□■2022 F1GP総合 LAP2833 □■オーストラリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2832 □■オーストラリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 移籍初年度でルクレ上回ったサインツ有能だったはずなのに 先週の角田といい今週のペレスといいピットインのタイミング悪すぎ >>737
新設計の車体なんだから今のままシーズン最後まで行くわけがない。
どれくらい開発の余地を残していて的確にアップデート出来るかの勝負。 >>746
でも不思議なもんだわ
規則の範囲でとはいえあんなに自由度ある中で全く違う会社が全く違うアプローチで一から組み上げた車がコンマ何秒の差でしかなく抜きつ抜かれつの展開になるとかね
普通に考えたらどこかが突き抜けて終わる事の方が当然な流れなんだけども まぁガスリーも角田もレッドブル行きはノーチャンだろうな
やたらハミルトンと仲いいガスリーはハミルトンが引退したら後釜に入れるかもしれないけど
角田ってどこか欲しがるだろうか レッドブルPUになった今だとホンダを載せる為にってのも無理だし
抜群の成績じゃなくともローソン、ヴィップス、岩佐、ドゥルゴヴィッチを少しでも「F1で試してみたい」って思われたら終わりってのも大変なチームのドライバーだな
実際そんな感じでベルニュもクビアトもトロロッソを追われてるし普通にありそうで怖い（特にベルニュは相方よりいい成績だったのに） 広げたリードがSCで帳消しにされるのがモータースポーツの解せないところ >>691
フェルスタッペンエース体制は変わらないし、
フェルスタッペンに気に入られてるペレスだし、
レッドブルに入る余地は無いだろ。
ペレス自身もポール取るとか好調だし。 >>714
でもあのくらいのはバトルしてる感じでいいと思うけどね
すんなりマックスに譲ってたら面白みがないわ >>765
多分角田は上位チームの空きがないからしばらくはアルファタウリだな。
この調子だとペレスを変える理由がない。
ペレスがフェルスタッペンと互角になってリカルドみたいにチームから追い出されたら角田レッドブルの可能性あるかもだが。
だから角田が望んでるのは、ペレスがフェルスタッペンを脅かすことだろうね。 >>749
コースによるよね
1戦目はフェラーリが上、2戦目はレッドブルが上だったと思う >>767
まぁ、それはもうモーターレーシングだから仕方ない >>765
眉唾だが津川のじいさんがホンダのエンジニア的にはこの好調を受けてこのままRBPTに移行完全撤退するのはもったいないという機運が生まれてるとか言ってたな >>725
実際、ガスリーよりもアルボンの方が優秀だろう
マシン開発も出来る上にチームに溶け込む人格も良いわ >>765
メルセデスがガスリー乗せるならアルピーヌに頼んでオコンを戻すだろう
それでガスリーがアルピーヌに移籍する方が可能性高いと思う >>767
スポーツじゃなくて興行だから
DRSの権利を得るためにコーナー手前で譲り合うのも
モータースポーツとしてはおかしいですね、と昨日川井ちゃんが言ってた フェルスタッペンにしてもルクレールにしてもオコにしても今年のマシンならこんくらいのバトルガンガン起こるってだけと予想 イエローやレッドのタイミングで公平さが無いって？
「トト、これはモータースポーツなんだ」 確かに
レース中にホーナーもビノットもトトも映らなくて良かった
あのチーム代表を煽る映像はマジで要らない >>753
これだよね
今のコンセプトのまま続けると数年はメルセデス終戦だな
でも今からコンセプト変えても追い付けないしPUもダメなんで終戦だな
出来ることは中団争いでハースやアルピーヌに負けないように頑張ることくらいだよね >>776
でもよぉハミルトンは2023年で契約切れてオコンは2024年まであって オコン自身ももうメルセデス育成外れてるぜ？ >>725
いつ見ても凄いよな
