□■2022 F1GP総合 LAP2833 □■オーストラリア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2832 □■オーストラリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648405751/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ルクレールもすごい才能だけど
やっぱりマックスが最速最強ドライバーだわ
駆け引き上手なルクレールを腕でねじ伏せた
とはいえフェラーリはおそらくどのコースでも速いんで
初戦のリタイヤがどう響くかだね 開催出来そうで何より
1000 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW f5c0-poFE)[sage] 投稿日：2022/03/28(月) 03:39:44.02 ID:ZyovUkpo0 [2/2]
1000なら今年はＦ１日本グランプリ開催 バトルした二人がレース後称え合うなんて
ますますあの方及びチームが惨めになるな フェラーリ金曜ロングランまったくやれなかったのに
やっぱ速かったな マックスだから勝てた感じだな
最速マシンはフェラーリで間違いない
面白いトップ争いだったな互いの得意な所がはっきりしててお互いがそれをどう使うかの戦い
流石F1って感じのバトルだった ハミルトンは今年引退しそうだな
来年以降タイトル取れそうなマシンになる見込みもないし
もうモチベーションも続かないでしょう 最強ホンダエンジンの鬼加速で拾えた勝利だな
シャシー的にはフェラーリの方が完成されてるね ルクレールは後ろを取っておいて最期に抜けばいいと踏んだが、イエローで全て狂ったな 昔のウイリアムズFW14B vs マクラーレンMP4/7みたいな感じかな
パワーはホンダだけどトータルパッケージでフェラーリのが速いという
ちょうど去年までのメルセデスとフェラーリが入れ替わった >>11
マックスはやっぱり最速マシンじゃなくて二番手のマシンに乗って戦ってほしいわ
最速マシンとコース上でバトルする姿が最高だわ
でもペレスはタイヤ交換のタイミングがもうちょっと遅ければ
でもペレスも本当に良い仕事した
サインツもしっかり表彰台キープして
レッドブルもフェラーリも最高のドライバーラインアップだわ ペレス運が悪かったな
糞ペイドラがいなければ1位か2位だったのに クソマシンにモチベ下がってあっさり引退したワールドチャンプ経験者は何人かいたけどハミチンはどうなるかな フェラーリがシーズン通して安定して速いなんてほとんど奇跡だから安心しろ。 フェルスタッペンだって追い込まれれば、去年のブラジル、サウジみたいになるからな。
モンッツアも故意説出たし、まだまだ様子見 >>22
間違いなく今年は黒フェルスタッペンが現れる >>19
セナ、シューマッハ、ヒル、アロンソは糞マシンでも優勝して再評価された
果たしてハミルトンはどうかな？ >>20
今のところ戦略でもミスしていないし今年は期待できる 直線番長 メルセ→RB
コーナリング RB→フェラ
万年3番手 フェラ→メルセ >>23
でもチャンピオン取ったし流石に今年は忖度裁定でないでしょ >>24
ヒル！？
再評価された？？
そもそも再の前の評価あった？？？ >>24
その中にコンストラクター3位のチームってある？ >>26
2017、2018辺りも開幕3戦2勝してるしなあ。 忘れたころにやってくるラティフィSCを考慮して戦略を立てないといかん ヒルはアロウズであわや優勝のドライビングしてめちゃくちゃ賞賛されたじゃん F1-75は去年までのレッドブルみたいに最高速捨ててコーナー重視のコンセプトだけど、
当のレッドブルがストレート重視へコンセプト変えてきたのが面白いな。
今年は接近できるしDRS効くからストレート重視の方がレース有利と判断したのか、
単に開発中の空力目標設定を少し見誤ったのか VSCでピットレーンクローズするシーンあったけどあれは止まったマシンの関係？
まあ今更運用変えるようなことないか >>31
自己レスだけど、去年もコンスト三位で優勝はあるか。
上が崩れれば別に難しくないな 無線でラティフィの安否確認をしないとな
ピット「タイヤはどうだ」
○○○「そろそろ厳しくなってきた…ラティフィはどうだ？」
ピット「ラティフィがペースを上げようとしてプッシュしてる」
○○○「もう少し様子をみようか…タイヤをケアするよ」 AT03の信頼性の酷さって…
プレシーズンテストはなんであんなに快調だったんだろう >>36
そうだよ
モンツァでもあったでしょ、ガスリーが奇跡の初優勝した奴 RB18はまだ重いんだっけ？
わざと重くしてるわけじゃないだろうから難しいんだろうけど軽くなったらだいぶ違うんだろうな オーストラリアGP→ピレリはC2とC3に加えて一つ飛ばしのC5を供給する
不連続のコンパウンドが供給されるのは2018年のF1ロシアGP以来 リカルドとアロンソだっけ
二台揃ってピット入り口に止めてしまって、ピット入りたかったハミルトンサイドはイラついろう ヒルとシューマッハは同じチームならヒルのほうが速かったよ
そのころ見てた奴はみんなこう思ってたわ >>35
RB18はウイングカーのコンセプト(ストレート＆高速コーナーが速い)に沿った手堅いマシン
手堅いとあってマシン素性はかなり良さそう
これはアップデートや様々トラブル対応など早急に対応しやすい利点がある ミヒャエルはフェラーリを建て直したことと込みでの評価だからな >>47
ヒルの方が堅実だったかなっていう
印象だったなあ >>16
違う。その前の年。FW14Bは2014のメルセデスみたいなもん。 >>47
95年とかヒルの余りの酷さにテストドライバーに戻れば？としか思わんかった >>47
だれひとりとしてそう思ったやつはいないだろうな
>>50
涙拭きなよ ペレス、不運で1位を失う「ワン・ツーフィニッシュも可能だった」レッドブルF1は予選・決勝ともに速さはある
ttp://www.topnews.jp/2022/03/28/news/f1/203769.html >>42
だよねえ
今は燃料切れで止まることないしピットクローズした方がフェアかなーと思ったもんだからさ
SC/VSC待ちが戦略として成立するくらいだからそれも面白いけどね ガスリー何があったん？
Pierre Gasly was "screaming in pain" from his intestines late in the #SaudiArabianGP, calling the end of the race the "most painful 15 laps of my career" as it felt like "someone was stabbing me": 今見終えたがいきなり角田がレコノサンスで止まるとかテンション下がったわ。
しかもせっかくチェコがスタートも決めたのにラティがまたやりやがった…
俺が応援するドライバーが次々と不運に見舞われてガスリーがポイントゲットとか最悪の朝を迎えたよ。
緊張していたのか小庭の実況も期待はずれ感が強いな。
本職のアナウンサーより知識はあるのだろうが、やはり塩原野崎は偉大だよ。 ラルバレスティアもマグヌッセンの後ろで戻れてるんだから言うほどVSCで損してないだろ
10位フィニッシュは普通に実力じゃないの 初ポールを材料にペレスが来期の契約交渉開始してそう スタート見てるとグリーンフラッグ振られる前にレッドシグナル点灯してる気がするんだけど気の所為？ ペレスをあのタイミングで入れないとパスされてたのかどうか
もしものために一応入れたというならもう少し考えて欲しかった 小庭はフェラーリ開幕2戦ダブル表彰台がアスカリ時代以来とか言ったり
SCに変わってるのにVSCって言い続けたり
頑張って盛り上げようっていうポエムが的外れだったり
全体的にきつかったな。 アメリカでネトフリきっかけで去年から見始めた層は、F1が常にこんなに面白いと勘違いしてそう ペレスのは、box to overtake のルクレールの無線に騙された感じ ただペレスは明らかにMタイヤのペースきつくなってたから先に入れるのもしょうがないとも思える >>59
たまたま体調崩してた程度ならいいけどポーポイズのせいだったら怖いな >>73
それでもあのVSCさえなければ、ということだろうね ペレスがポール、フェルスタッペンが優勝
レッドブルとしては満足できる結果なのに
フェラーリ最速は覆らなかったな これまで何故かハミルトンの無線ばかり公開されて、陽動作戦止めろとか叩かれてたけど、
今年は上位2チームの無線が曝されて、陽動作戦聞けるだろ。
あんな他のチームに聞かれてるものにバカ正直に答えることないし、上手く使えば
相手を困惑させられるんだから タイヤの持たせ方が上手い、タイヤに優しいと定評のあるペレスがデグラに苦しんでるとなると
レッドブルはかなりタイヤに厳しい車って事になる レッドブルの軽量化はどのぐらい現実的なのかね
高額の開発費がかかるらしいが
一番伸びしろが残っている分後半は最速マシンになってもおかしくない 今回ピレリが用意したコンパウンドは総じて摩耗が少なかったそうな(C2は特に)
これはドラッグ仕様のレッドブルにおいてとても有効だったとも
全車ウイングカーだからピレリもその特性に見合ったタイヤ用意するわなと 抜かせたいルクレールと抜きたくないマックスのチキンレース
今後もありそうね >>53
メルセデスはPU性能で勝ってきたと言いたいのかな?
現状見たら化けの皮が剥がれただけでしょ >>70
小庭って起用の経緯がよくわからんのだけど
フジってそんな実況の人材不足に困ってるのか？ >>83
逆転DRSの構成のサーキットはそうなるね
オーストリアGPは2019年のリベンジあるやろな カナダのDRSがそうだけど、連続する2つのDRS区間がある場所は
1秒差のチェックポイントは1つ目のDRS手前のみにすればいいのにな
（最初のチェックボイントで使える判定されれば2つ目のDRS区間含めて使い続けられる）
そうすれば1つ目のDRSで抜かないという行為は意味がなくなるし フェアなレースだったな
去年のサウジが欲望と執念がとぐろを巻くおどろおどろしい展開だったから余計に >>57
RBにとっては運がよかったかも
ペレス1位マックス2位だったときにチームオーダー出たら2人の関係が変わっていくきっかけになりかねない もうエンジン開発禁止されたがメルセデスとかマクラーレンずっとあのエンジンで戦い続けるの？
性能調整に反対してたのメルセデスだしな >>90
今さらだろ。
ペレスはそういう契約だから。 >>90
しかもペレスの予選の速さにも目処が立ったから、ドライバーラインナップ的にも心配が消えたしね DRSは見直しの余地あるけど、具体策となると難しい。
でも周回遅れいても使えるのは、明らかに趣旨が違うから禁止してほしい 一方、ガスリーにとってペレスのポールポジションはショックだろうな
もう移籍は念頭に置いてるだろうが メルセデスは他のどんなマシンも改善のヒントにならないところが悲惨だな
フェラーリのバスタブはアルピーヌみたいに今後もフォロワーが出てきそうだけど
メルセデスは当然無理だしレッドブルのサスペンションやハイレーキも然りだし >>96
ペレスのPPよりテストのクラッシュのほうが致命的だと思うけどね・・・
未だにトラブル続出なのもテストで問題点潰しきれてないせいだし >>94
>>91
9月まで残ってるよ、ホモロゲーション
https://formula1-data.com/article/f1-explanation-two-stage-frozen-power-unit
各PUコンポーネントの凍結期限
ICE 2022年3月1日
ターボチャージャー 2022年3月1日
MGU-H 2022年3月1日
MGU-K 2022年9月1日
ES 2022年9月1日
CE 2022年9月1日
エキゾースト 2022年3月1日
燃料 2022年3月1日
オイル 2022年3月1日 一回のレースで一喜一憂しても仕方ないわな
そりゃダブルリタイヤなどは痛いが、チャンピオンシップだからコツコツとポイント獲得して行くのみ。 >>100
>コツコツと
つまり開幕戦のノーポイントは痛いということか 自分で書いてて今更だけど、今年も主語がないときは暗黙の了解で「レッドブル目線」の会話になってるよな
一応総合スレではあるけど >>103
優勝できないマシンだとドライバーの腕ではどうにもならん
逆に言うと今まで恵まれマシンに乗れてたってことだ >>86
小穴がせっかくものになったのにフジ内の異動でアナウンス部外れたからな サウジGPドラ評価
フェルスタッペン 9.5
ルクレール 9.5
サインツ 8.5
ペレス 8.5
ラッセル 8.0
オコン 7.0
ノリス 8.0
ガスリー 7.5
マグヌッセン 8.0
ハミルトン 7.5
ジョウ 7.0
ヒュルケンベルグ 7.0
ストロール 6.5
アルボン 6.0
ボッタス 7.0
アロンソ 7.0
リカルド 6.5
ラティフィ 6.0
ツノダ
シューマッハ >>99
信頼性犠牲にしたアップデートを入れることももう無理そう
ICEとか燃料が残っていれば挽回の余地があったんだろうけど サインツはレース巧者ではあるんだけど、速さに関してはちょっと評価を落としつつあるな。 車の特性からオーストラリアはフェラーリ圧倒しそうだな フェラーリは伝統的に「とにかくモンツァだけは勝て」圧力がすごいから
常に直線番長を目指す車作りだったけど
フェラーリが変わったのかPUのポテンシャルを残してるのか不気味だわw あまりにもメルセデスエンジンが遅ければ、燃料流量をメルセデスだけ緩和するとか「性能調整」も来季以降検討されたりするんじゃないの
それはそれでメルセデスは恥ずかしいけど 宗主イギリス系（ハミルトン、ラッセル、ノリス、マクラーレン、ウィリアムズ、
メルセデス（実質））総崩れでも、テコ入れ無いのかな。
これからはアメリカだけ見てりゃいいってか >>97
フェラーリの独特なサイドポンツーンはフロントからリアまでまるまる真似しないと意味ないだろうから真似するにはコスト掛かり過ぎな気がする >>111
そうか？近年は割と中低速サーキットの方が得意じゃね。
20インチキしてた2019は別として。 マグヌッセンも予選で首痛めて決勝じゃ横向くこともできなかったらしいが
ウィングカーてやっぱやばいんかね 中団チームではアルピーヌが一番良さそうに見えるけど
チーム内バトルが頻繁に起きて
思いの外他チームを突き離せないかも シューマッハよりヒルやハッキネンのほうが速かったよ
シューマッハはチームメイトが弱かったり完全ナンバーワン体制を敷いてたから
速いって思われてただけだよ >>83
正に チキンレースが見れるのもおもろいわ >>116
HANSもポーパシングの揺さぶりから首を保護するような奴に改善しないとな >>109
こんなもんだろ
サインツは爆発的な速さ見せたことない
去年の成績だけでルクレールと同等と言ってる人もいたけど一部だけで
ルクレールのほうがちょっと速いんじゃないのと思ってた人のほうが多いと思うが 実況ランキング（生涯最高パフォーマンスでの）
西岡 小穴 三宅 馬場
塩原 鈴木 立本 古舘 大川 伊藤
長坂 野崎 野島 竹下 堀池 小庭
福永 大村
田中 長谷川 速さってよりはあの暗黒期のフェラーリを常勝チームにした功績は唯一無二だからな。
ミハエルは96年とか神がかってたよ。 >>110
アルバート・パーク・サーキットは改修後コーナーの約半数が高速コーナー化されたので従来よりラップタイムが五秒も速くなる見込み
ウイングカーらしく高速コーナーが速いレッドブルにとって十分勝機があるサーキット 完全ナンバーワン体制のおかげだよ
チームのポイントは95年と変わってないしな >>121
うん、PUイカサマしてた時の印象が強烈だからね
ルクレール でも結局夏休み前にはルクタッペンハミ3人のバトルになると予想
うーん、スパイシー 今回はSCの不運もあったけどやっぱレース通しての最速はフェラーリ・ルクレールだったな
フェルスタッペンはVSCとラテフィで上手くやったけど、そのままだったら勝てなかった
そのパターン多いな サウジアラビアGP採点
（個人的見解。異論しか認めない）
フェルスタッペン 8.5
ルクレール 8.5
サインツ 7.5
ペレス 9
ラッセル 8
オコン 7.5
ノリス 8
ガスリー 7
マグヌッセン 7.5
ハミルトン 7
周 5.5
ヒュルケンベルグ 7
ストロール 5.5
アルポン 5
ボッタス 6
アロンソ 8
リカルド 6.5
ラティフィ 4.5
角田 採点不能
シューマッハ 3.5 メルセデスは時間かかると思うから
