□■2022 F1GP総合 LAP2838 □■オーストラリア□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
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□■2022 F1GP総合 LAP2837 □■オーストラリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648721745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured こんなところ中卒の底辺のゴミクズしかいないよ
女にもてなくて差別ばかりしてるよ >>446
マテシッツ兆超えかよw 文字通り桁がちげえ >>450
今の為替レートだと2兆円消えてる。
190億ドル持ってる。 予備予選やってた頃はF1は出入り自由みたいな感じだったな プーチンは混ぜピンパパみたいな取り巻き連中から会社ごと取り上げて
追放、帰国したら死刑とか脅かしてるんだから金はいくらでもあるでしょ >>441
それって
速ければホンダのおかげ 遅ければポルシェのせい
という風に思われるリスクがありそう ホンダの知的財産権のユーザーライセンスは
当然、RBPに限定した契約にしていると思うし、
RBが働きかけてそれをポルシェに開示させるなんて事があり得るだろうか
2026年以降、ポルシェが1から作るぐらいなら
RBPがホンダを引き継いだのでいいようにも思うし >>448
そんな発想ができるお前も割りと特殊だと思え >>448
面白い奴がいるな
匿名掲示板に何かを期待してるとか一から出直したほうがいいぞ ランス彼女と破局したのか 調子悪かったのもそのせいか… 今日、アゼルバイジャンのバグーでテロ事件発生し、多数の死者。
6月のF1大丈夫かな？サウジアラビアとイエメンの長年の紛争はロシアと中国の介入によりやっと停戦になったのに、今度は此方かよ。アメリカは親ロシア派のパキスタンのカーン首相を暗殺すると脅してるし、ウクライナに何千億円もの武器を送り、ロシアとの戦争を続けて欲しくて必死だし。アメリカとイギリスの軍需産業はボロ儲け。 >>456
いや、そのRBPTってのはメルセデス等から最前線の使えるトップエンジニア引き抜きまくってたガチのRBPTの事で2025年だったかに向けて水面下で動いている方ね
今、ホンダが撤退した建前上RBPTということにしている実質ホンダ製PUとは別の話で、こっちはほぼホンダに丸投げでしょ
RBPTからの委託でサクラにて開発製作を請け負うサプライヤーだから、凍結の期間が終了し新レギュレーションの新PUになった時点で終了よ
それゆえホンダの開発ソースがRBPTに漏れることなく、その後に流用される事も無いと 昨シーズン終盤からずっとナイトレースだったから超久しぶりのデイレースが楽しみ
やっぱ昼で明るい方が見てて楽しい チームというか台数は20台がちょうどいい
増えたら渋滞増えるだけだし、危険性も高まる、マシンも大きくなってるし邪魔、まあ増やしたところでレッドブルの優位性は揺るがないがな どうせ空なんて大して映らないし現地は昼でも夜でもどっちでもいい
問題は日本の放映時間だ マゼピンのツイッター覗いてみたらあの日から止まってるね そらプーチンがtwitter遮断したから更新できんだろ
Torで回避できるらしいけどマゼピンは立場上ムリじゃろし 逃げ出してる金持ちと官僚も結構いるのに
マゼピン一家は完全にプーチン支持なのが凄いな
これでF1走れると思ってたならマゼピンは相当なアホでしょｗ メルセデス、”本当の強さ”はどれくらい？ ポーパシングのせいで「真のパフォーマンスがわからない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d96c36408fff3c58f93dad13aff5ace25a0e7738
>「バーレーンのテストでは、カットしたフロアを試した。バーレーンGPのフリー走行でも試したモノだ。
>全体的には良い解決策になったと思っている」
>「しかし現時点では、我々が行なったことは問題の応急処置に過ぎない。パフォーマンスが低下しない効果的な方法で、
>問題を解決する必要があると考えている」
2戦終わっても、解決できないのにまだ根本的な解決にこだわる
メルセデス… マゼピン一家は欧州ブラックくらってるからどこにも行けんねんじゃね
海外行けたとしてもクレジットとか普通に使えないパターン
そもそもビザが下りないんだっけか そら簡単に直らないのはF1の歴史が証明してるからな
ホンダPUを使ってても最高速最低レベルのドラッキーマシンを直せなかったのと同じで
基本的な欠陥は基本少し隠す事はできるようになっても完全解決は難しいでしょ
予算制限あるなかで今はやらないといけないし >>236