これほど言われたドライバーっているのかとおもう ペレスが不運だったな
ピットインが一周後だったらトップをキープできたと思う
今年はフェラーリが速いな
前戦もDRSの取り合いという感じだった リカルド今シーズンで終わりハミルトンも引退アロンソも近いうちにと案外シートは空く状況になりうるからガスリー移籍で角田がアルファタウリに残留数年の猶予みたいな感じになると思うけどな >>725は、ガスリーが「僕だけの責任じゃない、チームみんなの責任」とコメントしたことに対するホーナーのカウンターらしいけどね 決勝のハイライト見たけどいいレースだったね
ルクレールvsフェルスタッペンのバトルは見応えあったわ
今年は両チームのセカンドドライバー含めたチーム戦も楽しみだね！
尚メルセd…… ここまで完全に
ルクレール>>>>>>>>>サインツ
になったな
クビになり続けたドライバーは結局はエースにはなれないのか ホーナーの気まぐれで「角田2年目ニューマシンもいまいちだし一回ヴィップスとローソンのWルーキー試してみっかぁ！」で終わると思うと難儀なチームだよなと >>786
トップのレッドブルとフェラーリ以外のチームのドライバーラインアップは来年に大シャッフルになりそうだね
すごく楽しみだわ >>783
でもオコンのマネジメントは今でもトトがやってんだろ
ニコロズ辞めたときみたいにアルピと交渉して引き抜くくらいはやりそうだけどな
アルピも空いたシートにピアストリ乗せられるからそんなに悪くない話 >>790
だからタウリの人事権はマルコ爺さんだってば >>737
互角の今が楽しいので、もう大幅なアップデートやめてくれーって思ってる >>775
アルボンは楽観視した仕掛けが多いように思うんだよね
あれは直らないのかな >>783
オコンはメルセデスとの契約も残っててメルセデスのマネジメントだよ
ただ、今のアルピーヌとの契約に関してはアルピーヌに権利があるからアルピーヌが許可しないとメルセデスには戻せないだけ >>795
フェラーリは次戦で大きなアップデートを投入する予定みたい
マシンが安定して速いからアップデートも最大の効果を発揮する可能性が高いな 第3戦以降のフェラーリvsレッドブルを勝手に予想してみた。異論は認める。
3.オーストラリア レッドブル
4.イモラ フェラーリ
5.マイアミ レッドブル
6.スペイン フェラーリ
7.モナコ フェラーリ
8.アゼルバイジャン レッドブル
9.カナダ フェラーリ
10.イギリス レッドブル
11.オーストリア レッドブル
12.フランス フェラーリ
13.ハンガリー フェラーリ
14.ベルギー レッドブル
15.オランダ フェラーリ
16.モンツァ レッドブル
17.トルコ？ フェラーリ
18.シンガポール フェラーリ
19.アメリカ フェラーリ
20.メキシコ フェラーリ
21.ブラジル フェラーリ
22.アブダビ レッドブル アルピーヌは次から
ブルーとピンクのキメラカラーでしょ
あれ不評だとおもうんだけどｗ >>800
イモラとアメリカはレッドブルかと予想するわ >>793
トトは株屋にしてマネジメントおじさんだからトト自体があっさりモタスポから撤退もあり得ると思う
ホナーとかにもあいつにはレースへの愛情がないと揶揄されてるし >>709
このときのガスリー担当エンジニアは面目つぶされたろうしね
「抜きたかつたら抜けよ」ハートレー向けと同じ対応をしたわけで
ガスリー、ポジションチェンジのチームオーダーを2回スルー、3回目の指示でようやく対応していた
https://www.racefans.net/2019/07/15/im-not-holding-him-why-horner-had-to-order-gasly-to-let-verstappen-through/
エンジニア: 我々は異なる戦略を持っていることを忘れるな。マックスをさえぎるな。我々は違う戦略だ
エンジニア: マックスと一緒に時間を無駄にするな。彼が仕掛けたら行かせて、ベッテルの後ろについてくれ