ハミルトンもラッセルもフェルスタッペン、ルクレールにポイント追いつけないと思う
フェルスタッペン、ルクレールにリタイアノーポイントがたくさんあると別だけど
フェラーリは特に信頼性問題無さそうだしなー >>97
逆にウイングステーは禁止にならなければおおっぴらにフォローされるな >>130
今回決勝に関してはそんな差なかったからからルクレール最速とは思わないけど
それより低速でDFが劣るのは簡単に追いつけなさそうなので今後はあきらかにフェラーリのほうが速いGPが出てくると思う ラティフィのクラッシュは縁石で既に左フロントが壊れていた可能性があるよね
縁石の使い方でもドライバーの腕の差があると思う
ミックは乗りすぎてクラッシュだし アデレードは究極のパレードレースだが改修でオーバーテイク出来るようになるかねぇ マックスおめ！！
ルクレールも頑張った
オーストラリアではルクレールが優勝だぞ
負けないんだからっ！（喜） 昔みたいなリタイア多いのはいいね 全車完走とかつまらんわ 何人かイエロー時の減速で審議になってたと思うけど結論って出た？ 同じようなタイミングでリタイア多いと共通部品のどれかの品質が終わってるんじゃないかって疑惑が出てくるな フェルスタッペンが二番手マシンで勝った
ってことにしたい奴らがたくさんいるみたいだけど
今回のサウジアラビアに限れば
レッドブルのほうが速くて安定してて余裕があった
S1だけ速いルクレールが無理矢理S1で差を稼いで
DRS入られないように頑張ってただけ ハミルトン狙い撃ちのピットレーンクローズドは問題だよなあ 近年のF1は夏休み以降の開発力、修正力が重要だからな。
開幕からフライアウェイ数戦で勢力図なんてわからんよ。 >>117
なに言ってんだよ。狙い撃ちかよ。
今まで忖度されてただけだろ >>144
あれはしゃあないかと。
むしろマグヌッセンが早く入りすぎだと思ったくらいだし。 今のうちにハミルトンは潰さないとな
去年みたいに最後の最後に潰すと文句が出るし >>144
クローズになるかもしれないことはハースにすら読めてたのにさっさと入れなかったメルセデスが悪いわ ハミルトンは実はピットクローズする前に入れるタイミングあったけど
ピットからの無線が遅くて入れなかったんだよね
ドライバー判断で入ってもよかった気もするけど ピットウォールは他チームのラジオどれくらい聴いてるの？
F1TVで全ラジオ聴くのは禁止なの？ FOM制作の映像で流れるラジオだけなの？ >>143
予選でもフェラーリの方が速かったやん。 レッドブルはサインツが言うようにPUが本当にトップなら
この二週間でうまくシャシーアップデート出来れば期待できるな イエロー区間通過してるのにセクターベスト出してるバカ共どうにかしろよ
いつか人死ぬぞ >>156
いっぱいレース後審議でてたけどどうなったんだろうな >>144
入るタイミングあったのに入らなかっただけだろ アルファロメオのスタートのクラッチ問題は50%くらいで発生するって本当みたいだな
今回はジョウに発生してた
あれかなりまずいよな
せっかく予選でいいポジションとっても台無しになっちゃう フェラーリ順調やな
ルクレールとマックスがチャンピオン争うなら問題ないが、サインツが絡んで来たらどうなるか
ビノットはテクニカル面では優秀だがドライバーのマネージメントは？？？だし
チームが2つに割れたらマックスに持ってかれそう めざまし8で谷原がオープニング開口一番「フェルスタッペン優勝でしたね」ってネバレリーナやってたな。
結果知らなくて録画楽しみにしてた息子が呆然。
あいつF1大好きで仕事の関係上早起きしたから、リアタイで観たんだろうけどネタバレ嫌がらせ止めとけよ。 >>156
最終ファステストラップ出した人もいるよ！ みんな当然ラルバレスティアは入ると思ってけどステイアウトでえっなんで？てなってたな
そのあとリプレイでピット入口の真横でboxbox言われておせーよ！ってなってるのが流れてた 去年から、チームからの指示が裏目に出てハミルトンが不満持つこと多い気がする。 >>135
マシンに関してはほぼ同等ぐらいかもね
今までならフェルスタッペンが抜いた後は離す事が多かったけど、そうならなかったの考えるとVSCでタイヤ冷えたとか、リスタート後のギャップがやけに小さかったのが大きいかな
早くココにハミルトンも入ってきてくれるといいんだけどな ルクレールは華があるから
興行面で贔屓にしたくなるのよね >>128
>330km／hでターン13（改修後のターン11）に突入することになる。ここではドライバーに5.4Gもの負荷がかかることになる。
親ターン11は見る方もドライバーも楽しめそうだね >>144
去年からメルセデス戦略担当がビビり君になってるな >>164
子供は無理できないから可哀そうだなあ
情報遮断の術を伝授してやらなきゃ >>168
新たな俺たち
去年は常勝チームレッドブルメルセデスの四人の中でフェルスタッペンだけ２０代で無双だったけど、今年はフェラーリレッドブルで２０代が３人フェルスタッペンが目立たなくなった >>172
メルセデスが入り込む余地はないし、仮に入るとしてもラッセルだよ >>164
ネタバレさせる方は皆んなに伝えたいとか共有したいとか、むしろ良い事してるぐらいの感覚だからな
なので録画で楽しみなレース見るときはテレビも付けない、電車ではイヤホン、ヤフーのトップも開かないってやってるよ ハミルトンは引退としとけば晩年を汚さなかったな流石に10位争いは酷すぎるわ ラティフィは面白いくらいピンポイントでクラッシュする奴だよなｗ
なんであんなタイミングなんだよって話 ダメマシンのレースはラッセル、圧倒的にダメマシンを操ってきた経験値が違うから
操りやすいマシンのレースはハミルトン、操りやすいマシンから引き出す経験値が違うから
って感じになることが分かったけどどうなるやら >>164
報道番組にネタバレもクソもないだろ。
録画放送だった時代とは違うんだから情報遮断しとけよ。 メルセは絶対に上がってくると確信した。スペインまでには、トップ狙えるとこまで仕上げてくると思う >>183
ﾏﾓﾉに魅入られてると話題になってたなw >>135
だが当のルクレールがせせこましい市街地を苦手としてるのがどう出るか もう一度言う
観ていない深夜レース明けのめざまし8は観てはいけない。谷原が嬉しそうにネタバレするから。
ネットニュースなどは細心の注意を払うだろうが、まさか地上波でさっき終わった結果が分かるとはなぁ ラッセルのレースペースは下手すると
アルピーヌに迫られていたから
当面は上より下からの脅威を心配すべきか メルセデスはデータだけは他のチームより持ってるな
7年間独走してた事で色んなデータ集めをしてたし
それはホーナーも認めてる所
チャンピオン争うする所までくるかと言えば微妙だけど
上げてはくるでしょ それより広島カープ開幕3連勝とかいって喜んでた方がキツかったわ
その裏には3連敗したチームがあるんですよ！
それも平常運行なんだけどさ… 去年のパターン考えるとレットブルがトラクションのかかりが良くなると終盤のハミルトン見たくなる可能性はあるな ラディフィミックという2大クラッシュドライバー
あとミラーを見ないストロール >>179
ラッセルも良いんだけどね
勢いのある若手（ルクレール、ラッセル、フェルスタッペン）に対する老練な王者って構図が見たい
その上でハミルトン負けるならそれも良し
今だと結局ルクレール、フェルスタッペン含めてマシンなりのチャンピオンだしな、仕方ないけど 角田も1年目はクラッシュ何度かしてそれで成長してクラッシュしなくなったけど
ミックとラティフィはクラッシュ減らないね
特に単独クラッシュが他のドライバー比で多いんじゃないか >>191
そんな気にしてるならテレビとか一切見るなよ
F1はマイナーだから機会は少ないけど、そもそも情報番組でスポーツの結果を報道したり
解説することなんて普通なんだから
終わった結果を伝えるなとか言われたら番組作れんだろｗ オコンとアロンソが去年のペレスハミルトンごっこして
さらにボッタスがにゅっと現れるタッペンの役までやっててワロタ ルクレール計算通りにDRS使う予定がイエロー
でたし、
ファイナルもイエローなんで、
運も含めてこれがレースよな
面白かった。RBはハイスピードレースは速いっぽいのでホンダエンジンPUは流用されてるけど今年、馬力はトップなんじゃないかと。
中高速コースだとフェラーリ速いな。
モナコはフェラーリ圧勝の予感する フェラーリの盲点として
もう出来上がっていてハッテン余地が
あんま無い可能性があるかも >>202
メルセデスに唐突に移籍やねーかね
ハミルトンオージー前に引退してもおかしくないしw >>201
モナコは去年の時点でフェラ速かったからねえ >>197
それもいいけど、マシンレベルが近づいて「ハミルトン対アロンソ」の復活か 2つのチームのマシン差+互いのエースの腕前が拮抗、これが成り立ち続けたら十二分に面白いシーズン
劣ったマシンでタイトル争えるシーズンって盛り上がることは盛り上がるけど
前提として一番いい車にやや微妙なドラが乗ってるって事で、それはF1としてはやっぱり微妙な話だと思うよ 序盤のイエローのおかげでトップに立てたが終盤のイエローで勝利を逃したか メルセ改良するって言ってもゼロポットやめるにしたってあそこ変えたらフロントウイングから何からエアフローを根本的に見直さなきゃいけないから結構大変なんじゃない？ >>197
ハミルトンがマシン頼みだったってのが結果に表れてるのが今シーズンですよ >>201
あのコースは後ろが有利ってのがよくわかった >>167
No hay penalizaciones por las banderas amarillas.
No penalties for not respecting yellow flags.
#F12022 https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1508180465458585600/photo/1
これだろ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハミルトンはセッティング間違えたのは繰り返しちゃあかんな
今は我慢して5位確保続けるのが重要 バウンシングの主原因はサイドポッドじゃないからな
フロアと足回りがクソなんだよ >>210
バルセロナでは通常パターンだったし別にそこまでではないんじゃない？ >>210
予算制限あるから実質無理だと思う
やったところでライバルは先に行ってるから追いつけない
どこかで今シーズン捨てる判断しないと来シーズンまで引きずるかもね >>215
それだと修正するのはもっと大変なんじゃあ？ >>203
ビノットもスペインくらいにならないと本当の勢力図はわからないって言ってるしな。
新設計のマシンで開幕からマシンが進化しないなんて有り得ないし。 レッドブルの足回りはまだ熟成していないと思うので
これからどんどん速くなるんじゃないか
シーズン中盤ごろには低速コーナーでもフェラーリに負けない速さを手にしていそう ラティフィがクラッシュ多いのは否めないが今日のはマシントラブルだろうよ それにしてもマグの評価が爆上がりだな
チームメイトがクラッシュしてたりしてるからまだマシンは本来もっと速いのかどうかも分からない所ではあるけど
こんな綺麗な形で舞い戻れるって珍しいよな >>207
それは良いね
ベテランWC同士のスレスレのバトルとか面白い フェラーリがトップグループに戻ったことで
中団争いは取れるポイント相対的に少なくなってしまったので
1ポイントの価値が高いシーズンになるな >>222
ストリートコースでは特に、軽く当ててたり縁石超えたりで痛めてたサスが別なコーナーでイク事はわりとよくあるので
そこらへんの事情が分かるまでは何とも言えないやつ メルセデスはコンセプトマシンに戻したほうが速かったりしてね >>223
マグヌッセンが上位にいるとなんか嬉しいw いやぁすがすがしい朝だね
レッドブルはこれから間違いなく巻き返せる
ペレスもめげる事なく頑張れ！！ >>224
今年からレース運営からは入れ替えの指示はない。
チームが判断して、入れ替えすべきなにしなかったと判断されたら問答無用にペナルティー。 最強メルセデスエンジンはなぜ今年最低エンジンになったの？ ラッセルはウィリアムズ養成ギブスで鍛えた技術がメルセデスで生きてくるとはなんの因果か >>234
だとするとチームがＳＣ中に入れ替え指示するのは不可能だよね
ＳＣ中だし >>164
春休みだろ
朝の放送見させずにいきなり録画見せておけw >>183
せめて単独コースオフ→クラッシュ癖をなんとかして欲しい
ウィリアムズチーム全体の願いでもあるはず 決勝苦手なボッタスがあそこまで上手く行くということは、アルファロメオの車は相当いいんだな >>233
ハミルトンが今回みたいなミスをしなければ
5、6位はメルセデスが確保するんじゃないかな
あとはマシントラブルがどれくらい出るか
レッドブルは開幕戦出たけど >>235
燃料開発失敗じゃないの
それと、ロケットテクノロジーの過信もあったかな ボッタスは持ってるよな
行くチームどれも当社比で調子のいい時しか乗ってない >>211
こういう人はF1っていう競技の本質が全く分かっていない。
F1はマシン80%、ドライバー20%の競技。つまり、ドライバーの影響なんか速さにほとんど関係しない。要するにマシンゲーなわけだ。
言い換えると、「誰がマシンに恵まれたか幸運な人選手権」ってわけ。
だから、F1ドライバーに1番求められる能力はなにかというと、予選の速さでもなく、決勝のレース運びでもない。
1番大事なのは、「良いマシンに恵まれる運」だよ。運も立派な能力。
マグヌッセンなんか見てみればすぐわかる。
F1なんか運ゲーだとね。 >>237
だね。
だからレッドブルに特にペナルティーもない。 >>235
エンジンはどこも僅差で変わらない
タウリがHRCを載せているのと同じように… >>190
去年のフェラーリでバクーとモナコで連続PP獲得したルクレールが市街地苦手？？？ >>237
だからRBはSC開けたらすぐ譲ったね
このへんは確かに改善の余地あるかも ルクレール市街地速いけど普通にウォールに当たるのがな
フェルスタッペンのほうが市街地は苦手だと思うわ >>223
それと同時にマシンがドライバー評価の99%だなって呆れも強いわ ミックは良いマシンに乗れている今シーズンは結果出さないといけないな
そういう意味では2戦ノーポイントはいきなり躓いたわけだが >>244
なのにデカい顔してきてたから皮肉を言ってるんですが
老練な王者って何なの？
ただ最速マシンに乗れてただけでしょｗ >>250
ホントそれな。
マグヌッセン見てれば、F1が「誰が運がよかったでしょう選手権」かよく分かる。 後半までハースがこの順位にいるとは到底思えないから
ミックは早く結果ださないと失格の烙印をさすがにフェラーリも付ける
フェラーリの加護なかったらクビになりそうだしなミックｗ >>247
2戦とも赤旗でラッキーだった部分あるしな。 >>215
ピッチングが原因でポーパシングが始まる
セオリー通り前後ウイングの調整でピッチングを抑制したい
しかしゼロポッドの影響により気流を制御できずセオリーが通じない
最初に戻る
これがメルセデスに今起きてる大きな問題 マグは途中でドライバー辞めそうだなー
鍛える前にクビが耐えられないんじゃ 今はモナコマイスター空位だよな。
ハミルトンも苦手にしてるし。 >>164
去年から谷原はそうだったのになんでよりによって8つけてたの？
自己責任の典型例 >>255
しかし、フェラーリ育成が全然ダメだから何とかなりそうな
悪運は持ってそうなんだよなw >>239
今回のは明らかにマシントラブルっぽかったからまあ… ハミルトンがシミュレーション嫌ってた原因がよく分かるな >>252
その最速マシンに乗れる運がF1ドライバーにとって1番必要な能力なんだよ。
F1はマシン80%、ドライバー20%の競技なんだから。
ただ、その最もF1ドライバーに求められる運という能力は所詮運だから乱高下するわな。
だから去年までのボーナスタイム期間が終わったハミルトンはその運という能力を無くしたってことだね。
特に最近のF1はマシン運に恵まれる能力さえあれば簡単に連覇できちゃうからね。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトンはその時その時にF1ドライバーに最も求められる運という能力を持ってた男。
今年はハミルトンがその能力を失い、代わりに誰がその能力を手に入れるのか注目だね。
今のところマシン運の能力を手に入れているのは
フェラーリとレッドブルの4台だね。