ペレスで凌ぎつつ他の有望な若手をタッペンの跡継ぎとするだろ
なおガスリーは不要 ラスベガスの土曜決勝ってどうなんだろうね
モナコの木曜開幕が無くなったのも、このラスベガスだけが通常と違うスケジュールだって
事をアピールするためでもあったのかな ガスリーも角田も他レッドブルジュニアもいらんやろな
新人アベレージとしてガスリーが残るか角田が残るかみたいな感じ
ガスリーなら今後2年以内に空きそうなベッテル、ハミルトン、アロンソ、リカルドあたりの後釜を射止められるとは思うが角田は他チームで乗せる意味はあるのか？
或いはアベレージとしてアルファタウリに残れるだろうか？
ハートレーとガスリー起用したように普通にW新人に替えられないだろうか？
今年は正念場 頑張ってほしいところ まぁガスリーはまだ他チームに乗れそうには見える
角田はどうだろう？今のレッドブルの体制と成績とここまでの角田の成績を考えると100%昇格はないし
アルファロメオとかアルピーヌとかマクラーレンとかはおろかウィリアムズすら乗れる展望すら無さそうに思ってしまう
もうホンダの後ろ盾もうっすいし せめてホンダ目当てで乗せれるっていうメリットあるならなー 「ベンチマークと言いたかったんだろう、ただただ酷い文章だな」としか思わん さあレースウィークだ
3年ぶりのオーストラリア
FP1の2時間前に中止が決定した2年前を思い出すな… 今年のF2がレッドブルジュニア元気だからガスリーが抜けでもしないと角田がシートおわれるとしか思えないので
ガスリーにはいい移籍話が来てもらわないと困る ちなみに今年のF2はランキング1位2位4位がレッドブル育成
相当頑張らないと普通に新人二人の体制にされてもおかしくない
アルファタウリはそういう為のチームだからね https://www.bloombergquint.com/onweb/audi-raises-offer-to-gain-foothold-in-mclaren-automobilwoche
>（ブルームバーグ）-フォルクスワーゲンAGのアウディブランドは、ドイツのAutomobilwocheのレポートによると、スポーツカーブランドのマクラーレンに足場を築くという提案を4億5,000万ユーロから6億5,000万ユーロ（7億1,800万ドル）に引き上げました。
>Automobilwocheは、情報をどのように入手したかは言うまでもなく、マクラーレンのF1ユニットに出資する一方で、スポーツカーメーカー自体への投資が第2段階で行われる可能性があると報告しました。出版物によると、両当事者は月曜日に同意書に署名する予定であり、フォルクスワーゲンの監査役会は今月後半にこの問題について話し合う予定です。
>ドイツの自動車メーカーのマクラーレンへの関心は、昨年末に初めて明らかになりました。フォルクスワーゲンAGのプレミアムブランドは以前、F1ビジネスへのアクセスを得るための方法としてマクラーレンを買収するという考えを浮かび上がらせていましたが、マクラーレンはそのオファーが低すぎると考えていたとブルームバーグは当時報告しました。
>Automobilwocheによると、マクラーレンはBMW AGとの話し合いを続けており、3月24日にミュンヘンを拠点とする自動車メーカーと電気スポーツカーのアーキテクチャの共同開発に関する覚書に署名しました。合意は拘束力を持たず、アウディとの契約によって無効になる可能性があると報告書は述べています。
>報告書によると、フォルクスワーゲンもデュアルトラック戦略を追求しており、F1チームのレッドブルとのポルシェブランドの協力を計画しています。 フェルシフォーは後ろ盾無いし（BuzzがサポートしてるからあってもSFかな）
実質F1行けそうなドライバーの1-2-3がレッドブル育成なんだよな
なんかマルコがやたらローソン推してるのも気になる
DTMで他車からの悪質な接触で少しライセンスポイント取り逃した時もブチギレてたし 出資者は無理をおっしゃる
ドメニカリ「アメリカ人F1ドライバー求む、但し速いこと」
https://www.planetf1.com/news/stefano-domenicali-american-f1-driver/
>「速くなければ、ブーメランのように戻ってくる。だから、われわれはアメリカと協力してそのための投資も行っている。確かに、簡単に実現できることではない」 >>466
放映時間は、米欧が最優先だろ
かなり前に鈴鹿ＧＰをナイトレースにしないかと打診があったような記事を観た まだヨーロッパラウンドも始まってないのに預言者多すぎ
F2の結果で成績予言とかレース見てないのかな
老い先短い上に過去しか見れない人たちなの？
誰がどうなってもおかしくないワクワクの今シーズンなんだが もうそろそろレッドブルジュニアから当たりを出さないといけないからね
確実に1人は昇格させると思うわ >>479