エンジニア: マックスをさえぎるなピエール、マックスを妨げるな
ガスリー: 僕はじゃましてないよ
エンジニア: わかった
ホーナー: ピエール。クリスチャン(ホーナー)だ。マックスを先に行かせる必要がある。君には別の戦略がある。
ガスリー: ストウコーナーで譲る >>800
予想もなにもここ2,3年のメルセデスが得意なサーキットが赤牛にマッチするようになり
今まで赤牛が得意としてたのがそのままフェラにマッチになっただけじゃね オコン→トトマネジメントだしありうる ただメルセデスとアルピーヌにそこまで大きく差がなさそうな状況が続いてアルピーヌが好条件出したら行かなそうでもある
ガスリー→ハミルトンと仲いいしオファーありうる 戦闘力的にも待遇的にも喜んでいきそう
デフリース、バンドーン→無くもないが代役にラッセル乗せた時点で望み薄そう
ヴェスティ→まず昇格無理
まぁアロンソ、ベッテルあたりも引退近いだろうしガスリーの席は全然ありそうに思う フェラはSCまでぺレスに何もできなかったし、最後にタッペンも余裕でぶちかましてたし
RBのが完全に上なのが見えたレースだったね
モナコのトロール野郎もダメおやじ顔になってきたしスペイン人にすぐ抜かれるだろう >>806
ベッテルはわからんが、アロンソはまだまだやりそう。今年はアルピーヌ毎回入賞できるくらいには戦えるだろ。 >>804
我が強いんだな
確かにチームから見たらウザったいな >>804
改めて見ると酷い
RB昇格一年目のドラがやっていい態度じゃないなw >>776
ピアストリかロメオで結果残したら元テストドライバー周戻しそうかのどちらかになりそうだからないと思う >>770
ガスリーが昇格諦めて他チームに行くなら
23年は角田＋F2から育成枠で
その結果次第で24年昇格か失業かもね
RBも32歳のペレスをそんな長期的に使うとも思えないし >>806
引退近いドライバーはいるけど
ガスリーの希望に叶うチームがあるかというとそれは違うかなと思う レーシングポイントは相変わらず同士討ちしたいみたいだね
オコンもサフナウアーさんも変わらないねえ >>812
年齢なんてあんま関係ないぞ。結果とチームへの献身的な態度が有ればペレスは残れる。
去年よりもペレスは良さそう。 ハースも誰かペイドラ連れて来ないとマグヌッセンのままとはいかんだろ資金ショートするし後はアンドレッティはどうなるんだろうな 突っ込み癖のアルボンと後ろを見ないストロール
混ぜるな危険ってやつだな なんかネタキャラだよな、マルコ
マルコ博士ご満悦、フェルスタッペンは「高年俸だがそれ以上の価値がある」
https://racingnews365-nl.translate.goog/marko-glundert-verstappen-is-iedere-cent-waard
「セーフティカーが入ったタイミングはペレスにとって不運でありはそのせいで表彰台を逃した。彼にはアンダーカットをさせようとしたんだ」
「ハードタイヤでは、両ドライバーの摩耗が予想より進んでいなかったので、マックスがフルに攻めることができた。信じられないようなアクションでフェラーリをオーバーテイクすることができた。これがマックスだ。彼はとても高価な存在だとわかっているが、それ以上の価値がある」 ガスリー、自己主張激しそうだもんね
必ずしも欠点になるとは言わんが、しばしば悪い方向にでちゃう >>817
新チームでアンドレッティーは来てほしいが、ハースが死にそうになって買収できるの虎視眈々と狙ってると思う ところでガスリーは、なにか悪いもんでも食ったんか？ >>800
フェラーリがそんなに後半連勝するとは思えんw レッドブル フェルスタッペン
フェラーリ ルクレール
メルセデス ラッセル
マクラーレン ノリス
現行もしくは将来のファーストドライバーが全員ガスリーより年下なんだよね
この状況でタウリを出て幸せになるのはかなり難しい ハースは最下位でもチーム売らないって明言しちゃってるからどうなんだろうな