彼らは運がいい。その運がF1ドライバーに最も求められるんだから。 >>263
やっぱシングルシーターのF1とスポーツカーじゃ鍛え方が全然違うだろうしなあ >>268
だからハミルトンはマシン頼みだったんでしょ？ｗ
俺も同意見だよｗ 昨日も退屈すぎて寝てしまった
たっぺんとルクレールが抜きつ抜かれつしてるの見て
出来レースか1週間前と同じじゃんと思いながらうつらうつらで
2回目のセーフティーカーでそれが終わったのを見て
やっと勝てたかと思ったのが最後
フィニッシュも表彰台も記憶がない 昨日も退屈すぎて寝てしまった
たっぺんとルクレールが抜きつ抜かれつしてるの見て
出来レースか1週間前と同じじゃんと思いながらうつらうつらで
2回目のセーフティーカーでそれが終わったのを見て
やっと勝てたかと思ったのが最後
フィニッシュも表彰台も記憶がない ロリー・バーンやニューエイみたいな昔のウィングカー知ってる人間がいるかどうかが
明暗分けてる気がするな
風洞やCFDには現れない知恵や経験が必要なんだろう >>270
そう思ってんなら良いじゃない
今のフェルスタッペンもルクレールもマシン頼みでトップ争いしてるって宣言したのは、皆んなに伝わったよ >>272
抜きつ抜かれつしたのは2回目のSCの後じゃ。 決勝のセッティングの方向でもうちょい
煮詰められてたらハミルトンももうちょいマシだったんだろうな 昨日の内容でつまらんとかメルセデスやフェラの一強時代によく寝ずにF1見れたな
俺はオコンVSアロンソ辺りから興奮しっぱなしだったわ バウンシングはフロアダウンフォースのピークを前と後ろのどっちに設定したら酷くなるんだろうか
後ろだと思ってるのだけれど ペレスのポールもそうだったけど
タイヤが機能するレンジにうまく入ったら
レッドブルのほうが速いという感じか >>164
ネタばれ嫌なら普通はメディアやネットの情報遮断するわな サインツはそろそろ不満溜まって闇落ちするかも
今日のSCでペレスが譲らなかったことにレース中やたら切れてたし トップチームに乗るまででドライバーの実力を示す段階は終わってるからな
あとは運だよ >>271
退屈ってよりは単純に時間帯の問題だと思うがｗ >>270
そう。ハミルトンは去年まではF1ドライバーに最も求められる「良いマシンに恵まれる運」という能力を持ってた。
しかしその能力はなくなってしまったようだ。
F1ドライバーに最も求められるこの運という能力、この能力のない典型的ドライバーがアロンソ。
ハミルトンとアロンソは実力は等しいと皆思っているだろう。では、なぜここまでキャリアに差がでたのか？それがこの「良いマシンに恵まれる運」という能力の有無だったんだな。
アロンソがこの能力をもう少し持っていれば、
5回はチャンピオンを取れただろう。 ラッセルがハミルトンに勝ち越す目が出てきたな
最強マシンでハミルトンに勝つのは大変だけど難ありのマシンなら経験あるし得意だろ ウェットレースになるけどタッペンとノリスが最強じゃないかな >>244
F2は見る人の80%がドライバーの優劣で決まる、いい車に乗れるのも腕がいあから、と思っている。 >>287
ちょっとここ数年の過去のウェットレースで誰が勝ったか調べてみるね。 ハミルトンが他のトップドライバーと違うのはいきなり名門トップチームからのF1デビューで
しかもいくらでもテストできる恵まれた環境からのスタートだったことだな
下位チームのマシンで速さ見せてステップアップという一般的なキャリア積んでない >>283
ハミルトンはその過程がないからエクスキューズが多いのかと
デビューからマクラーレンで優遇もされてたから
だから今年ラッセルに勝てないとやっぱりねと言われるよ 今年のレースを退屈と思うならモタスポ観戦向いてないのでは ウェットレースで速いやつはうまい説はストロールのせいで崩れ去ったぞ ハミ悲惨すぎる
ただどうせ表彰台は無理なレースだからまだマシか？ >>290
そうだね。その点ハミルトンはF1ドライバとして活躍するために最も求められる「良いマシンに恵まれる運」を今まで持ってた。
今年はその運という能力を失ってしまった。
この1番大事な運という能力を失うとF1では活躍が厳しい。 退屈だったとか言ってるのはただの構ってほしい爺さんだよw ピット入る判断遅れたのに即決したマグヌッセンのすぐ後ろで復帰できたのは十分幸運だと思うけどね >>289
マシン性能上、数値では表せないと思うけど シャルルも市街地強い印象だけど
マックスだって強よく速い印象がある
雨はマックスだろうなぁ
でも今年のドライバーズはシャルルが頂きます。
末筆ながら、皆様のますますのご健勝、ご多幸をお祈り申し上げます。 >>290
下位チームでなくてもチームメイトがワールドチャンピオンのアロンソで、アロンソ相手にルーキーで勝ったのだから驚異的だよ
角田がいきなりRBのマシンに乗りタッペンに勝つようなもの 毎レースルクレールとフェルスタッペンのバトルになってるのが気になるね
ポイントに圧倒的な差がないと近い将来クラッシュしそう >>282
でもフェラーリは今後もルクレール優遇するからね
いわば生え抜きのルクレールに外様のサインツじゃ立場が違う
サインツって定住出来ない渡り鳥だし >>300
そうだよな。結局順位１つ失っただけだし。
だから今回のハミルトンは良くてマグヌッセンの前の9位が限界だったでしょ。
1点失っただけだからまぁ別に…… レッドブルは軽量化をしてコーナーでどこまで速くなるかな
フロントをプルロッドにした影響はどうか そのアロンソは歴代ベスト5ドライバーにハミルトンを入れてて、こんなこと言ってるけどね。
「彼は1日目から才能を見せていた。クルマが勝てる状態の時にレースに勝った。でも、彼はクルマが絶好調ではなかった2009年にようなときでもレースに勝っている。そんな状況でも毎年何勝かはしていた。素晴らしいことだ」 >>164
せっかく地上波で話題にしてくれてるのにクレームつけるとか
これだからレースが市民権得られないんだよ。 >>302
雨のレースで速いならそのドライバーの実力って言ってて、そこにマシン性能が含まれちゃうなら雨のレースだってマシン運ゲーじゃねーか。 しかし最終10ラップのバトルは凄かったな、あいつらエスケープゼロのコースを予選ラップ並みの全開でバトルするんだからな 恐すぎだろ。 >>257
浪人してたわけじゃなくてインディー乗ってたんじゃないの？
なんでこんなに痛むんだ >>304
当時何万キロっていう事前テストをしてたし、アロンソも言ってるがイギリス人ってのは
何かと有利な判定されるからね
今みたいなテスト制限があったりと制約が多い環境とは比較できない
今は慣れるために2〜3年は必要といわれるぐらい 終盤までマックスルクレールが争った場合
サインツがボッタスやペレスのようにNo2に徹することが出来るかだな。 >>205
オコンがメルセデスに戻ればアルピーヌという可能性もなくはない
アルピーヌが許せばって話だが >>224
これ川井ちゃんが説明してたけどSC中に入れ替えしたら解除後ストレートが速いレッドブルにとってトウ狙えるのでペレスは逆に美味しい展開とも
結果的に解除後順位を譲るがこの場合フェアだったんだろうね ハミルトンが出てきた時は衝撃的だったな
こんなルーキー今まで見た事が無かったわ
当時イケイケで世界一速いと思ってたあのアロンソをルーキーで負かすなんて予想出来なかった >>317
コーナーリングのスピードの違いじゃないかな http://www.topnews.jp/2022/03/27/news/f1/203712.html
今更だけど結局全ドライバーサウジでレースしたくなかったみたいだね
ボイコットを主導したのはハミルトンラッセルアロンソガスリーストロールの5人
一番強硬な姿勢だったのはガスリーだったらしい >>319
タイトル争いから脱落してるならやるだろう ルクレールのＦＬって
セクター１減速してとったＦＬなの？
取り消しにならんの 運営がDRS無くしたい理由だな
とはいえ運用で改善出来るだろうけどな >>322
ハミルトンは今年で例えるなら、状況的に
周冠宇がいきなりフェルスタッペンのチームメイトになって互角の勝負をするようなもんだからな。
インパクトは確かに強いかも。 >>324
gateの情報だと、契約でレースしないと簡単には出国できなかったらしいが、
ひどい話だ >>318
それはアロンソも同じでしょう
というか慣れてマシンを知り尽くしてるアロンソの方が圧倒的に有利なのだから
1、2勝するのはあってもシーズン通して勝ち越すのはたかが事前テストで乗りなれてても無理だよ >>304
その例えは全然違うと思う
アロンソは移籍してきたばかりの立場、ハミルトンは元々マクラーレン育成のドライバー
それにハミルトンは今の新人とは違ってデビュー前から好き放題にF1のテストができてた >>322
ハミルトンは勝てないV８メルセデス時代をよく我慢した
一方、移籍を繰り返したアロンソ 初めてヲタが絶望して2007年の想い出話しだしたよ >>323
ほうそんなにか
インディーはパワステ無くてみんなムキムキとか言ってたから
首だけｆ１ドライバーのが太かったりすんのかな 中野信ちゃんにしろ、ハミルトンは何故プロの心をつかむのか。
角田裕毅
理想のドライバー、ハミルトン選手、フェルスタッペン選手だと思う。特にハミルトン選手は7回もチャンピオンを取っている、誰からも認められて、ああいうポジションにいる。自分もチームからバックアップされるドライバーになりたい。 なんかルクレールはいけすかないから、サインツにがんばってほしいな ルクレール抜かれたあと結構S2S3も速くて食らいつけてたのが意外 >>331
F1を走った事の無いルーキーとワールドチャンピオンではルーキーが事前テストで乗りなれても勝てる相手ではないよ
おまけに相手があのアロンソなのだから
セッティング、タイヤの使い方からレース運びまでレースしながら学んでいく事なのだから 角田の開幕前の疑念は的中したな
車はある程度速いけどPUがどうかだ
やっぱ前々から分かってたんだねぇ しかもアロンソが枕を知り尽くしてるって捏造までしてるw ルクレールは大人になったな、ぜんぜんとっ散らからない ガスリーはミサイル怖すぎて心因性の体調不良なんかもしかして >>324
ガスリーのこういう我の強さってマイナスに働く気がしてならない ミサイルが飛んでくる場所でレースしたい人なんているわけがない 予想通りラッセルにボコボコにされてるハミルトンさんの悪口言うのやめなよ
かわいそうだろ >>328
ルーキーでチャンピオンとりかけたからね
前半戦は9連続表彰台とかで完璧すぎたし
あの衝撃を超えるドライバーは今後出てくるかわからない >>344
マシンに優位性があるとら確信できてるからだよ
切羽詰まってくるとどうせ何かやらかす、ルクレールに限らない話だけど >>338
ルクレールやフェルスタッペンとかが反対してたら説得力もあるんだけどこのメンバーじゃ無いよね >>330
当時アロンソはルノーだからマクラーレンでのテストはそんなにできてないよ
あとミシュランからブリヂストンへのスイッチもあった
ハミルトンはプライベートテストで走りこんでたわけ
まあ2007がああなった一番大きな原因はアロンソの性格だと思うけどねｗ 今年のレッドブルはレイトブレーキがうまくいかないな
ほぼストレートスピード頼りに見えるのは俺だけ？ >>323
コーナーでもスピードはインディの方が速いだろ >>342
ホンダのスタッフから何かしら聞いてたんじゃないの？
ヤベェまともに組めてないよあいつら・・・とか 雨のレースで速い奴が腕のあるドライバーっていう
馬鹿なことほざいてる奴がいたから、ここ最近の
雨レースの勝者が分かるサイトがあったから
紹介するよ。
https://min-f1.com/rainmaster/
2021 エミリアロマーニャGP フェルスタッペン
ハンガリーGP オコン
ロシアGP ハミルトン
トルコGP ボッタス
2020 ハンガリーGP L.ハミルトン
ポルトガルGP L.ハミルトン
トルコGP L.ハミルトン
2019 ドイツGP M.フェルスタッペン
2018 ドイツGP L.ハミルトン
2017 中国GP L.ハミルトン
シンガポールGP L.ハミルトン
これが過去5年の雨がらみのレース勝者だ。
ほら見てみろ。ほぼマシンゲーじゃねーか。 マグヌッセンってインディ走ってたんだ
グロージャンは知ってたけどマグヌッセンの方は全然知らんかったわ >>352
あの当時は今みたくテスト走行ができたけどあんなルーキーは他にいなかったんだよ
おまけにワールドチャンピオンのシューマッハを倒したあの脂の乗ったアロンソを破ったのだから >>340
そりゃS1で詰めてS2S3ではDRS使えたからね >>353
低速でDF少ないから仕方ない
今年のクルマ全部に言えることだけど >>330>>341
ちょっとまとめようか？
・アロンソは「ルノー」でチャンピオンを獲得した、マクラーレンの車は初めて(ハミルトンはアロンソより先に乗ってテストしている)
・この年からBSのワンメイク、アロンソはずっとミシュランユーザーだったのでBSタイヤは初めて(ハミルトンはGP2で同じ特性のタイヤを経験してる)
・契約の問題で12月のバルセロナ合同テストに参加できなかった(ハミルトンは乗り放題) フェラーリもレッドブルもシーズン中の開発で伸びることほとんどないしどっこいどっこいでしょ >>354
同じコースだとラップ10秒くらいインディーのほうが遅いよ。
テレビで見てるだけでも違いが分かる レッドブルが泣きを入れてホンダに再提携をお願いしそう >>220
ホンダ復帰５?シーズンになるけど低速コーナーが改善したこと無いのは知ってる? やっぱりRBはDFレベルや空力の効率はフェラーリと同レベルか
ちょびっとだけ優れてるけど、その分重くてトントンになってるっぽいな。 違うよ
雨に強い=レインタイヤでの走行が得意っていうだけ
タイヤが変われば全く別物になる アロンソとオコンはどうしてバチバチにやり合ってたんだろう？
今まで関係性は悪くないように見えてたんだけど >>357
インディーじゃなくてスポーツカーで走る予定がロシアの侵攻で呼び戻された >>348
まぁもうハミルトンは年だからな。
まぁ同世代のメッシやクリロナだって最近衰えを感じるし仕方ない。35をこえるとガタがきだす。ラッセルに負けて引退する流れだな。
まぁ個人的にF1ドライバーの旬の時期は20代後半〜30代前半だと思ってるから。(旬っていうのは年齢による反射神経の衰えと、レースを重ねた経験値がちょうど良く釣り合う時期のこと）
そこで結果を残せただけでハミルトンはまぁよかったんじゃないか？
だから今期チャンピオンを争うフェルスタッペンやルクレールはまだまだ成長し続けるよ。後8年は成長する。
32を超えるとガタがきだすから気をつけなきゃな。
ベッテル然り、リカルド然り。
F1ドライバーは32歳までは成長するよ。 雨に強いドライバー=レインタイヤ適性の高いドライバー
これmotoGPの方でも同じ >>354
アメリカGPのサーキットだと1周で15秒も違って驚いたわ。
どんだけインディーカー遅いの、スーパーフォーミュラの方が全然速そう >>352
一人だけグラベルからクレーンで復帰したり、幅寄せ押し出しでコース外に追いやってもベナ無しとかの優遇もデカかったな
あとタイヤには相当厳しかったから、もし2005年のタイヤ交換禁止の年にデビューだったら、1年でキャリア終わってたかもね ハートレーガスリーが雨のハンガリーでタッペンに予選肉薄した(どっちか片方はタッペンより速かった)時に雨が速いドライバーって幻想だなって思った
結局雨でも速い車かそうでないかが8割でしょ >>308
レッドブルは軽量化とサスペンションの最適化っていう伸び代がありそうだな
バーレーンよりもデグラデーションがフェラーリ比較で改善してきてたのもセッティングだけだろうし
そのぐらい熟成が全く進んでないんだと思う
特にメカニカルが弱くて中低速コーナーとトラクションがイマイチ
これから熟成が進むと、チェコも乗れてるし、１−２フィニッシュで巻き返しも期待できそう
一方のフェラーリは去年早々から注力してきた車だから伸び代は比較的に小さいかも >>370
オコンはバトルしちゃいけない奴とバチバチやり合う病気に罹ってる。 >>363
ハミルトンは12歳の時からマクラーレンが囲ってたわけだから、ロンデニスも何が何でも活躍させないと思ってたと思うわ >>370
以前のピンクでペレスと壁に押し付け合ったのを思い出したか >>363
何というかアロンソを舐め過ぎ
今のアロンソを見て分かる通り移籍してきても数戦乗ったらオコンに勝っちゃうのがアロンソ
だから驚異的だったんだよハミルトンは >>372
長谷見さんは「35歳までは運転上手になるよ」と言っていた。 >>364