ダイアモンドプリンセスコロナ騒動からもう２年かよ！
時が立つのが早すぎるよな。 今年ペイドラ並みの成績出せば来年ホンダのペイドラとしてのシートあるんじゃない
坊ちゃんでさえ初年度表彰台に乗ってるし最低限そのくらいは結果出さないと厳しいけどな ガスリーOUT、ローソンINでしょ、ライセンス取れればだけど
ガスリーはベッテルの後釜とかになりそう >>484 ヒスパニのペレスじゃ駄目なんか？
マイアミでもかなり人気あるみたいだったけど。
「・・いや、対ラスベガス用に」っていうなら
はっきり白人のアメリカ人って言わないとｗ ハミルトンは車が良くなる見込みなければ良くなるまで一時休養とかしそう。
そしてガスリーがメルセデスへ、にならないかな。 新人2人はやらないでしょデメリットが大き過ぎる
というかランキング1位はレッドブル育成じゃないし
F1行けそうなトップ3がレッドブル育成ってのもプルシェール知らないのかって感じだし
まーF1経験のあるドライバーを1人残すにしても角田とは限らんとは言えるし
角田はある程度の成績を残さないと行けないのはあるけど
F2にレッドブル育成が5人も居るのは去年のレッドブル育成が期待に答えられてないからやからな
最近の昇格組を見ても新人を無理に上げてもしゃーないし
ガスリー抜けるから上げないとってなったとしても
F2の2年目組はチャンピオン争い、1年目組は一昨年の角田くらいはやってもらわんとやろうな ガスリーの契約は23年までだから今年でレッドブル離脱はそもそもない レースが多すぎるとライトファンが離れる恐れもあるかもね
[デイベート]F1と各チームは現在の年間24戦という上限を拡大すべき？すべきでない？
https://www.racefans.net/2022/04/03/should-f1-and-its-teams-lift-the-cap-of-24-grands-prix-in-a-season/
■拡大すべき理由
・多くのレースを開催することが、F1とチームの経済的利益につながる
・レース数が増えれば、南アフリカのような多様な地域開催も現実味を帯びてくる。
・新しい開催地のために多くの人々に愛されている既存GPのポジションを維持できる
■拡大すべきではない理由
・チームスタッフにとっては非常に大きな犠牲を伴う。
・多くの娯楽が存在する現代において多すぎる開催ははむしろ視聴者を遠ざけ、F1人気を削ぐことになりかねない。 確かに米国内サーキット増えてるのにドラがいないってのは残念だな
事情は日本と同じか
もっとも米国はインディカーあるしね 何かを観ながらこれも観るって人もいるだろうしね。
20戦ぐらいがちょうど良いとおもう。 現状ですらF1関係者（主にピット内の方々）の離婚増えまくってるのに… F2エンジンというよりF2ウォーターボンブ
アロンソ、ジェッダでリタイア後にエンジン1基を失う、再利用不可
https://www.racefans.net/2022/04/04/racefans-round-up-04-04-5/
アルピーヌのロッシによると、ウォーターポンプの問題でアロンソのICEが使えなくなったのだという。
「ウォーターポンプが劣化してエンジン機構の中に落ちてしまった」
「エンジンを修理しようと思えば、封印を破らねばならないだろうから、そのエンジンを失ってしまったわけだ。物理的な完全性には影響がないとしても、我々にとってはエンジンが1つ減ってしまうんだ」 >>500
バラけたポンプパーツが中に入ってしまったか ガスリーはレッドブルはない
なぜならヒゲが汚い
靴飲みも飲料メーカーにはいらない >>457
穿った見方だと最初はそんな感じでホンダのＰＵの情報も開示すんよ的に
レッドブルがフォルクスワーゲングループに秋波を送ってたんじゃない？
で慌ててホンダが知的所有権を保持したま25年まで製造する事になったとかね。 ガスリーのRB昇格なんて絶対ないね
当面はペレスで十分だし、来季まで乗せても問題がない
ガスリーはタウリでも相変わらずチームを仕切ろうとしてて
チームメートをサポートするという姿勢は一切見せてない
RBで失敗した経緯を経てなお、争うことだけしか頭にない
メディアに語るのは常に「自身の速さ」
速ささえあればＲＢに乗れる、そのはずだと煽っているかのよう
それは政治的なアピールで、こういった言動が先の失敗を繰り返す懸念を生む
結局現場が反対するし、トップが推す理由も気迫なので
ガスリーのRB復帰は100パーない >>508
素人の絶対、100%ほど当たらないものはないw >>506
その続報でFIAに申請されても困るというのが出ている
FOGで擦り合わせをした上でそちら経由でFIAに申請してくれということらしいよ ガスリー抜けるとペレスの次に乗せたい育成居ない感じになるけど
実際はRBが速い限り深刻に困る事ないだろ >>119
それじゃオールドファンしか付いてこないから オーストラリアは回頭性がいいフェラーリ無双やろか？ >>331