趣味でやってるチームはなかなか動きづらいだろう ピエールはやっぱアロンソの引退か
オコンがセデスに呼び戻されてアルピーシート空いた時が移籍チャンスなんじゃないかな
それともベッテル引退の後釜？ >>786
おそらく今年までだよなもう
自分からRB離脱するとかアホなことしちゃったよなこいつ レッドブルはフェルスタッペンがチャンピオンを狙えるなら
相方はそれをサポートできる速さがあれば誰でもいい方針みたいだ
アルボンが対ラティフィでラッセルと同等かそれ以上の速さがあるので出戻りの可能性ある
あとは2nd契約でリカルドかボッタスぐらいしかいない >>825
おフランス的気質ってだけだろ
オコンもそうだしルクレールもそういう傾向あると思うよ >>825
変なもん食って壊れた、調子悪いのは車体のほうかな… リカルドはちょっと評価落してるから上位チームに返り咲くのは無理だろうなぁ >>804
これって周回遅れになったオーストリアの後だったと思うけど、
マシン分解しても駄目、遅いから邪魔するなって言っても駄目、マックスのドライビング真似しろって言っても駄目
と全てが駄目な方向にしか向いてなかったもんな
降格直後の親友のユベールの事故死でわがまま成分控えめになったのが転機だった >>85
何言ってるのか分からない。今年のRBとフェラの関係は92年のマクホンVSウィリアムズではなくて、91年のそれでは？って言っているのだが。あと、92年のFW14Bはアクティブサスで他を寄せ付けなかったところが、PU元年のメルセデスに似てるというだけ。 アロンソもオコンと同レベルなら、この先伸びることもないし、
来期からでもガスリーにチェンジしてもおかしくはないと思うわ。 >>832
2018年のリカルドの扱い見ていればレッドブルいてもいなくても大して変わらなかったと思うわ >>833
ラティフィが異常に遅い可能性が高い。
みんなの踏み台。 フェラーリはこれからいくらでも勝てるからまだ余裕
シーズン終盤で接戦だったら去年と同じように後味わりい終わり方になっているよ サインツの安定感すごい
今は見るからにルクレール優勢だけど今後の展開次第じゃ普通にタイトル争い絡んでくる可能性は30%くらいある 車が違うのに対チームメイトの差を比べても仕方ないと思うけどね
リカルドを軸にして比較すると
マックスよりノリスのほうがだいぶ速いということになってしまうし >>16
それなら90年の構図だな
マクラーレンMP4/5対フェラーリ641/2
エンジンパワー+セナ対マシンバランス+プロスト
最高の構図だった
今年も盛り上がってほしいなあ！ アロンソが引退して後釜にガスリーは？と思ったけど
ガスリーとオコンは不仲だから無理だな。 サインツは浮き沈みは無いのは良いんだけどそれだとヒュルケンベルグコースまっしぐらなのよね
まあそんなとこも含めて俺は2人とも好きなんだけどさｗ >>804
ハートレー散々譲ってもらってたのに逆の立場になったら自分で抜けはなあ >>848
ただ去年はルクレールが馴染みのマシンでサインツが後からやってきたって構図だったけど
今年はお互いにとってニューマシンなのにこんな差がつくとはね サインツはやっぱりバトンと似てるよな。
今年のフェラーリは2010年代前半のハミルトンバトンのマクラーレンを思い出す。 >>850
オコンがハンガリーで勝って以降はいうほど不仲じゃないらしい ルクレール48周目にホームストレートで抜かれた後1コーナー侵入普通に曲がれるところを
立ち上がり重視するためにわざとコース外れてるよな
こういう明らかに利を得るためのコースアウトはペナ対象にすべきじゃないのか >>854
あの頃のマクラーレン、最強のパッケージングだったのにレッドブルどころかフェラーリ（つーかアロンソ）にも割と遅れ取ってたの解せない >>856
無理じゃね
全ドライバーがどこで利益得てるか常に監視するわけ？ サインツは一度ポールトゥウィンを決めたら化けるかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