レッドブルは様式美があって
シーズン前半にニューウェイがやらかして遅れを取るも
シーズン後半に物凄い開発スピードとライバルの良い所(パクリｗ)を取り入れて速い車になる
だからレッドブルは後半戦に強い >>365
なんでわざわざ同じコースで比べないといけないんだよｗｗ >>385
むしろ同じコースのじゃないと比較としておかしいだろ >>365
そんなマシンで相変わらず荒ぶるグロさん シーズン終盤のコンスト争い中ならまだしも今はあのくらいのチームメイトバトルしてもいいだろ >>286
直接対決で勝ったらすごいと思う派？
今年ラッセルが勝ったとしてやる気をなくしたハミルトン相手ってことだけかと
わかりやすく言うとリカルドとベッテルのような関係 コーナーでインディの方がF1より速いとか言う奴を相手にしてもしょうがなくね？ >>355
テストの時もちょいちょい作業ミスとかあって最終チェックやレコノラップで発覚、なんてのが頻発してたんじゃないかな・・・
時間に余裕あれば出走までに解消できてれば良いけど、初戦のトラブル以降すべて疲れや経験不足から来る玉突き的な人為ミスの気配がある
現場猫ステッカーでも送るか・・・ >>357
Ｘインディ
○IMSA WeatherTech 2013みたいに接戦と見せかけて後半マックス無双はあり得るよな。
逆にフェラーリは夏休み明け失速するパターン多いし。 >>392
何が？メルセデスがインチキPU使ってた事？ なぜか、
推しチームにだけ伸び代があると思う
推しチームの速さは開発力で相手はインチキだと思う
推しドライバーの速さは実力で敵はマシンだけと思う
願望って盲目だよな やっぱタナベさん現場に必要よね
ホンダにおいてほんと稀有な人材 >>396
やめてくれ。2013年後半ってあのベッテル9連勝だろ？あのシーズンはおもんなかったな。 >>370
オコンって状況判断が全く無いんだよ
チームメイトだったペレス，今日のアロンソに危険なブロックしたり、
あの状況では、ボッタスを引き離して、メルセデスに追いつく事の方が重要だったのにね
あと、周回遅れなのにトップのフェルスタッペンに接触したり でも去年はブラジル以降のハミルトン号だけ異様な速さだったよ >>399
そんなん言ってるのどっかのファンだけだ >>390
やる気の問題ならはよ引退しろよってなるだろ
実際には単なる速さの問題 レースペースは悪くなさそうだったし、過去にも予選ではボッタスに負けることもあった ハミルトンがこれだけ負けるのはあんまりないな
そろそろ引退かもな >>398
後半戦のメルセデスのスピードを認めないの？ >>390
つかやる気がないならさっさと辞めろよｗ
誰のためにもならんだろ メルセデスはオーストラリアも遅いだろうな？ジェッダと同じような高速ストリートコースだし。 >>390
ハミルトンがやる気あるとかないとかどうでもいいんだよね
予選とレース結果でしかドライバーの実力は評価されないわけだし ボッタス「ハミルトンは違う車に乗っていた」
デビュー時からこれだったんだろうなぁ >>408
本人は去年ラスト勝って引退する予定だったかもな 毎年毎年俺ら開発失敗したわー、からの8連覇のほうがＦＩＡの無能っぷりもあわせてよっぽど興覚めだったな
なりふり構わずロズベルグがやり返した年だけちょっと面白かったが、イギリスチームでイギリス人に対抗するのは
ドイツ人がメルセデスに居ても困難なんだなあ、と。 >>392
ああ、メルセデスがフレキシブルウィングがスルーされてRBだけが規制されたことね、もちろん覚えてるよ
あれがなければ後半接戦なんて無かったもんな >>400
ああいう石橋を叩いて渡るタイプはいるわな
ホーナーとかマルコはイケイケドンドンタイプだし 去年もレッドブルは後半になるにつれて速くなってたよ。
それ以上にメルセデスが進化しただけで。 >>408
例えラッセル圧倒するようになってもクルマがこのままなら辞めるだろ レッドブルとメルセデスは伸び代が大きいだろうと思うのは、
当然の推論だろうに
去年あまり注力できなかっただろうし、2チームとも開発力は高いんだから
逆にハースやアルファロメオ辺りは伸び代小さいと思うのも同じ理由 >>353
車体ダウンフォースがそれなりに取れているから高速重視セッティングをしていたから、ダウンフォース重視の次回レースを見てみないとわからないね >>409
いや、そもそも何でメルセデス？
議題に出てるのはフェラーリとレッドブルだろうに
レッドブルはアップデートで速くなるパターンが多い
フェラーリはアップデート不発のパターンが多い
だからシーズン後半戦はレッドブルが優位に立つ可能性があるってだけの話 軽量化なんてアルファロメオしか798kg達成出来てないって噂だしそれ以外のどのチームにも伸び代あるでしょ
レッドブルだけに残されてるわけでは無い >>411
ラッセルがタイム出せる理由がよくわからないと言ってる状態だとメルセデスは厳しいだろうな 去年までとはマシンの成熟度が違うよ
近年これだけ大きくマシンのレギュレーションが変わった年は無いんだから
予算制限があるからその関連も気になるが 3チームが互角に渡り合う年が来ると思ったんだけど
メルセデスが早めに追いついてくるといいな 今年はめちゃくちゃ面白そうだな
家帰ったらDAZN見るわ
ルクレールとフェルスタッペンの争いってマジで面白いのな 過去20年のウェットレース勝者
2021 エミリアロマーニャGP フェルスタッペン
ハンガリーGP オコン
ロシアGP ハミルトン
トルコGP ボッタス
2020 ハンガリーGP L.ハミルトン
ポルトガルGP L.ハミルトン
トルコGP L.ハミルトン
2019 ドイツGP M.フェルスタッペン
2018 ドイツGP L.ハミルトン
2017 中国GP L.ハミルトン
シンガポールGP L.ハミルトン
2016 モナコGP L.ハミルトン
イギリスGP L.ハミルトン
ブラジルGP L.ハミルトン
2015 イギリスGP L.ハミルトン
アメリカGP L.ハミルトン
2014 ハンガリーGP D.リカルド
日本GP L.ハミルトン
2013 マレーシアGP S.ベッテル
2012 マレーシアGP F.アロンソ
ブラジルGP J.バトン
2011 カナダGP J.バトン
イギリスGP F.アロンソ
ハンガリーGP J.バトン
2010 オーストラリアGP J.バトン
中国GP J.バトン
ベルギーGP L.ハミルトン
韓国GP F.アロンソ >>416
メルセデスが後半戦速くなったのはフレキシブルウイングで決着付いてるの?ｗ 2009 マレーシアGP J.バトン
中国GP S.ベッテル
2008 モナコGP L.ハミルトン
イギリスGP L.ハミルトン
ベルギーGP F.マッサ
イタリアGP S.ベッテル
ブラジルGP F.マッサ
2007 ヨーロッパGP F.アロンソ
日本GP L.ハミルトン
中国GP K.ライコネン
2006 ハンガリーGP J.バトン
中国GP M.シューマッハ
2005 ベルギーGP K.ライコネン
2004 イタリアGP R.バリチェロ
ブラジルGP J.P.モントーヤ
2003 オーストラリアGP D.クルサード
ブラジルGP G.フィジケラ
アメリカGP M.シューマッハ
2002 イギリスGP M.シューマッハ
2001 マレーシアGP M.シューマッハ
ブラジルGP D.クルサード 軽量化しか頭に無い奴が何を予想できるって言うんだｗ 次はゼロポッドになってから初めてまともにアプデ入れられるタイミングだからここで何も変わらなかったらメルセデスは今年は諦めるんじゃねえの
スペインまでは粘るかもしれないけど ウェットレース勝利回数ランキング
(過去20年)
1位 17勝 L.ハミルトン
2位 7勝 J.バトン
3位 4勝 F.アロンソ
M.シューマッハ
5位 3勝 S.ベッテル
6位 2勝 K.ライコネン
F.マッサ
D.クルサード
M.フェルスタッペン
9位 1勝 R.バリチェロ
J.P.モントーヤ
G.フィジケラ
D.リカルド
V.ボッタス
E.オコン >>237
なるほどルールに穴があったな
サインツはあれでSC明けにマックスにチャレンジできなかったし
そこでチャレンジできてれば優勝ルクレールだった可能性もあるしフェラーリにとってアンラッキーだったな >>422
去年のメルセデスの例があるのに楽観するのはお花畑過ぎると言ってるの >>423
最近まではバラストを積んでいるって話だったのに何で急に重くなったの？ >>437
何を言いたいのかわからん
僕のメルセデスが物凄い開発で後半追い上げるんだい！って事？
それはそれで構わないけど三つどもえになったら面白いし ハミルトン、アロンソの強さは認めなければならないね RBが例年シーズン中着実にアップデートしてくること
フェラーリはシーズン中のアップデートに失敗するケースが多いこと
フェラーリが実際にインチキPUを使っていたこと
これらの事実を無視するのはそれはそれでバイアスかかってませんかね。 >>437
さすがにお花畑はメルセデスが復活するほうだと思うが >>438
去年までと全くテクニカルレギュレーションが違うから。 まぁとりあえずメルセデスが沈んだことで、
F1の雰囲気が変わったからこれは良いことじゃないか？ >>441
2017、2018年のフェラーリはメルセデスと互角の車だったのに
アップデートやらかしてメルセデスに離されるはレッドブルに追いつかれるわでタイトル逃しちゃったからな
もちろんベッテルのやらかしが一番の原因ではあるけど >>442
ポーパシングのせいで車高を上げてるというのが改善されないと3番手の位置からは抜けられないだろうな >>445
上位陣のバトルから殺伐感が消えたのは何より >>446
個人的にはF1ドライバーの旬は27〜32歳だと思ってるからね。そこら辺が1番年齢による反射神経の衰えとレースを重ねた経験値が釣り合うから。
32こえたら衰えの始まり。
だからフェルスタッペンやルクレールは2030年まではまだまだ成長するよな。
2030年を超えてからの2人の活躍がどうか注目だね。 >>437
去年メルセデスが後半強かったのは
レッドブルの開発力がなくて失速したからではないでしょう DRSデテクションラインは要変更だなあ。
あんなあからさまなダチョウメソッドは滑稽だわ。
まあ来年のカレンダーからサウジ自体消えてくれるのが一番だけど。 ＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ 一部のF1チームは規約解釈を誤り「悲痛な2022シーズン」を過ごすだろう ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^^Y^Y^Y^Y￣ >>447
2018年だったか、ベルギーでベッテル完勝して次のイタリアの予選ワンツーだったのがそこからあとはアメリカでまさかのライコネン勝利だけになるとは思わんかったな >>413
今年もラッセルと違う車与えたらラッセルの方がマシな車だったでごさるの巻かな しれっとフェラーリタイプのサイドポンツーンをコピーとか魔改造して欲しいわ >>452
サウジでやるとしても、ジェッダは消えるよ。来期からのサウジのサーキット名忘れたけどもう契約済み >>452
サウジでレース開催する時の契約で今のコースは2022年まで、2023年から新コースでやるって報道あっただろ
なぜカレンダーから消えると思うのか ハミルトンが何故、評価されないかって
モナコと鈴鹿で遅いから
超一流ドライバーならモナコと鈴鹿で速くなきゃダメ
ミハエル・シューマッハはめちゃくちゃ速かった >>458
へーそうなんだ知らなかった。ありがと。 ベッテルにあっさり圧勝したルクレール見るに
2017と2018の最速マシンは本当はフェラーリだったのだと思う
アロンソも2008からフェラーリ乗れてれば2008は絶対にチャンピオンだったし、現アルピーヌ当時ロータスに2012に乗ってたらチャンピオンだった レッドブルもフェラーリもマシンの特性が違ってるのに
バーレーンとジェッダって特性の違うサーキットでどちらもほぼ互角な戦いをしてたのは面白いな
去年より高速化したというアルバート・パークではどうなるか >>143
コース上での有利不利区間の割合がバーレーンとは逆転してたね。
バーレーンでのレッドブルにはホームストレッチエンドでブレーキング遅らせる以外にフェラーリを抜く方法がなかった。
サウジでのフェラーリはセクター1で頑張る以外にレッドブルから逃げる方法がなかった。 モナコと鈴鹿で遅い奴は
繊細なミリ単位のマシンコントロールが出来ない
ドラテクの引き出しが少ない
って事とイコールだからな 今年のフェルスタッペンvsルクレールは去年のフェルスタッペンvsハミルトンよりもお互いに負けられないね。なんせ同世代のライバルだから。
去年は年齢を重ね衰える一方のハミルトンのキャリアの下り坂と若さで成長する一方のフェルスタッペンのキャリアの上り坂がクロスしたようなシーズンだった。
今年は2人ともキャリアの上り坂を上がっていくもの同士。目が離せないね。 オコンってピンク色を纏うと興奮する習性があるんじゃないのか >>462
終盤は0.5秒とか1秒弱とか結構な差があった記憶があるのでそれはない >>457
まあ開幕でのRBダブルリタイアからニッコニコだったのに
たった一戦で1ポイント差しかないイーブンに戻されたでござる…は流石にメンタルやられるw >>462
そう考えるとつくづくF1はマシン運ゲーだよな。
まあ2017、2018は度重なるベッテルのやらかしがなければチャンピオンとれてたかもね。 >>469
今のマシンの戦闘力考えるとショックなんか受けないだろ
今年のマシンはダメだなあとは思ってるだろうが >>469
別にメンタルやられないだろ。
トトも今年はレッドブルがメルセデスより速いことを受け入れているし。
メルセデスは単に単独3番手チームなだけ。
まぁでも昨日はラッセルが空気だった。
なにせ、前も後ろも20秒差が開いてたからな。
完全にぼっちだった。 今年のサインツは98年のクルサードとか09年のバリチェロだな
前年チームメイトに勝ったのに翌年チャンピオンマシンになった途端同じチームメイトに勝てなくなるという >>458-459
ただサウジの新コースはまだ着工出来てなくて完成は2025年らしいよ
それまではジェッダのクソコース ビアンキが生きてたら17.18年はフェラーリ完勝、今頃ルクレールとのチームメイトバトルに沸いていたパラレルワールドが見たい チャンと森脇がdrsの取り合いのレースに苦言を呈してたけどお前らもそう感じてる？ >>478
コース設定が悪いと意味なら
ドライバー叩いてるなら基地外 >>317
インディーカーはポポらないからじゃないか？ >>478
見栄えが良いとは思わんが勝つためにこうするしかないとなると現状の仕組みとしては仕方ないだろう あと2012はウィリアムズも1年早くボッタスをデビューさせてれば1勝で終わらなかったかもしれんよね >>478
ある意味今までにない策略でもあり、その為にブレーキロックさせるような人の醜さも見れて面白いよ サウジアラビアのDRS検知ポイントってどうにかならんか >>476
2023年はじめに間に合うと2020年の1月の記事では書かれてたけれど（475）
工事遅れてるのか…。情報ありがとう ラフィティ君問題ですなぁ。過去のペイドラで一番実力がない？ >>399
伸びしろが多くてもその伸びしろ足しても届くかどうかなんだろうから夢だけ見させておけ笑 2017と2018はベッテルのやらかしもあったけど
マシン開発も失速してメルセデスどころかレッドブルにも追いつかれたからな。 >>487
アレックスユーンも大したことなかった記憶が >>483
いやいや、マルドナードはあの優勝以外は入賞4回、入賞圏外13回だぞ。あの年のウィリアムズは速くはない。まぁ最近よりは全然マシだが。
だからこそあの1回のマルドナードの優勝はすごい。 >>487
腕がないとかはまあ資金あるからいいとしても
奴がやらかす時は重要なとこなのがやばい ノビッタ「ゼロポッド？検討したけどやめたよ」
ギュンター「ゼロポッドは去年試したけどダメだった」
https://i.imgur.com/yKwMLFB.jpeg >>478
逆チキンレースみたいになってたけど
マックスはタイム差が0.7位あればDRSされても追いつかなかったんだから
罠をしかけられたって思った時点で逆にフルスロットルで抜ければ
抜き返されずに1コーナーいけたんじゃないかなーと思ってた。 今の時点でフェラーリとレッドブルが互角なら、
これはレッドブルが勝つな。
チャンピオンもフェルスタッペンだろう。
フェラーリは圧倒的なマシンないといつかやらかすから今後開発失敗するでしょ。
