今こそ見せつけてやる！
で結果は御察しｗ 俺たちのフェラーリって最近見てないな
2008年ぐらいまで遡らないと 普通にシーズン通して安定すればまず復活確定でしょうな ちょくちょく軽いぽかぐらいだしね。フェラーリ
俺達フェラーリはF2だよなーw メルセデスはアリソンが開幕戦の後にすべての問題に対して実現できる解決策がある
と言っていたのでまずはその解決策を試すのが先だろう
しかし2～3戦で解決したいと言っていたのにまさか今回アップデートなしの無策だとは思わなかった
仕事遅すぎ F1には三味線だけでなく、"予防線"というのもありまして
（スポーツ全般かな）
アルバート・パークの新レイアウトはレッドブルに有利、と選手権リーダーのルクレール
https://formula1-data.com/article/albert-park-changes-favour-red-bull-says-championship-leader-leclerc
>「その理由はレッドブルが兎に角、ストレートラインで凄く手強いからって事で、今は直線スピードというかストレート全般がかなり増えたために、僕らは少しばかり苦戦するかもしれないって事なんだ」 しかしスポーツはな何が何でもドラマ性だよねえ
ゴルフのマスターズも役者がそろってメリハリがあるプレーで魅了するからね
何が起こるかに汗握る
俺たちが何やらかすか手に汗握るｗ あれだけ大問題抱えてるメルセデスがそれでも3番手なの脅威すぎんか メルセデスがやけにおとなしいからまだサナギマンｗ状態かもしれんね >>423
トラクション性能と旋回性能じゃ圧倒的にフェラーリだろうに
内心は自信満々だろう アルピーヌ以下はメルセデスのコメントをイライラしながら聞いてそうだ
そのメルセデスより遅いんだが…
アルピーヌが手が届く御三家としてターゲット扱いにするのもわからんでもない
オコン＆ボッタス「ハミルトンとレースで争えたら楽しいだろうな」
でもメルセデスやハミルトンが失敗したりしないと基本ペース的にはまだちょっと厳しいな >>404
いつの間にかウィリアムズが定位置になってしまった。一時、マクラーレンを追い出された連中が
見返してやろうと頑張っていたが又首になったの？ >>413
レッドブルはPUのパワーが必要だから
真似るならフェラーリだろうね メルセデスはめっちゃ速い方でしょ。
フェラーリとレッドブルがずば抜けて速いだけで。 シーズン中盤から10連勝とかしそう
トトのニヤケ顔が目に浮かんでムカつく まあ理論と解釈を実車で安定したドライビングレベルで実現した時には
あっさり2強に加わるでしょう >>423
レッドブルってチームは相手が譲ると譲り返す、相手が煽ると煽り返すってとこがある
トトやアビテブールとややこしい事になってたのはそういうとこあったからな…
どんどんヒートアップしていくんだよな
相手側が褒めて流すタイプだと返礼に褒めてくる >>429
旧マクラーレンの連中は去年追い出されたんじゃないか？
去年のAS誌に旧マクラの連中はチーム内から総スカンを食らってると書かれてた
旧マクラーレンの連中は無駄にプライドだけは高いとかで >>432
まあ、しょせんフェラーリやレッドブルになぜ差を開けられたかってだけな話だからな
アルピーヌらへんは相手にしてないし、警戒してるのも好調時のアルファロメオボッタスくらいだな
でも、近いだけで劣ってるマシンのボッタスなんでそこまで怖くもない… >>352
セーフティカーみたいな言い方やめーやwww F1界隈で最初に三味線ってワード使ったのはオレだからな >>350
今のフロアは複雑な形状なんだな。
製造コストも10万ドルじゃ全然足りないだろうなこれ。 今年もメルセデスはインチキしてるんだろうな
じゃなかったら最下位だったはずw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