分配金が減るから10チームから増やしたくないってどこかがハッキリ言ってたよ
メルセデスだったかな
アンドレッティ参戦云々の記事で見たな >>516
ストローなんて6年目だろ？
ネクストジェネレーション感無さ過ぎ >>515
11チームになることによって分配金ががっつし減るチームがそおなんだろ >>480
角田を追い出せるほどの走りしてるやついねーだろ 次戦まだかよ
平日もやれよな
年間90戦はいけるわ 分配金以外にもチームの機材も１０ｔ？まではF1側が無料で輸送してるとかだったけど
それも11チーム以降増えたらどうなるんかね？新規チームが全負担？
F1チャーター便ジャンボ昔6機だったのが今は３機まで減ったとか努力？したのにね
１機増えれば年間５億くらいの費用負担になるのかな・・・ >>448
久々にここまで気持ち悪いマウントを見たな
お前の何かは救われるのか？これで >>525
公開オナニーしてる狂人みたいなものだし
触ると余計にちんちん勃起させる手合だから
無視しとけ さて何年ぶりのオーストラリアだ？
ここはフェラーリ強い 今年のF2はなんか例年と違うね、プレマが不調だしチームの序列がよくわからん
F２新人は岩佐のランキング１０位が最高、昨年の上位４人抜けたとしてもなんだかなぁ
ちょっとレース運営がひどかったこともあるけど来年の角田のシートは安泰な気がする F2プレマはもともとそんな絶対的なチームじゃないぞ >>496
なんかチームの予算削減してるのに
開催を増やすとかおかしいね
スタッフへの負担が大きくなるから
人員を増やすしかないけど
それやると一部の富裕チームしか対応できなくて予算削減の趣旨から外れるという
今のままの人員で増やすのは論外
疲れて注意力散漫になって重大事故起きそう F1に未練はないと言って舞い戻ってきたマグヌッセンさんに対するコメントかな？ >>529
決勝は運もあって良い感じだけど去年ランキング9位だから余裕のチャンピオン獲得レベルじゃないと厳しいんじゃない？
少なくとも開幕戦みたいに新人のチームメイトに予選で負けてる様じゃ厳しそう >>530
F2１年目１２位のミックが２年目にチャンピオン取れるチームだしｗ
シーズン途中から謎のスタートダッシュとかあったし・・・・
まぁ２年連続チャンピオンチームなわけだしプレマ、やっぱWECに流れたんかね人材？ またドライバーがコロナ感染の可能性高まってるからニコヒュルは他チームでの代役がありそうだな >>529
バーレーンでは去年も優勝してたけどその後が続かなかったし
2年目だから最低限チャンピオン争いしないと駄目だろうな
あと予選の速さと追い抜きの上手さで一昨年終盤の角田以上のパフォーマンスを見せたい
中盤以降からでもそれが出来たら圧倒的なチャンピオンなれるだろうし マグは結果出してるじゃん
おかげでミックがノイローゼになる >>538
ミックはマグネッセン程度にも勝てないんだから、マックスやルクレール、ハミルトンらとは比較対象ですらないよな
ぶっちゃっけアルボンにも余裕で劣るだろ ミックはいつも3年目から不自然なくらいに爆発するから マグヌッセンは危ないだけで元々速さは持ってるじゃん
今年はまだ危なくないけど 実はマグヌッセンは車に合わせて走れるドライバー
クソ車だと無理して頑張るからやばい運転になる
イイ車だと余裕を持って安全に走れる >>529
ローソン微妙じゃね以降の頑張り次第、昨年F2新人で９位とDTM２位でライセンスポイント稼げなかったし
今年頑張って上位に入らないとそもそもスーパーライセンスポイントが足りないかもしれない
昨年のランキング上位４名が抜けた今年は内容ともなっての３位以内には入らないとマルコも評価しないんじゃね？ >>542
余裕は無いと思うぞ
無理してるけど車がカバーしてくれてるってだけ ローソンならもう40点超えてるから今年の成績関係なくスーパーライセンスは取れる マクラーレンに提示している出資金額を
アウディが、4億5000万ユーロから6億5000万ユーロ（約880億円）に引き上げた(ドイツ紙)
https://formula1-data.com/article/audi-may-have-raised-offer-to-invest-in-mclaren-f1
アウディとBMWがマクラーレンの自動車部門の取り合い合戦だな
ついでにアウディは、マクラーレンのレーシング部門も手に入れようとしてる 角田ってF2ルーキーイヤーに4回ポールポジション取ってて終盤は圧倒的な走りをしてたからな
まだ若いから無理に交代させる必要もないし意外にハードル高いのよね
てかF2とF1の差が大きいのか最近の昇格組は皆手こずってるし
育てるリスクと手間を考えたら
今年のF2からの昇格はプルシェールだけとかになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