2017、2018と同じ失敗してるから今回もやらかす可能性高い。
よってチャンピオンはフェルスタッペン。 >>496
それいうなら2007年はライコネンが勝ったけどな >>491
師匠を褒めてるのかディスってるのかわからんレスだなぁ
>あの優勝以外は入賞4回、入賞圏外13回だぞ。
これ皮肉に聞こえるしｗ(入賞圏外はほぼ師匠のクラッシュが原因ｗ) 結果よりもレースを見たいんで、前回、今回のレースは満足 >>498
2007年はドライバーの力量差考慮したらフェラーリ最速マシンだったろ。
フェラーリ ライコネン マッサ
マクラーレン アロンソ ハミルトン
アロンソ、ハミルトンはドライバーとしての実力は
ライコネンやマッサよりは遥かに高いからな。 今回角田くんがもし決勝出れたなら何台オーバーテイク出来たかなあ… >>498
あれはマクラーレンのいざこざに助けられたからなあ。
むしろ2008の方がマシンアドバンテージ的に勝たないといけなかった。 >>487
ラティフィ下手だとは思うが今回のリタイアはミスでは無いんじゃね？ >>503
そうね。2008年はマッサチャンピオン取れたよな。マレーシアとシンガポールの余計なやらかしでタイトル失っちまった。 アルボンてクルマ壊してた？
ずっとラティフィとランデブー走行のペース いや、どっかで人知れずヤった結果のアクスル破損だと思うよ
タウリンならともかくね >>505
なんか可哀想なくらいマシンがフワフワしてたな。
あのクラッシュはマシンも原因だわ、 >>496
今までの経緯からもそれが濃厚だろうと思うわ
昨年から今期の開発に注力できたフェラーリと出来なかったレッドブルが現時点でイーブンとなれば尚更ね
バーレーンと比較してもレッドブルはデグラデーションを解決してきてるしな
意図的にタイヤ温存してたみたいだけど、最後の10周はペレスも速かったし フェラーリがいつもアプデ失敗する持病再発するかがカギ >>387
同じコースでどっちが速いとかじゃなくて
首への負担がどうかという話をしてるんじゃなかったの？
なんで急に話すりかわってるの？
頭大丈夫？ 【2022F1ランキング】
■PU
1位ホンダ
2位フェラーリ
3位アルピーヌ
4位メルセデス
■マシン
1位レッドブル・フェラーリ
3位メルセデス・アルファロメオ・ハース
6位アルピーヌ・アルファタウリ
8位マクラーレン
9位アストンマーチン・ウイリアムズ
■ドライバー
1位レッドブル・フェラーリ・メルセデス
4位アルピーヌ
5位アルファタウリ・マクラーレン
7位アルファロメオ・ハース・アストンマーチン・ウイリアムズ こんなとこだろう。ただファーストとセカンドの差が大きいチームとかあるから考慮すべき。アルファロメオは新人中国人がポイント取れる良い車になった。
1フェラーリ、レッドブル
2メルセデスGP
3アルピーヌ、アルファロメオ
4アルファタウリ、ハース
5マクラーレン
6緑、ウィリアムズ 今年と同じくレギュレーションが大幅に変わった2009年は
前半独走したブラウンが後半大失速したからな。
資金力の問題もあったけど、マシンにどれくらいの伸びしろがあるかが重要だね。
フェラーリがある程度完成形って可能性もある。 F1て毎週やってくんねえかな
隔週だと待ちきれません >>474
サインツはポイントでは最終的に上回ったけど
内容は完全に負けてたからね マシン選手権なのはモータースポーツはそういうもんだしなｗ
インディですらチーム格差があって同じマシンだからーとかねーし
むしろそんな嬉しそうに書いてる奴がよくモータースポーツ見てるなｗ
それでもそこに到達する事は難しいからな >>509
マシントラブルなので「マシンも」ではなくマシンが原因です。 フェラーリは途中コントロールしてたみたいだったけど正解だったのかな
重いレッドブル相手ならガチで離しに行って肉切骨断したほうが良かったのでは、まぁ出来るならだけど >>519
様子を見て来年廃止というロス・ブラウンの説明だったかと >>518
去年調子こいたから
ミナルディ魂が蘇った >>519
多分今のレギュレーションでもDRSないとオーバーテイクできんぞ。
スリップストリームの効果がへっちゃったからね。
サウジアラビアのあの譲り合いはディテクションゾーン変えればいいだけだからそんなに問題ではない。 謎の戦略で台無しにする事なくなったけどトラブルであきらめがつくようにしてあげたで(^o^) >>520
ルクレールが一皮向けた感があるのに対して、サインツはエンジニア提案の実験で云々って悠長な事言ってるしなｗ
そろそろ勝って欲しいけど >>521
だからモータースポーツは人気が出にくいんよ。
個人の力量の凄さがわかりにくいから。
モノを使わない競技の方が個人の力量差が分かるからね。 DRSなくしたら多分バトルなんか起きなくなるだろうからな
そもそもDRS使っても抜けなかったからバトルが少なかったのが
今年のマシンはDRSの効果が高いからバトルになってる 実質レッドブルがアルボンのスポンサーに付いているウィリアムズによるクラッシュゲートだろ クソマシンで5位取れるラッセル凄えよな
コイツ本物だわ >>523
多分フェラーリはデグラデーションで上回れると考えていたと思うんだけど、
逆にレッドブル勢がタイヤを温存してた >>518
まだ車が完成してないからじゃないかな？
RBからパーツもらえるといっても、RBの車も仕上がってないのだから
なにかにつけてATは後回しだろう サインツは何がなんでも1回は勝たないとヤバいよな
今のところはセカンドクラブ一直線 >>512
速いということはそれだけドライバーに掛かる負担も増えるということと読み取れるが ラッセル「おもてたよりハミルトンもメルセデスも弱かった！」 >>532
クソマシンと言ったって3番手のマシンだからな
戦闘力考えたら5、6位ってのは妥当な順位なんだよ ラティフィ事故で消化器マンが即コース侵入しててわろた >>532
メルセデスは単独3番手マシンだからラッセルの5位は普通だろ。
前も後ろも20秒差が開いてたぞ。完全にひとりぼっちだった。
まぁハミちゃんは今回やらかしたな。
レースペースを見る限り、なんで予選でQ1敗退なのかよくわからんかったからな。 >>541
ハミに関してはラッセルとも遠く離れてるけどな >>537
馬鹿だから理解できないんだろう
スピードが速くなればそれだけGも強くなるのに >>541
今回は初日からなんか覇気なかったもんな 悪いことは言わんからラティフィは引退しとけ
アブダビでイギリス人を敵に回し、今回メキシコ人を敵に回した
いつオランダ人やイタリア人を敵に回してもおかしくないし
ガチで命が危ないぞ >>543
ラッセルのコメントでマシンのスイートスポットがめちゃ狭くて良いセットアップが全然わからんみたいなコメントしてるからな
ちょっとセットアップがうまくいかないとこうなるってことだろう >>546
まぁ、インディの方がコーナリング速いとか言うド級のアホだから仕方ないね
インディ500のアレだけを見て言ってるスーパーニワカかもしれんけど 今に始まったことではないが
SC中にピットインできるかどうかで順位が大幅変動しちゃうのは競技としてどうなんだろうな
特に今年みたいにマシンの力が拮抗してるとその傾向が強くなっちゃうね
SC中のピットインしたら何かしらペナルティ払うようにしないとクソゲーすぎるだろう このまま５、６位街道邁進するとして
ハミルトン今シーズン全う出来るのかな？
人生初経験なんじゃね >>553
チャンピオンであり続ける事に疲れただろう >>537
>>551
アホはもう少し物理を学んだ方が良いな
インディの高速コーナーでアクセル全開で加速したときの首の負担がどうなるか >>552
それを悪用したチームがあるから今のルールになったんだよ >>553
NA時代のメルセデスはそんなもんじゃなかったか？ 今回のハミルトンの不調、FPでもシート換えてたし
視界が悪いコースで、適切な高さのシートがみつけれなかったとかじゃないかなーと
レースになればそれでも慣れもあるし、走っちゃうってならあのタイムも納得だし
コースの視界の悪さは結構有名というか、レース前に話題になってたしね。 ルクレールとサインツが差は少ないけど常にルクレールが上なのか(´・ω・`) >>545
まぁ年齢の衰えよ。ハミルトンは。
ラッセルはこれからキャリアの上り坂、まだまだ成長する。一方ハミルトンはキャリアの下り坂、衰える一方。
だから月日を経るにつれてラッセルとハミルトンの差は開くだろうな。
アスリートだから年齢は仕方ない。
今後レースを重ねるたびに >>552
SC中は、ピットイン禁止にすると不都合ありそうだから、ピットレーンの最高速度を極端に低くするとかかなぁ サインツは予選でルクレール抜かない事には始まらない >>552
不確定要素として働く部分もあるからなぁ ラティフィは先に左フロントが何故か左曲がりのコーナーで右側に折れてるように見えたんだけど結局なんだったん？ ハミルトンはライバルが同年代ならもっとモチベ上がるんだろうな
ライバルが若手ばかりで勝てなきゃプライドが許さないだろうが大人な振る舞いするしかない メルセデスは意外とボッタスがでてセットアップがうまく進まないとかもありえるかな？
ハミルトンの腕は間違いないけど車作りではいまいちな話も昔あったような >>556
広いエスケープゾーンのあるオールドサーキットで開催して赤旗減らしてほしいわ
モナコもどきの今時のサーキットはこれ以上増えなくて良い
赤旗時もペースカーじゃなく赤旗再スタートのが良い お紺とアロンソのチーム内バトルってなんなん? アホですか? ハミチンがんばってもラッセルより上にはならんだろうな ネットも無しの休暇をすごしてモチベーションも取り戻した宣言したけれど、
蓋を開ければ、フェラーリとレッドブルが主役で、ハミルトンは脇役でしかなかった
こういうのハミルトンみたいな性格だと苦渋だろうな このままだと高速サーキットではアルピーヌがメルセデス食うなんてことも有りそうだな >>570
F1レーサーなんて頭のネジが２、３個はずれてなきゃやってらんないだろ DRS以前ってどうやって抜いてたの？
マシンが小さかったからそれでも抜けたの？ >>555
物理がわかるならインディ500が最大5.5G、F1が6.5Gって言えばどっちがキツイかわかるよね？ オコンは前からこんな感じだし嫌いだけど
よくこれで3年契約とかしたなぁって。何をそんなに気に入るんだろう 実際問題メルセデスも昔やったけどハミもロズベルグも守らなくてギスギス始まった
スタートで明らかなミスでもない限り順位は1コーナーで争うなルールを
最初にやったのがフェラーリだしな
多分ルクレールとサインツにも出てるだろうけど
本当にポイントが近かったら中盤以降ギスりそうｗ 暫くあくからまたアップデート持ち込むとこも出てくんだろな
バジェットキャップのせいで中途半端なやっちまったアップデートも出てくるだろうから楽しみだ メルセデスとしても次期エースに注力するんじゃないかな
今期はもうタイトル無理だろうし >>562
サインツとペレスの不運残念コンビはサインツが一応勝利したけど、
不運さを競えば圧倒的にペレスだね
ポールからスタートして首位を守ってたのに自分の責任じゃなさすぎる
ウイリアムズ砲を食らったのはしょうがないにしてもレッドブルはペレス勝たせる気があるの？ PU開発凍結って事は
今後数年間、ハミルトンはチャンピオン争い出来ない事が確定したわけだよな
ミハエル超えは絶望的
めちゃモチベーション下がるだろうな(笑) ラティフィはまたやらかしたな
恐らく何箇所かで
ウォールにヒットして積もり積もって
結局
アーム壊れたんだろう。
申し訳ないがF1ドライバーの器では
ない！
てかクラッシュキングやん！ >>577
2000年代からこっち抜けなくなったからDRSなんてもんが出来たけど、それ以前はマシンとかタイヤの差が大きかったし、おっしゃる通りマシンも小さかったので抜くこともできた
空力が進歩しすぎて乱流に弱くなりすぎたのも抜きにくくなり続けた要因だね 去年から感じてたけどペレスの戦略担当ちょっとズレてる印象あるわ
まあ昨日はいずれ抜かれたとは思うけど >>584
昨日に関してはもう運が悪すぎたとしか言えないじゃん >フェラーリはタイヤを温めにくい代わりにタイヤに優しい
フェルスタッペン、ペレス、ルクレール、サインツのラップタイム
https://i.imgur.com/kY6n3lt.jpg
たしかにルクレールはSCでタイヤが冷えたせいか、ラップが乱れてるな しかしまー予選のタイム差は縮まったが
レース中のトップ集団と中断の広がり具合は
変わらないんだな、、、。 オコンって先週は5秒ペナ消化まで後ろのアロンソにガッチリ蓋してもらってマージン稼いでなかったっけ >>574
レッドブルとフェラーリ、フェルスタッペンとルクレールに注目が集まって自分たちの周囲が比較的静かなのを利用して車を上手く仕上げてラッセルともきちんとコンタクトとってチーム盛り上げれば凄いカッコいいレジェンドチャンピオンになれるだろうけど、ハミルトンってそういうキャラでもないんだよなあw アルパインはアロンソのあとはガスリー雇ってオコンとバチバチギスギスさせればいい >>576
頭のネジがぶっ飛んでるのはラリーストだろ？
F1パイロットはむしろ頭がシャキッとしてないと無理じゃね？ >>593
ホントそれな。
まぁでも1強じゃなかっただけまだよかった。 >>584
ないだろ。
ペレスの戦略はあくまでマックスが勝つことが最大目標。 オコンはフォースインディア時代にもペレス相手に同じことしてたし 今見終わった
いいレースだった
マックスが往年のプロストみたいだと思った >>496
フェラーリにとっては昨年を捨てて完全に今季に賭けてたんだから、今の僅差は予想外だと思うけどね。 >>577
抜けない
だからピット作業で波乱がなければそれで終わり
顎最強時代がそんな感じだった >>596
だからあんだけマシン差あったらドライバーでどうこうなる問題じゃないから今年のハミルトンは仕方ない。
F1はマシン80%、ドライバー20%なんだから。 >>577
タイヤ、ピット戦略(給油)この2つがでかかった
今はタイヤは同じ、給油も無くなり戦略が分かれることが皆無だから
コース上でバトルになる、でも戦略同じだから抜けない >>584
レッドブルの優先はマックスだろ
リカルドが結局出ていったのもそれなわけだし >>603
チーム戦略とタッペンがうまくルクにタイヤ使わせるように圧かけ続けて本当にうまくハマったねーという感じあるね >>596
ハミルトンは拗ねちゃうからな…。それとは逆に、エンジニアが悪いチームの判断が悪いって言い出してしまう 今年はルクレールがいい車を手にしたからマックスと互角にやり合ってるけど
ノリス、ラッセルあたりも同等の車があれば同じくらいの仕事はできそうな気がする >>561
いやそれやるならピットでペナ消化するみたいに何秒か停止する義務付けるだけでいい >>592
俺がチーム首脳なら同じフランス人のガスリーにオファー出す
もしくはアルファタウリにオコンとのトレード打診する リカルドはいてもチャンピオンの器ではないのを自分で証明してるからな
ぶっちゃけ相手が避けてくれる事前提の神風ブレーキングしかなかったし >>578
インディ500って5Gの全てが横方向にかかってるわけじゃないんじゃない？
ところでオーバルだと何時間も同じ方向にGがかかり続けるのも辛そう >>614
ガスリーは自分がNo.1じゃないとダメだから レッドブルは空力優先の前プルロッド後プッシュロッドのサスの熟成と
車の軽量化がフェラーリの速さを超える鍵？ 去年から今年に賭けてきて80%の完成度のフェラーリと
去年チャンピオン争いしながら開発した50%の完成度のレッドブルがいまは互角な可能性があるからな。 サインツがマックスについて行けてればルクレールも逃げ切れたかもしれん 今シーズンはハッキネンシューマッハみたいになってくれないかなぁ。
やっぱ同世代のライバル関係が1番面白いわ。
そう考えるとハミルトンは強い時に同世代のライバルがいなかったのが可哀想な。
17年、18年でベッテルがもうちょいまともに戦えてればライバル関係として面白かったのだが。 >>598
WRCは、ネジが１０個くらいはずれてないと無理だな
ソースはライコネン >>511
シーズン中に速くならないのは様式美だからね >>614
RBチームにオコントレード持ちかけるとか頭オコンやん >>611
フェラーリってチームで上手くやれるのは多分ルクレールだと思うけどね
フェラーリが求める育ちと素養を持ってる >>598
F1ドライバー→頭のネジが外れてる
ラリードライバー→頭のネジがあるはずの場所にそもそも入ってない
って言ってた人がいたっけか。 >>604
フェラーリにとってはいきなりチャンピオン争いできてるのは望外の状況だと思うよ
2020、2021は今年のメルセデス以上にトップからかけ離れた位置にいたわけだから >>626
そもそもオコンはメルセデスと切れてるわけでもないだろ >>626
ダメ元だよ
このまま飼い殺しじゃ黙っててもガスリー出ていくじゃん >>595
F1の最大Gは横だけじゃなく減速ですら5G超えるんだがバカって何も見てないのな
それと人体の構造としてバンク角付いてるコーナーで垂直方向のGのほうが、真横からのGより耐えられるようになってんだわ
お前の大好きインディより鈴鹿のS字の方がキツイって琢磨も言ってるしなw
https://formula1-data.com/article/f1-drivers-training-for-neck 赤牛さんは単純に車重削るだけでタイム短縮出来るんだから来年へのアドバンテージは大きいんだよな >>620
レッドブルの回頭性がよくなって中速コーナーでも追いついて来れるかどうかって感じかね
もう低速は完全に捨ててる感あるあの車 >>622
サインツの課題は予選だけじゃなくてレースペースでもルクレールとマックスの争いの
圏外にいることなんだよね >>606
それはまあわかってるけど、それでもサーキットの違いやその時々の天候とか気温とかの要素によって２強崩しを狙えるポジションに居続けることはできそうじゃん
昨日の結果見ても6位7位とは差のあるエアポケットみたいなところにいそうなわけで
そういうチーム全体のモチベーションを維持したり高めたりっていう役割がハミルトンには似合わないんだよなー、ってことでさw >>627
ルクレールは暗黒面に落ちると、レースする前にチームメイトを追い込むのをやるからな・・・ >>611
そんなの当たり前よ。
ルクレール、ラッセル、フェルスタッペン、ノリスの4人は速いマシンさえありゃチャンピオン争いできるよ。つまり実力はそんな変わらん。
だけど残酷なのがF1の世界。
F1に求められる能力はドライバー個人の実力よりも良いマシンを手に入れる運だから。
今年運があるのがルクレール、フェルスタッペン。
運がないのがラッセル、ノリス。 >>614
アルピーヌがガスリーとピアストリになったら凄く面白そうだね
タウリはオコンいらなそうだけど >>618
バンクついてるから垂直成分もあるが、人間はそっちの方が耐えられる
基本的に一定方向だけのインディと前後左右全てで高Gの掛かるF1だとF1のがキツイ >>639
タクシードライバー某「そ、そやな（また音信不通にしたるぞ）」 ルクレールって無線で口悪いし、なんで素養あるキャラ？ >>632
ブレーキなんて一瞬だろうにあほか
それに、鈴鹿限定の話をF1全体に拡大すんなよｗｗ
お前アホ過ぎて話にならんわ ファーストクラスは１シートしか無いから、あまりやり過ぎると却って道を閉ざすのが難しいところw >>485
どうにでもなるでしょ。
最終コーナー立ち上がりに移動するだけでいいと思う。
加速はしなきゃいけないから譲り合うわけにいかない。 マシがいたらSC中にペレスとサインツ入れ替えてただろうな
新しいレースディレクターの人は赤旗も長過ぎだし、駄目だわ ノリスはほんと可哀想だな
2026まで行くチームないしその間にマクラーレンが強くなるとはとても思えない >>643
ドライバーなんてみんなアドレナってるから走ってるときは口悪いだろ
ハミルトンとかだいぶお行儀いいほうだぞ >>613
なるほど、その方がシンプルで賢いな。それがいいと思うわ 結局フェルスタッペンが言ってた
ルクレールの後ろのランプが消えてたこと、
白線2回踏んだこと、イエローでの減速に関しては問題なかったのか >>647
いやいや、マシンの入れ替えはレースコントロールが指示しないルールになったから。 >>586
5ちゃんの「やれ」「はい」かってレベルに絶妙なタイミングでやってくれるよなあウイリアムズは
トップ争いに毎回絡んでくる >>648
所詮マクラーレンはメルセデスのカスタマーだから。ワークスチームが1番強いよ。
メルセデスは失敗したとはいえカスタマーチームには負けてないしね。
ワークスチームが1番。 >>635
そういや去年も低速コーナーはメルセデスの方が速かったんだっけ？ >>631
ペレスの調子よければ来年もペレスだろうが、そうなるとガスリーは出てくみたいなことは言ってるな
ガスリーが満足できる移籍先はあるか？って感じだけど ハミルトンはメルセデスから追い出しに入られてるな
ファーストマシンをラッセルに与えてるわ
去年とかハミルトンのマシン最後までノートラブルしかも謎のパワーアップしてたし しかしRBの戦略担当はお粗末だったなぁ。1.7秒だったから陽動だとしても
カバーしなきゃってのはまだわかるが、2.5秒のストップの後ラッセルの
真後ろに戻ってるし、その位置関係考えればルクレールが入らないことくらいわかるだろうに…
それにあのオーダーならフェルスタッペンでフェラーリの2台を揺さぶるのが定石でしょ
ペレスが遅くてフェルスタッペンに勝たせたいから扱いが難しいんだろうけど >>652
ピットレーンの入口の白線は4輪全部踏んでるとアウトだけど、ルクレールは2輪だけだから問題ないよ。 >>644
そういやインディのオワードがプレシーズンテストでマクラーレン乗ったときの記事あったわ
オワード自身がこう言ってんだから、もう完膚なきまでに論破だねw
＞「首がくたくただ。午前中はいいところまで行けた。最後の予選走行の前にレース走行をしたけれど、ソフトタイヤを履いて高速コーナーを通過した途端に、頭がもげそうになったよ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6cdab035fa8393df5efdd8e4fce0cef9c8a029f6 >>658
別にそれでいいだろ。
綺麗にハミルトンからラッセルにバトンタッチできるじゃん。
フェラーリがベッテルからルクレールにバトンタッチしたみたいになるんじゃないか？
20年のベッテルは完全にチームのイジメを受けてたが、ハミルトンも同じ形になりそう。
仕方がない。それが世代交代。 >>659
ペレスのカバーにルクレールを入らせてマックスにオーバーカットさせたかったんじゃないの >>648
車の自体は悪くはないと思うんだよな
ブレーキのせいでバランス狂ったって感あるだけで
問題はメルセデスPUがおもっきりウンコちゃんだったことじゃないかと思う
ここまでメルセデスPUダメとは予想外だったんじゃないかねえ
予選でメルセPU勢が軒並み下位独占してるのみても今後地獄が続くのはかわいそうだな ルクレールは例年と比べると今年かなり上品
フェラーリマシンでタイトル狙える自信があるんだと思う >>657
この2戦くらいの働きを続けられるならペレスを切る理由はゼロだね レース中「あの野郎押し出しやがった！」「何度ライン変えてんだよ！あぶねぇなボケが！」
↓
勝った方「…グッレース！」
こんな感じだもんなｗ メルセデスは信頼性向上とかいって
なんかやってくるんじゃないかな？
って ペレス君にはあとメキシコGP優勝という仕事があるから >>578
だね、横Gって単にコーナリングスピードの高さだけで決まる訳じゃないからね
コーナーのRやタイヤのグリップ力、マシンのメカニカルグリップ力などの総合なので >>670
タウリのトラブル利用してレッドブルというかホンダが何かできるように言い訳づくりしてる気がするw >>648
建設中の風洞や新しいシミュレーターが稼働すればよくなると思うけどな
ザクも去年から新しい風洞が出来るまではトップ争いは無理ってはっきり言ってたし >>669
全部マックスが言われてる側だと考えても自然なコメントｗ
ドライバーはこのくらい自己中じゃないとチャンピオンになれないと思うわ >>640
タウリとレッドブルはアルピーヌとルノーとメルセデスに恩を売れて金銭補償も手にできるでしょ？
このままガスリーを昇格させないで飼い殺してるとガスリーはいずれ出て行く算段だろうし 今の走りができなくなるまではペレス続投だろうね。変える意味がない
今回みたいに頭取ったときにどれだけ自我を出すかが検討材料だけど
まあそんなに無いだろうしなｗ >>674
多分今年のレッドブルはフェルスタッペン専用マシン度合いが減ってきてるな。
誰が乗ってもそれなりに速いマシン。
ペレスがフェルスタッペンに予選で勝つことも増えそう。結局マシンとの相性の問題だからね。 ペレスは１年契約で都度更新できるからチームにとっても都合が良い ガスリーはレッドブルに昇格できないとしても
タウリにいたほうがいいと思うけどね
タウリより速い車に乗れる可能性はかなり低いよ >>676
マクラーレンってあの立派な本社の建物必要なのかな？
俺がスポンサー企業の関係者だったら何にスポンサーフィーを使ってるのか疑問に思っちゃうな >>667
スタート直後はサインツを抑えてたけどな
もしフェルスタッペンのスタートが良ければ第1コーナーでサインツやられてた
結局その後で抜かれてるんだけど、、
超絶に良ければフェラーリ2台食われてたかも知れない >>668
ガスリーも今ならペレスくらい走れるかもしれないけど、No.2でも良いペレスとそれじゃ嫌なガスリーしかもレッドブルの上層からは嫌わられてるではガスリーを積極的に選ぶ理由がないんだよな
マックスが今年か来年でチームから出ていくのが決まってるならともかく、まだ数年いるのが確定した時点でガスリーのレッドブルはもうないと思う
アルボンがウィリアムズで良い走りするならペレスの後任としてアルボンの復帰の方が可能性は高い ペレスとかマグヌッセンとかすげーおっさんに見えるけど
まだ32、29だしなぁ。伸びしろはないにしても維持はしばらく出来そうだな >>684
あれ？マクラーレンの土地と建物って、証券化してなかったっけか 今見終わった
サウジでこんなに抜きつ抜かれつするもんなんだな
ルクレールのダブルイエローで近寄ったりとかランプが付かなかったりは、なんかおとがめあった？ ガスリーはそんなにレッドブル昇格の芽が薄いの？
前回のやらかしがそんなにひどかったのか
腕はあれから経験積んでるだろうからやっぱりその時の態度が尾を引いてるってことなの？ 今年はマシンだけじゃなくタイヤも結構特性変わってて
まだそこの理解不足があってみんな試行錯誤している感じだね
予選でなぜかユーズドタイヤの方が感触よかったので
敢えてユーズドタイヤで走ったドライバーもいたし ハースがもう一台車を用意できるかどうかのほうが心配だ
ギュンター組長どうすんだろ >>691
マルコからの降格の電話をガチャ切りしたって言うしね 今回のレースも面白かった
戦い終わってタッペンとルクが握手して
2人ともお互いに「バトルが楽しかった！」とコメントしてたのもよかったね >>691
レッドブルが必要としているのはマックスに都合がいいセカンドドライバー
ハミルトンに対するボッタスのように ミックのクラッシュは自分の能力を超えた速さで無理に突っ込んだ自滅に見える
その前のコーナーから既に危険な状態だった
今後も起こらないか心配になるわ タッペンが「He crossed the line again.」みたいなこと言ったけどどういう意図かな？
1. 一線を超えやがった(英語のお決まり慣用句)
2. ピットエントリーの白線を跨いだ
3. レーシングラインを蛇行して妨害した >>692
この手の時はハミルトンの適応力がズバッとしてるんだけど
肝心のマシーンがね… ミックのマシンは全損バトンになったよな
一台丸々組み立て直すと次壊した時のパーツ足りなくなるか >>686
アルボンはまた性急なクラッシュしてたよね
ただ普通にフィニッシュで良いでしょ？
まずはそこを見られてたと思う >>699
ブレーキ時にラインを複数回変えたってことでしょ >>691
マシン良くしていくぞって時にニューエイ先生のマシンコンセプトにケチつけたりとスッタフ的にはもう絶対拒否だと思う
普通追放だろうけどタウリにかくまってくれてるだけ優しいと思うよ >>691
ガスリーは主張が激しいからな。エース待遇するつもりのチームしか受け入れ不可能なんじゃないか
もちろんフェルスタッペンのいるレッドブルは無理 >>648
たぶんハミが今年で引退するだろうから、その後釜になれるかどうかだな。
メルセデス今のマシンはいまいちだけど、これから改善してくるはず ミックのクラッシュはゼロポッドだとどうなっちゃうんだろうと
ちょっと怖いことを考えてしまった。クラッシュテスト通ってるし大丈夫なんだろうけど >>691
レッドブル当時マックスより遅いのもそうだけど、それ以外にチーム側からするとこいつムカつくわあってことがあったことが大きい
タウリに戻って優勝したりしてまたレッドブルに戻しても良いのではという話が周囲から上がってもレッドブルは相手にしてない >>698
あのセクションはリズムが大切で
クラッシュの手前でもうリズム乱れてたので
アタックやめた方が良かったよね >>659
ペース落ちてたらしいよ
上位走ってたら基本的に待ちでいいはずだもんね 角田がガスリーと互角と判断されたら来年はともかく再来年はレッドブルだと思うよ >>702
あれは坊ちゃんも相当に悪い
ミラー見てないのか締めすぎ >>699
言葉通りで直線に入る前にラインをかえてかぶせてきた
１度空からの映像が映った >>703
それはマックスも他のドライバーから言われたことあるもんだけどな >>710
いや、本当に
あれ危ないなと思ったらクラッシュだもん ライン変えるのは実質合法状態だからな
去年アロンソも散々言ってた まあドライバーは我が強いから自分のこと棚に上げて
相手を非難するよねw >>711
落ちてたね。3秒弱だったのがいきなりアンダーカット圏内に入ってたしね
とは言え自ら遅い車の真後ろになるタイミングで入るのはちょっとね
あれじゃフェルスタッペンへのフォローにも使えない
正直あのピットインのタイミング悪さがSCでないがしろになってる感すらあるｗ DRS無くしたいらしいけど、なくなったら退屈なレースになりそう 車が遅いとハミルトンに高給出す意味が無いから切り土器よ 結局角田マシンは何が問題だったんだ
エンジニア達のミナルディ魂か？ 今年の車ならピエールでもいけそうだけれども
ピエールはチームで色々あったし、そもそもタッペンがセカンドとしてはペレスを
選ぶだろうからピエール昇格の目は無いと思うなぁ
特に今年はヘラーリの二人との4つ巴になるから協力的なセカンドが必要。
今回のオコンみたいなのではヘラーリに勝てない >>691
これが事実ならもう無理でしょ、ガスリーはレッドブルのスタッフに相当嫌われてる
上手くいかないときチームに責任転嫁してたし
ホーナー「レッドブルのチームメンバーは誰一人としてドライバー交替に反対しなかった」
https://www.crash.net/f1/news/928470/1/horner-nobody-red-bull-disagreed-driver-swap-call
---最終的な決定は誰がしたのか？
ホーナー「もちろんディートリヒ（マテシッツ）だよ、彼のチームだからね」
ホーナー「もちろん彼に我々から上申する形をとる」
ホーナー「まずはヘルムートと私で検討して、その後エンジニア達やニューエイとと議論したが、誰も反対しなかったよ」
ホーナー「その交替はガレージみんなの足を弾ませたと思う」
ホーナー「クビアトももちろん考えたけど、トロロッソが彼を失うことは痛手だしクビアトのことはよく理解しているから、もう一人の有望なアルボンを選んだ」 >>709
なによりテストで2回もクラッシュかましてのがね
今年も同じことやらかしてるんでこいつ学習しねえって評価がさらに定着してしまった >>718
タイム削るより相手にペナ出すほうが簡単だからね
主張することを問題視されて逆にペナが出るようなら全員黙るだろうけどねｗ
損しないことはやったほうが得だから。 >>714
英語の言葉通りだと1の意味なんだけどね
オレも3だと思うけど、DAZNのサシャは1かな？2かな？ とか言ってて？？？だった >>712
判断しようにもまともに走らしてもらえないまま夏休みに解雇かも >>720
セナプロ時代みたいに追いついたら抜けるマシンじゃないからね
空力が進みすぎた結果コーナーリングスピードなんかは格段に速くなったけど、オーバーテイクはできなくなってしまったからね >>591
そういう事か、何で急に追いつけたのか謎だった。 >>722
あくまで推測なんだけどレッドブルであった燃料吸入系のトラブルからの派生な気がする
あそこの温度管理にホンダPUのパワーの何か秘密があるんじゃないかなとも思ってる >>728
F1の無線なんて正直英語っつーよりF1用語みたいなもんだからねぇ
英会話の講師のイギリス人にサーキットって言って全く通じなかったときショックだったよｗ >>354
ガイジ
オーバルのこと言ってるなら首痛くなる理由すらわかってない素人 >>713
でもストロールがミラーを見ない奴ってのはわかってる事でしょ？
去年角田も食らってた
角田にアドバイスする立場だったアルボンがそれを覚えてない訳ではないでしょ？ フェラーリとレッドブルの車体性能はほぼ互角か
俺たちのフェラーリがピット戦略でレッドブルを嵌めたのには驚いた
今年も接戦になるね >>644
琢磨を否定できるとか現役のF1かインディのドライバーさんですか？w >>733
trackしか使わんだろ
それはお前の英語力が低すぎる >>673
>横Gって単にコーナリングスピードの高さだけで決まる訳じゃない
貴方の出身校の偏差値とそこでの理数系（物理）の成績は上位何％でしたか？ >>663
>>705
で結論出て逃げ出したID:i3qbrU1n0君www ストロールの場合ミラーを見ないんじゃなくて意図的に締めてるんだろ
アナログ無線の時代じゃないんだし、誰が来てるのか聞いててしっかりやってんだよ >>737
いやいや、シーズン後半になったらどうせフェラーリはやらかすから17年18年のようにね。
だから後半戦はレッドブル独走。フェルスタッペン独走よ。17年18年にハミルトンが独走したようにね。 >>561
インディじゃないけど、SC中はピットレーンクローズにすればいい。簡単。
とはいえ、インディは給油が必要だからタイミングによってはピット入れずガス欠で致命傷になるように仕立ててある。
まあレースを盛り上げる波乱要素のひとつとして扱ってるんだろうな。
それよりも赤旗中断中のマシン修理とかタイヤ交換がノーペナの方を何とかしないかなと思うよ。 ルクレールはレース直後のインタビューでイエローでタイヤ冷えたのが影響した
みたいな事を言ってたような気がする 毎戦、毎戦これくらいの接戦だと見てる方も相当疲れるな >>632
ほぼ最大の5.5G付近がかかってる時間は多分インディのほうがながいんじゃね？
オーバルの場合コースの半分が最大5.5Gのコースになるわけだから
６０％位が5.5G付近って計算に
f1は低速から高速まであって今年からのグランドエフェクトマシンは
低速だとDFが減るからその分コーナリングGも減速もGは減る計算になる
まあGだけでどうのこうのってこと自体がナンセンスっぽいとは思うけどね。 >>475
建設遅延してるから少なくとも来年はジェッダのままって話だったはず マシンとしてはRBよりフェラーリのほうが少し上っぽいが、ドライバーの力やコース、戦略で覆る程度の差のようだから、しばらくは接戦が続きそう
夏休み頃になるとアップデートでどうなるか、メルセデスが追いつけるものなのかどうか >>745
やっぱりVSC明けでやられたのはタイヤ冷えたのが原因だったのか
同時にサインツもペース落としてたし何じゃこれと思ってたが納得した
フェラーリの車冷え性なんだな バルセロナ頃には普通にPP争いしてそうだけどなメルセデス >>749
メルセデスは無理だと思うよ。
早急に今のコンセプト諦めないと来年まで響きそう。 >>752
どっちにしてもゼロポッド死守、ゼロポッド放棄、には興味ある サインツもVSC開けで詰められてたしマシン特性なんだろうな
しかしVSCでもあれだけペース落ちて持ち直せないのは明確な弱点だな
いくらタイヤライフ長くても。 >>749
多分フェラーリとレッドブルはコースによって優劣が変わる。だからほぼ互角だな。
高速コースはレッドブル、中低速コースはフェラーリが速そう。
だからレッドブルはシルバーストンやモンツァは落としちゃいけないし、フェラーリはモナコやハンガリーは落としちゃいけない。
次のメルボルンはだいぶ高速化されたからレッドブル有利かな。 >>756
その代わりタイヤ保ちが良いらしいからトレードオフかな >>742
毎回誰かと当たる度に当たってきやがった！的など天然無線てるからそれはない ハミルトンとホンダの戦いでネトウヨ叩きまくってた去年が面白かったわ
今年はどっちもないから興味ないわ 移籍初年度でルクレ上回ったサインツ有能だったはずなのに 先週の角田といい今週のペレスといいピットインのタイミング悪すぎ >>737
新設計の車体なんだから今のままシーズン最後まで行くわけがない。
どれくらい開発の余地を残していて的確にアップデート出来るかの勝負。 >>746
でも不思議なもんだわ
規則の範囲でとはいえあんなに自由度ある中で全く違う会社が全く違うアプローチで一から組み上げた車がコンマ何秒の差でしかなく抜きつ抜かれつの展開になるとかね
普通に考えたらどこかが突き抜けて終わる事の方が当然な流れなんだけども まぁガスリーも角田もレッドブル行きはノーチャンだろうな
やたらハミルトンと仲いいガスリーはハミルトンが引退したら後釜に入れるかもしれないけど
角田ってどこか欲しがるだろうか レッドブルPUになった今だとホンダを載せる為にってのも無理だし
抜群の成績じゃなくともローソン、ヴィップス、岩佐、ドゥルゴヴィッチを少しでも「F1で試してみたい」って思われたら終わりってのも大変なチームのドライバーだな
実際そんな感じでベルニュもクビアトもトロロッソを追われてるし普通にありそうで怖い（特にベルニュは相方よりいい成績だったのに） 広げたリードがSCで帳消しにされるのがモータースポーツの解せないところ >>691
フェルスタッペンエース体制は変わらないし、
フェルスタッペンに気に入られてるペレスだし、
レッドブルに入る余地は無いだろ。
ペレス自身もポール取るとか好調だし。 >>714
でもあのくらいのはバトルしてる感じでいいと思うけどね
すんなりマックスに譲ってたら面白みがないわ >>765
多分角田は上位チームの空きがないからしばらくはアルファタウリだな。
この調子だとペレスを変える理由がない。
ペレスがフェルスタッペンと互角になってリカルドみたいにチームから追い出されたら角田レッドブルの可能性あるかもだが。
だから角田が望んでるのは、ペレスがフェルスタッペンを脅かすことだろうね。 >>749
コースによるよね
1戦目はフェラーリが上、2戦目はレッドブルが上だったと思う >>767
まぁ、それはもうモーターレーシングだから仕方ない >>765
眉唾だが津川のじいさんがホンダのエンジニア的にはこの好調を受けてこのままRBPTに移行完全撤退するのはもったいないという機運が生まれてるとか言ってたな >>725
実際、ガスリーよりもアルボンの方が優秀だろう
マシン開発も出来る上にチームに溶け込む人格も良いわ >>765
メルセデスがガスリー乗せるならアルピーヌに頼んでオコンを戻すだろう
それでガスリーがアルピーヌに移籍する方が可能性高いと思う >>767
スポーツじゃなくて興行だから
DRSの権利を得るためにコーナー手前で譲り合うのも
モータースポーツとしてはおかしいですね、と昨日川井ちゃんが言ってた フェルスタッペンにしてもルクレールにしてもオコにしても今年のマシンならこんくらいのバトルガンガン起こるってだけと予想 イエローやレッドのタイミングで公平さが無いって？
「トト、これはモータースポーツなんだ」 確かに
レース中にホーナーもビノットもトトも映らなくて良かった
あのチーム代表を煽る映像はマジで要らない >>753
これだよね
今のコンセプトのまま続けると数年はメルセデス終戦だな
でも今からコンセプト変えても追い付けないしPUもダメなんで終戦だな
出来ることは中団争いでハースやアルピーヌに負けないように頑張ることくらいだよね >>776
でもよぉハミルトンは2023年で契約切れてオコンは2024年まであって オコン自身ももうメルセデス育成外れてるぜ？ >>725
いつ見ても凄いよな
これほど言われたドライバーっているのかとおもう ペレスが不運だったな
ピットインが一周後だったらトップをキープできたと思う
今年はフェラーリが速いな
前戦もDRSの取り合いという感じだった リカルド今シーズンで終わりハミルトンも引退アロンソも近いうちにと案外シートは空く状況になりうるからガスリー移籍で角田がアルファタウリに残留数年の猶予みたいな感じになると思うけどな >>725は、ガスリーが「僕だけの責任じゃない、チームみんなの責任」とコメントしたことに対するホーナーのカウンターらしいけどね 決勝のハイライト見たけどいいレースだったね
ルクレールvsフェルスタッペンのバトルは見応えあったわ
今年は両チームのセカンドドライバー含めたチーム戦も楽しみだね！
尚メルセd…… ここまで完全に
ルクレール>>>>>>>>>サインツ
になったな
クビになり続けたドライバーは結局はエースにはなれないのか ホーナーの気まぐれで「角田2年目ニューマシンもいまいちだし一回ヴィップスとローソンのWルーキー試してみっかぁ！」で終わると思うと難儀なチームだよなと >>786
トップのレッドブルとフェラーリ以外のチームのドライバーラインアップは来年に大シャッフルになりそうだね
すごく楽しみだわ >>783
でもオコンのマネジメントは今でもトトがやってんだろ
ニコロズ辞めたときみたいにアルピと交渉して引き抜くくらいはやりそうだけどな
アルピも空いたシートにピアストリ乗せられるからそんなに悪くない話 >>790
だからタウリの人事権はマルコ爺さんだってば >>737
互角の今が楽しいので、もう大幅なアップデートやめてくれーって思ってる >>775
アルボンは楽観視した仕掛けが多いように思うんだよね
あれは直らないのかな >>783
オコンはメルセデスとの契約も残っててメルセデスのマネジメントだよ
ただ、今のアルピーヌとの契約に関してはアルピーヌに権利があるからアルピーヌが許可しないとメルセデスには戻せないだけ >>795
フェラーリは次戦で大きなアップデートを投入する予定みたい
マシンが安定して速いからアップデートも最大の効果を発揮する可能性が高いな 第3戦以降のフェラーリvsレッドブルを勝手に予想してみた。異論は認める。
3.オーストラリア レッドブル
4.イモラ フェラーリ
5.マイアミ レッドブル
6.スペイン フェラーリ
7.モナコ フェラーリ
8.アゼルバイジャン レッドブル
9.カナダ フェラーリ
10.イギリス レッドブル
11.オーストリア レッドブル
12.フランス フェラーリ
13.ハンガリー フェラーリ
14.ベルギー レッドブル
15.オランダ フェラーリ
16.モンツァ レッドブル
17.トルコ？ フェラーリ
18.シンガポール フェラーリ
19.アメリカ フェラーリ
20.メキシコ フェラーリ
21.ブラジル フェラーリ
22.アブダビ レッドブル アルピーヌは次から
ブルーとピンクのキメラカラーでしょ
あれ不評だとおもうんだけどｗ >>800
イモラとアメリカはレッドブルかと予想するわ >>793
トトは株屋にしてマネジメントおじさんだからトト自体があっさりモタスポから撤退もあり得ると思う
ホナーとかにもあいつにはレースへの愛情がないと揶揄されてるし >>709
このときのガスリー担当エンジニアは面目つぶされたろうしね
「抜きたかつたら抜けよ」ハートレー向けと同じ対応をしたわけで
ガスリー、ポジションチェンジのチームオーダーを2回スルー、3回目の指示でようやく対応していた
https://www.racefans.net/2019/07/15/im-not-holding-him-why-horner-had-to-order-gasly-to-let-verstappen-through/
エンジニア: 我々は異なる戦略を持っていることを忘れるな。マックスをさえぎるな。我々は違う戦略だ
エンジニア: マックスと一緒に時間を無駄にするな。彼が仕掛けたら行かせて、ベッテルの後ろについてくれ
エンジニア: マックスをさえぎるなピエール、マックスを妨げるな
ガスリー: 僕はじゃましてないよ
エンジニア: わかった
ホーナー: ピエール。クリスチャン(ホーナー)だ。マックスを先に行かせる必要がある。君には別の戦略がある。
ガスリー: ストウコーナーで譲る >>800
予想もなにもここ2,3年のメルセデスが得意なサーキットが赤牛にマッチするようになり
今まで赤牛が得意としてたのがそのままフェラにマッチになっただけじゃね オコン→トトマネジメントだしありうる ただメルセデスとアルピーヌにそこまで大きく差がなさそうな状況が続いてアルピーヌが好条件出したら行かなそうでもある
ガスリー→ハミルトンと仲いいしオファーありうる 戦闘力的にも待遇的にも喜んでいきそう
デフリース、バンドーン→無くもないが代役にラッセル乗せた時点で望み薄そう
ヴェスティ→まず昇格無理
まぁアロンソ、ベッテルあたりも引退近いだろうしガスリーの席は全然ありそうに思う フェラはSCまでぺレスに何もできなかったし、最後にタッペンも余裕でぶちかましてたし
RBのが完全に上なのが見えたレースだったね
モナコのトロール野郎もダメおやじ顔になってきたしスペイン人にすぐ抜かれるだろう >>806
ベッテルはわからんが、アロンソはまだまだやりそう。今年はアルピーヌ毎回入賞できるくらいには戦えるだろ。 >>804
我が強いんだな
確かにチームから見たらウザったいな >>804
改めて見ると酷い
RB昇格一年目のドラがやっていい態度じゃないなw >>776
ピアストリかロメオで結果残したら元テストドライバー周戻しそうかのどちらかになりそうだからないと思う >>770
ガスリーが昇格諦めて他チームに行くなら
23年は角田＋F2から育成枠で
その結果次第で24年昇格か失業かもね
RBも32歳のペレスをそんな長期的に使うとも思えないし >>806
引退近いドライバーはいるけど
ガスリーの希望に叶うチームがあるかというとそれは違うかなと思う レーシングポイントは相変わらず同士討ちしたいみたいだね
オコンもサフナウアーさんも変わらないねえ >>812
年齢なんてあんま関係ないぞ。結果とチームへの献身的な態度が有ればペレスは残れる。
去年よりもペレスは良さそう。 ハースも誰かペイドラ連れて来ないとマグヌッセンのままとはいかんだろ資金ショートするし後はアンドレッティはどうなるんだろうな 突っ込み癖のアルボンと後ろを見ないストロール
混ぜるな危険ってやつだな なんかネタキャラだよな、マルコ
マルコ博士ご満悦、フェルスタッペンは「高年俸だがそれ以上の価値がある」
https://racingnews365-nl.translate.goog/marko-glundert-verstappen-is-iedere-cent-waard
「セーフティカーが入ったタイミングはペレスにとって不運でありはそのせいで表彰台を逃した。彼にはアンダーカットをさせようとしたんだ」
「ハードタイヤでは、両ドライバーの摩耗が予想より進んでいなかったので、マックスがフルに攻めることができた。信じられないようなアクションでフェラーリをオーバーテイクすることができた。これがマックスだ。彼はとても高価な存在だとわかっているが、それ以上の価値がある」 ガスリー、自己主張激しそうだもんね
必ずしも欠点になるとは言わんが、しばしば悪い方向にでちゃう >>817
新チームでアンドレッティーは来てほしいが、ハースが死にそうになって買収できるの虎視眈々と狙ってると思う ところでガスリーは、なにか悪いもんでも食ったんか？ >>800
フェラーリがそんなに後半連勝するとは思えんw レッドブル フェルスタッペン
フェラーリ ルクレール
メルセデス ラッセル
マクラーレン ノリス
現行もしくは将来のファーストドライバーが全員ガスリーより年下なんだよね
この状況でタウリを出て幸せになるのはかなり難しい ハースは最下位でもチーム売らないって明言しちゃってるからどうなんだろうな
趣味でやってるチームはなかなか動きづらいだろう ピエールはやっぱアロンソの引退か
オコンがセデスに呼び戻されてアルピーシート空いた時が移籍チャンスなんじゃないかな
それともベッテル引退の後釜？ >>786
おそらく今年までだよなもう
自分からRB離脱するとかアホなことしちゃったよなこいつ レッドブルはフェルスタッペンがチャンピオンを狙えるなら
相方はそれをサポートできる速さがあれば誰でもいい方針みたいだ
アルボンが対ラティフィでラッセルと同等かそれ以上の速さがあるので出戻りの可能性ある
あとは2nd契約でリカルドかボッタスぐらいしかいない >>825
おフランス的気質ってだけだろ
オコンもそうだしルクレールもそういう傾向あると思うよ >>825
変なもん食って壊れた、調子悪いのは車体のほうかな… リカルドはちょっと評価落してるから上位チームに返り咲くのは無理だろうなぁ >>804
これって周回遅れになったオーストリアの後だったと思うけど、
マシン分解しても駄目、遅いから邪魔するなって言っても駄目、マックスのドライビング真似しろって言っても駄目
と全てが駄目な方向にしか向いてなかったもんな
降格直後の親友のユベールの事故死でわがまま成分控えめになったのが転機だった >>85
何言ってるのか分からない。今年のRBとフェラの関係は92年のマクホンVSウィリアムズではなくて、91年のそれでは？って言っているのだが。あと、92年のFW14Bはアクティブサスで他を寄せ付けなかったところが、PU元年のメルセデスに似てるというだけ。 アロンソもオコンと同レベルなら、この先伸びることもないし、
来期からでもガスリーにチェンジしてもおかしくはないと思うわ。 >>832
2018年のリカルドの扱い見ていればレッドブルいてもいなくても大して変わらなかったと思うわ >>833
ラティフィが異常に遅い可能性が高い。
みんなの踏み台。 フェラーリはこれからいくらでも勝てるからまだ余裕
シーズン終盤で接戦だったら去年と同じように後味わりい終わり方になっているよ サインツの安定感すごい
今は見るからにルクレール優勢だけど今後の展開次第じゃ普通にタイトル争い絡んでくる可能性は30%くらいある 車が違うのに対チームメイトの差を比べても仕方ないと思うけどね
リカルドを軸にして比較すると
マックスよりノリスのほうがだいぶ速いということになってしまうし >>16
それなら90年の構図だな
マクラーレンMP4/5対フェラーリ641/2
エンジンパワー+セナ対マシンバランス+プロスト
最高の構図だった
今年も盛り上がってほしいなあ！ アロンソが引退して後釜にガスリーは？と思ったけど
ガスリーとオコンは不仲だから無理だな。 サインツは浮き沈みは無いのは良いんだけどそれだとヒュルケンベルグコースまっしぐらなのよね
まあそんなとこも含めて俺は2人とも好きなんだけどさｗ >>804
ハートレー散々譲ってもらってたのに逆の立場になったら自分で抜けはなあ >>848
ただ去年はルクレールが馴染みのマシンでサインツが後からやってきたって構図だったけど
今年はお互いにとってニューマシンなのにこんな差がつくとはね サインツはやっぱりバトンと似てるよな。
今年のフェラーリは2010年代前半のハミルトンバトンのマクラーレンを思い出す。 >>850
オコンがハンガリーで勝って以降はいうほど不仲じゃないらしい ルクレール48周目にホームストレートで抜かれた後1コーナー侵入普通に曲がれるところを
立ち上がり重視するためにわざとコース外れてるよな
こういう明らかに利を得るためのコースアウトはペナ対象にすべきじゃないのか >>854
あの頃のマクラーレン、最強のパッケージングだったのにレッドブルどころかフェラーリ（つーかアロンソ）にも割と遅れ取ってたの解せない >>856
無理じゃね
全ドライバーがどこで利益得てるか常に監視するわけ？ サインツは一度ポールトゥウィンを決めたら化けるかもしれない >>832
赤牛が更新前提で色々準備してくれてるのにちゃぶ台ひっくり返すんだもんなあ 最強マシンの1台に乗っていてポールも優勝もしてないのはサインツだけ >>842
でもラッセル-ラティフィてラッセル-ハミルトンほどの差は無かったように思う ルクレールはインチキエンジンの印象が強すぎたけど
ガチで良いドライバーやな >>862
まだ2戦目だぞ
そんなこと言ったら去年のマシンで一度もポール取れなかったペレスはどうなるんだ >>862
最強マシンといえるマシンで走ってるの2戦だけどな フェルスタッペンとレッドブルを甘く見てたわ
まさかストレート仕様でタイヤデグラをちゃんと管理できるなんて思わなかった ルクレール去年モナコでポールポジション取ってるからまぁサインツに安定はあるけど勝負強さは無いな シーズン中盤頃には最強マシンに乗っていて勝利してないのはペレスだけ
ってのが意外とありそうだがな >>862
去年のフェラーリは最速でもなんでもないし今年だってまだ2戦でそれ言うのはさすがに気が早すぎるだろう
今回はサインツがポールtoウィンしなきゃダメだったのかw >>853
ハッキネンとかそうだったけど
チャンピオン級のドライバーって、それまではチームメイトに互角だったり負けたりしてたのに、速いマシンに乗れたら一気にチームメイトを突き放してタイトル獲得するよね サインツは中団グループでシブとく生き残るレース巧者って感じで、より速さを求められるトップグループに入ると1枚落ちるイメージだな。未来のペレス。 まだ２戦だけど
ルクレールと比べちゃうと相対的にサインツはなぁという感じ なんかメルセデスPUが悪いのを絶対に認めたがらない人がいるよね
メルセデス勢がPUじゃなく車体のせいで遅いとか書いてる人 >>7
ボッタスもエンジントラブルで止まってるし、そのうちフェラーリもどこかしらでリタイアあるだろ 思ったんだがバーチャルが出る時はリーダーがピットエントリーに来るまでクローズドにしないと不公平だよね。
例えばトップのペレス通過後にバーチャルが出て2位のルクレールがタイヤ交換に入りました。
すぐに解除になりペレスはレーシングスピードでレースが続いている中ピットに入ってもルクレールは遥か彼方というわけだ。 ガスター10があれば・・・って書こうとしたけど、胃の薬であって腸にはあまり効かないかな？ しかし今年のタイトル争いの何がいいって争ってるマシンがかっこいい点だわ
去年はW12は良くてもRB16Bがダサすぎて微妙だったけど今年はRB18もF1-75もここ13年間のマシンでダントツでかっこいい ここ数年全くF1を見てこなかったのか鳥頭の爺さんでもいるのかよ
散々書かれてるだろ、サインツは荒れたレースに強いと
じゃなきゃノリスやルクレール相手に勝ち越しなんかしないから ルクレールBOX to overtakeが偽情報でしたとかぶっちゃけすぎじゃね DRSもカーズと一緒で一周で何秒まで好きなところで使えるにしたら面白いと思うんだけどな、ここで使うんかーとか >>879
2009年〜2016年のマシンと比べればかっこいいだろうけどやはりダサいことには変わりがない >>878
肝臓酵素のガス出してくれるからあれはいい薬
ていうかイタリアだとめっちゃ強力なあれ出しまくってててワロタ あとゴール時点でルクレールとサインツの8秒差というのも気になった
そんなに離される要素あったっけか >>885
インディカー的なフォーミュラは嫌いなタイプか？なら仕方ないとは思うが
正直2017〜2021年のマシンならまだ2009〜2011のマシンの方が好きだわ >>877
ハミルトンがその恩恵受けて逆転優勝したことなかったっけ >>888
VSC後になぜかフェルスタッペンとサインツの差が8〜9秒くらいに開いてた
VSC前はもっと近かった気がする >>889
インディカーのデザインはかっこいいとは思えない >>217
トト・ウォルフ2021「もう今年のマシンは切り上げて2022に注力してる」 ハミがいないだけでF1はこんなに面白い
去年何度か聞いたけどここまで落ちなくても良いんだけどなｗ
今年でやめる可能性結構高いよね正直 >>878
ガスター10は成分ファモチジンなんだけど、胃のヒスタミンブロッカーで胃酸分泌を抑える。
それがサイトカインストームを抑える作用があることが分かってなぜコロナに効くかも後からわかった >>897
それはなんというか、ジェッダのレイアウトの問題が大きいような気がするなあ
DRS区間２つ連続で置いてそのどちらも十分な長さの直線ってそりゃ一個目で抜くの誰だって嫌だろ、とw >>680
あれだけ完全ナンバーワン待遇で年俸60億貰って負けるドライバーなら必要ないな。
このまま契約引き延ばすか条件次第ではリカルドの様にペレスも出ていくだけ。
ガスリー上げるしか無いけど使えないのは分かってるから
早いとこタウリで他の育成ドライバー試さないとと言うことになり
角田は今季限りで見納めだろうな。 ルクレールの以前はモナコでデブリ撒き散らしたりとか、とっちらかったドライバーだなと思ってたけど
本当にいいレースをするようになったとしみじみ >>895
コツンとぶつけにいく汚いドライバーだからねハミルトンて >>907
まあ精神的にも成長したってことだよ
勝てるマシンを手にして余裕も出て来るし自分の力に自信も持っているだろうから ルクレールは2019年から予選マンの傾向あるから最速マシンを手にしてどれだけPP獲るか楽しみ >>897
そこはコースレイアウトとDRS区間の設定に問題があるからだしな
来年もちゃんとサウジでGPが行われるなら改定されると思うぞ >>905
何も考えずに本能的にオーバーテイクするフェルスタッペンにはイライラさせられる。 前回はフェルスタッペン終わったと決めつけたり今回はサインツ終わったと決めつけたり忙しい奴らだな >>907
チャンピオンシップに佳境に入って本当にプレッシャーがかかる場面になったらどうなるかだね、チーム共々。 >>907
エンジンが問題にされる前のルクレールは実にクレバーな感じだったぞ >>908
それがない若い3人+ペレスは気持ちよかった 薄々予想はしてたけどホンダの後ろ盾がなくなった途端ここまで扱い変わるなんてね >>907
とくに20,21と苦しいシーズンも耐えたのが関係してるのかもしれないね
でもルクレールにはとっ散らかったり暗黒面も期待してしまう >>922
この時点でチームメイトをブロックする必要は全くない。
おかげでマグとボッタスに追いつかれてしまった >>918
「これが好きなんじゃろ？」って感じだと思うけど
日本時間1時40分ってレース終わった時くらいだっけ？ハミルトンが表彰台乗ったから呟いたんじゃね？
んで次戦レッドブルはフェルスタッペンが勝ったから同じことを言ったと >>927
アブダビでもあそこでいく馬鹿いないわな。
あそこでぴったり加速重視で廻ればひとつめのストレートで抜いて更に理想的なラインで2つ目のストレートに入りそのまま楽に勝てた。
たまたま結果オーライでチャンピオンにはなれたがあそこでハミルトンが厳しく締めていれば
後味が悪い結末になったのは言うまでもない。 >>930
サンクス、少し煽りのニュアンスあるのね >>907
サインツの存在で成長したのかもね
去年はめっちゃ追い詰められてた >>932
あとレッドブルが二台同時リタイヤしたからハミルトンが表彰台乗ったわけで、レッドブルからしたらそれで「You love to see it.」言われるのは相当な屈辱よな >>931
後ろで事故があって止められたらどうすんの？
そういうリスク加味して抜いたんだよ。 >>918
「You love to see it」を「いい気味」と訳すと分かる >>938
>>934
ああなるほど、先週のが嫌味満載だったわけね >>918
反応の数見ると世界的にはメルセデスのほうが人気なんだなやっぱり オーストラリアの時間帯、優しいような優しくないような
（いつもどおり夜にゆっくり見たい気もする）
（時間はセッション日時）
■F1オーストラリアGP DAZN
フリー1 4/8(金) 12:00〜 実況解説未定
フリー2 4/8(金) 15:00〜 実況解説未定
フリー3 4/9(土) 12:00〜 実況解説未定
予選 4/9(土) 15:00〜 実況解説未定
決勝 4/10(日) 14:00〜 実況解説未定
■F1オーストラリアGP フジテレビNEXT
フリー1 4/8(金) 12:00〜 実況解説未定
フリー2 4/8(金) 15:00〜 実況解説未定
フリー3 4/9(土) 12:00〜 実況解説未定
予選 4/9(土) 15:00〜 実況解説未定
決勝 4/10(日) 14:00〜 実況解説未定 >>937
あそこでまた赤旗が出れば前の周の順位で終わりだよ？
楽に抜けるストレートで行くのがセオリーだろ。
バーレーンも何回やり返されてんの?って話。 >>931
お前本気でそう思ってるなら自分でレース出ろよww >>941
昼間に生で見られるだけで有り難い。
前はマレーシア、韓国、中国もあったのにな。
シンガポも逆にヨーロッパよりも遅いしアメリカ大陸レースも増えて
マジで睡眠障害がすぐそこに迫ってる気がする。 メルセデスは大人気だよ！
ハミルトンがQ1落ちした時の観客の反応みた？本当に観客の反応が凄かった！！ この2戦のバトルの駆け引きはルクレールが一枚上手だな
フェルスタッペンはやられて初めて気づいてやり返してる感じ ラティフィのクラッシュはマシントラブルのようにも見えたけどね つーかF1-75の特性ならさすがにルクレール余裕でモナコ勝てるんじゃないか
これで何かトラブル起きたりサインツに負けるようなら本格的に呪われてる 朝に見直しで見てむしろ角田のガッカリとかリアルタイムで避けられたので深夜帯のを朝見るのも良いとこある >>950
ただケツが流れておもくそカウンター当ててただけだったよ すまんスレ立て無理やった
>>970の人お願いします フジはスカチャン4Kのフリー走行でHDR中継のテストやってたね
いやそこじゃなく解説をなんとかしてくれよ
川井を首にできないなら第二音声に追いやってくれ 今シーズンは毎レース誰かしらマシントラブルでリタイア出そうだな
1戦目は3台、2戦目4台出たし HDRじゃなくても、これグランツーリスモのデモ？てくらい綺麗だたよ4K 北米でナイトレースやってくれたらちょうど昼から見られるのにね
こっちの月曜日の昼だけど >>959
90年代見てるみたいだったわ
2000年代でもあそこまでひどくはなかったろ メルセデス大人気の理由ってなんだろ？
何回も勝ってるからか？よく分からん
F1でのメルセデスのイメージって、どちらかというと権力に味方する体制派でしょ
逆にレッドブルは反体制派 >>966
なんだろうな
「F1を知ったときの強いチーム、速いドライバー」というのはあるだろうけど ルクレールのモナコ
2018：ブレーキ故障でハートレーを撃墜リタイア
2019：リスク取って攻める宣言で2台と追突しまくるモナコ走りリタイア
2021：自爆PP獲得も現場ネコがヨシ！と言っていたけど壊れていてDNS
2020年思い出せないと思ったけどコロナで中止だったわｗ >>954
一昔前の漫画で言うと主人公がタッペンでライバルがルクレールって感じかしかもイケメンだし >>958
今年からSkyがHDR制作始めたから、フジも対応したんだろうね レッドブルはどこまで言っても結局は飲料メーカーだからじゃ
レッドブル飲んでるからといってレッドブルファンになるかわからんけど、メルセデスの車を所有していればメルセデスファンになるんでは >>966
ヴィクトリーライダーとホンダアンチの集合体にアフィが対立煽りに利用してるって感じじゃないかな >>971
どっちがF1における主人公キャラかっていうとマックスだろうな
ルクレールは最速マックスに引けをとらないドライビング能力があってイケメンだが主人公にはなれない何かがあるな >>965
今のマシンは複雑になっているから
メカニックも大変だとは思うけど
ドライバーからしたら勘弁してくれよだな グリッド紹介の画像見て思ったけどフェルスタッペンブサイクだよな
ルクレールはイケメン
ペレスはその辺のおっさん >>970
2021はトップタイム獲得からの壁タッチ赤旗だからなあ
正真正銘PP取れてたかは微妙 ハミルトンがついにパワーが足りないと言い出したけど
ラッセルはかたくなにパワーに言及しないのな >>979
あんなトムクルーズみたいなおっさんがその辺にいてたまるか EPSON「ワイのプリンタ使ってる奴はメルセ応援しろ」 ドラゴンボールに例えるなら
マックスが孫悟空でルクレールがベジータみたいな感じかなｗ
ハミルトンがピッコロ >>982
エンジンは修正できるからいいんじゃね
遅くて信頼性あるよりも早くて信頼性ない方が良い
四年も続くエンジンなんだし >>981
ラッセルはこの先長いしpu批判はできないだろ
ハミルトンはもう晩年だし地位的になに言っても問題ないし サインツの方がキリッとしたいい顔してる
モナコ人は劣化が早くて今やだらしないヒモ男風味 RBはホンダワークスじゃなくなったのがやっぱり影響してるのかね >>990
そうそう
昨日レース後のインタビュー見ててサインツって意外にイケメンじゃんって思ったわ >>981
枕もアストンもメルセデスPU批判は避けてるな >>991
いやぁ、田辺さんが頑なに拒否していたパワーを遠慮なく出しているんじゃないかなw 現場はホンダの社員は4人しかいないんだっけ
他はRBPTの人達
そりゃ運用方法は変わるよね 2年もしたら甘水屋が最大のPU供給元になってたりしてな カスタマーはpu批判したところで向こう数年もうスイッチ先がルノーしかないからなw
関係悪くしていいこと一つもないわ >>995
元ホンダUKのイギリス人はレッドブルに行ったよ このスレッドは１０００を超えました。
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